Outline · [ Standard ] · Linear+ Demontare/ungere aeroterma, -= split de la aria tehnica =-

Scoate și tu bornele în noaptea asta și zine mâine ce și cum...

Scoate și tu bornele în noaptea asta și zine mâine ce și cum...

Salut MS de sfat merita o incercare!revin cu detaliile la dimineata!seara placuta tuturor!

verifica conexiunile de la pedale, ca pe acolo ai umblat.

Multumesc,

Maine verific toate cablajele si scot si borna si revin cu noutati .
Ps al naibi de complicate sunt masinile astea bine ca exista forum ms tuturor drumuri bune!

lasa borna ca nu are nici o vina, nu rezolvi nimic daca o scoti.

Salut,

atunci sa numai scot borna?oare daca nu are curent bord computerul nu reseteaza sau ceva?

nu! astea sunt rezolvari de dacia 1300 !

in primul rand ECU se alimenteaza numai cand pui contactul, el se ocupa de senzorii de la motor, nu UCH-ul care e alimentat permanent dar nu are legatura in problema ta, si daca ar fi fost UCH-ul nu rezolvi nimic prin intreruperea alimentarii. Problemele se rezolva prin eliminarea cauzei nu prin experimente!

'bord computerul' e total altceva, adica cel care indica consumul etc, si este integrat in Instrumente....

This post has been edited by djcristi: 23 Jul 2015, 11:34

Salut,

Azi dimineata fara sa scot borna a chesti mi-a aparut mesajul Bord Electronic Defect asa ca masina a reusit sa ma faca sa zambesc de dimineata.
Saptamana trecuta am reparat pierderea freunului dp care a murit ventilatorul am inlocuit carbuni acum bordul face figuri... Cred ca anul acest s-a cam dus concediul...

singura chestie care o poti verifica pt ca ai umblat pe acolo, este pedala de acceleratie, sa-i verifici mufa.

Daca nu e de acolo si schimba aiurea s-ar putea sa fie cutia, si asa este foarte proasta si lipsita de fiabilitate, sper ca ai schimbat uleiul ei la fiecare 50k (cu unul compatibil).

mergi intai si sa o diagnoza , sa vezi ce cauzeaza eroarea.

Aporpo, nu este musai sa schimbe la o anumita turatie, dupa cum scriai in postarea initiala, schimbarea treptelor se face in functie de temp uleiului din cutie, temp apei din motor, sarcina + turatie + viteza , si learning-ul cutiei. Deci sunt foarte multe variabile, nu e cazul sa te panichezi ca nu schimba mereu la aceeasi turatie.

This post has been edited by djcristi: 23 Jul 2015, 12:37

Bart Hans si eu iti recomand sa iti faci o diagnoza la masina deoarece pot apare diverse erori de la demontarea ansamblului de pedale frana si acceleratie. Nu te panica cu acel mesaj de "bord defect electronic".
off topic: am obesrvat ca mesajele ce apar pe afisat nu prea iti spune sa e defect sau cu problema, probabil francezul a vrut sa se lase descoperit in vreo doua veti.

Salut AdiB,

Ms de sfat am verificat conexiunile sunt bune zic eu.Am scos borna pt ca am zis ca numai am ce pierde si informarile gen bord electronic defect si einspritz probleme au disparut dar si schimbarea vitezelor pare a fi in mare in regula dar nu stiu de ce tin pedala de acceleratie constant si la un moment dat pica turatia masina incetineste degeaba apesi acceleratia mai tare nu reactioneaza iar daca ridici piciorul si apesi din nou incepe sa alerge...

Acum va urma sa o duc la diagnoza sa mai vedem ce apare.
Ms de sfat tuturor eventual un service in vestul nord vestul tarii unde se si face treaba poate recomanda cineva?

Salut, incearca sa te uiti la tabla din spatele comutatorului de pe pedala de frana (cea pe care sta comutatorul), la maine asta a fost problema, nu mai tinea comprimat comutatorul cand pedala nu era apasata. Cum am miscat putin de ea si am indreptat putin tabla a disparut si problema.

bafta!

