Outline · [ Standard ] · Linear+ Anvelopele de iarna - obligatorii ?, s-a adoptat lege in acest sens...

fiind un compromis, nu are cum sa fie cea mai buna alegere in nicio situatie. Am zis eu ca e cea mai buna? In fine, nu mai polemizez cu tine, tie iti put olsizanurile si basta, am inteles. Stiu exemple de proprietari care fac maxim 5000 pe an, cat crezi ca prind aia zapada? Pentru ce sa isi bata capul de 2 ori pe an? Repet, nu au aceleasi performante pe drum umed/temperaturi scazute, dar ar trebui sa fim fiecare in stare sa ne ajustam stilul de condus dupa nevoi/conditii.

fiind un compromis, nu are cum sa fie cea mai buna alegere in nicio situatie.

Am zis eu ca e cea mai buna? In fine, nu mai polemizez cu tine, tie iti put olsizanurile si basta, am inteles.
Stiu exemple de proprietari care fac maxim 5000 pe an, cat crezi ca prind aia zapada? Pentru ce sa isi bata capul de 2 ori pe an?
Repet, nu au aceleasi performante pe drum umed/temperaturi scazute, dar ar trebui sa fim fiecare in stare sa ne ajustam stilul de condus dupa nevoi/conditii.

Sunt lucruri pe care nu le poti anticipa, situatii la care nu ai timp sa te adaptezi.

Nimeni nu pleaca la drum cu gandul sa faca un accident. Toti incercam sa le evitam. O anvelopa buna contribuie enorm la siguranta proprie.

Multi insa si-au pierdut instinctul de conservare, e mai potrivit un subwoofer in portbagaj...

De acord, dar o anvelopa poate ajuta doar pana intr-un punct.
Dincolo, nu merita.

Cu alte cuvinte, sa mizezi pe faptul ca nu ti se intampla tie.

Da, ai inteles perfect


P.S. Ti-am zis ca am 2 randuri de anvelope la ambele masini, nu? Ma rog, iarna asta, cea mai sigura va fi bemveul, ca ala e nedeplasabil.

This post has been edited by MuciX: 21 Oct 2015, 14:03

Vorbim in general, nu ma refer la tine, doh!

Daca voiam sa ma refer la tine, te intrebam cum a fost cu 80-20 si parapetul.

This post has been edited by C a t a l i n: 21 Oct 2015, 14:05

Acolo anvelopele nu au avut nicio relevanta, deficitul a fost legat strict de manipularea agregatului de catre reisar.
De acord, aveam anvelope Eco (niste conti econtact 3), dar nu cred ca ma scapau nici slick-urile in situatia aia.

Cand am zis de 80-20 m-am referit la relatia efort-rezultat, adica ajungi intr-un punct in care indiferent cat de performate sunt anvelopele, nu mai au o influenta atat de mare.

This post has been edited by MuciX: 21 Oct 2015, 14:20

Mi se pare ca colegul tau a stiut ce sa cumpere si nu a tratat superficial problema.

Avand in vedere ca masina lui aluneca mult mai mult decat a mea.....eu as zice ca nu-i chiar asa.

Anul asta insa nu mai aluneca pentru ca si-a bagat picioarele in ele si si-a luat Debica Frigo. Azi si le-a schimbat.

This post has been edited by vallixx: 21 Oct 2015, 14:44

Concluzionand:
Anvelopele de sezon sunt pentru soferii slabi care se cred reisari Soferii destepti cumpara olsizon

Cam așa. Cu mențiunea că și șoferilor deștepți poate să le taie fața o toantă de Argeș, iar în momentul ăla să-și dorească să fi fost șoferi slabi.

Daca o luam asa poa sa cada si avionul pe tine ca nu te mai salveaza nici mama anvilopelor

This post has been edited by luck33ro: 21 Oct 2015, 16:01

si poti sa cumperi tipurile alea?

ps yokohama nu produce allsizon pt heuropa, la clasa hautomobile.

Daca o luam asa poa sa cada si avionul pe tine ca nu te mai salveaza nici mama anvilopelor 

Bineînțeles, dar împotriva avionului nu poți să faci nimic, pe cînd împotriva blondelor poți măcar să controlezi cît de cît șansele.
Așa, dacă o luăm după logica asta, ar trebui să nu ne mai ferim de nimic, să nu mai avem nici airbaguri, nici centuri, să nu ne mai spălăm nici pe mîini, pentru că oricum putem muri loviți de trăsnet dacă așa ne e scris.

Stiu exemple de proprietari care fac maxim 5000 pe an, cat crezi ca prind aia zapada? Pentru ce sa isi bata capul de 2 ori pe an?

