Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

Intradevar,am cam 35.000 de km.De inlocuit am sa vad ce si cum,in sensul daca mi-l pot schimba "pe cuvant",adica sa comande piesa si eu sa merg decat sa o inlocuiasca. Va intreb,ce a descris colegul "TRANCA"ca operatiuni,acelea ar trebui sa le parcurga mecanicii ca sa-mi schimbe rulmentul de presiune?

Intradevar,am cam 35.000 de km.De inlocuit am sa vad ce si cum,in sensul daca mi-l pot schimba "pe cuvant",adica sa comande piesa si eu sa merg decat sa o inlocuiasca.
Va intreb,ce a descris colegul "TRANCA"ca operatiuni,acelea ar trebui sa le parcurga mecanicii ca sa-mi schimbe rulmentul de presiune?

Pentru @Tossi:

"Circuit ambreiaj: Purjare
Material indispensabil
aparat de purjare circuite de frânare

METODĂ
Demontaţi capacele motorului.

Notă:
-O bulă de aer în circuit, chiar infimă, poate antrena defecţiuni de funcţionare (proastă revenire a pedalei, trosnitură la schimbarea vitezelor).
-O purjare proastă poate duce la o diagnosticare eronată şi la o schimbare de piese nejustificată.

La fiecare intervenţie asupra sistemului de ambreiaj hidraulic, efectuaţi obligatoriu purjarea:
- între rezervor şi orificiul de purjare,
- între orificiul de purjare şi tamponul hidraulic.

I - PURJARE ÎNTRE REZERVOR ŞI ORIFICIUL DE
PURJARE
Menţineţi în poziţie ridicată pedala de ambreiaj. Umpleţi rezervorul circuitului hidraulic cu lichid omologat. Branşaţi aparat de purjare circuite de frânare la
rezervorul circuitului hidraulic. Demontaţi buşonul de purjare.
Racordaţi un furtun transparent la orificiul de purjare (1) legat la un recipient gol plasat deasupra orificiului de purjare. Ridicaţi agrafa(2). Trageţi cu o crestătură conducta comenzii de ambreiaj.

ATENŢIE
Nu trageţi de agrafă. Orice eroare de manipulare antrenează înlocuirea conductei.

Acţionaţi aparat de purjare circuite de frânare. Lăsaţi să se scurgă lichidul până când nu mai există nici o bulă de aer.

ATENŢIE
Controlaţi ca nivelul să fie întotdeauna deasupra racordării comenzii hidraulice.

Împingeţi conducta comenzii de ambreiaj (sau rotiţi în sens orar extremitatea cilindrului receptor până la tamponul său, dacă vehiculul este echipat cu o cutie
PK4) pentru a obtura orificiul de purjare de îndată ce lichidul se scurge fără aer.

ATENTIE
La blocarea conductei comenzii de ambreiaj a cutiilor de viteze J sau N, trebuie să se audă un clic de securitate.

Debreiaţi şi ambreiaţi rapid de circa zece ori. Scoateţi aparat de purjare circuite de frânare.

II - PURJARE ÎNTRE ORIFICIUL DE PURJARE ŞI
TAMPONUL HIDRAULIC
Racordaţi o seringă umplută cu lichid omologat cu un volum util de 60 cm3 la capătul furtunului transparent. Deschideţi orificiul de purjare. Injectaţi uşor şi complet lichidul conţinut în seringă în circuit fără a injecta aerul care se găseşte în partea superioară a seringii. Închideţi orificiul de purjare.

ATENŢIE
La blocarea conductei comenzii de ambreiaj a cutiilor de viteze J sau N, trebuie să se audă un clic de securitate.

Demontaţi seringa şi furtunul său transparent din orificiul de purjare. Debreiaţi şi ambreiaţi rapid de circa zece ori. Verificaţi funcţionarea corespunzătoare a sistemului de ambreiaj.
Repetaţi operaţia dacă este necesar.
Completaţi nivelul de lichid pentru a atinge reperul maxim al rezervorului."
Purjare_ambreiaj.jpg ( Size: 22.07k ) Number of downloads: 2130



Eu n-am inteles care este "tamponul hidraulic", cilindrul receptor sau ce? Si daca injectezi cu seringa lichid in el, unde se duce aerul?

