Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

Stiti de ce schimba kitul reno. ptr ca si pe Meganul 3 este aceelasi si acest nou model o sa fie cu probleme, sia tunci s-au gandit el sa faca ceva. Astept cu nerabdare 2010 sa vad ce si cum eu avand garantie pana prin iunie 2010.

Stiti de ce schimba kitul reno. ptr ca si pe Meganul 3 este aceelasi si acest nou model o sa fie cu probleme, sia tunci s-au gandit el sa faca ceva. Astept cu nerabdare 2010 sa vad ce si cum eu avand garantie pana prin iunie 2010.

Esti sigur ca e acelasi kit? Nu de alta, dar e alta cutie, e cea in 6 trepte, ma gandeam ca difera si ambreiajul. Plus ca mi s-ar parea o tampenie sa pastreze acelasi kit dupa ce au avut atatea probleme cu el.

am cerut si eu o explicatie celor de la reno de ce tremura ambreaju la plecarile de pe loc, binenteles ca mi s-a spus ca tine de utilizator, si am incercat sa ma conving de acest lucru. Am observat ca tremuratul apare cand nu dai drumu la ambreaj, cam pe la jumatatea cursei, si daca continui sa accelerezi apar smunciturile, daca dai drumu la ambreaj lin fara moment de pauza nu mai smunceste. Si uite asa am ajuns la 40 mii km si nu le am mai cerut sa l schimbe daca pun tot unu care face la fel, incerc pe cat posibil in utilizarea de zi cu zi sa il utilizez cum trebuie, adic sa dau drumu la ambreaj la timp

esti norocos, la fel am incercat si eu dar da masina in nas si mergi parca iti trage cineva suturi in c*r, scuze de expresie.

Din experienta mea: nu trebuie sa te concentrezi la o masina sa gasesti momentul cand sa eliberezi pedala de ambreiaj... vezi cazul celor care fac scola de soferi si a celor ce tocmai au terminat-o. Cand ai cat de cat experienta (sa zicem minim un an), nu mai tii cont de acest aspect(respectiv sa spunem c-o ai in sange miscarea si nu mai stai sa cauti exact punctul, ci totul functioneaza de la sine). Daca tu inca cauti punctul cand totul trebuie sa fie aliniat ca sa functioneze in parametri normali atunci ori tu ai o problema(asta daca esti incepator desi nu cred), ori masina in mod sigur are o problema si ca sa testezi cat mai simplu afirmatia mea da altcuiva masina s-o conduca 2-3Km dupa ce ai mers tu cu ea aprox.1 ora si mai vb dupa aceea.

solidconvert are dreptate, totusi e o masina din secolul 21 in care e cam ciudat sa trebuiasca sa o gadili in halul asta ca sa mearga ok.

ai dreptate nu trebuie sa te concentrezi la o masina cand dai drumu la ambreaj, de experienta e subiectiva treaba, nevasta mea conduce de 3 ani si la ea nu am vazut niciodata sa faca asa ceva poate are mai multa rabdare, nu excld nici varianta ca discul la megan e de cacao voriam doar sa scot in evidenta faptul ca de cand am observat treaba cu debraierea nu mai scutura ambreajul doar cand uit de el. Intradevar e deranjanta chestia dar daca domnii de la reno nu isi bat capul cu producerea unui ambreaj sanatos si cit e masina in garantie ti l schimba de 2-3 ori si face tot la fel, insemna ca le convine si noi ramanem cu suparerea dupa iesirea din garantie

Salut,

In afara de problema care mi-a aparut din nou (tremura ambreiajul , dar de data asta m-a tinut 10 000 km ), a mai aparut ceva:
Ieri dupa trafic normal de bucuresti , la plecarea de pe loc, se auzea un vuiet ca si cum ar vibra ceva sau mai bine zis ca si cum intra ceva in rezonanta.
Treaba asta se intampla numai cand plec de pe loc, si nu am ambreiajul inca ridicat complet. Nu se intampla intotdeauna, si se intampla indifierent daca misc volanul sau nu ( am crezut initial ca sunt flansele sau pe la articulatii ceva ).
Cand ambreiajul nu e incins, nu face, deci cred ca sunt legate una de alta.
Aveti vreo idee despre ce poate fi vb?

