Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Fluence, Noul model sedan

pentru 699 de euro in plus eu as alege laguna cu ochii inchisi,daca la renault o masina low-cost are pret de 18 000 cit ar costa una de lux

pentru 699 de euro in plus eu as alege laguna cu ochii inchisi,daca la renault o masina low-cost are pret de 18 000 cit ar costa una de lux

Exact, dar pentru vanzator!

Referitor la ultimul tau post: Zi-mi si mie care e laguna aia cheala? Si cu preturile ai o problema:
Fluence Expression 1.6 - 13601 Euro
Laguna Expression 1.6 - 14300 Euro

Sunt singurele 2 care au motor comun(dar cutii diferite ) si se pot compara ... in rest e gresit sa compari masina de 1.5dci cu masina 2.0dci!

Eu cand imi voi permita o masina noua va fi una full options. Nu ma intereseaza o Laguna fara cel mai puternic motor pe benzina/diesel, fara piele, xenon, navigatie, DVD video, eleron sport, etc.
Poti sa compari tu cele 2 masini Expression, si Laguna e mai dotata probabil, dar ma indoiesc ca se misca prea bine cu motorul ala, chiar daca are 6 trepte.

9 Nov 2009, 05:18:

pentru 699 de euro in plus eu as alege laguna cu ochii inchisi,daca la renault o masina low-cost are pret de 18 000 cit ar costa una de lux 

Zi-mi o masina de lux care costa 18.000 euro.

Pai nu auzi ca Fluence-ul e masina lor de lux?! E business class... cica Mercedes e  la pamant de cand a aparut Fluence!

Masinile de lux Renault pentru Romania sunt: Laguna, Laguna Coupé, Koleos, si Espace.
Fluence ofera insa foarte multe dotari de lux (piele, xenon, sistem de monitorizare a presiunii in pneuri, scaune incalzite) la un pret foarte bun pentru o compacta sedan. Este o masina business class de criza!
Mercedes e demult la pamant, se incovoaie sub presiunea inlocuitorului lui VelSatis

This post has been edited by Modus: 9 Nov 2009, 05:18

http://www.renault.ro/gama-renault/autotur...rala/index2.jsp

http://www.renault.ro/gama-renault/autotur...rala/index3.jsp

http://www.renault.ro/gama-renault/autotur...ta-echipamente/

http://www.automoto.fr/renault/photos-vide...ce-5529217.html

testat in franta.....

Trebuie sa mentionez ca pe mine la megane nu m-au lasat piesele pe care scria made in china (eu nu am vazut asa ceva la meganu meu ) sau made in turkey (1 sg piesa am vazut facuta in turcia - motorasul de la stergatoare care merge fara pb. si acum) - m-au lasta piesel pe care scria :

- made in france - valeo, delphi, sagem
- made in germany - siemens

Din nefereicire nici macar daca sunt facute in tari cu traditie anumite componente nu mai ofera garantia lucrului bine facut.

Sau este vorba de proasta conceptie a pieselor facuta de inginerii reno - vezi fulia defazoare, macaraua geam precum si calitatea proasta - bobinele sagem.

This post has been edited by ncristi: 9 Nov 2009, 13:31

fluence = business class de criza - ar fi mult mai rare.

Asta e sloganul Renault pentru Fluence - calatoreste business class. Foarte multi au inceput sa haraie, ca ce business class e asta, ca la nu stiu cate mii de euro au pretentii de Mondeo sau Laguna, si alte minuni.
Fluence e business class prin eleganta designului exterior si a rafinamentului interior (varianta Privilége nu prea iti lasa impresia de ieftin).
Eu am zis ca e un business class de criza pentru ca, spre deosebire de tine, nu toata lumea are sau doreste sa dea banii pe Mercedes sau Audi in timp de criza, cand multe bugete au fost drastic diminuate.
Daca ai vreo problema, adreseaza-te Grupului Renault!

Se redeschide cu mentiunea ca: aici este o arie tehnica ... si mai departe stiti.

Se redeschide cu mentiunea ca: aici este o arie tehnica ... si mai departe stiti.

