Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme generale Renault (noul) Symbol, 1.2 16v

uite ca nu stiam de lucru acesta.am crezut ca porneste si are o turatie constanta.

uite ca nu stiam de lucru acesta.am crezut ca porneste si are o turatie constanta.

Iti porneste pe treapta 2 si cu motorul rece ?

La mine porneste pe treapta 2 doar cand e cald motorul si umblu putin cu el. In rest cand porneste pe tr 2 intradevar se aude putin dar de vibrat nu am observat poate consumul de curent e mai mare si tremura putin mai tare dar nu din cauza palelor vibreaza

This post has been edited by BannedHost: 18 Jun 2012, 21:00

cand am motorul rece nu porneste(sau cel putin nu il aud/simt eu).inseamna ca atunci cand il aud e pe treapta 2.se aude de afara.in masina aud daca e muzica oprita si turatia ventilatorului de aerisire mica.

Porneste pe 2 doar daca motorul e cald. Ca idee el isi face treaba cum e normal. Cand trebuie sa raceasca raceste. Numai ca incep vibratiile astea deranjante si nu cred ca e de la consumul mai mare de curent. Ii pun sa se mai uite inca o data cand ma duc la revizie.

In alta ordine de idei...cum va mai scartaie/sacadeaza ambreiajul pe caldurile astea?

problema asta cu ambreiajul o are orice symbol cu ambreiajul pe cablu de cand a aparut primul model din 2001 .... trist ca nici la a 5-a versiune n-au remediat problema

Eu imi fac cruce cand pornesc la drum pe caldura mare. In schimb daca prind trafic bara la bara

E extra enervant ce se intampla si cum sacadeaza pedala. Nici la saraca lada de 30 de ani + nu scartaia deloc si nu a fost menajata cutia

This post has been edited by BannedHost: 18 Jun 2012, 23:08

in afara de un mic joc pe care il are pedala(asa l-a avut de noua si asa "este la toate"), nu are scartiala sau apasare greoaie.totusi am observat ca pe cablu este un fel de vaselina alb-gri.

Nici la mine nu scartaie ambreiajul deloc.Si la mine se observa pe cablu vaselina.

This post has been edited by barcelona: 19 Jun 2012, 08:10

Symbolului meu ii scartaie ambreiajul, se elibereaza greu, si asa a fost la toate Symbolurile pe care le-am condus. Problema a aparut la nici 2 ani de la achizitie, a disparut dupa ce am schimbat cablul de ambreiaj, dar a reaparut dupa alti 2 ani.

deci 2 ani rezista un ambreiaj.e bine,tinand cont ca am garantia de 4 ani

Cand au inceput caldurile am fost la service sa le zic de scartaiala/sacadare. Au gresat ceva pe acolo si o saptamana am fost un om fericit. Dupa o saptamana a revenit. Cand mai trec pe la ei ii rog sa-mi arate unde greaseaza sau ce fac si-mi iau si eu un tub de vaselina din aia.

This post has been edited by Dr_cata: 19 Jun 2012, 16:11

Iti dai seama ca daca tot pui vaselina odata pe saptamana iti umpli caseta cu vaselina si poate ajunge pe disc )

La mine a dat cu un spray siliconic pe acolo dar orice ai face nu sta vaselina unde trebuie.... Ori de la trepidatii, ori de la proiectarea idioata. Tin sa tind spre a doua varianta.

n-are cum sa stea vaselina, odata din cauza temperaturii si doi curentul de aer generat de volanta.

am intrat in modul de diagnoza si imi arata(apasand pe butonul de CB) urmatoarele simboluri: ----h.la voi cum arata?

tot asa.

h apare pentru ca nu ai joja electronica de ulei.
--- apare pentru ca nu s-au inregistrat erori de senzori.

extras din manualul de service.

If the letter t is displayed, this means that an injection signal fault has been stored for at least 4 seconds.

If the letter J is displayed, this means that a fault has been detected on the fuel gauge (disconnected for more than 100 seconds). The resistance should be between 5 and 350 ohms.

If the letter d is displayed, this means that an injection signal fault has been detected

If the letter h is displayed, this means that an oil level sensor fault has been detected. The resistance should be between 6 and 20 ohms.

This post has been edited by lucianm: 19 Jun 2012, 20:25

Bun si atunci la alte masini / modele de ce sta ?

n-are cum sa stea vaselina pe disc/volanta. eu am schimbat ambreiajul anul trecut, si desi pana in momentul ala ii bagasem diverse unguente, de la spray pana la vaselina, carcasa cutiei si volanta erau foarte curate.

problema cu scartaitul / mersul in trepte provine de la cursa rulmentului de presiune pe ghidajul cutiei, care este de plastic, si unu si altu, cand se incing sufera niste dilatari, diferite se pare, si rulmentul ajunge sa frece mai tare pe acel ghidaj.