Thx

[...] dar da masina in nas si mergi parca iti trage cineva suturi in c*r [...]

si inca cum iti trage.. parca se dezmembreaza. La mine face mai urat ambreiajul decat ABS-ul.

@valikris2002: sunt useri pe acest forum care iti pot confirma ca tremuratul apare in aceleasi conditii de utilizare.

Dupa ce s-a supraincalzit ambreiajul, pentru a evita "zguduiala" e bine sa pleci putin mai turat..

Salut,

In afara de problema care mi-a aparut din nou    (tremura ambreiajul , dar de data asta m-a tinut 10 000 km ), a mai aparut ceva:
Ieri dupa trafic normal de bucuresti , la plecarea de pe loc, se auzea un vuiet ca si cum ar vibra ceva sau mai bine zis ca si cum intra ceva in rezonanta.
Treaba asta se intampla numai cand plec de pe loc, si nu am ambreiajul inca ridicat complet. Nu se intampla intotdeauna, si se intampla indifierent daca misc volanul sau nu ( am crezut initial ca sunt flansele sau pe la articulatii ceva ).
Cand ambreiajul nu e incins, nu face, deci cred ca sunt legate una de alta.
Aveti vreo idee despre ce poate fi vb?

Thx

CIlindru receptor (mai exact din ansamblul respectiv rulmentul de presiune), dar poti sa mai mergi ca inca nu face permanent...

mersi frumos o sa merg sa schimb ambreiajul ca vreau sa fac un drum in afara tarii si nu vreau sa ma lase masina. ai idee daca in schimbarea de ambreiaj intra si cilindrul receptor?

am si eu o mica problema...sau sper sa nu fie
cand apas pedala de ambreiaj, chiar in prima parte a cursei, se aude/simte in pedala ca o pocnitura/lovitura, si se simte putin ca si cum ar fi ceva neuns,are o miscare mai "uscata", doar cativa cm dupa apasare
curios ca se simte acest soc si putin in pedala de frana...au ceva in comun cele doua pedale?
am observat ca asta se intampla pe vreme foarte calduroasa, dupa ce masina a stat pe loc, si se manifesta si cand plec de pe loc
stiti ceva?

In mod normal kitul trebuie sa contina placa de presiune, disc de ambreiaj si cilindru' receptor. In cazuri de forta majora se masoara si volanta cu un comparator si daca are abateri peste limita admisa de producator, se schimba si volanta... Oricum banuiesc ca o sa le prezinti si tu in service simtomele inainte sa se apuce baietii de treaba. Nu de alta dar trebuie sa fi sigur ca au piesele, ca astia la cat sunt de terminati, iti desfac masina si te tin pe bara vreo doua saptamani pana aduc ei piesele.
Succes...

<span class='edit'>20 Aug 2009, 16:11:</span>

am si eu o mica problema...sau sper sa nu fie
cand apas pedala de ambreiaj, chiar in prima parte a cursei, se aude/simte in pedala ca o pocnitura/lovitura, si se simte putin ca si cum ar fi ceva neuns,are o miscare mai "uscata", doar cativa cm dupa apasare
curios ca se simte acest soc si putin in pedala de frana...au ceva in comun cele doua pedale?
am observat ca asta se intampla pe vreme foarte calduroasa, dupa ce masina a stat pe loc, si se manifesta si cand plec de pe loc
stiti ceva?

Pedala de ambreiaj are doua contacte(cate unul pentru fiecare capat al cursei). Pedala de frana din cate stiu, are si ea un contact care este anclansat atunci cand nu este actionata. Atat zgomotul cat si ca feeling este normal sa se resimta la ambele pedale pentru ca au ax comun. Iti recomand sa folosesti cu incredere un flacon de WD40(evident nu pe tot odata)...

This post has been edited by solidconvert: 20 Aug 2009, 16:13

eu resimt asta in schimbator, dar trebuie sa fiu foarte atent. asa e de cand am luat-o deci am presupus ca-i normal. nu s-a agravat, a ramas la fel.

