Outline · [ Standard ] · Linear+ DDT2000 Laguna II

Daca nu vrei sa-mi raspunzi, nu-mi raspunzi si gata... nu trebuie sa ma iei cu "mai sapa ca nu e complicat". Nu ti-am cerut niciodata ajutorul si nici nu ti l-am dat vreodata. Asa ca daca te incalzeste cu ceva, pot sa te pun si pe ignore, ca sa nu crezi ca-ti citesc pretioasele postari. Sau, cel mai bine, nu mai raspunde la posturile mele... Multumesc pentru ajutor, dar oricum, eu aici vorbeam de corectia injectoarelor pentru 1.9dci... si tu te-ai legat altele... This post has been edited by andu911: 17 Jan 2010, 21:06

Daca nu vrei sa-mi raspunzi, nu-mi raspunzi si gata... nu trebuie sa ma iei cu "mai sapa ca nu e complicat". Nu ti-am cerut niciodata ajutorul si nici nu ti l-am dat vreodata.
Asa ca daca te incalzeste cu ceva, pot sa te pun si pe ignore, ca sa nu crezi ca-ti citesc pretioasele postari.
Sau, cel mai bine, nu mai raspunde la posturile mele...
Multumesc pentru ajutor, dar oricum, eu aici vorbeam de corectia injectoarelor pentru 1.9dci... si tu te-ai legat altele...

This post has been edited by andu911: 17 Jan 2010, 21:06

nebunie nu guma.. nu ar fi mai bine sa o lasati ptuin mai moale?¿?
ca noi astia mai prapaditii.. care nu prea avem habar de nimik legat de masini.. ce sa mai zicem?¿?
un salut

Asa ca daca te incalzeste cu ceva, pot sa te pun si pe ignore, ca sa nu crezi ca-ti citesc pretioasele postari

ignore, ignore, ignore

eu aici vorbeam de corectia injectoarelor pentru 1.9dci... si tu te-ai legat altele...

In postul in care ti-am raspuns, nu vorbeai de corectiile injectoarelor, ci de soft. Un soft pe care nu il citeai de unde trebuie. Asa putea sa te indrum si despre corectile injectoarelor. Dar cum nu mi-ai cerut ajutorul, iti urez succes.

PS. Sunt tare curios ce "share" o sa faci si tu.

This post has been edited by IRONICK: 17 Jan 2010, 23:52

Ironic: daca vrei sa ajuti bine daca nu mai bine nu postezi. Pana acum ai postat doar aberatii si ghicitori aici.
Daca vrei doar sa faci pe desteptul fa un topic separat, aici parearea mea e ca poti raspunde clar la intrebari, fara ghicitori. Dupa cum ne tratezi probabil ca suntem genul care au nevoie de informatie "mura in gura" si nu o sa ne ridicam niciodata la inaltimea ta ... o zeu al DDTului...
Si fa-mi placerea sa explici ce inseamna #52.. sau explica cum citim corectia la injectoare… Sau vrei bani ca sa ajuti? Ca doar ziceai mai sus sa nu se astepte nimeni sa fie ajutat gratis …
Pana sa postezi era liniste si pace acum s-a transformat totul intr-un circ ieftin.
Ca sa te citez .. “JENANT”

Nu cred ca o sa mai deranjez sa raspund despre corectile injectoarelor pentru ca sunt jenant. Repet, succese in ale ddt-ului domnilor si mai usor cu orgoliul.

This post has been edited by IRONICK: 18 Jan 2010, 10:50

Esti jenant prin comportamentul de pana acum. Vorbe multe fapte zero .. Nu raspunzi clar pentru ca habar nu ai.

Daca habar nu am, atunci cum de am avut amabilitatea sa fac o schema publica sa isi faca lumea interfete pe usb pentru ddt? Si nu este singurul lucru facut pentru ddt.

This post has been edited by IRONICK: 18 Jan 2010, 11:11

Schema de interfata nu e tutorial pt corectie injectoare. Acest topic priveste DDTul nu schema interfetei.
Tu nu vezi ca eu cel putin sunt genul care vrea mura in gura? Nu am vreme de jocuri ci prefer sa iau totul gata facut daca se poate. Daca nu se poate decat sa ma joc cu alti copii mai bine consum timpul respectiv invatand singur. Si daca descopar ceva nu ma doare mana sa explic cuiva care are nevoie de ceea ce am gasit.

Am activat Running Lights, dar ma tot seaca doamna de sub bord cu mesajele de eroare.
In cutia de sigurante de dupa torpedo nu am cablaj pentru alte relee.

silviu eu cred ca releele se afla pe partea cu sigurantele adica pe partea soferului, eu acolo am vazut o gramada de relee, partea cealalta nu am desfacut-o pentru ca nu am avut de ce.

