Outline · [ Standard ] · Linear+ DDT2000 Laguna II

sa sti ca e o idee emularea USB pe seriala. Am sa incerc sa instalez alt win. si sa vad. Merci de idee

sa sti ca e o idee emularea USB pe seriala. Am sa incerc sa instalez alt win. si sa vad. Merci de idee

am tot cautat sa ajut niste colegi de forum cu activarea functiei follow me si nu mai gasesc. la mine din cate imi aduc eu aminte parca a ramas dupa ce am activat running lights. stiu ca se poate selecta daca sa stea farurile sau proiectoarele aprinse dar nu mai stiu de unde. nu mai am calculatorul al vechi si am uitat sa-mi salvez toate documentele



cine ne ajuta?

ce tip de releu trebuie pt running lights ?

sa sti ca e o idee emularea USB pe seriala. Am sa incerc sa instalez alt win. si sa vad. Merci de idee

vedeti sa nu aveti probleme cu tensiunea usb-ului , eu asa am patit la mine pe laptop ,nu citea erorile iar cu alt laptop citea desi foloseam aceeasi interfata,aceleasi sistem de operare pe ambele laptopuri
am rezolvat problema folosind o mufa (tripla)usb alimentata direct la 220 v

fratilor cine stie cum se trece codul la un senzor roata cu ddt

multumesc
stiti cumva ce inseamna eroarea din poza
Doamne Ajuta

This post has been edited by przamfiri: 25 Jan 2010, 11:42

Attached thumbnail(s)
injectie_25_01_2010.JPG ( Size: 143.56k ) Number of downloads: 2269

cine ne ajuta cu activarea runnig lights?? sa posteze un pica cum l-a activat!! multumesc frumos

octet 2 bit 4 ! primul post, prima poza! dupa activare de 2 ori consecutiv la interval de 1s pozitii-inchis-pozitii.

przamfiri eroarea - BUJII (la mine asta a fost - mai era buna doar una)

This post has been edited by super98: 26 Jan 2010, 09:57

przamfiri: cum zice super98. in 99% din cazuri s-a rezolvat dupa schimbarea bujiilor!

amadi ai spus ca postezi aici..??!!

pentru fucntia running lights trebui doar activat din uch..??sau mai tre si senzor de lumina....:|

poate ma ajuta si pe mine cineva deoarece intr-un final am reusit sa fac sa apara si injectia. Pentru ea am gasit in Scripts, 2 teste (Regulation Vitesse si Contrile Pedalier) Le-am rulat pe ambele. A vazut ambreajul, a vazut frana dar acceleratia nu a vazut-o. Poate sa-mi spuna si mie cineva (nu de alta dar nu prea gasesc prin scheme un senzor pentru acceleratie) ce sa fac sau daca este o problema (nu de alta dar tocmai am achizitionat tot ce-mi trebuie pentru cruise control sau limitator sau cum se mai numeste si din ce am citit ele se dezactiveaza si daca apesi brusc pe acceleratie)? Poate trebuie activat ceva cu toate ca nu am vazut nimic de genul in calculator.

Totodata va rog sa ma ajutati si pe mine cu urmatoarele erori ce imi apar in UCH:
-lecteur
-moteur tournant
- verrou
am tot cautat si nu prea m-am lamurit

Multumesc anticipat tuturor pentru ajutor

This post has been edited by maxymax: 7 Feb 2010, 19:17

Attached thumbnail(s)
Capture.JPG ( Size: 53.24k ) Number of downloads: 2318

nici la mine nu vede acceleratia,zice ca nu merge desi nu am probleme ....am cruise control si merge fara probleme ....poate te ajuta informatia....
Doamne Ajuta

bai fratilororrrr!!!!!!!!!!!!!!! cand cititi injectictia la motor, ...... porniti-l



maxi...ccvbngfdf baga mare cu tupeu, ce mare greseala poti sa faci? mai mult de 2 contacte nu-ti trebuie!!!!!!! "+si-". dupa ce ai cruise apesi pe "-" sa memoreze viteza si pe + sa o cresti. eu am 4 butoane din care 2 nu stiu la ce folosec. cica 1 e "reset" si unu sa revin la 0

