Outline · [ Standard ] · Linear+ Anvelopele de iarna - obligatorii ?, s-a adoptat lege in acest sens...

Politistii amintesc soferilor ca pe portiunile de drum acoperite de ceata, mazga sau polei, viteza maxima nu poate depasi 50 km/h in afara localitatilor si 30 km/h in localitati. Pentru prevenirea accidentelor rutiere si a blocajelor de trafic, politistii rutieri asigura respectarea acestei limite de de viteza cu ajutorul aparaturii radar. Se da si definitia mizgii? Se preleva esantioane, se sigileaza si se trimit la laboratoare autorizate, care au iso 9001? Vorba lui Klaus, luati nene camerele foto cu voi! This post has been edited by corbex: 22 Feb 2012, 22:53

Politistii amintesc soferilor ca pe portiunile de drum acoperite de ceata, mazga sau polei, viteza maxima nu poate depasi 50 km/h in afara localitatilor si 30 km/h in localitati. Pentru prevenirea accidentelor rutiere si a blocajelor de trafic, politistii rutieri asigura respectarea acestei limite de de viteza cu ajutorul aparaturii radar.

Se da si definitia mizgii? Se preleva esantioane, se sigileaza si se trimit la laboratoare autorizate, care au iso 9001?
Vorba lui Klaus, luati nene camerele foto cu voi!

This post has been edited by corbex: 22 Feb 2012, 22:53

Sa le citez eu la politisti (sau la ziaristi, dracu sa-i mai ia care-s de vina):

e) cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata, zapada batatorita, mazga sau piatra cubica umeda;

Sa faca ei plici ca niste voinici daca scrie in ROUG ceva de "drumuri acoperite cu ceata"Asta e un termen nou, plin de substanta.

Ba sa facem noi plici
De la prea multe pasarici
De fomei de politisti.

Victorase azi esti poet

Sa le citez eu la politisti (sau la ziaristi, dracu sa-i mai ia care-s de vina):

e) cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata, zapada batatorita, mazga sau piatra cubica umeda;

Sa faca ei plici ca niste voinici daca scrie in ROUG ceva de "drumuri acoperite cu ceata"Asta e un termen nou, plin de substanta.

Acum am observat ...

cum se recolteaza probe de mazga am inteles...
dar oare probele de ceata oare cum le-or fi trimitand la laborator ?

http://0-100.hotnews.ro/2012/04/27/dezbate...onul-2011-2012/

chiar. cine face un poll ?

TOT ce trebuie să ştii despre ETICHETAREA ANVELOPELOR

Reglementarea EC/1222/2009 prevede ca toate anvelopele pentru maşini proprietate personală, vehicule comerciale uşoare, camioane, autocare şi autobuze fabricate dupa 1 iulie 2012 şi comercializate în Uniunea Europeană din noiembrie 2012 trebuie în mod obligatoriu să poarte un sticker sau să fie însoţit de o etichetă vizibilă în punctul de vânzare. Comisarii de la Protecția Consumatorului vor controla la sânge etichetarea anvelopelor care este obligatorie din prima zi a lunii noiembrie.

Șeful ANPC a mai precizat că amenzile pentru neetichetare pot ajunge până la 30.000 de lei.

Noua legislaţie europeană urmăreşte trei obiective importante: îmbunătăţirea eficienţei energetice, a siguranţei rutiere şi reducerea nivelului de zgomot produs în trafic.

Pe noile etichete, asemănătoare celor postate pe aparatele electrocasnice, sunt evaluate trei performanţe: consumul de carburant, siguranţa în trafic, zgomotul exterior produs la o viteză constantă.

Conform specialiştilor Michelin, anvelopele care vor fi încadrate în categorii de la A (cele mai performante) până la G (mai puţin performante), economia de carburant este 0,5 litri/100 km, iar pe întreaga durată de viaţă a anvelopelor, estimată la 45.000 de km, economia ajunge la 300 litri.

Regulamentul nu se aplică, printre altele, la anvelopele reşapate, maşinilor de epocă sau automobilelor de curse.