Am cautat in autodata.
Sub captuseala torpedoului este un panou cu sigurante si relee pentru incalzirea in scaun si "running lights".
La mine insa nu e cablaj.
Adica este mufa dar nu are papucii cu cabluri.

silviu....dupa ce activezi functia ai niste jumperi pe UCH care trebuie sa-i scoti.
Mai trebuie puse si releele de sub captuseala torpedoului dar din moment ce spui ca nu ai cablaj nu stiu ce sa zic.

Asta am si eu in plan dar momentan nu dispun de timp

Attached thumbnail(s)
scan0001.jpg ( Size: 1.13mb ) Number of downloads: 2811

Ce aveti oameni buni de va certati? Uite de-aia evit eu sa comentez unde nu prea am cunostinte ca sa nu ma ia careva in balon ...nu ca n-as merita desi sunt putini cei cere se pricep la toate. Unii poate isi castiga o parte din bani si din diagnoza si atunci sunt mai zgarciti la dezvaluiri...asta e. Pe partea cealalata e prea multa nervozitate...de inteles si asta.
Eu am incercat cu o interfata OBD II, KKL pe serial de la unu' care are le vinde pt vag-com.
Nu reusesc sa scap de niste erori...una e aia cu moteur tournant, alta e cu alternatorul care nu ar incarca desi el incarca...secu enfant si parca mai era una, pe bord neavand nici o avertizare. Si eu as fi curios mai ales de resetarea EGR dar nici macar nu apare acolo dar...poate se indura careva pana la urma.
Asta e interfata:
DSC04080.JPG ( Size: 466.82k ) Number of downloads: 3066
DSC04083.JPG ( Size: 503.25k ) Number of downloads: 2717

...habar nu am daca e cea mai buna optiune...ea citeste ceva pe acolo...

This post has been edited by Dan73: 18 Jan 2010, 19:24

desi nu sunt mecanic nu ma lasa inima sa renunt! aviz unii si multi altii care inchid topicuri din orgoliu si pt bani!

Fubiansky ,
schema aia o cautam de mult timp. aia e scoasa din manualul service si daca mai ai toate paginile te rog sa la dai share.
parca e cap.87, nu sunt sigur, dar te invata ce sa faci sa activezi runninglight-ul.


silviu, vezi ca gagica aia de vorbeste spune ca nu ai becuri la numar si pozitii, dupa ce activezi din uch!
trebuie sa dai jos cutia de acte, sa scoti panoul ala cu relee si sa mai montezi unul care e standard pt pozitii.are locul lui si nu poti sa gresesti. la panoul de comanda nu ai ce sa mai umblii ca in general nu exista fara functia asta


ps:
vreau si io IGNORE IGNORE ... etc.

Dl. IRONIK, ce ai facut "tu" "," ai reinventat becul!!!!! schema aia e .... .
copiaza un CLIP si esti ...

19 Jan 2010, 02:10:
Dan73,

resetarea aia a EGR-ului se face functie de motor. eu faceam asta de fiecare data cand intram prin ECU (scapam de fum si parca imi scadea si consumul). nu cunosc toate motoarele dar parca sa zic ca DCI-urile au toate EV asta variabila si controlata electronic.
cand ajung acasa o sa postez imagini din ddt cu ce si cum se face.




asta daca mai pot

This post has been edited by amadi: 19 Jan 2010, 02:10

Pai asta cred si eu... ca exista anumite ECU, care monitorizeaza pozitia valvei... Si altele la care exista doar inchis-deschis.

Eu am inteles ca la motoarele de genaratie mai veche (ex Solenta) e vorba de EGR care are doar doua pozitii: inchis sau deschis, dar cred ca la noi nu se mai pune problema sa fie altfel decat o monitorizare permanenta. Altfel de ce as avea 5 pini la egr? Aia la reprezentanta mi-au facut operatiunea asta de resetare fara sa imi ia bani (ma dusesem pentru cablul de la capota). De ce ar fi pretins ca au resetat egr daca nu se punea problema de asa ceva? Eu in fereastra aia din ddt prezentata mai sus sau pe celalat topic...nu mai stiu, nu am optiunea aia de resetare.