Prima parte a aerisirii(purjarii) sistemului nu este greu de facut, este cam ca la supernova, dar partea a doua este o nebuloasa deocamdata, nu reusesc sa ma prind unde trebuie anume facuta....

Cum adica unde trebuie facuta? La punctul I racordezi un furtun transparent cu un capat la orificiul de purjare si bagi celalalt capat intr-un borcan gol (asa cum se aeriseau si franele la vechile masini, sa nu manjesti totul pe acolo cu lichid). La punctul II, scoti capatul din borcan, racordezi la el seringa plina cu lichid si pompezi in instalatie... eu cel putin, asta am inteles.
Repet intrebarea mea:
Eu n-am inteles care este "tamponul hidraulic", cilindrul receptor sau ce? Si daca injectezi cu seringa lichid in el, unde se duce aerul?

Am sa va spun o poveste...

De cand a venit caldura, "domnisoara" a inceput sa tremure iar la pornire...nu la fel de drastic ca ultima data.
Mi-am tot zis...hai ca daca la 14.000 km a facut asa...o fi fost ghinion (mi s-a spus "defect de fabricatie")
Hai ca si la 29.000 km a facut iar..."Bai da' ce ambreiaja proaste au astia de la Reno"..."am mai citit pe forum...se pare ca nu sunt singurul...exista o sansa..."

Se apropie cu pasi mari 45.000 km (am facut revizia cu 400 de km in urma...cand le-am zis de problema da' ei nu au sesizat-o...EVIDENT)

Astazi mi-am facut in sfarsit o fereastra si m-am dus la Reno.
Apare un nene care se urca la volan. Ii explic eu eu ce si cum...face un drive test...foarte sigur pe el...imi zice: "Da' cam repede v-a cedat ambreiajul in 1000 de km?"
Ii raspund linistit ca e cu vaca si ca nu a citit bine unde a citit si ca nu le are cu aritmetica...si ii arat pe foaia lui pe care a adus-o cu el, ca l-am schimbat in urma cu 20.000 km.
DAR spre surprinderea mea, gasesc ca eu am deja in istoricum masinii 2 schimbari de ambreiaj (DEJA).
Il confrunt pe omustean (pt ca la prima interventie mi s-a spus ca a fost un defect de fabricatie inlaturat nicdecum ca mi s-a schimbat ambreiajul) care plin de aere...imi spune "o sa comandam piesele, o sa facem poze dar nu va promit ca e tot pe garantie..."
Am vrut sa il sugrum pe loc...da' bunul simt (mama lui de bun simt) m-a pastrat calm...si am inceput iar..."Pai nene...o sa imi desfaci masina pt a 3-a oara...si ai sa vezi, la fel ca primele 2 dati, ca nu e patinat ambreiajul...si atunci..."

Si a mai continuat dialogul asta de rahat inca vreo 5 minute, timp in care el cu un aer superior incerca sa tot imi spuna ca e vina mea. Cum nu e prima masina, si cum am condus la viata mea vreo cateva masini la care nu le-o crapat cutiile de viteze ambreiaje sau mai stiu eu ce...a fost un skimb de replici cam aiurea.

Concluzia: Eu am sa ma aleg din nou cu masina desfacuta si "operata" la cutia de viteze, pt ca astia de la Reno nu sunt in stare sa facaun ambreiaj ca lumea.

Daca nu mi-ar pasa de ea, daca nu as avea mereu grija de ea...
Sunt scarbit, plin de nervi, suparat, cu nervii la pamant, dezamagit si caut sa imi fac lease-back (cred ca asta e termenul...oricum nu conteaza...) la masina din cauza asta....devin EMO

My clutch is NOT true

This post has been edited by clauselu: 11 May 2009, 17:32

este pe forum un caz cu turbina parca schimbata de 3 ori la care colegul de forum a obtinut in instanta returnarea banilor sau masina noua. Cauta poate gasesti exact. Tinanad cont ca e a treia oara in garantie cand ti se strica ceeasi componenta, e serioasa problema.

ia aici http://www.reno.ro/Probleme-deosebite-in-g...tie-t58719.html

L.E. dar acolo era ideea ca a stat masina imobilizata in service mai mult de 10% din perioada de garantie.

