Outline · [ Standard ] · Linear+ Tipul de ulei folosit!, Dupa cati km este recomandat schimbul?

baga motul ca sigur e mai bun

baga motul ca sigur e mai bun

Pai de ce? Cu ce nu te mulțumește acest ulei?

Pai nu are vina uleiul Ravenol ca in baia de ulei au mai ramas 200-300ml din uleiul vechi la schimb. E vina celui care a facut schimbul incorect cu scurgerea uleiului cu masina ridicata de partea stanga.
Cu 8l bagati din 8,2l cat intra cu tot cu filtru schimbat acum am un pic peste maxim pe joja. La schimbul trecut cu 8l aveam pe joja 5 din 7 semne pline cu ulei.

Deci au ramas in baia neorizontala 2-300ml de ulei vechi tratat si cu Wynn's engine cleaner. Nu pot dormi linistit noaptea cu chestia aia in motor.

Un sir lung de evenimente nefiericite in viata ...

baga motul ca sigur e mai bun

Am comandat deja filtru de ulei si ulei. Am comandat cel mai ieftin ulei RN0720 care l-am gasit pe piata. Si nu e Elf, Ravenol sau Motul.
Imi para rau dar cel mai bun ulei RN0720 care exista, adica Shell Helix Ultra Professional AR-L 5W-30 nu se gaseste la noi. Asta e viata.

ei iti recomandam elf-ul dpf, e 160ron bidonul de 5L.

Pai am folosit Elf. S-a dus in 21.000-22.000Km. Acum vreau sa incerc altceva. Ca altfel ma plictisesc. Elf, Elf, Elf ... si nici macar nu ai 3-4 produse intre care sa alegi, sa-ti pui probleme. Unul singur RN0720.

Elf nu e nici ieftin si nici cel mai bun: ceva mediu cu pret mediu pentru cineva care nu-si bate capul. Era si simplu ca mai am acasa 1l de la schimbul trecut. Cumparam doar 7l. Dar de aceeasi bani cumpar 8l cu specificatii mai bune. Hmmm ...

Eu imi bat capul. Si de asta ma costa un schimb de ulei cat 2.

P.S. Cu schimbului asta am aflat ca o sa folosesc exclusiv filtru de ulei de origine: suprafata mult mai mare de filtrare decat aftermarket. Sunt diferente intre Purflux pentru Reno si Purflux aftermarket.

normal, eu recomand mereu filtru ulei de origine. Pt a mea (8200768927) este 25ron unul.

Iar problema ta nu e uleiul, e nr de KM, schimba-l la 10mii daca tii la masina si la FAP (mai ales ca vad ca esti din Bucuresti si probabil mergi cu ea prin oras). Nu stiu cati KM are a ta, dar a mea are aproape 230 de mii , a mers numai cu Elf DPF, si FAP-ul functioneaza perfect.

daca vrei ceva mai bun cu aceeasi norma, parca avea si Motul unul, mi se pare o ulei de top.

This post has been edited by djcristi: 4 May 2015, 12:42

Pe CLIP la 142.800Km mi-a aratat ca a facut 49 de regenerari. In 5 schimburi de ulei: 30K, 60K, 90K, 120K si 142K. Cu 2,4g ramase dupa ultima regenerare in filtru. Si 6g in filtru de la ultima regenerare in urma cu 600Km.

Am zis mai sus: cel mai bun ulei pentru RN0720 este Shell Helix Ultra Professional AR-L 5W-30. Pacat ca in RO nu e disponibil decat la butoi de 200l. Daca te uiti in fisa tehnica iti cad plombele: -54 grade C si un VI de 178.

Am zis mai sus: cel mai bun ulei pentru RN0720 este Shell Helix Ultra Professional AR-L 5W-30. Pacat ca in RO nu e disponibil decat la butoi de 200l. Daca te uiti in fisa tehnica iti cad plombele: -54 grade C si un VI de 178.

Unde e fisa aia care da acei parametri ? Ca pe mine ma tradeaza goagalul : Link, iar dupa ce zic aia acolo, este un ulei absolut obisnuit. Poate doar VI-ul sa fie un pic peste medie, dar asta se rezolva repede cu aditivii corespunzatori, care la temperaturile dezvoltate la un motor cu DPF se "rezolva" la fel de repede.

La comparatie directa, Elf-ul corespondent este mai bun cu FP ala de 240 de grade . Vorba aia, DPF, etc ... Vad ca si la testul MRV sta mai bine Elf-ul...

Dar poate avem o fisa mai noua de aprilie 2014... Nu-i nimic exclus.

