Outline · [ Standard ] · Linear+ BIOCOMBUSTIBILII - O VARIANTA REALA! de ce, nu avem inca pompe la care sa curga ulei

Nu e mult, gandeste-te ca pana pe la 60-65 poti suporta sa tii mana O alta problema ar fi unde sa-l leg in asa fel incat sa porneasca doar daca pun contactul dar si cu un intrerupator si un led in interior. Sa pot iarna sa-l pornesc doar dupa ce porneste motorul si in plus sa vad daca functioneaza cat sta ledul aprins.

Nu e mult, gandeste-te ca pana pe la 60-65 poti suporta sa tii mana
O alta problema ar fi unde sa-l leg in asa fel incat sa porneasca doar daca pun contactul dar si cu un intrerupator si un led in interior. Sa pot iarna sa-l pornesc doar dupa ce porneste motorul si in plus sa vad daca functioneaza cat sta ledul aprins.

Tu uiti o chestie ... ce motor sa pornesti iarna daca uleiul tau este gelatina??? ( a se intelege "carburantul"

This post has been edited by cj98czh: 20 Apr 2014, 01:02

Am facut teste, se gelatinizeaza pe la -15grd., iar eu nu prea merg iarna. In plus nu am spus ca merg cu 100% ulei, in proportie de 50/50, la noi se poate merge linistit si iarna.

20 Apr 2014, 14:29:
Are cineva cunostinte exacte despre teava marcata cu cruce rosie ?! Banuiesc ca-i turul la uleiul pentru turbo, dar la ce temperaturi ajunge, temperatura e oarecum constanta ? Este locul cel mai apropiat de conducta de carburant si ma gandesc sa fac o spirala de cupru peste ea sa preiau caldura de acolo !
Incerc sa evit taierea furtunurilor de antigel in zona caloriferului sau a incalzitorului filtrului de ulei. Aveti alte idei/pareri ?

This post has been edited by Axe: 20 Apr 2014, 14:29

Attached thumbnail(s)
renault_trafic_328664_1.jpg ( Size: 795.41k ) Number of downloads: 273

In plus nu am spus ca merg cu 100% ulei, in proportie de 50/50, la noi se poate merge linistit si iarna.

La pompa combustibilul (unul din 50 ala) este deja "botezat" cu adaus de biodiesel....se stie asta!
Dupa cum bine ti-a sugerat si cj98czh cele mai mari probleme sunt cand motorul/combustibilul sunt la o temperatura joasa.....in primele minute de functionare adica.
In motor/injectoare se depun reziduri din cauza vascozitatii scazute a "combustibilului" pe care doresti sa-l folosesti.
Pompa de pe masina ta SIGUR este compatibila?

@+

Asa este, tocmai de aia incerc sa depistez cea mai buna metoda de a-l incalzi.
Pompa mea este una laudata de toti cei care folosesc ulei, am deja aproape 1000km cu 50/50 dar pana nu pun preincalzitor nu merg la procent mai mare
Am citit de un caz in care s-a folosit ulei 100% la testul rar si cand aia au turat-o cum le e obiceiul pe la 5000, din cauza vascozitatii mari s-a spart pompa !!!
@espacern, ai informatii ce-i cu teava aia din foto de mai sus ?

Conducta subliniata de tine aduce ulei "rece" din baie si nu-ti recomand modificari(chiar si termice) prin zona aia.
Cauta o solutie/echipament care sa-ti ridice temperatura.....inainte de primul demaraj nu dupa!
"Toti cei care folosesc ulei" lauda din orgoliu dar nu spun si despre problemele majore intalnite si nici nu dau informatii concrete despre ce sa faci sa nu le ai!

@+

Cauta o solutie/echipament care sa-ti ridice temperatura.....inainte de primul demaraj nu dupa!

Solutia ca la demaraj sa ai deja carburantul cald este exclusiv electrica iar cea mai buna solutie gasita de mine este cea din foto, cu una sau mai multe bujii functie de capacitatea cilindrica. Pana pe la 2000cc., se pare ca o singura bujie este de ajuns. Acum parerile sunt impartite, unii spun sa-l pui inainte de filtru, altii inainte de pompa. Pentru trecerea uleiului prin filtru, mai ales pe vara nu sunt probleme, deci dupa mine l-as pune inainte de pompa pt a fi cald la prima mana cum s-ar spune. Daca il pun inainte de filtru si intra in el la 80grd., o sa ajunga la pompa la 50grd Cel mai bine ar fi doua incalzitoare unul la filtru, altul la pompa !