This post has been edited by CristyXXL: 29 Jul 2015, 10:35

Attached thumbnail(s)
ansamblu_pedale_renault_megane_2007_9381617fd49f02ac12_0_0_0_0_0.jpg ( Size: 211.78k ) Number of downloads: 1095

Salutari Baieti,

Ms Cristi de sfat pana la urma am fost la diagnoza 4 probleme identificate sterse si momentul de fata masina functioneaza nu stiu cat timp dar sper sa pot ajunge cu ea la un service renault ca numai am mult pana la schimbul de ulei si o sa vad atunci.Pana atunci ms pt sfaturi tuturor cred ca acesta e cel mai util si activ forum automobilistic pe care-l frecventez.
Drumuri bune tuturor si weekend placut!

Ștergerea erorilor din calculator nu echivalează cu repararea mașinii, ele vor apare iar....

puteai macar sa vezi ce erori sunt, ca sa-ti dai seama de unde apare problema...

In urma cu vreo 4 ani s-a oprit ventilatorul pentru prima data. Atunci a fost conectorul general din blocul de rezistente, s-a topit contactul de masa. L-am curatat si smilgheruit, totul ok pana saptamana trecuta, cand iar s-a oprit de tot. Verificat conector, sigurante, nimic. Cerut oferta de ventilator nou: 250 ventilatorul si 170 rezistenta (AC manual). M-am apucat de treaba, am desfacut tot, dupa 2 ore si jumate aveam ventialtorul in mana. Era un pic prafuit, ceva pe la carbuni. I-am facut proba asa cum era direct sub bord: surpriza, mergea ok, cu un pic de scartait. Nu era nimic defect, probabil contactele care intra la motor nu mai erau ok. L-am spalat cu sapun lichid sub jet de apa, cu periuta de dinti, smilgheruit contactorul rotorului, conectorul, uns lagarele, carbunii inca Ok pentru cativa ani (vreo 8mm ramasi), montat tot la loc, evident proba de functionare sub bord inainte de montaj. Brici, am economisit 420 de lei. Motorul e romanesc, IMEP, probabil Intreprinderea motoare electrice Ploiesti, desi pe capac scrie Made in Spain by Valeo.

Nu cumparati motorul fara sa desfaceti si sa vedeti care e situatia, dati banii degeaba. Dupa cativa ani (10 ani la mine) are dreptul sa oxideze un contact. Operatiunea e criminala, am vanatai pe umeri si zgarieturi pe maini de sub bord, dar a meritat o sambata.

Eu cred ca Renault prevede demontarea bordului pentru operatiunea asta, pentru ca ce facem noi e masochism, ca in bancul ala cu ginecologul care se face mecanic auto si la proba practica schimba bujiile prin teava de esapament. Ce fac mecanicii romani de la Renault e altceva, e carpeala criminala.

La reprezentantă, aerotermă se schimba cu totul....cica nu se repară. Eu am reparaț la Nicu, în Baicului, pentru cine locuiește în București. Pont, pentru a ieși mai bine la bani o puteți demonta singuri si mergeți cu ea la electrician, cine se apuca de demontat aerotermă trebuie să aibe menghină , și multe alte scule, altfel riscați să va prindeți urechile pe acolo...