This post has been edited by amadi: 8 Feb 2010, 00:57

butoanele din dreapta activeaza dezactiveaza cruise controlul ...atat
Doamne Ajuta

bai fratilororrrr!!!!!!!!!!!!!!! cand cititi injectictia la motor, ......   porniti-l
maxi...ccvbngfdf baga mare cu tupeu, ce mare greseala poti sa faci? mai mult de 2 contacte nu-ti trebuie!!!!!!!        "+si-". dupa ce ai cruise apesi  pe "-" sa memoreze viteza si pe + sa o cresti. eu am 4 butoane din care 2 nu stiu la ce folosec. cica 1 e "reset" si unu sa revin la 0

Din cate stiu (de altfel si motivul pentru care am intrebat) in cazul in care se foloseste functia de limitator viteza, pentru depasirea vitezei limitate in orce moment, se apasa ferm si pana la capat pedala de acceleratie (dincolo de "punctul de rezistenta") (citat din manualul de utilizare) la fel si la functia de regulator viteza care zce asa " In orce moment, este posibila depasirea vitezei constante actionand pedala de acceleratie, In timpul depasirii vitezei, viteza clipeste pe tabloul de bord pntru a va informa. Dupa trecerea urgentei, eliberati pedala de acceleratie: vehiculul dumneavoastra revine automat la viteza constanta initiala, martorul luminos se stinge" (aceiasi bibliografie). Deci in tota polologhia de mai sus este implicata acceleratia. Pe DDT dupa cum am zis nu imi vede acceleratia de aici si ingrijorarea (nu de alta dar mai intru in depasire). Intrebarea mea in continuare ramane cu ar trebui sa vada sau nu .
In ceea ce priveste cele 2 butoane din dreapta ele sunt folosite pentru memorarea vitezei din cate inteleg deci sunt de acord cu tine (nu sunt super folositoare)

vis a vis de "bai fratilororrrr!!!!!!!!!!!!!!! cand cititi injectictia la motor, ...... porniti-l " (asta daca mi se adresa) pot sa-ti spun ca ori de cate ori am folosit DDT-ul motorul a fost pornit mai mult nu stiu ce sa zic (problema cu cititul venea din portul calculatorului)

nici la mine nu vede acceleratia,zice ca nu merge  desi nu am probleme ....am cruise control si merge fara probleme ....poate te ajuta informatia....
Doamne Ajuta

cruise control-ul este din fabrica?

PS Cu erorile din UCH nu ma poate ajuta nimeni?

This post has been edited by maxymax: 9 Feb 2010, 11:09

da din fabrica

da din fabrica

Atunci sper sa fie ok. Multumesc

Ma scuzati ca intru si eu in discutie dar vreau sa stiu si eu ce inseamna eroarea din atasamentul postat de mine. Mentionez ca problema apara la un logan diesel. Multumesc`

Attached thumbnail(s)
problema.JPG ( Size: 146.51k ) Number of downloads: 2196

przamfiri eroarea - BUJII (la mine asta a fost - mai era buna doar una)

przamfiri: cum zice super98. in 99% din cazuri s-a rezolvat dupa schimbarea bujiilor!

cam tarziu raspund ........scuze......
ati avut dreptate, aveam doua bujii arse ,le-am schimbat am sters eroarea am scanat si eroarea nu a mai aparut
Doamne Ajuta !

Revin la problema cu "running lights".Am cumparat releu si l-am introdus intr-unul din cele doua locuri libere pe panoul de sub torpedou... Am activat functia cu DDT 2000. Cum bag cartela in cititor se aprind farurile pe faza scurta, dar numai farurile, fara pozitii fata-spate, dar e o problema: faza scurta nu se mai stinge atunci cand scot cartela, de fapt nu se mai stinge deloc, nici cand incui masina, nici cand mai bag o data cartela etc... am bagat releul in celalalt loc liber din panou. Aceeasi problema, numai ca acum stau aprinse numai luminile de pozitie ...
Stie cineva rezolvarea, v-ati mai lovit de asa ceva?
Mentionez ca la invartirea manetei de 2 ori on-off nu se intampla nimic, nici bip, nici sinteza vocala nu spune nimic...
PS: Am cumparat 2 releuri si le-am montat pe amandoua si tot la fel face, acum stau toate luminile aprinse non-stop. Oare sa fie ceva de la UCH? Am citit ceva pe pag a 3-a, dar nu as desface UCH-ul daca nu stiu ceva precis. Multumesc!