As dori o sugestie referitoare la ce ar trebui sa facem (si unde ar trebui sa continuam discutia astfel incat prostia demonstrata de respectivul user sa fie vizibila pentru toata lumea) atunci cand intram in contradictie cu un alt user (de obicei Modus) care face afirmatii lipsite de sens si reclama gratuita si absurda Renault? Nu de alta, dar vad ca mai sunt si altii ca mine pe aici, care iau warn si li se sterg post-urile din cauza acestui individ. Multumesc anticipat!

E extrem de simplu - respectati regulamentul!
Modus isi spune parerea. Faceti si voi acelasi lucru fara a ajunge la comparatii si atacuri, si in acelasi timp nu parasiti subiectul, iar posturile raman.

Sincer, asta stiam, ma asteptam la un raspuns de genul: "Continuati in Aria xxxx, subiectul xxxx" sau ceva pe acolo. Anyway, sa nu mai deviem. Succesuri!

se pare ca eu inteleg gresit masina low-cost=masina ieftina la 18 000 euro numai ieftina nu este daca gresesc va rog sa ma corectati

18000 de euro e full options
ca asa o poti lua cu 12.900 euro

da ai dreptate si are preturile la fel ca m2 sedan

Azi am vazut-o si eu la Auto Moldova in Piatra Neamt. Parerea mea este ca merita oricand o Laguna GT Line 2.0 140 CP la ceva mai putin de 17.000 euro... Asta ca sa nu mai spun ca masina pare un pas inapoi fata de ce a fost Sedan-ul pentru Megane II hatchback...

Argumenteaza partea cu un pas inapoi.

Balamalele de la portgabaj

Un + pentru bordul ceva mai calitativ.

M-ati rupt cu balamalele ale. Dati-le dracu de balamale. Paraca mergi in portbagaj.

Cat despre bordul "ceva mai calitativ" - daca se comporta ca cel de pe megane 3 este MULT mai calitativ de cat zdranganiciu de bord de pe MII.

Io m-am dat saptamana trecuta cu un S-Class. Avea balamale ca la Fluence. Ai dracu, astia de la Mercedes au trecut si ei la low-cost. sick0024.gif
Daca se construiau masinile dupa parerile userilor de pe forumuri, praful se alegea de industria auto.

This post has been edited by IRONICK: 10 Nov 2009, 13:34

ironick la asta tot sistemul de parghii este la vedere...fara nici o protectie...

sa te vad cum bagi bagajele in portbagaj si rupi una din parghii......

asta e problema lu low costu.... oare mai are capitonaj pe capota motor fata???

Ce repede mai sariti.
diesel_power intreba care era pasul inapoi... si eu am precizat. Eu am fost dezamagit de acest aspect al portbagajului.

Nu mai zic ca avem in continuare E4 .. cand altii au trecut deja pe E5, dar nu domne, sunt eu carcotas.

ironick la asta tot sistemul de parghii este la vedere...fara nici o protectie...

sa te vad cum bagi bagajele in portbagaj si rupi una din parghii......

Pana acum s-au rupt la greu ... Sunt o groaza de marci care nu au tapiterie si tije la capacul portbagajului. Si nu mai se plange lumea pe forumuri. Aici parca s-au strans toate babele.
Sistemul asta mai are un avantaj in caz de accident. Daca iti fote unu o lovitura in spate, capacul portbagajului se deplaseaza in sus. Cu sistemul de balamale de pe M2, se trasmitea socul in aripi.

This post has been edited by IRONICK: 10 Nov 2009, 13:48

Ai vreo problema cu exprimarea libera ?

Daca nu sunt de acord cu noul sistem de inchidere/deschidere portbagaj, inseamna ca sunt "baba" ?!

Astea sunt niste precizari obiective si trebuie tratate ca atare.
Referitor la " Daca se construiau masinile dupa parerile userilor de pe forumuri, praful se alegea de industria auto." ... exista marketing si ... mai stii ceva... chiar conteaza ce-l intereseaza pe cumparator

Cand cei de la Renault nu au tinut cont de piata, au fost esecuri (ex: Avantime)

Pe voi va aia grija ca nu arata bine cu tije, nu partea nefunctionala/functionala. Fiecare solutie tehnica are avantaje si dezavantaje. Dar astea nu conteaza, bine sa arate, de parca defilati cu ele pe scena.