This post has been edited by adrian_74: 23 Aug 2015, 01:36

In afara de ungere si shimbarea carbunilor (periilor), nu se poate face altceva motorului care sa necesite demontarea lui. E construit prin capsare, cele doua ansambluri ce tin lagarul la un capat si lagarul cu carbunii la celalalt sunt capsate pe o presa. Se pot desface, dar nu prea se pot capsa la loc. Scopul demontarii motorului ar fi refacerea contactorilor pentru perii, care probabil costa cat valoarea intregului ansamblu nou. Asa ca daca e terminat contactorul si nu se poate repara prin schimbarea periilor, eu zic ca trebuie aruncat tot si cumparat aeroterma noua. A mea era ok dupa 10 ani, doar curatare si ungere. Oricum, sistemul e proiectat prost, cu defectare garantata, in sensul ca tot praful ajunge la perii si lagare, iar circuitul electric are 5 contacte de atingere in serie, doua la mufa cu rezistente, doua la motor si unul la contactorul de viteze din bord. Unul din 5 tot se oxideaza in cei 10 ani de utilizare a masinii, ani in care masina arata si se comporta a masina, ca devine caruta. Apoi, chiar era asa scump un regulator electronic in comutatie, care sa alimenteze motorul cu randament de 85-90% pe toate treptele, in loc de 50%-90%? Pe toate treptele exista o rezistenta din grupul ala in serie cu motorul. De ce? De ieftin si posibilitate de castig dupa niste ani.

Colegutu fără supărare,dar ești "Gica Contra". Cumpărați tu unul nou sau recondiționat(deci dacă este recondiționat înseamnă ca poate fi reparat). Am văzut ca la teorie stai bine, dar practică ne omoară. Cine vrea să țină cont de ce am spus, ok, cine nu să bage mâna în buzunar adânc.

Buna seara colegi!
Nu stiu daca s-a mai discutat de grupul de rezistente(cele care "dau" turatie ventilatorului).De cand am masina mai tot timpul a functionat pe treapta 2.De ceva timp,treapta a 2-a este moarta,in rest celelalte isi fac treaba.Are cineva idee(doar cei care au desfacut) ce valoare are acea rezistenta(de pe treapta 2),ca sa nu cumpar tot blocul de rezistente.
Multumesc!

Trebuie verificat mufa din cablajul care intra in modulul de control (cel cu rezistentele).....poate s-a facut un contact slab si s-a topit.

Problema pana la urma era de la acel modul cu rezistente.Chinul naibi sa pui la loc mufa cea mare

14 Nov 2015, 09:55:
Cost modul 140 ron,manopera 3ore de maini zgariate!

This post has been edited by elro: 14 Nov 2015, 09:55

Attached thumbnail(s)
20151113_175733.jpg ( Size: 1.76mb ) Number of downloads: 1071
20151113_164940.jpg ( Size: 3.68mb ) Number of downloads: 1041
20151113_164920.jpg ( Size: 2.74mb ) Number of downloads: 1011
20151113_164913.jpg ( Size: 1.34mb ) Number of downloads: 974

Salut baieti sunt proaspat posesor de megane 2 si una din problemele pe care le are aceasta masinuta este faptul ca nu ii merge deloc ventilatia! Ma intereseaza daca la modelul cu climatronic demontarea motorasului se face ca in tutorialul de pe prima pagina sau este ceva mai complicat? Multumesc anticipat pt raspunsuri!

Am rezolvat problema cu aeroterma la un centru de reparatii de electromotoare.
La mine e versiunea climatronic si pornea doar daca dadeai cu pumnul in bord sau spray de contacte. Problema aceasta a aparut acum in jurul la ~ 99000 km sau 8 ani de functionare.

1) Regulatorul de turatie avea o lipitura rece care s-a rezolvat pe loc
2) Motorul nu mai avea perii.
Timp de lucru : 2 ore, pret: 200 lei.
Merge ok acum.

This post has been edited by brandy_tdi: 4 Dec 2015, 08:34

Si cine ti-a desfacut aeroterma? In cei 200 de lei intra si pretul desfacerii aerotermei din bord?

Daca in banii aia intra si montajul e ok, altfel e 230 ron o aeroterma noua.

200 lei= demontat, pedalier, ornamente + capace plastic, demontat motor , curatat, gresat, schimbat perii la motor, demontat regulator de turatie, refacut lipiturile reci, probat. si Montat totul la loc.

Nu pot sa zic ca e mult la ce pozitie de lucru ai si cat de mult dureaza.

Si toate astea le-au facut cei de la centru de reparatii electromotoare? Unde e asta?

Da, ai adresa in mesagerie.

Poti sa-mi dai si mie adresa, te rog, aeroterma mea mergea pina ieri doar in tr. 4, de ieri a murit de tot.