Outline · [ Standard ] · Linear+ Anvelopele de iarna - obligatorii ?, s-a adoptat lege in acest sens...

La Predeal şi în zonele de munte de pe Valea Prahovei au început să cadă primele ninsori, iar Poliţia Rutieră a început să-i controleze pe şoferi dacă şi-au echipat maşinile cu anvelope de iarnă. Până acum, nu au fost aplicate amenzi în acest sens, pentru că "nu putem sancţiona omul abuziv", a explicat pentru gândul comisarul George Grigore, de la Direcţia Poliţiei Rutiere: "Aşteptăm prima zăpadă mai serioasă şi apoi vom demara o acţiune (de control). Nu am putut deocamdată, pentru că zăpada s-a depus pe lângă şosea. Carosabilul era negru". http://www.gandul.info/news/operatiunea-ca...a-sosea-9034300

La Predeal şi în zonele de munte de pe Valea Prahovei au început să cadă primele ninsori, iar Poliţia Rutieră a început să-i controleze pe şoferi dacă şi-au echipat maşinile cu anvelope de iarnă.

Până acum, nu au fost aplicate amenzi în acest sens, pentru că "nu putem sancţiona omul abuziv", a explicat pentru gândul comisarul George Grigore, de la Direcţia Poliţiei Rutiere: "Aşteptăm prima zăpadă mai serioasă şi apoi vom demara o acţiune (de control). Nu am putut deocamdată, pentru că zăpada s-a depus pe lângă şosea. Carosabilul era negru".

http://www.gandul.info/news/operatiunea-ca...a-sosea-9034300

Deci da!

Prima zăpada mai serioasă şi prima amendă pentru neechiparea maşinii cu anvelope de iarnă. S-a întâmplat ieri (08.12.2011) în Pasul Gutâi din judeţul Maramureş.

Pe DN 18, la km 17, în apropierea Pasului Gutâi, pe raza judeţului Maramureş, a fost depistat primul conducător auto, care conducea un ansamblu de autovehicule format dintr-un autotren şi semiremorcă, pe un drum acoperit cu zăpadă, fără ca acesta să fie dotat cu anvelope de iarnă pe roţie axei de tracţiune sau fără a avea montate lanţuri sau alte echipamente antiderapante omologate.
Şoferul a primit o amendă de 1.005 lei, echivalentul a 15 puncte de amendă, şi i-a fost reţinut certificatul de înmatriculare până la echiparea corespunzătoare a autovehiculului.

This post has been edited by Markos: 10 Dec 2011, 15:35

La mai multe!Sa circulam si noi linistiti macar iarna

Daca am 4 cauciucuri de iarna diferinte itnre ele (marci diferite) dar dimensiunea este cea din talon,voi avea probleme cu politia?

cu politia nu- doar cu cei de la rar la o eventuala inspectie

Cu umezeala asta am inceput saniusul, anvelope GY ultragrip 7 tocite pana la primul semn - clar trebuie sa schimb cu alt profil, de aderenta si nu de grip :|.

pai din cate stiu eu grip este echivalent cu aderenta

Cu umezeala asta am inceput saniusul, anvelope GY ultragrip 7 tocite pana la primul semn - clar trebuie sa schimb cu alt profil, de aderenta  si nu de grip :|.

Tu esti de obicei la fel de inteligent sau acum te-ai gindit ca nu te baga lumea-n seama si trebuie sa semnalizezi cu orice pret?

Daca am 4  cauciucuri de iarna diferinte itnre ele (marci diferite) dar dimensiunea este cea din talon,voi avea probleme cu politia?

cu politia nu- doar cu cei de la rar la o eventuala inspectie

eu stiam ca trebuie sa ai 2 cu 2 ( identice pe punti) ... crezi ca politia nu va verifica si asta? au voie sa iti ia talonul si ei

eu le am diferite doar pe spate (au dimensiunile din talon), oare sa am probleme cu rutiera tinand cont ca pe fata sunt de aceeasi marca?

Reciteste postul lui sorin1983.

nu cred ca se ia politia sau rar-ul de tine daca nu ai 4 anvelope de aceeasi marca si chiar daca ar fi toate diferite tot nu ar trebuii sa comenteze,daca am pe spate Pirelli M+S(fara fulg si munte) si pe fata Fulda M+S (cu fulg si munte) asta insemana ca pot lua amenda la un control?

This post has been edited by adriano94: 15 Dec 2011, 23:29

Ultima grija ar fi luarea talonului deoarece daca profilul anvelopelor pe aceiasi punte este diferit anvelopele au aderenta diferita, din aceasta cauza la o franare mai puternica masina nu-si pastreze traiectoria.

