Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbarea treptelor de viteza, stil de condus

Tu ai diesel, la masina ta vitezele se schimba la turatii mai mici.

Tu ai diesel, la masina ta vitezele se schimba la turatii mai mici.

.........la a mea se schimba intre 2600 si 3000

Asa sus ?

Shaggy_yo - La cat de repede schimbi tu omori turbina.... mersul subturat nu-i face bine deloc....

Ia schimba inafara la 3000 si vezi ce frumos merge....

Meganul vede frecvent 3500 rpm inafara... in oras schimb 2800.... dar nici nu scoate gram de fum... si nici probleme cu EGR sau alte chestii produse de mers subturat nu a avut...

Skoda o conduc la fel.... fostul R25 condus la fel... si a plecat de la mine la 402.000 km.... acuma a sarit cu multisor de 500.000 si merge in continuare..

This post has been edited by cj98czh: 23 Sep 2009, 14:48

Ia schimba inafara la 3000 si vezi ce frumos merge....

Meganul vede frecvent 3500 rpm inafara... in oras schimb 2800.... dar nici nu scoate gram de fum... si nici probleme cu EGR sau alte chestii produse de mers subturat nu a avut...

Perfect de acord cu tine, insa scapi din vedere esentialul: Majoritatea cumparatorilor de diesel cauta economia, nu il cumpara pentru ca ar fi "mai misto" ca un benzinar.
Si merg subturat si distrug EGR'uri, turbine, si apoi se plang cat sunt de proaste si dpdv al costurilor reale depasesc cu mult diferenta de pret si consum dintre benzina si motorina.

Tu la cat schimbi, Strumfu ?

Strumfu... ai punctat perfect...

Economie poti sa faci si mergand cu masina in conditii optime atat din punct de vedere al consumului cat si al utilizarii...

Dar mersul subturat si economia infima de carburant facuta nu justifica costuriiile unei eventuale schimbari ale turbinei...

Diesel nu se merita sa cumperi decat daca faci minim 25.000 km/an... altfel nu... reviziile sunt mai scumpe, masina de noua este mai scumpa, etc...

Ca idee la megane ... schimbat la 2800-3000 in oras am consum de 7,5-8,5% in Cluj, iar inafara schimbat la 3000-3500 am un consum de 5-5,8% ...

In schimb daca conduce sotia.... scoate 4,8%... schimba tot asa dar nu trece de 100 km/h... accelereaza usor, franeaza din timp.... si scoate cu 1 litruu mai putin ca mine.... deh condusul mai sportiv costa

Pe motoru lu shaggy e turbina?

Eu zic ca da... si ma bazez pe faptul ca motorul de pe fostul R25 era de 2068cmc TD si avea stock 86 cai....motorul de 2.2 care este pe laguna lui shaggy s-a facut avand la baza batranul 2068 TD...

Tu la cat schimbi, Strumfu ?

Avand in vedere ca merg foarte calm si cu maxim de sictir cu masina, daca nu ma grabesc schimb undeva pe la 2800-3000 ca sa cada la 2100-2200rpm. Sub 2200 simt ca motorul se chinuie putin, nu e in cuplu. Iar aceasta chinuire afecteaza atat placerea condusului cat si consumul. Mergand asa in Bucuresti, in afara orelor de varf, am scos consum de circa 10-10.5%.
Daca ma grabesc nu ma uit la cat schimb, insa nu am ajuns niciodata la limitare.

Eu zic ca da...

Din cate stiu, motorul diesel 2.2 de pe laguna a fost doar aspirat. (si extrem de lenes)

Mai lenes ca 1.6 16V ?

1.6 16v nu este chiar lenes dar daca vrei sa-i simti puterea trebuie urcat in ture... la 5500 rpm motorul ala trage si suna foarte bine... are putrea maxima pe la 6400 rpm parca..

Tu nu te victimizezi cam mult cu motorul tau cu tot?

Acuma ce pot sa zic, nu cred ca e mai slab decat 1.6, 2.2diesel desi NU are turbina are 115CP si 250Nm.

2.2 de 115 cai este dT 100%... adica turbodiesel clasic... la o ducumentare mai atenta ... se poate sa ma fi inselat si 2.2 de 83 cai sa fie doar diesel simplu ..

...iar 2.2 dci cam 150 cp.

1.9 dTi ... 98 cp sau 101
1.9 dCi 101.107.110.120.139 cele cu fap.
2.2 dt .. 101 sau 113
2.2dci .. 150 ...insa aceasta motorizare nu o gasim pe laguna 1.