Etichetele vor conţine informaţii referitoare la clasele de eficienţă a consumului de combustibil, clasele de aderenţă pe teren umed, clasele de zgomot exterior de rulare este de natură a influenţa deciziile utilizatorilor finali în sensul achiziţionării unor pneuri mai sigure, mai silenţioase şi mai eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil.

In ceea ce priveste consumul de carburant unui vehicul complet echipat, diferenta dintre doua calificative, de exemplu "A" si "B", poate ajunge pana la 3 l/100 km.
Cum se masoara eficienta energetica

Conform noii reglementari europene, masuratorile vor fi realizate pe rampe de control.

Calificativele acordate vor corespunde valorilor masurate, exprimate in kg/t.

Calificativele pot fi de la A (pana la 4 kg/t) la F (peste 8 kg/t); de exemplu, dublul coeficientului initial. Calificativul G nu va fi utilizat.

FRÂNAREA PE SUPRAFEŢE UMEDE

Intre doua calificative, de exemplu "C" si "B", distanta de franare scade cu 15%, adica 4,5 metri, in cazul unui camion care decelereaza de la 60 km/ora la 20 km/ora in 30 metri.*

Cum se masoara franarea pe suprafete umede

Datele sunt colectate pe trasee de testare acoperite in prealabil cu un strat de apa cu o adancime de 0,5 - 2 mm. Temperatura mediului si cea a solului pot varia intre 5 si 35°C. Caracteristicile traseului de testare (materialul cu care este acoperit traseul, coeficientul de frecare pe asfalt, etc.) pot varia si ele in limitele impuse prin lege. Vehiculele recomandate pentru testare pot fi atat autocamioane echipate complet cu anvelope de tipul celor care urmeaza sa fie testate cat si vehicule concepute special pentru realizarea de teste (remorci).

Calificativele pot fi de la "A" la "F". Nu va exista calificativul "G".

Zgomotul la rulare

Diferenta dintre o anvelopa cu doua linii si o anvelopa cu o singura linie este de 3 decibeli sau jumatate din zgomotul la exterior.

Cum se masoara zgomotul la exterior

Reglementarea europeana are in vedere numarul de decibeli atins la deplasarea vehiculului, comparativ cu valoarea limita care  va intra in vigoare in perioada 2012 - 2016 (reglementarea europeana EC/661/2009).

Trei linii de culoare neagra reprezinta cea mai slaba performanta. Zgomotul emis de anvelope depaseste viitorul standard, dar se afla sub nivelul maxim autorizat in prezent.

Doua linii negre inseamna ca zgomotul emis de anvelopa se incadreaza in limitele care urmeaza sa intre in vigoare.

O linie neagra inseamna ca nivelul de zgomot emis de anvelopa este cu 3 decibeli sub nivelul legal care urmeaza sa fie implementat.

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...lor-172338.html

http://www.msn.com/en-us/autos/news/how-to...ires/ar-AAf0v1E

Ce kkt vorbesc americanii de anvelope allseasons care rezista 100.000 de mile?
cum fac astia testele alea?

Ca testele la VW.

la iuesei alea olsizon nu au marcaj m+s.

bafta.

http://www.consumerreports.org/cro/tires/b...for-family-cars

http://www.consumerreports.org/cro/magazin...dwear/index.htm

la iuesei alea olsizon nu au marcaj m+s.

bafta.

Posibil nici macar sa nu fie allseasons in sensul acceptat la noi.
Si ce, asta inseamna ca sunt de fier si rezista 150000km?
Si in plus probabil ca eficienta lor la franare e praf...

This post has been edited by luck33ro: 6 Oct 2015, 08:38

cand ai asemenea limite de viteza, mai conteaza?

https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_...e_United_States

anvelope allseasons care rezista 100.000 de mile? 

Or fi fost Victoria, de dacie.
Macar alea n-au avut parte de marketingul din ziua de azi.

Ma lasi? Victoria nici nu stia de allseasonuri

corect: se mergea cu ele si vara si iarna...

Și se patina la fel de artistic cu ele și vara, și iarna.