Exemplele de proprietari pe care le stii sunt bombe pe sosea, dupa ce nu au experienta de condus mai pun si cauciucuri bune la toate dar care nu fac nimic.

Absolut. Le voi spune sa isi lase masinile de serviciu in parcul auto si sa si le ia pe cele personale, pentru ca altfel uita cum sa conduca.
Idem celor care scot una dintre masini doar vara.

Da ce înseamnă anvelope de iarna, cu pasaje legale, dacă se poate, specialiștilor.

Baftă.

Inseamna sa scrie pe ele M+S sau sa ai pictograma cu fulg.

Daca as avea cum sa imprim oricare dintre astea doua pe o anvelopa de vara, dar sa o imprim profesionist, ca si cum ar fi asa din fabrica, pot sa pun pariu pe orice ca nici RAR-ul nu se prinde.

Da ce înseamnă anvelope de iarna, cu pasaje legale, dacă se poate, specialiștilor.

Baftă.

Pai sa citez din specialisti:

directiva europeana identifica anvelopele de iarna dupa marcajul M+S.

vreo alta directiva unde sa fie mentionate, fulgul si muntele?

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUri...992L0023:RO:PDF

aici aveti directiva.

Pentru conformitate, directiva poate fi gasita acum la http://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/...3165994&from=RO

Regulamentul ONU: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/m...egs/r030r3e.pdf

Sa citez din directiva:

„pneuri pentru zăpadă”: pneuri al căror desen al benzii de rulare și structură sunt proiectate înainte de toate pentru a asigura un comportament mai bun decât al pneurilor normale în noroi și în zăpadă proaspătă sau în curs de topire. Desenul benzii de rulare al pneurilor de zăpadă este în general caracterizat de elemente de crestătură și de matriță masive, mai distanțate unul de celălalt decât la pneurile normale;

This post has been edited by klaus: 21 Oct 2015, 20:49

Am pe masina de cateva luni michelin cross climate, anvelope de vara pentru iarna, asa se lauda ei. Partea cu vara s-a confirmat din plin, sunt mai bune decat ce am avut inainte pe masina, anvelope de vara avon zv5. Pe canicula pe transfagarasan in curbe luate in forta nu scartaie, franarea pe uscat si pe ploaie e foarte buna, indicele de viteza v si faptul ca sunt ranforsate ajuta cand dai intr-o groapa la viteza mare cu masina incarcata si scapi fara galme. Nu merg prea mult cu laguna iarna dar sunt foarte curios cum or sa se comporte pe zapada cross climate-urile. Pana acum pot spune ca sunt excelente vara si toamna, pe canicula sau pe ploi torentiale. Pentru mine sunt alegerea perfecta, nu merg mult iarna cu masina asta. Adeptii cauciucurilor de iarna sa nu uite sa-si schimbe cauciucurie in februarie sau noiembrie de cateva ori intre ele, cele de vara cu cele de iarna si invers, de fiecare data cand urca temperaturile. Poate ca pana acum allseason era un compromis, dar tehnologia nu sta pe loc. Sunt curios daca mai sunt useri care au cross climate, parerea mea e ca mai bine ai asa ceva decat niste cauciucuri dedicate facute de marci dubioase, cu nume greu de pronuntat.

Adica din alea Avon (apropo asta este anvelopa sau marca de cosmetice?!? ) ... si cand ai pus Michellin ti se pare ca este racheta nu?

Acum 3 ani in mijlocul unei excursii la schi prin strainezia (Alpi), am facut trecerea de la All-Season Goodyear ( nu mai tin minte modelul ) cumparate din primavara la anvelope de iarna Continental ( nu mai stiu modelul ), pentru ca imi aluneca masina in draci pe acolo si mi-a dat cateva emotii. Diferenta a fost sesizabila, mai ales la coborare. Cu all-season mi se aprindea esp'ul foarte des iar cu cele de iarna se putea merge aproape normal ( sau s-a ars martorul de esp ). Cumparasem All-Season din motive financiare, si am zis sa iau de la o firma mai buna, dar cand am intalnit conditii de "iarna adevarata" am ramas la 2 seturi de cauciucuri, vara-iarna. Ideea este ca atunci cand trebuie sa pleci, trebuie sa pleci, nu o intereseaza pe vreme daca ai calculat tu ca ninge 5 zile pe an,100 sau ca numai 2 saptamani sunt temperaturi sub -5 grade.