This post has been edited by cristi.r: 4 May 2015, 20:49

Trebuie sa fii foarte bine documentat si curajos in acelasi timp, ca sa poti afirma ca a fost descoperit "cel mai bun ulei, pentru RN0720". Putem dormi linistiti, zic.

This post has been edited by IancuMIC: 4 May 2015, 20:51

Curajos sau sa te uiti stramb pe mai multe fise. Am gresit. M-am uitat pe o alta fisa de 0w40 de la Shell pentru benzinare cu -54 grade C. La RN0720 Elf rules.

Eu oricum am mers de data asta, nervos fiind cu intamplarea, pe un producator necunoscut pentru ca m-au enervat Elf-ul cu calitatea necorespunzatoare (parere personala si subiectiva) si Ravenol si Motul cu pretul (prea mare in RO pentru niste uleiuri banale - VSI-ul de exemplu care se comporta foarte bine are un pret mult mai mic decat HDS-ul doar pentru ca e generalist).

Pe CLIP la 142.800Km mi-a aratat ca a facut 49 de regenerari. In 5 schimburi de ulei: 30K, 60K, 90K, 120K si 142K. Cu 2,4g ramase dupa ultima regenerare in filtru. Si 6g in filtru de la ultima regenerare in urma cu 600Km.

Am zis mai sus: cel mai bun ulei pentru RN0720 este Shell Helix Ultra Professional AR-L 5W-30. Pacat ca in RO nu e disponibil decat la butoi de 200l. Daca te uiti in fisa tehnica iti cad plombele: -54 grade C si un VI de 178.

o fi , dar tb sa fie si avantajos ca pret, daca e 300ron/5L e degeaba. Plus ca fisa tehnica in multe cazuri nu prea are legatura cu realitatea.

Nu inteleg daca tot tii la masina (pt ca vad ca vrei sa-i pui un ulei bun) , de ce nu faci schimbul cum trebuie la 10 mii. Spui despre ELF ca e slab, dar ce ulei crezi ca arata bine dupa ce ai mers mult peste limita cu el, in caz ca nu stii la fap se uzeaza uleiul mult si din cauza regenerarilor (turbo,etc)

This post has been edited by djcristi: 5 May 2015, 09:37

Nu-Ți bate capul ... se numește "economie" ...
E ca și Cum ai studia la stomatologie despre "carii" , și nu te speli pe dinți!

o fi , dar tb sa fie si avantajos ca pret, daca e 300ron/5L e degeaba. Plus ca fisa tehnica in multe cazuri nu prea are legatura cu realitatea.

Nu inteleg daca tot tii la masina (pt ca vad ca vrei sa-i pui un ulei bun) , de ce nu faci schimbul cum trebuie la 10 mii. Spui despre ELF ca e slab, dar ce ulei crezi ca arata bine dupa ce ai mers mult peste limita cu el, in caz ca nu stii la fap se uzeaza uleiul mult si din cauza regenerarilor (turbo,etc)

Cum aflu care e limita aia daca il schimb inainte de a ajunge la limita?

Adica poti schimba uleiul la 5000Km si forumul o sa zica in cor: e prea putin, poti sa-l tii pana la 10.000Km fara probleme.

Apoi vine un coleg forumist si zice: e prea putin 10.000Km, merge pana la 15.000Km fara probleme.

Si tot asa.

Apoi vine si problema cu fisa tehnica de mai sus.

schimbat la an si 6500 km ,cred ca e destul de bine

5 May 2015, 13:01:
si o sa fie motul

This post has been edited by adybar: 5 May 2015, 12:01

Dar de ce nu la 3 luni sau 3000 de km. Nu ar fi si mai bine pentru motor?

se poate si la o mie de KM, dar un interval potrivit pentru Bucuresti cred ca este 10 mii sau 1 an , eu asa am schimbat la toate masinile. Filtrul de motorina la 20 de mii si filtrul de habitaclu la 6 luni.

Daca pui Motul peste 6500 fa fi mai bun asa ca ai grija.....

pai daca ma iau dupa colegu:merg pe elf si nu-mi place,baga ravenol dupa si zice ca-l schimba iar(si el il propusese ca e ulei bun),atunci nu mai are decat sa bage UNISOL

se poate si la o mie de KM, dar un interval potrivit pentru Bucuresti cred ca este 10 mii sau 1 an , eu asa am schimbat la toate masinile. Filtrul de motorina la 20 de mii si filtrul de habitaclu la 6 luni.

