Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

BIELETA ANTICUPLU , pai atunci inseamna ca asta se schimba de noua? ca la mine scutura de la 10 mi km, insa o sa ma repet din nou doar cand nu dau drumu la ambreaj liniar smunceste, mai nou am observat ca lucru asta dispare si daca am o pozitie de condus cu picioarele mai intinse, lucru care duce la o debraiere mai lina, daca am scaunul mai aproape si piciorul sta aproape vertical pe pedala nu pot sa realizez o debraiere lina mi se opreste piciorul. In fine eu am ajuns la concluzia ca totu tine de pozitia de condus nu are nimic ambreajul,[/COLOR] asteptam pareri de la cei care l au schimbat cu asta nou, insa atata timp cat nu patineaza sau alte simtome mai grave, nu pot sa zic ca e 100% defect ambreajul, mai e o problema intre scaun si volan.... Si eu am patit exact ca tine, dupa ce am mutat un pic scaunul am gasit o pozitie in care apar foarte rar trepidatiile astea

BIELETA ANTICUPLU , pai atunci inseamna ca asta se schimba de noua? ca la mine scutura de la 10 mi km, insa o sa ma repet din nou doar cand nu dau drumu la ambreaj liniar smunceste, mai nou am observat ca lucru asta dispare si daca am o pozitie de condus cu picioarele mai intinse, lucru care duce la o debraiere mai lina, daca am scaunul mai aproape si piciorul sta aproape vertical pe pedala nu pot sa realizez o debraiere lina mi se opreste piciorul. In fine eu am ajuns la concluzia ca totu tine de pozitia de condus nu are nimic ambreajul,[/COLOR] asteptam pareri de la cei care l au schimbat cu asta nou, insa atata timp cat nu patineaza sau alte simtome mai grave, nu pot sa zic ca e 100% defect ambreajul, mai e o problema intre scaun si volan....

Si eu am patit exact ca tine, dupa ce am mutat un pic scaunul am gasit o pozitie in care apar foarte rar trepidatiile astea

am si eu o problema o patesc numai dimineata imi tremura daca incerc sa plec normal dupa loc, daca iau foarte usor piciorul dupa ambreiaj pleaca bine. Face asta sa zic in primul km apoi nu mai face,ce sa am volanta sau disc ambreiaj?

This post has been edited by enciman: 15 Sep 2010, 09:53

asta am observat-o si eu mai demult, se manifesta doar cand era rece dimineatza, si mai erau niste colegi care aveau aceleasi simptome, in rest nicio problema cu ambreiajul, chiar dupa trafic intens si solicitat ambreiajul
explicatia mea e ca in momentul cand plec nu accelerez destul de mult, fiind si mai rece afara motorul se balbaie, ma gandesc de fapt sa nu confund asta cu o problema de ambreiaj
eu n-am mai avut demult comportamentul asta, dar in momentul cand vor veni noptile mai reci nu m-ar mira sa fie la fel, o sa incerc atunci cu acceleratie mai puternica
cu ambreiajul usor lasat nu o sa mai faca pt ca pleaca mai mult singura din compresie, cand ii dai drumul repede la ambreiaj trebuie sa compensezi cu acceleratie pe masura

Aceeasi trepidatie usoara la rece este si la mine,am schimbat bieleta anticuplu si s-a mai atenuat putin in rest nu patineaza deloc trage de rupe...

ms aqua pt explicatie si eu sper sa fie doar atat insa sper sa mai primim niste exemple de la colegi forumisti care au intampinat problema asta

Aceiasi trepidatie exista si la mine la plecarea de pe loc dimineata cand motorul este rece , pe urma dispare si functioneaza ok

confirm si eu aceeasi problema sezizata in iarna

sper sa aiba cineva leacul acestei probleme !!

Asa fac toate..

eu nu pot sa inteleg are perioade cand trepideaza si cand nu merge super ok deci nu cred sa fie vreo piesa stricata doar ca anumite piese nu au metalele facute sa reziste la temperaturi mai ridicate de aceea se manifesta cel mai mult in trafic aglomerat ...