LE: asta nu inseamna ca sunt total impotriva All-Season, Pe Symbol, am All Season , dar masina este folosit exclusiv in oras si la carat fel de fel de lucruri care nu am chef sa le car cu masina "de drum lung".

This post has been edited by andreist: 21 Oct 2015, 22:33

Sa citez din directiva:

„pneuri pentru zăpadă”: pneuri al căror desen al benzii de rulare și structură sunt proiectate înainte de toate pentru a asigura un comportament mai bun decât al pneurilor normale în noroi și în zăpadă proaspătă sau în curs de topire. Desenul benzii de rulare al pneurilor de zăpadă este în general caracterizat de elemente de crestătură și de matriță masive, mai distanțate unul de celălalt decât la pneurile normale;

Am mai spus pe un topic, nu sunt jurist, asa ca intreb, dar mi se pare foarte vaga definitia asta.
Este definita in alta parte notiunea de proiectare primar de zapada/noroi? Cum definim/cuantificam acel comportament "mai bun"?
Pe langa asta nu vad nimic legat de compozitia chimica, doar de structura si desen banda de rulare. Cam orice producator va fi in stare sa-si apere profilul, sunt sigur.
@cj98czh: Avon este un brand de anvelope cunoscut prin motorsport, nu iti inteleg consternarea.

This post has been edited by MuciX: 22 Oct 2015, 06:18

E cam ce spuneam mai sus.
Legea e vaga, zice ca " in general" profilul trebuie sa fie ... intr-un fel.

E greu sa identifici vizual o anvelopa sa sa o clasifici la "de iarna" sau "de vara", astfel ca in mod real se va tine cont de marcajul producatorului. Daca esti oprit de RAR, nu politie, esti verificat la roti si pe ele scrie WINTER, ai fulgul, ai M+S....., niciun inspector nu o sa zica " mda, o scrie pe ele toate cele, dar profilul pare de vara". Si nu numai la verificare, chiar si in caz de accident.

Plus ca eu suspectez unii producatori, in special cei care produc anvelope de buget, ca modifica extrem de putin spre deloc compozitia chimica a cauciucului si fac diferenta iarna-vara din profil mai degraba decat din chimie.

Asa s-ar explica ca unele anvelope allseason mai de calitate, pot ajunge sa fie mai eficiente iarna decat unele dedicate dar de buget.

This post has been edited by vallixx: 22 Oct 2015, 07:36

Producatorii de buget au in majoritatea cazurilor in spatele lor mari producatori .. si produc modelel mai vechi ale "patronului" ..

Poti sa-ti dai singur seama de asta ... pune mana iarna cand este frig pe o guma de vara .. vezi ce "moale" este si dupa aceea pe una low budget dar dedicata si o sa vezi singurel diferenta

This post has been edited by cj98czh: 22 Oct 2015, 07:53

bre klaus nu tu, ca noi am tot combatut pe aici idei aiuristice, astia care cica folosesc anvelope de iarna.

si in continuare vad ca nimeni nu citeste tot, ca acolo e specificat cum se identifica si dupa marcaje nu numai dupa calea de rulare.

This post has been edited by b76bgaarh: 22 Oct 2015, 08:43

E greu sa identifici vizual o anvelopa sa sa o clasifici la "de iarna" sau "de vara"

Pentru cine e greu?

apropo, tot in directiva sunt evidentiate si derogarile de la utilizarea anvelopelor cu indicele de viteza mai mic decat cel omologat. asta ca tot se ofuscau anumiti useri ca nu e posibil asa ceva, evident tot dupa ureche.

Pentru cine e greu?

Pentru oricine. Dar nu lua din context, ci ia ideea cu totul ca pe aia am vrut sa o evidentiez.

E greu sa identifici vizual o anvelopa sa sa o clasifici la "de iarna" sau "de vara", astfel ca in mod real se va tine cont de marcajul producatorului. Daca esti oprit de RAR, nu politie, esti verificat la roti si pe ele scrie WINTER, ai fulgul, ai M+S....., niciun inspector nu o sa zica " mda, o scrie pe ele toate cele, dar profilul pare de vara". Si nu numai la verificare, chiar si in caz de accident.

This post has been edited by vallixx: 22 Oct 2015, 13:23

cj98czh uite astea sunt cauciucurile alea avon: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Avon/ZV5.htm

Daca si astea sunt cauciucuri proaste... au profil asimetric, indice de viteza mare, margine cu zona de protectie a jantei. E bine sa te bagi in seama fara sa ai habar?

Recomand site-ul ala la toti cei care stiu engleza si sunt in cautare de anvelope.

This post has been edited by ss_remus: 23 Oct 2015, 09:28