Outline · [ Standard ] · Linear+ Tipul de ulei folosit!, Dupa cati km este recomandat schimbul?

sticla de whisky nu ai vazut-o  ... repede ti.a sarit in ochi DACIA Am bagat o geana si la sticla aia, dar sunt la serviciu si nu am mentionat-o. Daca nu se innegreste inseamna ca nu are detergenti buni in el. Nu pot fi de accord cu afirmatia de mai sus. Personal o consider un mit din popor. Sa explic si de ce cred asta: intr-un motor nou scos de pe banda de productie se pune un ulei nou. Motorul este impecabil la interior. Motorul si uleiul se murdaresc/innegresc de la rezidurile ramase in urma arderii (incompleta/defectuoasa/etc.) care nu se evacueaza in totalitate si se combina cu uleiul. Apoi se plimba prin motor cu uleiul si eventual se depun prin diverse locuri. Cu cat arderea este mai completa cu atat raman mai putine reziduri care ajung in ulei. Deci innegrirea se datoreaza arderii incomplete a combustibilului. Ca sa existe reziduri in motor ele trebuiesc intai create acolo. Cu cat previi creerea lor pe perioada unui schimb de ulei (in cazul meu folosesc EFIX 55 + ulei 2T pentru ridicarea cifrei cetanice cat mai aproape de 55 => ardere aproape completa) cu atat se vor forma mai putine depozite in motor si respectiv se va innegri uleiul mai greu. Parerea mea si nu vreau sa o impun nimanui. Hac. Si pe mine m-a mirat faptul ca la 11.500Km de la schimb cu uleiul Elf Solaris si dupa flush, uleiul nu era negru. Dar am folosit combinatia de combustibil de mai sus. La 18.500Km era deja negru taciune. Deci nu pot spune ca au crescut detergentii din uleiul Elf intre timp. Doar ca s-au mai acumulat impuritati in ulei pe parcursul celor 7000Km care l-au innegrit definitiv.

sticla de whisky nu ai vazut-o  ... repede ti.a sarit in ochi DACIA

Am bagat o geana si la sticla aia, dar sunt la serviciu si nu am mentionat-o.

Daca nu se innegreste inseamna ca nu are detergenti buni in el.

Nu pot fi de accord cu afirmatia de mai sus. Personal o consider un mit din popor.

Sa explic si de ce cred asta: intr-un motor nou scos de pe banda de productie se pune un ulei nou. Motorul este impecabil la interior. Motorul si uleiul se murdaresc/innegresc de la rezidurile ramase in urma arderii (incompleta/defectuoasa/etc.) care nu se evacueaza in totalitate si se combina cu uleiul. Apoi se plimba prin motor cu uleiul si eventual se depun prin diverse locuri.
Cu cat arderea este mai completa cu atat raman mai putine reziduri care ajung in ulei.

Deci innegrirea se datoreaza arderii incomplete a combustibilului. Ca sa existe reziduri in motor ele trebuiesc intai create acolo. Cu cat previi creerea lor pe perioada unui schimb de ulei (in cazul meu folosesc EFIX 55 + ulei 2T pentru ridicarea cifrei cetanice cat mai aproape de 55 => ardere aproape completa) cu atat se vor forma mai putine depozite in motor si respectiv se va innegri uleiul mai greu.

Parerea mea si nu vreau sa o impun nimanui. Hac.

Si pe mine m-a mirat faptul ca la 11.500Km de la schimb cu uleiul Elf Solaris si dupa flush, uleiul nu era negru. Dar am folosit combinatia de combustibil de mai sus.

La 18.500Km era deja negru taciune. Deci nu pot spune ca au crescut detergentii din uleiul Elf intre timp. Doar ca s-au mai acumulat impuritati in ulei pe parcursul celor 7000Km care l-au innegrit definitiv.

@ p.s am vazut ca un coleg a intrebat la cat sa schimbe filtrul de motorina,la ce motorina avem noi eu te sfatuiesc sa il schimbi intre 10.000~15.000 maxim,vezi ca filtrul de motorina sa filtreze la capacitatea de 1micron! filtre mann la un pret rezonabil

La motorina din RO este indicat sa se schimbe filtrul de motorina la fiecare schimb de ulei..... (producatorul zice la 60k km) Cand am ajund in Ro vara trecuta,am facut plinul la intare in tara de la OMV,si pe la Brasov,sa facut bordul rosu: "check injection". Am pus imediat testerul (care-l port cu mine) si am vazut eroarea! Am schimbat filtrul de motorina si totul a revenit la normal.

This post has been edited by maytow_airis: 29 Apr 2015, 11:24

revin la motul m-ai convins cand am vazut raftul din garaj!bafta

Sticla de whiskey si antigelul Dacia nu te-au convins?

Baga repede comanda de Motul pana nu te razgandesti.