Pana la urma vad ca Meghitzanul nu s-a intors sa se planga. Sa fie un semn bun?

Asa fac toate..

Nu, corect este: asa face toate

leocata a mea de exemplu nu face in nici un fel in aglomeratie sau cand e calda ba din potriva face doar la rece la prima si poate si a doua plecare de pe loc prima data cand plec de acasa apoi in trafic pot sa ma opresc de 100 de ori ca nu mai face.

Puteti face 2 teste ca sa va convingeti ca este vorba doar de discul de ambreaj si nu intra in discutie placa de presiune :

1. la 40 kmh bagati in vit 5 dati drumul la ambreaj,rulati 10 m asa dupa care accelerati brusc (cam jumatate din pedala ,nu blana). Daca sta si se mocane pana incepe sa urce in viteza aveti prob la placa de presiune.

2. urmariti vitezele de deplasare la 2000 Rpm in fiecare treapta. Ar trebui sa fie cam 30 kmh-tr 2;40-45 tr3;55-60 tr4


Sper sa va fie de folos.

Puteti face 2 teste ca sa va convingeti ca este vorba doar de discul de ambreaj si nu intra in discutie placa de presiune :

1. la 40 kmh bagati in vit 5 dati drumul la ambreaj,rulati 10 m asa dupa care accelerati brusc (cam jumatate din pedala ,nu blana). Daca sta si se mocane pana incepe sa urce in viteza aveti prob la placa de presiune.

2. urmariti vitezele de deplasare la 2000 Rpm in fiecare treapta. Ar trebui sa fie cam 30 kmh-tr 2;40-45 tr3;55-60 tr4
Sper sa va fie de folos.

De acord cu tine.
Dar verificarile astea sunt pentru depistarea patinarii ambreiajului.
In timp ce,daca vei citi mai atent topicul acesta,noi nu ne plingem de patinarea ambreiajului,ci doar de trepidatii la plecarea de pe loc,in special la masinile echipate cu 1,6 16V.

Pana la urma vad ca Meghitzanul nu s-a intors sa se planga. Sa fie un semn bun?

pana acum e ok, nu perfect dar ma declar multumit fata de cum eram obisnuit!!
totusi, am mers f putin cu masina din iunie cand l-am schimbat si pana acum... in medie cam 1000-1200 km/luna... deci cam 3500 km in total sa zicem.
inca nu ma pronunt definitiv ca e ok... mai astept.

This post has been edited by Meghitzanul: 26 Sep 2010, 10:27

@Meghitzanul
Sper ca macar tu sa ai noroc.
Nu vreau sa te sperii,dar la mine a mers bine vreo 10000 km dupa ce am schimbat kitul,in garantie,dupa care a apucat-o din nou bitiiala.
Ma intreb daca la loganurile astea noi echipate cu acelasi motor ca al nostru se intimpla acelasi lucru.

Loganurile nu au acelaşi motor ...

MC, nu ma sperii dintr-atat, nu-ti face probleme!!
dar ia spune, in ce data ai schimbat tu ambreiajul mai exact?
este ambreiaj de tip nou?
cel de tip mou a aparut prin iunie. ai mers din iunie si pana acum 10 000 km?

This post has been edited by Meghitzanul: 26 Sep 2010, 11:21

@meghitzanul
De tip nou nu este sigur,pentru ca l-am schimbat acum vreo trei ani si ceva,pe la 15000 km.
Acum masina are putin peste 30000 km.

@ ssilviu
Vorbesc de loganurile ultima generatie,care au acelasi motor cu Megane 2 ,1,6 16V.

This post has been edited by M.C.: 26 Sep 2010, 14:20

Nu au domne niciun acelaşi motor. Ce e aia logan de ultimă generaţie? Megane 2 are doar 1,6 16v cu distribuţie variabilă. Loganul nu ştie ce e aia.

Loganul 1,6 16 V nu are distributie variabila
De aici si puterea si cuplul un pic mai mici,pe acelasi motor.
Uita-te un pic pe specificatii ,si vei vedea ca alezaj X cursa este absolut acelasi,adica 79,5 x 80,5.

