Outline · [ Standard ] · Linear+ Tampoane motor-caroserie, Megane 2 toate motorizarile

Mentionez ca Megane-ul meu e 1,5 dci/85 cai model 15.12.2006 full option.

Mentionez ca Megane-ul meu e 1,5 dci/85 cai model 15.12.2006 full option.

pfoaaa...ce manelistic suna... ai trapa?piele?keyless go? (nu musama cum este pe privilege)...ca sa fie full...ori este full numai in ochii tai...nu mai zic de navigatie si alte porcarii de genul...Sa revenim

daca simti si la relanti inseama ca ai prob cu tamponul...

This post has been edited by M i h a i: 8 Feb 2010, 11:21

Scuze de full option....ma gandeam ca poate dotarile suplimentare au vreo legatura (ceva la calculator sau curentul consumat) Cum am zis nu ma pricep.

Deci, la plecare de pe loc topait si am impresia ca sare motorul.

Atata pot sa spun.


Inca odata scuze de full option....chiar nu ma caracterizeaza.

Sunt uzate arcurile de pe discul de ambreaj.

Inca un lucru ....cand o turez un pic mai mult la plecare nu mai topaie.

Si la mine topaie putin cand e prea putin turata, la plecarea de pe loc... h3roin daca gasesti conmcret care e buba sa ma anunti si pe mine.

Din cate am inteles, e cam ce spune Tossi, pe la ambreiaj e problema, eu intelesesem ca rulmentu..sau ceva de genu, desi initial credeam ca e planetara. Apropo de asta, toti m-au sfatuit sa nu schimb doar rulmentu asta...cel mai bine sa o mai las asa si sa schimb tot kitul de ambreiaj mai incolo.

Eu mi-am schimbat tamponul original cu unul de diesel pentru ca parerea mea au un defect de fabricatie au o toleranta de 2cm parca e facut di guma de chiloti, acuma cu asta de megane diesel nu mai am nici o problema ... acest mesaj este pentru cei cu motorizari 1.6 16v

pentru catalin_jianu...maine ma duc in service si te anunt ce au zis baietii de acolo.

Pai cum ai pus tampon de diesel pe 1.6?Nu difera prinderile pe motor?

prinderile sunt aceleasi doar elsticitatea difera

maine in sfarsit schimb si eu tamponul. oare ma primesc astia de la renault daca nu am programare???

Daca veniti dvs cu el sau il au ei pe stoc la ce foame e...va primesc sigur.

Pai daca merge de diesel,cred ca-i mai bun acela,fiind proiectat sa preia vibrati mai mari.Sau ma insel?

La mine tremura masina la pornire/oprire...probabil ca tot vreun tampon...?

Probabil ca da...un mic inceput de sfarsit...ca idee, inainte sa devina un adevarat vibrator pe roti, a mea avea un tremurat cat de cat normal la pornire si oprire. acum, de cand s-a uzat ca naiba, cand pornesc si opresc motorul se cutremura toata masina, iar in special la oprire se aude un zgomot ciudat un fel de bataie fier pe fier, probabil limitatoarele tamponului se ating in momentul ala. parca in topicul asta era o metoda de vazut uzura tamponului (asta cand nu produce vibratii).

13 Feb 2010, 11:19:
Un mic update: se pare ca ma rezolva si fara programare, iar manopera e cu discount de 30% la cobalcescu (asta chiar daca nu am luat piesa de la ei cum zice in regulamentul promotiei). Ma costa 66 ron, aviz amatorilor

13 Feb 2010, 12:59:
ok, l-am schimbat. concluzia e ca m-am indragostit iar de masina. chiar e comparabila cu una pe benzina. ce e cel mai interesant, zgomotul motorului in sarcina e mai mic. mult mai mic. probabil tamponul vechi fiind incapabil sa mai filtreze vibratia motorului facea ca jumatate din masina sa intre in rezonanta (mai ales dupa 2000 ture) si amplifica zgomotul motorului. au disparut si niscaiva greieri cu ocazia asta. oricum, masina in acest moment merge absolut perfect, fara nici o exagerare.

ca fapt divers, n-am reusit sa conving mecanicul sa foloseasca cheia dinamometrica...tot cu pistolul a bagat toate suruburile.

toleranta pe care am observat-o intre limitatoarele noului tampon montat este undeva la 1-2 mm.

This post has been edited by cristixxxlog: 13 Feb 2010, 11:59

cat despre cheia dinamometrica...sunt si eu de aceeasi parere. nu se poate strange surubul ala cat de tare se poate, locul prin care trece (din tampon) e un fel de metal imbracat in cauciuc sau ceva de genul. oricum e foarte flexibil si daca il strangi mai tare presupun ca se produc niste presiuni in el mai mari... nu stiu, zic si eu, dar mi se pare normal sa existe un cuplu maxim de strangere la el, nu poti sa pui cheia si sa-l strangi cat te tine "brandu' ". cand o sa-l schimb am jurat ca nu plec de acolo pana nu executa mecanicul ca la carte operatia, cu nenorocita aia de cheie dinamometrica. daca tot dau mai multi bani decat intr-un service de cartier macar sa stiu pe ce ii dau.
ai jurat stramb...
si apropo, schimbati si surubul odata cu tamponul, scriau colegii pe aici ca e in jur de 20 de ron.

cu ocazia asta o sa experimentez si eu service-ul serus, ca pana acum cele doua reprezentante in care am tot fost (meridian si cobalcescu) sunt cam la fel: pline de mecanici dobitoci si incapabili.

ca fapt divers, n-am reusit sa conving mecanicul sa foloseasca cheia dinamometrica...tot cu pistolul a bagat toate suruburile.
.