P.S. Eu ti-am zis ca e fan Motul.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 29 Apr 2015, 12:04

madhorsefuzzy: si eu sunt de acord cu explicatia ta.
Dar sa-ti spun cum a fast la mine: masina noua la fiecare schimb elful reprezentantei schimbat la 1 an, kilometrii mai putini era negru taciune de fiecare data, cateva schimburi la rand. Nu am urmarit cat de repede se innegrea.
Motorul a fost pastrat curat iar redline nu s-a ingrosat cum s-a intamplaty la altii. Dar erau doar 29.000 km aproximativ, restul schimburilor anterioare cu elf 5w40 sxr.
Primul schimb cu redline plus aditiv redline plus aditiv liqui moly 5122 plus ulei 2t motul 710(esteric complet sintetic nu tehnologie de sinteza) intradevar s-a innegrit mai greu dar cand l-am dat jos era negru smoala ca si elful insa foarte uleios, nu apa ca elful.
Teoretic se intampla cum spui tu daca folosesti un aditiv de motorina si/sau ulei 2t a la long, eventual de la primul kilometru parcurs cu masina.
In practica, motorul diesel este destul de murdar, motorina noastra neomogena si arde prost cu reziduuri astfel incat uleiul se innegreste rapid. Sau ar trebui sa se innegreasca, de aceea am spus ca uleiul trebuie sa curete si sa inglobeze mizeria in ele nu sa ramana curat ptr. ca atunci nu curata. Depinde si de regimul de exploatare ptr ca una este sa mergi preponderent extraurban si alta urban cu porniri si opriri dese, pe distante scurte....
Si inca ceva: folosit numai si numai alto 55 si apoi efixs tot de 55. Nu e decat reclama de ea, dar asta-i o alta discutie. Cifra cetanica are buna ptr. ca nu mai bate avansul centrifugal ca la cea de 51 dar aditivii sunt doar o poveste.
Spuneai in postul anterior ca motorina trebuie adusa cat mai aproape de cifra cetanica 55: pai efixs plus redline 85+ cu cetane improver plus ulei 2t ajunge la mai mult de 55. Nu crezi?

This post has been edited by ionita123: 29 Apr 2015, 12:25

Nu sunt cam multi aditivi acolo?

Eu pun doar EfixS 55 + ulei 2T (Kaufland bidon galben si mai nou Mobil 2T nu mai stiu cum). EfixS 55-ul il pun doar pentru cifra cetanica, pentru ca are aceeasi aditivi ca si cea de 51 (scrie pe pompe care sutn aditivii). In realitate cifra cetanica nu sare de 52 la EfixS 55. Cu cantitati mai mari de ulei 2T (1:200 sau peste nu 1:300 cum pun eu) se mai creste cifra cetanica cu 3 unitati. Deci combinatia mea sigur nu are 55.
Cocktail-ul tau poate are cifra cetanica 55 sau mai mult. Peste 55 cica nu mai conteaza.

Legat de flush eu sunt convins ca ajuta la curatarea motorului. Eu i-am facut Legumei la 120.000Km, adica la al 4-lea schimb. Sunt convins ca neamtz-ul nu a facut flush la schimburi.

Innegrirea uleiului se observa si la benzina. La mine la Logan in 7000Km era taciune ca de diesel pentru ca nu aveam reglate bujiile corespunzator. Dar tot din ardere incompleta provenea inegreala.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 29 Apr 2015, 12:39

Nu sunt multi. Bataia de pompa specifica de diesel a disparut doar cu 5122. 85+ nu mi-a scos-o din pacate.
Iar uleiul 2T motul l-am luat inainte de aditivi, nu a facut ce fac aditivii si acum il folosesc daca tot il am pana se termina.
Gasisem pe un forum motortalk.de ca au testat nu stiu cum uleiurile 2T si Mobilul ala ce-l folosesti tu era dat ca fiind neutru, adica nu face rau da nici nu exceleaza cu curatarea...Ma rog nu inteleg germana si s-ar putea sa nu fi inteles eu cum trebuie. Ei ziceau acolo ca 2t din kaufland trebuie evitat insa ar fi bune liqui moly 2t universal, cel semisintetic de motocicleta si de scuter precum si ravenolul semisintetic de scuter cu foarte putina cenusa sub 0.004% parca.

This post has been edited by ionita123: 29 Apr 2015, 12:52

dar fara flush nu merge?pana acum 2 zile nici nu auzisem de asa ceva!

De 2 zile ai aflat ceva nou. Merge si fara flush. Merge si fara ulei. =))

la tine poate

Pentru cei ce doresc sa foloseasca Shell pe baza de GTL, sa caute pe net si vor gasi ceva produse; HELIX ULTRA ECT 0w30, HELIX ULTRA 5w40, HELIX ULTRA AV-L 5w30 LL.

GTL procedeu Fischer Tropsch = transformare a gazului natural in ulei sintetic = molecule cu lant lung = ulei brut extrem de pur, sintetic, care este lipsit de contaminanti, cum ar fi sulf, aromatice si metale = identic cu PAO (mult mai ieftin de produs) = indice de vascozitate mare, punctul de curgere scazut, volatilitate mica, punct de aprindere mare, asta fara aditivi adaugati!