Asta in cazul masinilor fara ABS, oricum nu spun ca ar fi bine sa se mearga in felul acesta,daca ai aprox aceeasi uzura pe ambele roti,adaptand si viteza la condtiile de mers si pastrand distanta eu cred ca totul e ok

Si cam ce studii ai tu in domeniu?

nu prea ai nevoie de cine stie ce studii,e suficient sa incerci,iarna trecuta am mers cu a unui prieten si avea rezerva de vara(cam 40% uzura) pusa pe spate dreapta,iar cealata anvelopa de iarna (25-30%),frana brusca la 50Km/h masina s-a dus sanie,dar drept,iar cu un cielo vara la 60-70km/h a fugit spatele.In primul caz masina are ABS.Ce zici iti trebuie studii??

hai, incercati voi sa ajungeti la concluzii despre adrenta pe drum prin experimente )

daca am pe spate Pirelli M+S(fara fulg si munte) si pe fata Fulda M+S (cu fulg si munte) asta insemana ca pot lua amenda la un control?

Doar daca esti la munte si ninge.

Pirelli sint facute in sau pentru europa. Trebuie sa aibe si fulgul pe undeva. Da-le jos si uita-te si pe dinauntru. Daca e acolo, trebuie sa le pui pe dos.

nu prea ai nevoie de cine stie ce studii,e suficient sa incerci,iarna trecuta am mers cu a unui prieten si avea rezerva de vara(cam 40% uzura) pusa pe spate dreapta,iar cealata anvelopa de iarna (25-30%),frana brusca la 50Km/h masina s-a dus sanie,dar drept,iar cu un cielo vara la 60-70km/h a fugit spatele.In primul caz masina are ABS.Ce zici iti trebuie studii??

tu erai bun de meteorolog.

Ce zici iti trebuie studii??

Pana si Romeo are studii, e Maestru.

Doar proastele alea de cauciucuri nu prea stiu carte.

Soferul din MM a luat amenda ca s-a luat in gura cu politistul, era un sofer din Mures

am cautat si eu pe net un loc unde sa depozitez cauciucurile (momentan alea de iarna sint pe hol) si cred ca le voi monta saptamina viitoare (cu toate ca nu sint sanse de ninsoare cu depunere pina pe 31 dec) acum am cautat pe net si am gasit undeva la 150 roni pe un an fara TVA , acuma sa vad care este pretul lor de depozitare cu tot cu jeanta oricum mi se pare un pret destul de decent

ce parere avet sint oferte mai bune pe piata?

nu prea ai nevoie de cine stie ce studii,e suficient sa incerci,iarna trecuta am mers cu a unui prieten si avea rezerva de vara(cam 40% uzura) pusa pe spate dreapta,iar cealata anvelopa de iarna (25-30%),frana brusca la 50Km/h masina s-a dus sanie,dar drept,iar cu un cielo vara la 60-70km/h a fugit spatele.In primul caz masina are ABS.Ce zici iti trebuie studii??

Povesti de adormit copii. Chiar iti trebuie ceva studii asa ca mai studiaza ce face ABS-ul ala la o masina. Sper ca nu sunt multi ca tine pe sosele.

Din pacate sunt foarte multi....

Nu pot sa cred ca inca mai sunt soferi care NU STIU ca 4 cauciucuri de 4 feluri pe o masina si cu 4 grade de uzura diferita pot influenta intr-un mod negativ ditanta de franare ... Astia circula pe drumurile publice si ne pun in pericol pe toti si noi stam si incercam sa le explicam EVIDENTA.

Colegu adriano94, pentru cultura ta generala, chiar si gradul de uzura al amortizoarelor iti determina distanta de franare. Altfel spus ... daca schimbi doar un amortizor din cele de pe fata (REGULA spune ca ele trebuie schimbate impreuna ... la fel cum se face dealtfel si la placutele de franata stanga/dreapta) vei avea o problema in ceea ce priveste eficienta sistemului de franare cu impact si asupra sigurantei deoarece este posibil ca datorita uzurii inegale a amortizoarelor sa intri in deriva cu masina la o franare mai violenta ...

Trecand peste aceste aspect, retine ca ANVELOPELE trebuie sa fie neaparat acelasi profil/marca. Daca nu poti sa ai 4 pneuri identice pe masina macar incearca sa le ai identice pe cele 2 axe. Nu intru in detalii cum ca indicaat ar fi ca pneurile sa aiba si acelasi an de fabricatie pentru ca este evident de ce ...

