Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme generale Renault (noul) Symbol, 1.2 16v

Nu arata chiar asa aiurea indicatorul. Poti sa-ti faci o idee destul de buna a cantitatii de carburant din rezervor daca stii ca: -plin inseamna 50 litri (cu tot cu rezerva) -la fiecare din liniute, pe masura ce cobori, scazi cate 5 litri -ultima liniuta include rezerva, si in momentul cand a ajuns acul la ultima liniuta conform calcului de mai sus, cu scazutul a cate 5 litri, vei mai avea 10 litri. PS: daca faci plinul pana in buza s-ar putea sa ti se para ca prima data cand va cobori acul vei fi consumat mai mult de 5 litri, dar asta e din cauza ca e umplut la maxim. Eu mai bag cam jumatate de litru dupa ce mi se opreste prima data pompa. Eu am verificat pe CB si am comparat cati litri consumati erau afisati cu pozitia acului, si mi se pare destul de realist (nu diferente mai mari de +/- 0.5L intre una si alta). This post has been edited by S4b1n: 18 Mar 2012, 10:37

Attached thumbnail(s)
27112008055.jpg ( Size: 241.44k ) Number of downloads: 834

Nu arata chiar asa aiurea indicatorul. Poti sa-ti faci o idee destul de buna a cantitatii de carburant din rezervor daca stii ca:
-plin inseamna 50 litri (cu tot cu rezerva)
-la fiecare din liniute, pe masura ce cobori, scazi cate 5 litri
-ultima liniuta include rezerva, si in momentul cand a ajuns acul la ultima liniuta conform calcului de mai sus, cu scazutul a cate 5 litri, vei mai avea 10 litri.
PS: daca faci plinul pana in buza s-ar putea sa ti se para ca prima data cand va cobori acul vei fi consumat mai mult de 5 litri, dar asta e din cauza ca e umplut la maxim. Eu mai bag cam jumatate de litru dupa ce mi se opreste prima data pompa. Eu am verificat pe CB si am comparat cati litri consumati erau afisati cu pozitia acului, si mi se pare destul de realist (nu diferente mai mari de +/- 0.5L intre una si alta).

This post has been edited by S4b1n: 18 Mar 2012, 10:37

mie o singura data a luat-o razna indicatorul de benzina(martorul).desi nu era liniuta la rosu,martorul s-a aprins(precizez ca nu eram in panta ci pe drum drept).am mai mers cca 20km si am alimentat.au intrat 38L(nu am mai fortat dupa ce a sarit de la pompa).

Ar fi ideal sa arate asa din 5 in 5 litri. In realitate la mine acul coboara foarte rapid primele 2 linii si mai incet urmatoarele 4...

Am alimentat odata cand o ajuns la 0 (in punctul mort, de unde nu mai misca), au intrat numai 31 de litri, adica tot mai aveam ~20 de litri rezerva...

Am incercat resetarea acelor(am tinut apasat butonul de pe bord cand dau contact), la fel o ramas si dupa.

in privinta consumului eu am ramas cu o impresie
spun impresie pt ca nu am verificat in mod 'expre'
atunci cind masina e incarcata consuma mai putin ca atunci cind este doar cu soferul
as vrea sa urmariti sau sa verificati si voi acest lucru
ar pute fi doar o impresie sau ar putea fi doar datorita stilului meu de condus,dar mi sa intimplat de citeva ori sa vad consum mic cu masina plina ochi
un exemplu ar fi cind am plecat la mare,Motru-Craiova 4,9l/100 cel mai mic consum care lam vazut la aceasta masina,si era plina de nu mai incapea un ac

This post has been edited by titilev: 18 Mar 2012, 21:27

Mi s-a parut si mie, am zis ca devine mai aerodinamica masina cand e mai incarcata, dar e greu de crezut. Mai degraba a fost influenta vantului.
PS: Intotdeauna cand vin Craiova- Bucuresti am consum mai mic cu 0.2-0.3% decat cand fac drumul opus Bucuresti - Craiova. Asta se explica prin faptul ca in general curentii de aer sunt de la vest la est.

m-am gindit si eu la varianta ca aerodinamica,sau la faptul ca o acceleram in alt ritm adica nu 'bagam piciorul ca atunci cind e goala

Mi s-a parut si mie, am zis ca devine mai aerodinamica masina cand e mai incarcata, dar e greu de crezut. Mai degraba a fost influenta vantului.
PS: Intotdeauna cand vin Craiova- Bucuresti am consum mai mic cu 0.2-0.3% decat cand fac drumul opus Bucuresti - Craiova. Asta se explica prin faptul ca in general curentii de aer sunt de la vest la est.