This post has been edited by ghertzoi: 11 May 2009, 16:37

la mine tremura bordu la plecare de pe loc cam de vre 1000 km , am mers in afata cu 150 constant si dupaia a inceput sa si patineze ambreajul la rece , acuma dupa 1 sapt de stat in parcare nu mai tremura bordu si nici nu mai patineaza, doar ca se simte un usor tremurat cand o bag in viteza da nu mereu ... cam cat ar mai merge ambreaju pana sa il schimb ? ca e cam scump si nu l-as schimba pana sa cada de tot .. app masina are 28000 km

This post has been edited by qwertyuiop: 11 May 2009, 18:58

Catalin scuze in primul rand ca nu am raspuns pana acuma, am fost ocupat, la mine nu se auzea scartait se auzea un suierat la rece numai cand calcam ambreiajul si apasam si acceleratia dar asta doar la rece dupa 3-4 minute de circulat nu se mai auzea.
In al doilea rand semeringul palier e un cauciuc ( cred daca ma insel sa ma atentioneze cineva ) care face legatura intre cutia de viteze si motor, pentru schimbarea acestuia se da jos ambreiajul deci manopera fara numar si din cate am inteles de la mecanicii din service uzura pronuntata a acelui semering se datoreaza rulmentului de presiune.

Multumesc "RENUTU".Am vorbit la reprezentanta si cred ca voi schimba intreg chitul pe garantie,insa cam peste o luna.Oricum trebuie sa ma grabesc caci am inteles ca ar avea garantie numai pana la 40.000 de Km.
Ce voiam sa intreb pe aici:imi poate spune cineva in ce consta aceasta operatiune mai exact,ce operatiuni se efectueaza?Se da cutia de viteze jos?Se dau planetarele jos,se completeaza apoi cu ulei in cutia de viteze?Trebuie aerisit ambreiajul?Pot aparea probleme?
Cineva m-a pus pe ganduri si mi-a zis ca daca ar fi rulmentul de presiune ar trebui sa faca zgomot tot timpul.Astept parerile voastre!

Am uitat sa intreb:aceasta operatiune(schimbare chit ambreiaj) + inlocuire chit accesorii(role,curea,fulie alternator)se poate efectua intr-o singura zi?

This post has been edited by Catalinmodena: 13 May 2009, 22:13

in service timpul de lucru e de 6 ore si 20 de minute, dar cum romanii se misca mai repede o termina intr-o zi, de umblat din cate stiu nu umbla la cutia de viteze, dar cineva care cunoaste ti-ar putea spune ce se monteaza/demonteaza pentru inlocuirea kitului, sau astepti pana saptamana viitoare si iti zic eu, al meu a dus o viata lunga de 120k km si trebuie schimbat

Pai mai astept cateva saptamani,insa m-ar interesa operatiunile.Caci din cate am inteles trebuie sa umble la planetare,si daca umbla acolo trebuie sa completeze si uleiul din cutia de viteze.As aprecia daca ar sti cineva etapele astea,eventual cineva care l-a inlocuit!

This post has been edited by Catalinmodena: 15 May 2009, 09:13

Nimeni,nimic?

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=459...dpost&p=1856113 ....

As vrea sa va intreb: care e procentul dintre voi care ati schimbat disc/kit etc la ambreiaj si NU ati mai avut probeleme? Poate ar trebui facu un poll...
De ce zic asta? Ca se prea poate ca, asa cum era scris aici cu multe pagini un urma, sa fie un defect de fabricatie care NU se rezolva prin inlocuirea cu acelasi tip de subansamblu.

Si de aici ma gandesc ca mai apar si alte probleme, vezi lista de operatiuni descrisa de TRANCA.

Eu am de 1 an si ceva aceasta problema a trepidatului la cald. Iarna mai face putin si la rece, imediat dupa pornire. Vara face numai cand pornesc mai grabit, si numai dupa ce frec masina destul de mult...asa ca o iau mai usor si gata. De ex, de cand a dat acum caldura, si traficul e "puuutin" mai lejer mu s-a manifestat fenomenul, desi fac zilnic Unirii-Magheru-Victoriei.