This post has been edited by Dan73: 19 Jan 2010, 19:20

Nu cred ca EGR-urile sa aiba numai pozitie de inchis-deschis ci si pozitii intermediare. Cel putin la alte masini la care EGR-ul este actionat vacuumatic si acolo in functie de turatia motorului exista o electrovalva care modifica valoarea depresunii ce deschide sau inchide vana EGR cu valori intre 0 si 100% . Spun asta deoarece cu instrumentele de diagnoza se citeste in timp real valoarea si se traseaza si grafic.
Din pacate DDT-ul face multe chestii dar nu are si valorile de referinta pentru parametrii, asa ca e destul de greu sa stii daca un senzor, valva sau altceva e in conditii bune sau nu.
La mine este optiunea de reset la EGR. Dupa ce dau pe butonul de reset toate valorile merg la zero. Apoi dupa o vreme incep sa apara valori, dar sincer nu stiu daca sunt bune sau nu. Nu avem nici o baza de comparatie.
Are cineva informatii de acest gen? - la 850 rpm debitul de aer prin debitmetru trebuie sa fie Xkg/h, la injectie Ymg/deschidere, la egr indice de incarcare de Z% sau w Volti, adicalea parametrii corecti de lucru ai motorului in diferite plaje de turatii. La alte marci exista in programele de diagnoza asa ceva si e usor sa iti dai seama de ce trebuie schimbat si ce nu.

"byby", EGR-ul se deschide dupa puterea de aspiratie, controlat electric. la unele lagune avem controlul din ECU, la altele dupa pozitia pedalei de acceleratie. reset se da doar la motoarele astea de 120cp sau 88kw. daca gresesc ... asta e, de asta am deschis acest topic
eu cand am reinitializat (reset) la mine am facut cu CLIP-ul si dupa aia si cu ddt-ul.
nu avem valori fixe, totul depinde de uzura si de parametrii : ulei, apa, etc
pt standard iti gasesc, sau asa zis standard, pot sa scot o poza de la una nerulata in RO la 140k km







nu mai e nimeni cu chef de scandal?

iti e dor?

aha, povestirile cu talc imi plac
oricum, vroiam sa cer inchiderea topicului. se pare ca a scapat momentan.

Fie ca vrei sa ceri asta sau nu cred ca important e sa facem schimb de informatii. Ar fi pacat sa se inchida inainte ca toti cei ce pot adauga ceva util sa aiba ocazia sa posteze. Sa luam spre exemplu cruise control... Fara un topic de pe reno.ro nu cred ca as fi ajuns sa instalez optiunea asta.

Cat despre posturile mele .. cand o sa am ceva interesant de postat o sa fie direct la obiect fara ghicitori.

Oricum .. topicul asta cred ca e util.. felicitari!

hop si eu si sustin neinchiderea topicului. Din pacate sunt atat de incepator incat nu pot ajuta prea mult asa ca sunt cantitate neglijabila. Tot ce pot face este sa propun una alta din ce vad si eu pe ddt (atunci cand apuc sa intru)

Referitor la resetarea EGR, am un prieten tot lagunist care are motorizarea ca si amea dar din an diferit 2004 e ce am constatat eu: la el pot sa resetez EGR pentru ca are optiunea dar lamine nu :| nici macar nu am fereastra adica optiunea cand intru pe calculator, si mai e ca la el are coduri pe injectoare iar eu nu si ca sa ma verific iam ridicat capota si mam uitat daca e asa si el avea pe injectoare codurile scrise nu mai tin minte din cate cifre dar le avea pecand la mine erau cu totul altceva scrise si nici pe DDT nu imi arata ca as avea coduri deaceea nici nu pot sa citesc corectiile. Deaici trageti voi o concluzie. Numai bine si drumuri bune

Am vrut sa schimb afisajul tabloului de bord din mile in km la o laguna 1.6 din 2001, dar nu ma pot conecta la tabloul de bord.
La mine se conecteaza, dar eu am tablou din ala mai istet cu afisaj mare.

Se poate trimite codul manual catre ecu de "Reset apprentissages EGR", 1181.

Pai si zice Couldn't send to ecu... sau ceva de genu

Poate sami spuna simie careva sau macar o idee de ce nu imi gaseste de fiecare data canda intru pe calculatorul masinii injectia, abs sau clima? Trebuie sa dau de o gramada de ori (select all) sa intre si este cateodata cand nu reusec deloc. UCH il gaseste de fiecare data dar restul...... Oare care ar fi problema?

pai cred ca din cauza setarilor de la interfata. nu stiu ce sa zic dar alta cauza nu vad. eu nu te pot ajuta ca nu am avut probleme d-astea.

Eu am o problema similara .. dar daca folosesc un laptop mai vechi, chiar foarte vechi.. detecteaza 5 ecuuri la fiecare scanare.

Poate sa fie o problema de emulare USB sau Sistem de Operare.
Pe ala vechi am win2k pe cel mai nou XP .. in rest softul e acelasi.

Pai si zice Couldn't send to ecu... sau ceva de genu

Daca ii dai 2181 zice la fel sau iti da vin-ul?