Pe drumul ala vin si eu cateodata, si cred ca are legatura cu pantele si inclinatia drumului mai mult decat cu vantul.

si eu tind sa cred ca inclinatia drumului duce la acest fenomen. Eu de exemplu, cand merg la tara, trebuie sa urc dealul feleacului si mereu imi arata cu o liniuta in minus, cand ajung in varful dealului si incep sa cobor linia acea isi revine si mai urca putin

Mi s-a parut si mie, am zis ca devine mai aerodinamica masina cand e mai incarcata, dar e greu de crezut. Mai degraba a fost influenta vantului.
PS: Intotdeauna cand vin Craiova- Bucuresti am consum mai mic cu 0.2-0.3% decat cand fac drumul opus Bucuresti - Craiova. Asta se explica prin faptul ca in general curentii de aer sunt de la vest la est.

Si eu am aceeasi impresie. Eu ma gandesc la inertia mai mare a masinii care cred ca poate influenta consumul destul de mult.

La ~52 K km mi se vor schimba pe garantie culisele etrier si ma astept la o interventie asupra electomotorului. Pe lang acestea eu suspectez si caseta de directie deoarece zdrangane prea tare si miscata (de ex. cu un levier) pare sa joace , dar ei au zis ca o iau incet...piese cu piese... pana gasesc fiecare problema.
Mai am 3 luni de garantie, reclam acum si se repara peste...

This post has been edited by janos: 23 Mar 2012, 19:11

Eu am un Symbol luat de jumatate de an cu 2000 km si deja am niste probleme/nelamuriri.
Am constatat de vreo saptamana ca la pornirea la rece (cu 20 grade afara), turatia se duce pe la 1250 rpm si coboara in cateva minute la circa 600, timp in care schimbatorul vibreaza destul de tare (oricum vibreaza si la 600rpm). Pe timpul iernii (-17 grade) pornea direct la 650 rpm...

Azi a mai aparut o problema. Am dat cu spatele, tras frana de mana si n-am scos din viteza cand am ridicat ambreiajul. Dupa ce am repornit motorul, imediat dupa oprire se aude un zgomot de frecare metalica timp de o secunda...

Are cineva vreo parere?

Prima problema, update de soft.
A doua problema este si la mine, astept raspuns de la ei...

ce soft sa ii mai schimbe?e din 2011 si cred ca are deja cea mai noua versiune.si eu la a mea am observat odata(erau 10-12 grade afara) dupa ce am pornit-o si am plecat imediat ca dupa ce schimbam vitezele(fara sa dau drumul la ambreiaj) turatia scadea mai lent spre punctul unde sta turata la relanti.dar lucrul acesta nu a durat mai mult de 200-300 metri.

Asa e si la mine la 24 grade afara turatia era la 1200 rpm, si cand schimb vitezele turatia ramane tot prin jurul valorii pana se incalzeste....

Iar la a doua nu am sesizat.

Zgomotul metalic se aude imediat după oprirea motorului, când sunetul de la motor a dispărut un zgomot de frecate metalica se aude în fata, parca înspre bord...

poate sa fie de la ventilatorul de climatizare.incerca sa opresti climatizarea in timpul mersului motorului si apoi sa opresti motorul sa vezi se mai aude?

era oprit aerul conditionat... n-a fost pornit in ultima perioada...

Week-endul asta am trecut de 100 000 km, asadar s-a dus garantia cu 2 luni inainte de 3 ani. De acum sunt curios ce probleme vor aparea.

Cea mai mare problema a fost cu pornirea la rece, pe care am rezolvat-o, in rest , inchidere portbagaj si nuca schimbator (tot pe garantie). Altceva nu stiu sa mai fi avut

Sunetul ala metalic poate apare de cum e pozitionata masina (daca e acelasi care il aveam si eu de la portiuni denivelate). Incearca de mai multe ori daca se mai intampla. Daca nu e de fiecare data ins ca trece.

Janos, pana la urma o vei schimba cu totul...