Prin urmare colegule ... mai ai de invatat despre circulatia preventiva pe drumurile fascinantei Romanii ...

This post has been edited by ionut.tanase: 17 Dec 2011, 10:18

Povesti de adormit copii. Chiar iti trebuie ceva studii asa ca mai studiaza ce face ABS-ul  ala la o masina. Sper ca nu sunt multi ca tine pe sosele.

Sistemul ABS este componenta destinată să prevină blocarea roţilor la frânare, contribuind la îmbunătăţirea capacităţii şi intensităţii de frânare a vehiculului (permite şoferului să Păstreze controlul direcţiei şi reduce spaţiul de frânare). Sistemul ABS intervine in momentul frânării puternice pentru a preveni oprirea bruscă a roţilor din rostogolire. Blocarea roţilor pe un drum alunecos determină deraparea autovehiculului fără a mai fi menţinut pe traiectoria de mers normal. Senzorii ABS constată riscul de blocare şi transmit un semnal către unitatea de comandă care va reduce pentru câteva milisecunde presiunea în instalaţia de frânare permiţând rotaţia roţii.
Odată activat elementul ABS face ca pedala de frână apăsată la podea să pulseze. Simţind acest efect unii conducători de vehicule reduc torţa de apăsare asupra pedalei de frână şi astfel în locul opririi eficiente măresc spaţiul de frânare şi riscul de accident.

Nu pot sa cred ca inca mai sunt soferi care NU STIU ca 4 cauciucuri de 4 feluri pe o masina si cu 4 grade de uzura diferita pot influenta intr-un mod negativ ditanta de franare ... Astia circula pe drumurile publice si ne pun in pericol pe toti si noi stam si incercam sa le explicam EVIDENTA.

Colegu adriano94, pentru cultura ta generala, chiar si gradul de uzura al amortizoarelor iti determina distanta de franare. Altfel spus ... daca schimbi doar un amortizor din cele de pe fata (REGULA spune ca ele trebuie schimbate impreuna ... la fel cum se face dealtfel si la placutele de franata stanga/dreapta) vei avea o problema in ceea ce priveste eficienta sistemului de franare cu impact si asupra sigurantei deoarece este posibil ca datorita uzurii inegale a amortizoarelor sa intri in deriva cu masina la o franare mai violenta ...

Trecand peste aceste aspect, retine ca ANVELOPELE trebuie sa fie neaparat acelasi profil/marca. Daca nu poti sa ai 4 pneuri identice pe masina macar incearca sa le ai identice pe cele 2 axe. Nu intru in detalii cum ca indicaat ar fi ca pneurile sa aiba si acelasi an de fabricatie pentru ca este evident de ce ...

Prin urmare colegule ... mai ai de invatat despre circulatia preventiva pe drumurile fascinantei Romanii ...

ai mai uitat presiunea si materialul din care este facut cauciucul
le am identice pe cele doua axe,si acelasi grad de uzura,probabil m-am exprimat gresit,eu ma refeream ca la o masina care este echipata cu minimul de sisteme nu prea influenteaza chiar atat de mult o singura anvelopa diferita si in nici in caz nu spun ca ar trebuii sa car trebuii sa avem 4 pneuri diferite,cum ai zis mai sus identice pe cele doua axe mi se pare ok
ai dreptate mai am de invatat,cred ca puteati sa ma corectati pur si simplu fara texte de genul "pentru cultura ta generala" etc...

PaulT ai dreptate sunt foarte multi,poate si tu esti unul dintre ei(nu toti ne-am nascut invatati)

Multumesc pentru comentarii si imi cer scuze daca am suparat pe cineva.

This post has been edited by adriano94: 17 Dec 2011, 10:57

de ce va certat degeabai , uite aici cum functioneaza si explicatii destul de bune ideea este ca in timpul frinarii poti manevra masina , si ca frinarea cu rotile blocate este mai ineficienta decit cea la limita ruperii aderentei , atita timp cit masina are ABS nu cred ca influeteaza prea mult profilul sau starea cauciucurilor fata de frinarea clasica cu blocare

This post has been edited by bygy007: 17 Dec 2011, 11:57

ideea este ca in timpul frinarii poti manevra masina , si ca frinarea cu rotile blocate este mai ineficienta decit cea la limita ruperii aderentei , atita timp cit masina are ABS nu cred ca influeteaza prea mult profilul sau starea cauciucurilor fata de frinarea clasica cu blocare

exact asta ziceam si eu