Attached thumbnail(s)
best.jpg ( Size: 45.08k ) Number of downloads: 276

Si eu sunt de parere ca ar trebui sa instalezi o incalzire electrica. Daca montezi incalzitor la filtru sau inainte de filtru vei da de alta problema: filtrul nu e conceput sa treaca prin el ulei fierbinte, si se va deforma/topi. Probabil la 50 de grade rezista, dar 80 s-ar putea sa fie prea mult pt el.

Este o problema de luat in calcul desi nu cred ca exista vreo componenta din compartimentul motor care sa nu reziste la cel putin 100grd. !?

Hehe, am castigat o licitatie pe ebay, 156lei cu tot cu transport la agregatul asta:

Attached thumbnail(s)
28_1.jpg ( Size: 15.73k ) Number of downloads: 251

Si ce-ai rezolvat....in afara de cheltuiala?
Ca "utilajul"respectiv incalzeste maxim pana la 70*...dupa producator.
http://silencair.com/pdf/inotec.pdf

@+

Asa si trebuie, intre 70-90grd. dar stai linistit, pana sesizeaza termostatul ala care ar trebui sa deschida la 70, lichidul are deja mai mult.
Ma intrebam daca nu cumva ar fi mai bine si o izolatie peste el !?

Daca tu stii ca trebuie intre 70-90 si ca este OK MAXIM 70 cat scrie producatorul.....eu stau foarte linistit!

@+

Mi-a raspuns prompt acum , zice ca e cu termostat de 80grd.

Banuiesc ca vanzatorul ti-a raspuns....ce vrei tu sa auzi!
In continuare eu sunt linistit!

@+

Am gasit un sistem de preincalzire foarte interesant.
https://www.youtube.com/watch?v=LEEhEIQUVSg

Aici tot sistemul pentru biodiesel:
https://www.youtube.com/watch?v=Z1nKRwCIwcE

This post has been edited by Axe: 24 Apr 2014, 19:10

Ce zici sa folosesti ca incalzire niste bujii termoplonjoare plus termostat. Parerea mea este ca degeaba incalzesti tu uleiul pe conducta, daca in rezervor ramane gelatina. Eu zic ca trebuie incalzit puternic in rezervor, si inca odata inainte de filtru sau pompa.

Rezervorul se poate incalzi cu FACLIA...se stie de la camioane!
Cand incepe "treaba"?

@+

Inainte de a fi incalzit cu faclia trebuie de vazut daca rezervorul este metalic sau plastic. Si in 100 km uleiul din rezervor revine in forma gelatinoasa

Sfatul cu faclia era de evitat....evident.
Dar sunt in continuare in asteptare de rezultate....de la utilizator/"economicos"

@+

Greaseala majoritatii este ca se gandeste la mersul pe ulei iarna ! Iarna o sa merg cu 50/50 iar vara cu 80/20 ca procent. Am testat uleiul in congelator, puteti face si voi asta si pana la -10grd. e fluid ca buna ziua, nu ai nevoie sa dai foc la rezervor

Uleiul de floarea soarelui se omogenizeaza usor cu motorina in rezervor ?
Cred ca ar trebui facut un test si in sensul asta.

Iarna o sa merg cu 50/50 iar vara cu 80/20 ca procent.

Mergi deja cu ulei?
Sau o sa...mergi?

@+

in congelator sunt minus cateva grade. Nu cred ca se coboara sub -5 grade. Iarna in unele zone sunt si -30 grade.

La mine in congelator sunt -35.

Asa o fi cum spui. Chiar nu am masurat niciodata temperatura din congelator

Mergi deja cu ulei?
Sau o sa...mergi?

@+

Merg..., am mai spus mai sus

in congelator sunt minus cateva grade. Nu cred ca se coboara sub -5 grade. Iarna in unele zone sunt si -30 grade.

Optim pt congelator sunt -17grd. iar frigider 3grd.

La mine in congelator sunt -35.

Mai taie din ele

Mergi deja cu ULEI...nu cu amestecatura?
Ca mai sus scrii ca le amesteci ba 50/50 ca 80/20.

@+

Pana la modificarea sist de preincalzire merg cu 50/50 DEJA, dupa modificari voi merge vara cu 10L motorina plus 50L ulei floare si iarna 30L ulei plus 30L motorina(capacit rez meu este de 60L)
Motorul este incredibil de silentios iar cuplul a crescut in asa masura incat merg normal cu a 5-a la 70km/h cu consum de 2.8L/100, evident asta doar experimental

This post has been edited by Axe: 26 Apr 2014, 16:10

Si ce economie ai facut....cu "amestecul"asta?
Ca doar nu bagi ulei degeaba...nu?

Asa si trebuie sa mergi incet...sa poata sa se depuna rezidurile pe injectoare/pistoane.

@+