This post has been edited by SandelBS: 26 Mar 2012, 18:19

nu ma refer la aer ci la ventilator.nu spune ca mergi cu ventilatorul oprit?ai clima sau manual?

am clima, varianta collection. si in ultima saptamana n-am dat drumul la climatizare. e pe off

sa vezi cand o sa pornesti climatizarea ca o sa iti sufle paraf prin aeratoare.eu am aflat dupa o luna si ceva ca nu vine din fabrica cu filtru de polen.nesimtitii!

pe mine m-a costat 27 lei si o ora pierduta din viata!
la revizie daca nu ceri sa schimbe/adauge filtru de polen fi sigur ca nu desfac ei acolo sa vada daca ai pus tu sau nu.

Inca nu am fost cu masina la service. Zgomotul de frecare dinspre bord inca se aude dupa oprirea motorului (sau la luarea contactului), dar parca nu mereu (n-am inteles de ce la punerea contactului se aude si un fel de ventilatie chiar daca e clima oprita)

Pe de alta parte la pornirea la rece relantiul sta la 1200 turatii si scade odata ce se incalzeste motorul. Azi am plecat cu el asa direct si am avut surpriza sa vad ca in treapta a doua masina isi mentine viteza fara acceleratie. Ce parere aveti de asa ceva? Problema asta a aparut imediat dupa ce am fost la serviceul lor si mi-au verificat-o pe computer (mi se parea ca se aude motorul mai tare)

si la mine sta la fel la pornirea la rece 1100-1200 de ture si scade pe masura ce se incalzeste motorul,cu motorul cald sta la 600
eu asa o am de la nou 'asa face toate'
pe de alta parte cred ca este normal deoarece intra in functiune socul electronic sau ceva similar
pe vremuri cind aveam Dacia si trageam socul se comporta similar
daca v-ati uitat vreodata la carburator la soc (la Dacie) o sa vedeti cind trageti socul ca se misca si acceleratia totodata

Partea interesanta e ca nu facea asa pana sa ii faca testul pe computer. O porneam dimineata la -17 grade si era la vreo 700 turatii. Deci ceva e la mijloc. O sa ma duc...

La mijloc esti tu

Acum serios, masina nu are nimic. Si a mea sta in 1200 de ture la pornire si scade odata ce se incalzeste. La punerea contactului acel "ventilator" care se aude e pompa de injectie care se amorseaza.

"titilev"
e normal cand sta la 1200 ture la relanti iar in timpul mersului in viteza 1-2 masina sa mearga la nesfarsit fara sa mai tin acceleratia apasata? asta zic.

Da, este normal, chiar poti sa incerci sa lasi incet ambreiajul la fiecare viteza, eu am ajuns la 50 km/h in viteza a 5-a fara ca sa pun piciorul pe acceleratie. Si asta poti sa faci la orice masina cu motor pe injectie (eu am incercat pe Solenza, Polo si Golf 3). Explicatia este foarte simpla: motorul este gestionat de un calculator, care in momentul in care simte o scadere a turatiei (lasi ambreiajul) mareste turatia ca motorul sa nu se innece. Acest lucru va ajuta ca sa nu consumati asa de repede discul de ambreiaj, pentru nu mai trebuie turat motorul la pornirea de pe loc sau in marsalier, lasati incet ambreiajul si masina va porni fara sa se opreasca motorul.

Deci, nu este o problema, pana cand nu va apare pe bord o eroare, sau nu auziti nu stiu ce sunete ciudate lasati masina sa faca ce vrea. Sunt sigur ca este o explicatie de ce la pornire turatia este la 1200 si apoi scade treptat (poate asa mareste presiunea uleiul, nu stiu).

This post has been edited by csimby: 1 Apr 2012, 16:11

'cristian cc' ce masina ai avut/condus inainte?in afara de dacia 1310 la care daca nu o accelerai in treapta 1 murea motorul, la toate masinile de generatie noua gasesti acest "comportament" ciudat:sa mearga singure fara sa accelerezi in treapta 1(mai greu in a 2-a daca e un pic de panta).la cele diesel nu mai zic!

This post has been edited by adrian2011: 1 Apr 2012, 16:12

dacia 1310 la care daca nu o accelerai in treapta 1 murea motorul

chiar si aia daca era pusa la punct pleca de pe loc cu ambreiajul