Beton ti le-a bagat...
PS. vezi ca pe surub cuplul este de 105 Nm iar pe cele de fixare tampon de 62Nm

This post has been edited by RamboX: 13 Feb 2010, 21:38

Eu zic ca depinde cum este reglat pistolul acela.
"La mana"/"cheie dinanometrica" poate strange la cuplu mai mare decat cu pistolul "moale".
Banuiesc totusi ca surubul principal, de fixare in suport, a fost strans "la mana" iar suruburile de fixare pe talpa tamponului cu pistolul.

a zis ca toate suruburile au fost stranse la pistol

This post has been edited by RamboX: 13 Feb 2010, 21:36

RamboX, eram sigur ca spui tu ceva.... hai nu mai fi asa de rau

@adi_ar - TOATE au fost stranse cu pistolul, in special surubul care prinde tamponul (s-a insistat bine la el).

Acum ce pot sa spun...macar m-am ales cu 30% discount si m-a inmuiat...

Serios vorbind, sper sa nu fie probleme, cum am zis mai sus masina e cu totul alta. Din totalul de vibratii, rezonante si alte cele a ramas doar o usoara vibratie de maxim 5% din ce a fost, sa zic o idee mai accentuata decat la loganul pe benzina de la serviciu. Insa procentual, maxim 5% din ce experimentam pana acum. sunt complet multumit de operatie, sper sa tina cat mai mult.

De asemenea, ma declar pe deplin multumit de fostul tampon, e un adevarat erou, a rezistat cu stoicism 186000 km. daca ar rezista si asta macar 30 % din cat a rezistat originalul ar fi ok.

Oricum, cei de la Cobalcescu sunt cam paraleli...Data trecuta au gresit total diagnosticul, acum baiatul de la receptie habar n-avea de culorile tamponului. Mi-a aratat imaginea in Dialogys cu tamponul si mi-a zis ca ei nu se iau dupa "culori" ci dupa reper (cod). Ma rog... Data viitoare o sa incerc la Serus pentru distributie ca vad ca lumea e multumita de aceasta reprezentanta. Acum n-ar reusit sa-mi fac timp sa ajung la ei ca erau prea departe si eram contratimp avand nevoie de masina si numai Cobalcescu era relativ in zona.

Bafta

This post has been edited by cristixxxlog: 13 Feb 2010, 22:12

La mine tremura masina la pornire/oprire...probabil ca tot vreun tampon...?

Cristi...daca nu face la relanti...eu zic ca sa stai linistit...mai merge...cand incep vibratiile sa fie simtite la relanti trebuie sa te gandesti la unul nou...

Daca asa stau lucrurile, parerea mea este ca ar trebui sa gasesti un atelier cu cheie dinamometrica (si "parghie" corespunzatoare la cheie) care sa-ti dea un "click" pe surubul principal.

@j.d.
Este prima faza! Citeste ce am scris aici.

daca vibreaza la relanti aproape ca imi clantane si dintii sa inteleg ca tamponul e dus? merg de ceva km cu vibratia aia la relanti, iar in ultima vreme parca e putin mai puternica. :

Cred ca am si eu ceva probleme cu tamponul buclucas ca imi vibreaza destul de rau la ralanti,se aude parca si o oarecare bataie ca de cauciuc pe fier.

Ce e ciudat e ca daca masina sta pe un plan inclinat aplecata catre fata nu mai vibreaza aproape deloc, invers daca e mai ridicata de fata vibratia se amplifica. Sa fie si cel anticuplu ca imi si smuceste la schimbarile de sarcina sau de viteza.

Azi am sesizat ca a inceput si la mine sa se auda bataia minune , dupa o perioada insotita doar de vibratii la relanti .

si eu am avut ceva probleme cu tremuratul motorului dar nu la relantii , la debraiere la plecare de pe loc ,daca plecam mai incet , daca plecam mai tare nu mai facea, cei de la serus si renault russe(bulgaria) mi au scos capacul de plastic de la motor si nu mai trepida , cica ar fi atins de caroserie ....eu banuiam ca e ceva de pe la ambreiaj dar m am linistit dupa ce am avut confirmare din mai multe parti ..

This post has been edited by chitsro: 1 Mar 2010, 11:34

Capacul acela de plastic se poate sa bata in capacul de la ulei am patit si eu si se aude destul de urat.

si cum s a rezolvat? ce ai schimbat ?.. nu ma deranjeaza foarte tare dar....sa nu fie si altceva..

This post has been edited by chitsro: 1 Mar 2010, 11:51

Daca era vb de mine eu am pus un fel de "purfix" cuciucat in jurul capacului galben si a atenuat mult din problema dar e posibil ca vibratiile sa fie asa de puternice tot de la tampon. Trebuie sa il schimb si eu. Am gasit ceva (neoriginal) la 370 ron cu tot cu manopera.

This post has been edited by mafiosso_LODAN: 1 Mar 2010, 13:48

Luati tampon febi sau swag ca sunt impecabile,eu am luat de aici de pe forum da s-a turtit cam in 2 saptamani si imi vibrau plasticele de interior la greu asa ca am luat unul febi exact pe codul celui original si am rezolvat problema.Am observat si eu ca se cam balangane capacul de platic de la motor dar ce sa-i faci ca nu prea ai ce ca asta-i dieselul ...mai vibreaza, mai troncane...

Rambo cel de-al 2-lea tampon l-ai cumparat/schimbat la reprezentanta sau ai fost la vreun magazin? Da-mi si mie idee de unde sa incep.