UPDATE: am desfacut UCH-ul, am scos pinii asa cum arata in fig. de la pag. 3 si acum se aprind luminile cand bag cartela in cititor si se sting cand opresc motorul... Asta am reusit. Dar sa pot seta "follow me home", nici chip... degeaba invart de maneta, nu se intampla nimic. Cred ca o sa dezactivez cu DDT "running lights" sa vad daca asa functioneaza "follow me home".

This post has been edited by the_dodita: 25 Feb 2010, 18:10

Rotirea manetei de 2 ori activeaza/dezactiveaza optiunea de pornirea automata a farurilor atunci cand senzorul de lumina detecteaza un nivel scazut de radiatie luminoasa. Functia "follow me home" la mine functioneaza in felul urmator: opresc motorul, scot cartela si inainte sa incui masina trag scurt de maneta de lumini spre spate (ca si cum ai da un blitz) iar faza scurta ramane aprinsa timp de 30 de secunde sau 1 minut, dupa care se stinge singura.

Salut,

Am schimbat scaunele si fetele de usi din masina cu unele luate de pe una englezeasca. Bineinteles ca a fost "distractiv" sa potrivesc cablajul scaunului de sofer cu cel al pasagerului. Ideea e ca am ramas cu martorul de airbag aprins in bord. Din cate am vazut scaunul de sofer are in plus un cartus de pretensionare (cel de pasager are 1 cartus, soferul are 2 - nu-mi dau seama de logica, poate soferul e mai gras ). Ca sa fie totul in regula am tras un cablu separat si am conectat al doilea cartus de la scaunul de sofer aflat in dreapta (ca in Anglia) in partea stanga, la conectorul scaunului de sofer, astfel incat sa am 2 cartuse in stanga. Poate nu e clar explicat, dar am incercat sa refac toate contactele asa cum erau la scaunele originale, unde soferul e in stanga.
Am conectat DDT-ul si am avut mai multe erori memorate la airbaguri, dar una e inca prezenta si se refera la PPV Conducteur. Stie cineva ce inseamna? Am incercat sa traduc, dar nu iese nimic. E o prescurtare. Poate cineva a mai vazut-o. E posibil sa fie legat de acel cartus, dar dupa cum spuneam mai sus am prevazut aceasta situatie si am incercat sa o rezolv prin transferul cartusului de la un scaun la altul.

Multumesc anticipat.

Attached thumbnail(s)
er1.jpg ( Size: 78.52k ) Number of downloads: 1901

Cred ca e Pretensionator si Pretensionator Ventral Sofer.

Am schimbat si eu scaunele doar ca ale mele erau de pe o masina cu volan pe stanga.
Cred insa ca daca te chinuiai un pic puneai invers scaunele, sau macar comutai pretensionatoarele si instalatiile electrice... presupunand ca le puteai desface.

Nu ai scos borna de la baterie cand ai dat jos scaunele?

Nu, bateria era conectata. Stiu ca am riscat sa declansez ceva, dar nu puteam sa tin masina nemiscata fara baterie.

Pe de alta parte am incercat sa desfac acel pretensionator, dar surubul ala m-a invins, Mi s-a rupt o cheie in el, plus ca nu aveam destul cuplu sa-l pot desface. M-am gadit si eu sa le inversez, dar nu e posibil - pozitiile conectorilor, comenzile electrice, pozitiile centurilor, etc.

probabil ca eroarea de PPV (singura care mai e activa, celelalte fiind inactive) se refera la acel pretensionator, dar din ce imi aduc aminte am avut grija ca cele 2 fire sa fie conectate in aceeasi ordine, adica sa nu le inversez. Banuiesc ca ele se raporteaza la o masa comuna (a scaunului) pe care nu am mai tras-o. Cert e ca din conector plecau 2 fire rasucite (parca verde si maro) in sus, catre spatar. Acum ma gandesc ca poate ar fi trebuit sa trag ambele pretensionatoare de la scaunul de sofer catre stanga si cel din stanga invers. E posibil ca acel calculator de airbag sa faca diferenta intre cele 3 pretensionatoare - adica sa vada ca din cele 3 doua inca sunt inversate?