@spy_oh_joy1389 , cumva in schimbator simti numai in frana de motor , sau....?

citeam posturile voastre si am vazut ca un coleg zicea ceva de 13 milioane sa schimbi ambreiajul....mi se pare cam putin in conditiile in care cel mai ieftin am gasit la 20 mil la mach1 (kit ambreiaj + rulment de presiune + manopera) in rest peste 20 mil. lei.
oricum e jenant ambreiajul de pe megane. as astepta pana in 2010 dar tare imi e ca ma lasa pana atunci. pana cum imi suiera rulmentul de presiune doar la rece....mai nou imi suiera la fiecare schimbare de viteza. in orice caz daca ma bag sa schimb rulmentul schimb ambreiajul cu totul. bafta

@spy_oh_joy1389 , cumva in schimbator simti numai in frana de motor , sau....?

nu nu! lasa ca se misca schimbatorul in frana de motor sau cand accelerez. cand stau pe loc zic. apas ambreiajul si il las liber se aude un click si se resimte si in schimbator(in punctul mort normal). tin geamul deschis si se aude clickul acela sub capota si presupun ca atunci cupleaza ambreiajul. se cam ca atunci cand pornesti ac-ul. oricum, nu e ceva care sa ma ingrijoreze.

Pedala de ambreiaj are doua contacte(cate unul pentru fiecare capat al cursei). Pedala de frana din cate stiu, are si ea un contact care este anclansat atunci cand nu este actionata. Atat zgomotul cat si ca feeling este normal sa se resimta la ambele pedale pentru ca au ax comun. Iti recomand sa folosesti cu incredere un flacon de WD40(evident nu pe tot odata)...

m-am bagat pe sub bord, am vazut si contactele, si axul pentru pedala de ambreiaj si pt cea de frana...mie nu mi s-a parut ca ar fi acelasi ax, ci cate unul pentru fiecare pedala, oricum stai cam chinuit sa vezi ceva acolo, poate ma insel
am dat cu spray pe acolo pe unde am vazut eu ca are miscarea, cam la nimereala si de jos in sus , altfel nu prea ai cum, nu stiu cat a si ramas
e vreo problema daca dau la nimereala si nimeresc si peste contacte?
merci

Pai nici nu e acelasi ax! Nu da cu spray "la nimereala", gaseste-ti pozitia(incearca sa stai cu spatele pe prag - la mine a functionat ) in care lucrezi cel mai bine.

Recomand ce spune Hack... la fel am stat si eu cu spatele pe prag si in plus am impins si scaunul sofer in spate de tot. Destul de nasoala pozitia. O sa cam anchilozati un pic la spate dar asta este.
P.S.: Scuze pentru dezinformare dar asa tineam minte, ca cele doua pedale au un singur ax.

informatie interesanta:
- serus schimbare ambreiaj ( piese+manopera ) : 1400 ron
- mach1 schimbare ambreiaj ( piese+manopera ) : 2400 ron

de unde e diferenta asta?

la Serus confirm pretul, am dat fix acum un an pe schimbare kit ambreiaj+cilindru+manopera suma de 1319 ron
bine, faptul ca degeaba i-am dat asta e cu totul alta poveste, stiti f bine si voi.

la Mach1 nu stiu exact dar am intrebat acum vreo 2-3 ani de cateva ori la ei de niste preturi si mi s-au parut cam piperate comparativ cu alti dealeri reno .. si de atunci nu am vrut sa mai aud de ei

si ca sa raspund la intrebare... cred ca diferenta e "din burta"

This post has been edited by Meghitzanul: 25 Aug 2009, 16:13

10 milioane diferenta? Credeam ca nu se poate asa ceva!

La Mach1 este disc de platina nu de ambreiaj...

Am sunat si la Cobalcescu ... tot 2400 lei ... mi-au spus ca s-a schimbat si producatorul ....

Deci se poate schimba pe garantie acum?

Wow
Asta inseamna ca se platesc 1000 ron in plus dar nu va mai recidiva?
Sau se vor plati in plus 1000 ron si efectul va fi acelasi?

Revin si eu cu aceeasi intrebare a lui @Catalin :

Se poate schimba pe garantie acum?

Sunteti siguri ca s-a schimbat producatorul, ca daca e poate il schimb si eu, dupa un drum de Bucuresti .

Am vorbit cu cei de la Serus si au zis ca nu s a schimbat inca producatorul,si nici nu au idee cand