Nu e acelaşi motor şi nici aceeaşi cutie. Te sfătuiesc să cauţi codurile fiecăruia dacă tot îţi place să te uiţi în specificaţii ...

Bine.
Lasa.
Eu nu m-am uitat dupa coduri.
Uita-te la specificatiile pur constructive,gen alezaj X cursa.
Este o discutie inutila,care nu rezolva problema trepidatiilor.

This post has been edited by M.C.: 26 Sep 2010, 16:13

Păi loganurile au alt ambreiaj. Nu are rost pur şi simplu nici măcar aducerea în discuţie a lor.

Păi loganurile au alt ambreiaj. Nu are rost pur şi simplu nici măcar aducerea în discuţie a lor.

De fapt asta voiam sa stiu,daca Loganurile 1,6 16 V au acelasi ambreiaj,implicit aceleasi simptome.
Thank you.

Eu am o problema mai ciudata la ambreaj...sau la cutie...nu stiu care este problema
Deci, cand merg normal...intr'a 3 a....50-60 km/h...cat timp tin acceleratia..no problem ..e ..daca i-au piciorul de pe acceleratie se bruscheaza masina, un soc puternic..( ca si cum ai decupla cutia de la motor)
Cand apas din nou acceleratia...sa va zic exact...senzatia este ca la un incepator...cand nu schimba treptele bine ..si da socuri.. DOAR CA LA MINE ESTE IN VITEZA!!...fara sa calc ambreajul ...
O alta observatie...m-am "jucat" de cateva ori cu acceleratia...apasam..lasam..apasam..lasam iar , si am observat un joc al schimbatorului de viteza (maciuca cum mi-a zis la scoala) , Cand acceleram se "incorda"..cand lasam se "inmuia"...(se misca in treapta...lucru kre nu se intampla cand sunt cu piciorul pe acceleratie)
Cat despre ambreaj..nu stiu ce sa zic, cand am luat-o .. se ridica undeva pe la jumate ..acum tinde sa urce incontinuu... Astazi...daca calc un sfert ambreajul...se decupleaza
Nu sunt un sofer teribilist...sa rup masina in doua.. demaraj..ridicat brusc de ambreaj..ba kiar o iubesc... ..cand am cumparat-o , o saptamana intreaga imi faceam de lucru pe langa ea...
Spuneti'mi va rog k am condus eu prost si am distrus ambreajul...nu ca are ea o problema
P.S: un kit de ambreaj...cam cat costa pt un megane 2.2
Multumesc

Ai un Megane alb, cu semne de începător cumva? Dacă da, te-am văzut pe la Brâncoveanu de o căruţă de ori.

Treaba e aşa - din ce zici tu, ai o problemă cu bieleta anti-cuplu sau cu unul ori mai multe tampoane motor. În principiu, cel mai des e bieleta, care nu costă chiar o avere - vreo 200 de RON.

hmm:-?..
Megane'ul meu este argintiu..din pacate...as fi vrut tare mult alb
si da...am semne de incepator.. kre imi plac la nebunie ...
Nu stiu daca m-ai vazut si pe mine...dar iti dau 2 criterii dupa care ma identifici repede Plafonul negru si muzica tare:D
Kt dsp ce mi-ai spus...Multumesc frumos..nu am inteles nimic din ce mi-ai spus...
Dar am notat...si o sa ma duc la un meserias...ori la revizie..
Multumesc din nou.. m-ai linistit

OK. Pe scurt, motorul şi cutia de viteze se "balansează" un pic atunci când accelerezi, drept urmare sunt prinse de maşină cu ajutorul unor "prinderi" elastice, ca să permită un pic de "joc". Dacă se mişcă schimbătorul, atunci una dintre aceste prinderi este defectă. Cel mai des se defectează prinderea de lângă cutia de viteze, care este şi cea mai ieftină şi care se schimbă foarte uşor.

Mergi la service şi se rezolvă.

Este normal un zguduit uşor la ridicarea piciorului de pe acceleraţie şi la apăsarea ulterioară a acceleraţiei, deoarece se "taie injecţia" la decelerare, apoi pleacă iar.