Am discutat cu cei de la Serus si au spus ca momentan RR a sistat inlocuirea ambreiajului pt masinile aflate in garantie, ca si motiv nu au invocat nimic.Oare schimba furnizorul,stie cineva ceva in privinta asta?

Aoleo! si eu ce ma fac? a inceput si a mea sa faca la fel, la 12 000km. misto, nu?

Am discutat cu cei de la Serus si au spus ca momentan RR a sistat inlocuirea ambreiajului pt masinile aflate in garantie, ca si motiv nu au invocat nimic.Oare schimba furnizorul,stie cineva ceva in privinta asta?

Da cu unul mai prost, ca si asa tine prea mult ambreiajul

intrebati si aici: http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=51127&st=0
poate aveti noroc si gasiti si pt megane, cu toate ca nu prea as crede
am vrut sa intreb eu dar mi s-a acrit de subiectul asta!!

citisem acum cateva zile pe vwforum si am vazut ca unii utilizatori recomandau valeo, deci s-ar putea gasi pentru megane. Au si astia multe probleme la acelasi capitol, dar mai rau cu volanta.

incredibil, dar la 25.000 km, pentru a treia oara, trebuie sa schimb ambreiajul.

deci: fiabilitate zero

iti tin pumnii sa nu ti se mai intample inca o data. si eu sper sa nu ajung tot acolo.

Daca schimba furnizorul ii rog pe cei care afla cu siguranta ca l-au schimbat sa posteze aici pe forum, ca daca se rezolva problema il schimb si eu si multi altii.

citisem acum cateva zile pe vwforum si am vazut ca unii utilizatori recomandau valeo, deci s-ar putea gasi pentru megane.

Mai bine citeai prin topicul asta: ambreiajul de pe Megane e Valeo. Mai poti gasi kit Sachs, care fabrica doar cilindrul receptor, restul kit-ului (placa de presiune si discul) e tot Valeo.

stiu ca e valeo pe megane, dar trebuia sa vezi cui ii raspunsesem. Cel de mai sus zicea ca poate avem noroc sa gasim pe vwforum si i-am raspuns ca s-ar putea gasi pt megane si acolo.

Mai nou ,Reno Romania nu mai schimba pe garantie kitul de ambreiaj.Am patit-o eu ieri

Asta-i culmea!...Dupa anul masinii din semnatura,se deduce ca este vorba de garantia standard,nu cea extinsa...Ce anume au invocat ca-i impiedica sa-l schimbe? Ceva de genul...'' exploatare necorespunzatoare"? Cu asemenea politica postvanzare,cu siguranta va creste numarul viitorilor clienti si se vor pastra si din actualii detinatori...

baietii de la service stiau de problema cu ambreiajul , comandasera piesele, au demontat cutia de viteze sa le schimbe...si hop a venit raspunsul de la reno romania sa nu se schimbe nimic.punct.Dupa un mic scandal directorul service-ului mi-a spus ca se cauta o noua solutie pentru ca si kitul care urma sa fie montat ,dupa un anumit timp ar fi avut aceeasi problema

Stii ca era un banc de genul "intai te impusca si pe urma verifica daca erai in culpa".
Cum naiba sa-ti demonteze cutia si dupa aia sa se prinda ca nu au voie sa-ti faca operatia? Si tu ce faci? Stai cu masina demontata pana se decid ce si cum? Sau ti-o asambleaza la loc si primesti bonus pe langa problema ta faptul ca ai avut parte de o demontare/remontare a "specialistilor" de prin service-uri?
Ce dobitoci

@rendi, ne-ai putea spune si despre ce service este vorba ? ma mira ca au fost atat de "transparenti" cu tine. in general aceasta problema nu este recunoscuta ca fiind una des intalnita, sau o problema de fabricatie, la nici un service.

Incredibila politica lor de post vanzare... parca sunt dusmanii lor. In scurt timp o sa-si cumpere Reno doar persoanele excentrice care n-au ce sa faca cu timpul, nervii si banii lor...

This post has been edited by solidconvert: 22 Jun 2009, 15:20