Bun si daca se inlocuieste cu unul metalic, practic ar trebui sa dispara problema

asa era si la mine, cand se incalzea ambreiajul, scartaia si se elibera greu. Cred ca nici 1 an nu m-am bucurat de masina, ca a si inceput ambreiajul sa ma enerveze. Am fost la reprezentanta, era din ciclul ,,asa face toate, masina nu are nimic, dom'ne''. Nu i-am lasat, si l-au gresat ei cu ceva (cred ca era vaselina pt ambreiaje, ca a mers bine un timp, apoi iar a facut, dar am iesit din garantie. Dupa alti 2 ani, nemaiavand trai cu prietena care ameninta ca nu se mai suie cu mine in masina din cauza scartaitului, m-am dus la ei, si i-au schimbat cablul de ambreiaj. A mers mult mai bine inca vreo 2 ani, apoi iar a scartait si a mers tot mai greu, lucru care se intampla si in prezent.

rulmentul asta de pesiune de la care provine scartiala nu este in compartimentul motor?va rog sa ma corectati daca gresesc.scartiala n u ar trebui sa sa auda in interior(sau doar foarte slab s-ar auzi)

Am si eu o problema cu inchiderea centralizata a masinii.Cheia trebuie dusa la maxim 1-2 m de masina altfel nu prinde.... Masina este din octombrie deci nu cred ca poate fi vorba de baterie.A mai patit cineva ceva asemanator ?
2.Mai detin un Fluence si la acesta mi s-a defectat butonul de deschidere a masinii.Cand am fost la renault au spus ca cheia a fost scapata pe jos si s-a defectat mecanismul.Intrebarile mele sunt : de la ce distanta trebuie scapata o cheie ca sa se distruga mecanismul ? :| daca as scapa-o nu ar trebuie sa fie bucati sau sa se vada macar niste urme ? daca as fi scapat-o nu ar trebui sa se defecteze toate cele trei butoane ? ...
Voi ce parere aveti ?

Theodor, m-am uitat si eu la clapetele de la usi - eu nu am unghii mari si totusi dupa un an-jumate clapetele si portiunea de sub ele sunt zgariate bine de tot... probabil ca se mai intampla si pe la firme cu renume sa mai aiba o probleme de genul asta, nu contest ca nu exista, dar cum am zis avem la servici 6-7 masini si metalizate si ne-metalizate si niciuna nu are probleme cu mizeria de la pasari....

Palcone, exact asa este si la mine, cu mentiunea ca la mine asa s-a manifestat de la bun inceput, am pus-o pe seama faptului ca masina mi-a ajuns in Decembrie si bateria a stat prea mult in frig... aveam de gand sa o schimb dar pana la urma mi-am pus alarma si nu prea mai folosesc deloc butonul de pe cheie.

25 Jun 2012, 10:48:
si inca o chestie, daca mai este cineva pe aici cu motorul de 1.6, stiu ca este topic separat, insa ce parere aveti de consum Bucuresti facut pe ultima luna si jumatate (aprox. 450 de km) de 12.8 % cu clima pornita cand a fost cazul?

This post has been edited by laly: 25 Jun 2012, 10:48

Am rugamintea ca pe viitor discutiile despre consumul de carburant, ulei, revizii si intervale, accesorii, stergatoare, lumini, etc, etc...sa le purtati pe topicuri deja existente si care trateaza un subiect in parte.

Nu e normal ca acest topic sa se transforme in singura discutie despre "noul" symbol. Sunt 26 de pagini care nu cred ca ofera ca feedback mai nimic, e aprope imposibil sa gasesti o informatie punctuala fara sa nu fii nevoit sa parcurgi zecile de pagini!

pe forum gasesti prea putine discutii(referitoare la ulei,consum,revizii etc.) despre "noul" symbol.nu prea e normal sa fie inclus la sectiunea Clio.poate pe viitor se va crea o rubrica speciala pt NOUL symbol.

This post has been edited by adrian2011: 29 Jun 2012, 13:32

"Noul" symbol este tot un symbol, are aceleasi motorizari, acelasi tren de rulare, acelasi sistem de franare, aceleasi elemente de interior.
Un spoiler diferit sau un geam lateral in plus nu impiedica acest nou symbol sa se integreze in sectiunea clio.
Cum sa fie putine discutii??...sunt ele chiar prea multe, exista topicuri despre revizii, consum, roti, jante, uleiuri, becuri, lumini, deficiente de proiectare, probleme mai mult sau mai putin intalnite, tratate in topicuri distincte...samd.

Nu va impiedica nimic sa luati legatura cu adminii acestui forum si sa propuneti o astfel de idee...si mai vedem.
Dar pana atunci noul symbol e integrat in sectiunea clio.
Iar pentru ca informatiile sa ramana cat mai structurate si cat mai usor de gasit, respectati ce v-am rugat.

Azi am observat prima oara ca sub scaune, in lateralul interior (spre schimbator) suportii metalici erau calzi spre fierbinti! Stie cineva ceva? Toata asta dupa mai mult mers si stat pe loc cu motorul in functiune, aer conditionat pornit la minim (nu stiu daca astea sunt relevante).

Si inca ceva, cum sa setez CD-playerul MP3 sa cante piesele aleatoriu? ) Butonul random nu merge.

Trebuie sa tii cateva secunde apasat butonul random (scrie in manual ), pana cand se aude un beep.

Trebuie sa tii cateva secunde apasat butonul random (scrie in manual ), pana cand se aude un beep.

Am gasit-o Greu mai era Insa am vazut ca butonul Display MP3 nu arata tot titlul melodiei (decat inceputul) si nu ramane asa - revine la ALB TR...
Desi masina e luata in toamna e prima oara cand folosesc cu atentie CD-playerul

eventual poti incepe prin a citi cartea legata de radio-cd mp3 primita de la renault ca sa descoperi toate functiile.

Sunt curios ce consum aveti cu aerul conditionat pornit in perioada asta... eu unul nu reusesc sa inteleg cat consuma, cert e ca scad destul de repede liniutele afisate la combustibil...

Sa va explic: Dupa 40 km facuti, vreo jumatate cu aerul conditionat pornit, stationat vreo 2-3 ore cu motorul pornit, aerul pornit, consumul mediu arata circa 17l/100. ceea ce mi se pare enorm. In mod normal e aproape jumate.

Insa ce ma surprinde e ca la relanti cu aerul pornit, consumul instant creste cu 0,1 l afisati la circa 2 minute. E normal asa ceva?