This post has been edited by VladSoare: 6 Oct 2015, 12:38

Pe zapada tasata sau gheata, doar cu cuie nu patinezi, poti sa iei mama cauciucurilor de iarna.

Ma lasi? Victoria nici nu stia de allseasonuri 

Rili? Fix olsizanuri erau. Uita-te la profil: http://www.fiat.3xforum.ro/img/pics/fiat.3...ro/ok_51639.jpg

Pe zapada tasata sau gheata, doar cu cuie nu patinezi, poti sa iei mama cauciucurilor de iarna.

Păi da, asta așa e, numai că alea patinau și pe piatră cubică, și pe asfalt ud, și pe linii de tramvai...

Rili? Fix olsizanuri erau. Uita-te la profil: http://www.fiat.3xforum.ro/img/pics/fiat.3...ro/ok_51639.jpg

Ala e profil de caruta

Terminati-va cu prostiile.
Iesiti din lumea cartilor si documentarelor de pe youtube, ori a "testelor" de pe ADAC si veniti un pic in lumea reala.

Se poate merge linistit cu roti de vara fara probleme si iarna.
Ani de zile s-a mers tot anul cu roti de care erau, de care gaseai. Mergeai oricand si pe priunde, iarna, vara, ploaie, mazga....gropi .....cu Victoria, Danubiana...etc
Patinezi si faci poc daca nu stii sa-ti adaptezi masina la conditii.

Vad o gramada de oameni care inghit pe nemestecate vrajeala asta cu cauciucurile de iarna sau vara, inchipuindu-si ca in momentul in care mergi pe zapada cu roti de vara, masina aluneca sau mai stiu eu ce face.

Face daca nu stii ce sa-i faci. Daca stii ce sa-i faci si mai ales cum sa-i faci....atunci nu face. Iar daca nu stii ce sa-i faci, atunci poti sa ai si cuie si tot o sa patinezi cu ele.
Nu zic ca e bullshit faza cu rotile, e reala dar peste 50% e marketing.

Merg cu allseason de cand s-a dat legea, pana atunci mergeam cu roti de vara tot anul, si am iesit din locuri in care masini echipate cu roti de iarna (de buget, intr-adevar), nu ieseau decat impinse. Si nici n-am scapat masina de sub control.

Inteleg campania de denigrat rotile allseason.
Normal ca's "proaste"....dar nu pentru mine, ci pentru ei.
Cand le faci vanzare odata la 3-4 ani.....sunt proaste.

This post has been edited by vallixx: 6 Oct 2015, 20:41

Hai ma Nikilauda lasa vrajeala ca nu stii tu ce e ala cauciuc Montana

Lu' topicu' asta ii zice "anvelope de iarna obligatorii....etc."

Asta e singurul motiv pt care am trecut de la anvelope de vara tot anul, la anvelope allseason tot anul. Nu stau sa dau garla de bani pe 8 roti cand pot merge foarte bine cu 4.
N-am chef sa stau la cozi interminabile la vulcanizari, ca sa schimb roti, dupa care sa am pe masina roti de iarna pe care sa le folosesc in teorie 4 luni pe an ( din noiembrie pana in martie), dar in practica sa le folosesc cu adevarat 1-2 saptamani. Ca in ultimul timp iernile noastre inseamna 2 saptamani de zapada si restul....+10 grade.

Aaaaa si Montana sa-ti iei tu.

Vallixx-e, îţi recomand să foloseşti o iarnă caucioace de vară pi la noi prin judeţ.

Am allseason.....cu ele n-am niciun stres.

si io Problema e ca sunt destul de greu de gasit si mult mai scumpe dimensiunile atipice...

This post has been edited by luck33ro: 6 Oct 2015, 21:17

Am allseason.....cu ele n-am niciun stres.

SUnt foarte ok ... in sensul ca vara nu-si fac treaba ca unele dedicate .. iarna la fel ... acu fiecare cu parerea lui, eu unul le prefer dedicate pentru fiecare sezon si nu, nu sunt genul care foloseste anvelope de buget .. stiu ca 2 masini X 2 seturi de anvelope nu sunt chiar ieftine... dar nici un capat de tara nu este sa le iei o data cam la 4 ani ..