Sincer nu stiu daca se face diferenta intre ele .. Cert e ca mufele sunt de culori diferite, o fi o logica in toate astea.
Cat despre firul care merge in sus spre spatar, merge la airbagul din scaun.
De ce nu ai schimbat doar tapiseria fara scaune? Aveai mai putine probleme electrice.
Eu am schimbat scaunele si am avut probleme cu conectorii din podea ca nu aveam instalatie completa si prin urmare nu imi mergeau reglajele sau alta functie in afara de airbag si pretensionatoare.
Legat de pretensionatoare .. nu am reusit sa dau jos de pe scaunele vechi decat cele din lateralele masinii. Cele in care inchizi centura nu au iesit nici cu slujbe ..

DSCN7713.JPG ( Size: 61.56k ) Number of downloads: 1813
DSCN7714.JPG ( Size: 80.67k ) Number of downloads: 655


Asta e mufa de la sofer.


Btw .. daca ai nevoie de lista pinilor sa imi zici.

This post has been edited by VF1BG0: 16 Apr 2010, 17:05

din fericire masinile facute pentru piata din Germania au cablaje mai complete decat cele de la noi. Eu am luat masina din G in 2004, e varianta authentique, dar am gasit in podea in conectorii de la scaune fire trase pentru incalzire, de exemplu. Cei de la Serus mi-au spus inainte sa ma apuc de schimbatul scaunelor ca nu voi gasi fire trase pentru incalzire, dar erau acolo. A trebuit sa trag alimentare doar pentru motoarele electrice ale scaunelor din bricheta. Functioneaza perfect.

Cred ca am deviat de la topic. Da-mi un PM, poate ne vedem la o bere in weekend.

Oricum, pentru cine mai gaseste erori cu PPV Conducteur - cred ca e cum a zis VF1BGO. Pretensionatorul Ventral Sofer. In cazul meu circuit deschis = lipsa (conexiune intrerupta) sau defectiune hard.

Multumesc VF1BG0

Nici a mea nu e luata din RO dar tot nu are instalatie completa. Cred ca depinde de versiune si echipare.

Cat despre alimentarea scaunelor .. eu zic sa tragi de altundeva. Am avut probleme mari cu instalatia electrica pt ca s-a topit izolatia firelor din cauza consumatorilor pusi pe bricheta.

Nu ar fi trebuit sa se topeasca intai siguranta?

era de 30 de amperi

Votez si eu pentru mentinerea deschisa a topicului. Vad ca discutia a deviat pe sub scaune Am si eu o problema legata de martorul de la centura sofer. Cu predilectie se manifesta cand e cald (peste 18-20 de grade afara). Iarna nu am probleme. Asa ca am sa postez aici ca e suficient de aproape de ceea ce am de intrebat. Sa purced...

Avand in vedere ca vine vara, am sa sufar din nou de nervi din cauza acelui piuit nenorocit ori de cate ori martorul centura sofer se va aprinde. Si mi se intampla incontinuu. Asta pentru ca daca plec fara centura, piuie un timp (sa il notam cu x1) dupa care se opreste piuitul si ramane doar martorul aprins in bord - lucru nederanjant decat daca iei o amenda de centura
Daca pun centura, cand accelerez contactul pare ok, martorul se stinge. Cand franez, martorul apare si bineinteles insotit de piuit. Asa ca daca merg cu centura, o perioada scurta am contact si nu ma piuie, o perioada incepe sa piuie... si tot asa. Si nu tace din gura din cauza ca de fiecare data cand se stinge martorul probabil se reseteaza acel timer... si nu mai scap deloc de piuit.

Ca sa nu divaghez la infinit... vreau sa intreb doua lucruri:
1. care stiti cum sta treaba cu circuitul de la contact centura sofer si martorul din bord? Cum se lucreaza pe acolo? Ce pot sa verific?
Am mai inteles ca pe langa contactul de la centura ar mai exista si un senzor de greutate in scaunul soferului? Atunci aici s-ar putea sa fie buba? (ma gandesc ca la plecarea de pe loc contactul e ok ca ma apasa mai tare in scaun, iar la franare cand ma ridica din scaun... contactul se pierde);
2. exista prin ddt posibilitatea dezactivarii piuitului sau reducerea timpului x1 mentionat mai sus?

Cheers,