Probabil peste un an tot la fle o sa discutati. Uite bah, v-am zis eu. Flence asta a fost un esec din cauza ca avea tije la portbagaj.

This post has been edited by IRONICK: 10 Nov 2009, 14:13

Prietene, daca nu ai o problema cu sistemul ASTA de inchidere/deschidere portbagaj inseamna ca nu are rost sa mai continui cel putin cu tine pe acest subiect.

Sunt convins ca si la S-Class-ul ala... tot asa arata.

Doar ambele masini aveau 4 roti... poate de aici si asemanarea.

Atunci daca tot esti asa de expert in masini, explica-mi diferentele la nivel de solutie tehnica.

Daca ti-am dat senzatia ca sunt "expert la masini" inseamna ca am fost prost inteles, dar rau de tot.

Luam caz practic... eu de multe ori am bagat diverse cutii si geamantane in portbagaj. La sistemul de inchidere de pe megane II niciodata nu am avut probleme cu inchiderea acestuia. Le impingeam pana in spate si portbagajul se inchidea perfect.

Cu noul sistem de pe Fluence, eu zic ca as avea ceva probleme, si cine si-a incarcat cel putin o data portbagajul full la sedan, stie clar despre ce vorbesc.

Ti-a explicat (ce-i adevarat, nu foarte detaliat) mai sus si b76bgaarh, cum ca solicitarea continua a acelor parghii va duce (mai greu) la cedarea acestora.

Spuneai ceva mai sus de partea functionala, sincer, nu prea vad o functionalitate buna (poate doar exemplul dat de tine in caz de accident in spate) atata vreme cat spatiul interior din portbagaj este conditionat de aceste parghii.

Toate cele bune...

Argumenteaza partea cu un pas inapoi.

In primul rand la design, consider ca daca ar fi copiat M3-ul in acelasi fel in care Sedan-ul a copiat M2-ul, ar fi avut de castigat. Asa, are o alura care nu-mi place... evident, de gustibus... Apoi, masina este mai mare (si cred ca si mai grea) dar are aceleasi motorizari. Cred ca va avea mai mult de carat motorul si rezultatele se vor vedea in trafic la consum, demaraj, viteza maxima, etc. Portbagajul pare mai mic si pe mine unul m-ar deranja chestia asta mai ales in concedii. Cu toate ca din afara pare mai mare (si chiar este) nu vad castigul la interior. Nu este mai comoda la sofer (parerea mea) si nici nu au rezolvat eterna problema a pozitiei la volan, care este putin cam inalta la Renault, din punctul meu de vedere. Eu nu am remarcat sistemul de prindere al capotei de la portbagaj, dar vazandu-l acum in poze cred ca este complet nefunctional si absolut oribil. Cred insa ca sunt si alte probleme de genul acesta la masina, avand in vedere "sangele" Samsung...
Singurul lucru care imi place efectiv este design-ul bordului insa nu ma pot exprima cu privire la calitatea acestuia.

E doar o parere, nu vad de ce se face atata caz... Pur si simplu prefer oricand o Laguna GT line pe benzina, la acelasi pret sau chiar mai mic, din cate am vazut. E asa de greu de inteles asta?

Poate ca am avut eu asteptari prea mari pentru ca ma batea gandul la un upgrade insa cand m-am vazut fata in fata cu ea, am hotarat ca daca va fi totusi sa raman la Renault, voi sari cu siguranta la clasa superioara.

ironic eu nu ma refer la parghiile care tin capota...ci la tijele alea jenant de subtiri de se vad in poze.. tije care la logan sunt niste arcuri destul de tepene... eu de alea ziceam ca sunt usor de stricat de catre un roman...


si lipsa capitonajelor chiar e low cost....

@ThunderRa

Masina este mai mare dar mai usoara cu 70Kg.

Ba e chiar mai grea cu 25 kg (vezi in configurator). Eu unul ma uit la modelul pe benzina cu maxim de dotari. Poate tu compari altceva unde e posibil sa ai dreptate. In plus are demaraj putin mai slab, viteza maxima mai mica si dotarile in plus lipsesc, din cate imi pot da eu seama. Concluzia mea e ca Renault a vrut sa scape de "turcisme" dar a dat peste "chinezarii"...