Shell Helix Ultra ECT 0w30
API SN, ACEA C3, MB 229.51, BMW LL 04

Densitate; 835.1
Vascozitate 40 grade; 66.99
Vascozitate 100 grade; 12.1
VI; 180
MRV; 13.700
FP; 233
PP; -54
TBN; minim 6
HTHS; minim 3.5

Shell Helix Ultra 5w40
API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; MB approval 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Renault RN0700, RN0710; PSA B71 2296, Ferrari. Meets the requirements of Fiat 9.55535-Z2 and Chrysler MS-10725

Densitate; 840.3
Vascozitate 40 grade; 79.10
Vascozitate 100 grade; 13.1
VI; 168
MRV; 19.300
FP; 243
PP; -45
TBN; minim 10
HTHS; minim 3.5

Shell HELIX DIESEL HX7 C 5W40
API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; GM LL-B-025; MB approval 229.3; VW 502.00/505.00; Renault RN0700, RN0710; JASO SG+

Densitate; 860
Vascozitate 40 grade; 82.5
Vascozitate 100 grade; 14.4
VI; 182
FP; 220
PP; -42
TBN; minim 10
HTHS; 3.6

P.S; Shell e singurul producator de ulei ce are baze din GTL (ii are sub aripa si pe cei de la Pennzoil si Vapsoil), doar ca produsele Shell sunt mai ieftine fata de celelalte doua.


29 Apr 2015, 22:04:
Shell Helix Ultra Professional AB-L 0W-30 e peste AG 5W-30 si AV-L 5w30 (, la toate capitolele, are un VI de 204! .......gama e destul de noua )
API SN; ACEA C3; MB approval 229.52; 229.51;229.31

Densitatea; 838
Vascozitate 40 grade; 58.7
Vascozitate 100 grade; 11.9
VI; 204
MRV; 18900
FP; 226
PP; -51

This post has been edited by pistritu: 29 Apr 2015, 22:04

Stric intre Elf NF si SXR,ce sa aleg?Pana acum am ales NF,am aproape 120k,nicio problema !

Odata cu noile denumiri,au mai umblat si la reteta?

Din fise vechi NF-ul se uzeaza mai greu (TBN 10 vs 9) dar este si mai gros la cald (14,3 vs 13.6).

Fise noi nu gasesti. Secret de stat francez.

fan motul

motul

Fan brânză, nimeni?

Stric intre Elf NF si SXR,ce sa aleg?Pana acum am ales NF,am aproape 120k,nicio problema !

Odata cu noile denumiri,au mai umblat si la reteta?

Ce conteaza? Asta cu ce sa aleg la Renault benzinar e o pierdere de vreme, o discutie doar de dragul de a discuta..si nu ma refer la tine ci la toate topicele de minim treij de pagini de pe forum...orice ulei ar fi, 5w40, 5w30... schimbat la cat zice cartea, in aceasi stare o sa fie motorul cand casezi masina.

This post has been edited by argon: 1 May 2015, 20:24

Motorul da, in schimb ...confortul psihic difera in functie de tipul de ulei pe care il ai in motor.

Ce conteaza?  Asta cu ce sa aleg la Renault benzinar e o pierdere de vreme, o discutie doar de dragul de a discuta..

La Reno diesel cum sta treaba ca te vad informat?

Fan brânză, nimeni? 

Decat de oaie.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 1 May 2015, 22:49

motul

La Reno diesel cum sta treaba ca te vad informat?
Decat de oaie.

Pe mine nici acum astia informati de pe topicul asta nu au fost in stare sa-mi exprime in LEI avantajul net pe care il am daca folosesc un ulei mai scump decat ELF10w40 64 lei 4 litri

La diesel nustiu ca nu-s fan, dar bănuiesc ca daca bagi ce zice cartea schimbat la cat zice cartea, e totuna. Eventual schimbat mai repede, ca unge si turbina, si se murdărește mult mai repede ca la benzinar.

deci la dci bagi motul

Tocmai ce am bagat Ravenol HDS fabricat in 2011 + flush cu Wynn's. 22.500Km am tinut Elf-ul vietii. De pe la 21.500Km incepuse sa dea semne de oboseala.

Argoane te rog sa te hotarasti: cum zice cartea sau mai repede ca se murdareste?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 3 May 2015, 15:05

Cel tarziu cand zice cartea, daca as avea dci l-as schimba la maxim 10.000, pentru ca la 1000 de la schimb e negru ca taciunele. LA benzinar nu conteaza, imi pun ulei long life schimbat la 30.000 sau 2 ani.

sa ma tii la curent cu ravenol

Cel tarziu cand zice cartea, daca as avea dci l-as schimba la maxim 10.000, pentru ca la 1000 de la schimb e negru ca taciunele.

Pai nu mai bine il schimb la 1000Km cand e negru ca taciunele? De ce sa risc pana la 2-3000Km?

sa ma tii la curent cu ravenol

Ravenolul actual sigur zboara pana in 300Km. Sa vad cu ce il inlocuiesc: ravenol, elfu' vietii sau altceva.

2 ani e prea mult dar un 1 an si aprox 20000 la benzina e ok.

Ravenolul actual sigur zboara pana in 300Kmi. Sa vad cu ce il inlocuiesc: ravenol, elfu' vietii sau altceva.

Pai de ce? Cu ce nu te mulțumește acest ulei?