Ce inseamna la tine potrivit?

pai daca ma iau dupa colegu:merg pe elf si nu-mi place,baga ravenol dupa si zice ca-l schimba iar(si el il propusese ca e ulei bun),atunci nu mai are decat sa bage UNISOL    

Esti pe aproape ...

Ce inseamna la tine potrivit?

Bun, care nu strica motorul.

Eu cred ca merge schimbat si la 15000 daca majoritatea drumurilor sunt in exterior daca se merge majoritatea timpului in oras cred ca 10000 este super ok...parerea mea

Mai devreme, tot pe acest topic, am pus eu un calcul extrem de "genunchiul broastei" in care rezulta ca timpul de functionare efectiv al motorului poate fi extrem de diferit de la un regim de exploatare la altul. Dar nu sunt singurul care a facut un astfel de calcul si nici n-am pretentia ca am descoperit roata sau apa calda de la bloc.

Nu mai cadeti in capcana numarului de kilometri. Aveti masini cu computer de bord, din care poate rezulta, prin calcule aritmetice, o perioada de functionare. Cam aia ar fi de referinta, insa si acolo este extrem de subiectiva treaba, intrucat nu poti compara 1 ora de mers urban cu 1 ora de mers interurban. Dar cu tot subiectivismul implicat, tot ajungeti mai aproape de realitate in acest mod fata de calculul numarului de kilometri.

De ce oare la alti constructori (nu dau nume, nu vreau versus) intervalul pana la revizie variaza in functie de mai multi parametri si nu numai de numaratorul de kilometri ?

This post has been edited by cristi.r: 6 May 2015, 16:54

pt ca la aia masina chiar consuma ulei, la greu.

Lasa asta pe mine ma intereseaza la cate ore de functionare ale motorului trebuie schimbat uleiul.

Cum ore? E acelasi lucru sa mearga 10 ore la ralanti cu 10 ore la 5000 rpm pe autostrada la 200 la ora?

Voi va dati seama ca producatorii stiu ca, desi au scris in carte, in regim mai intens, sa veniti mai des la schimb, oamenii nu fac asta? Si ca au gandit perioadele de revizii astfel incat sa acopere si cazurile extreme fara probleme majore? Asta inseamna ca si daca faci taximetrie, si vii la 30.000 de km la revizie ca asa zice in carnet, tot e ok? Adica un echivalent de poate 45.000 de mers normal. Iar lumea aici pe forum are probleme cu vai dar sa-l schimb la 7500 sau 10.000

Ma mir cum nu aveti discutii de genul asta si la antigel

This post has been edited by ssilviu: 6 May 2015, 11:24

Antigelul nu se schimba. Punct.

Ulei am pus Wolf ca era cel mai ieftin. Si il recomand tuturor: e mega extra super bengos. In cei 30Km parcursi m-a convins.

Ce inseamna la tine potrivit?

unul recomandat pt oras (bucuresti) avand in vedere traficul.

6 May 2015, 12:55:

Antigelul nu se schimba. Punct.

de ce, e si asta garantat pe viata ca uleiul din cutiile automate? )

This post has been edited by djcristi: 6 May 2015, 11:55

Mie asa mi-a zis mecanicul meu: sa las naibii forumurile. El nu a schimbat la loganul lui niciodata antigelul. De ce as face eu asta? Da daca vreau il schimba.

=))))) e clar, alt dorel (mecanicul). Schimba-l sau trimite-l la un curs de chimie.

This post has been edited by djcristi: 6 May 2015, 12:26

pt ca la aia masina chiar consuma ulei, la greu.

Nu are nicio legatura cu consumul de ulei. Ala se cuantifica la joja, iar ceea ce spun eu se refera la altceva.


Pentru cei care au o problema cu acest rationament, recomand analiza pe text a postului #535 de pe acest topic. Daca exista vreo "fractura" acolo, rog pe cineva a binevoi sa mi-o aduca la cunostinta.

Si NU, pe autostrada la 5000 de ture, uleiul NU se uzeaza mai rapid decat in oras (de exemplu) la turatii inferioare. In acel post la asa ceva ma refeream. Motivele sunt atat de evidente incat mi-e si rusine sa le amintesc. Despre mersul la ralanti, eu, cel putin, n-am amintit nicaieri. M-as gandi la niste situatii reale, nu la unele ipotetice, "ce-ar fi daca ...". Plus ca si acolo apar niste probleme, care sunt la fel de evidente.

This post has been edited by cristi.r: 6 May 2015, 14:56

ROWE HIGHTEC TRUCKSTAR SAE 5W-30 SYNT , bun pentru motoarele diesel de autoturism