Adi....

2.2 dCi are 150 de cai dar.. nu a fost pus pe Laguna 1 (cum ai spus si tu)

1.9 dTi doar 98 cai.. nu a avut varianta de 101 cai

1.9 dCi are 102 cai pe Megane 1, 107 pe Laguna 1 si 2 - astea au turbina cu geometrie fixa

1.9 dCi cu turbina cu geometrie variabila are 120 cai daca este E3 si 130 daca este E4 (asta are si FAP) - nu a fost pus decat pe Laguna 2, nu exista varianta de 139 cai...

Mai este 1.9 dCi de 110 cai pus de prin 2006 la sfasit cu FAp si turbo cu geometrie fixa..

2.2 Dt este de 115 cai

This post has been edited by cj98czh: 23 Sep 2009, 22:04

asa este..din graba am incurcat 2.2 dci cu fap cu 1.9 dci cu fap.

dc vorbitzi daca nu stiti??
scrie clar in semnatura
2.2 RT
nu are turbo nu are turbina
are doar 83 cai din care vii doar vreo 40......
cine vrea sa vina..sa ii dau lui mashina s-o conduca pe unde vrea....afara...inauntru..offroad...shi sa imi zica mie cineva...daca poate sa skimbe mai mult de 2.500,am mers cu laguna 1 1.8 16 v.....acolo da senzatii....in 6 mii
am mai condus si alte masini......am condus megane care are acelas motor ca laguna 1 1.6. 16 v shi ala da...merge turat pana te plictiseshti....
am mers cu safrane,.....in 6MII de ture......
masina mea nu merge......ca sa va fac o comparatie....
am facut o liniutza...adik de mai multe ori...in vreo 4 randuri.....cu o dacie 1410.....din 98......shi radea de mine.....
nu trage deloc...am schimbat shi la 4,5 mii....si nimic....NU VREA
nu cred ca o masina...merge subturata..........la 1500........
chiar nu are nici o treaba......
si ca sa faceti un test.....daca masina dumneafoastra are demaraj......mergeti 5 secunde in viteza 2 la 2000 fix de ture....si apoi piscatio.......si atunci daca ala din dreapta e lipit de scaun..inseamna ca merge..sau cel care vine cu a 3-4 din spate nu va poate depasii

NU MAI FOLOSI PRESCURTARI DE GENUL "cv", "dc", "dk", "k", "sh", "tz" ..etc CITESTE REGULAMENTUL FORUMULUI

This post has been edited by claus: 24 Sep 2009, 11:49

Mamaaaa.... Si eu care ziceam ca masina mea e lenta. Ma duc sa o pup.

This post has been edited by ricochet2: 24 Sep 2009, 01:46

Shaggy_yo - am scris mai sus ca se prea poate sa fie al tau diesel aspirat si atunci sunt de acord este ca dracu de lenes....

Fratilor la lagunica mea eu nu am vazut consum mai mare de 10 si asta in bucuresti cu clima pornita stand in fiecare zi cate 2-3 ore in trafic...
Ca regim de schimbare a vitezelor, eu ma limitez sa schimb dupa sunetul pe care il scoate motorul asta pt ca m-am obisnuit deja cu ea, ma uit la turometru cand o aud eu ca e prea turata si sa nu-i fac rau si am reusit sa am un consum mixt de pana in 7-8 la suta de km...
Dar asa ca idee, schimb vitezele I, a II-a pana in 3000rpm, de la a III-a in sus le schimb undeva peste 3000 - 3500, asta in conditiile unui condus normal, fara sa am vreo urgenta pentru ca atunci "ma supar" pe pedala si merg mai sportiv.
Viteza maxima la care am ajuns cu ea a fost pe A1, putin peste 200km/h si nu i-am mai dat, mi-a fost mila de ea sa o mai omor .
Eram singur in masina, cu o geanta de voiaj in portbagaj deci maxim 110kg.
Chestia e ca merge, se duce daca e intretinuta, dar papa ceva benzina la viteza aia .

This post has been edited by ILIE08LYE: 24 Sep 2009, 14:30

Viteza maxima e 195 km/h. La care mai poti scadea si uzura masinii, care nu e mica, tinand cont ca are 10 ani.

Rico, ai niste idei preconcepute de numa! Ce, daca mai trece un an gata, scade viteza maxima, trage masina mai greu sau ce?
Am mers cu 200 pe bord cu fostul Renault 18 Turbo (125CP) care era din 1984 si avea 170000km!
Eu zic ca e ok avand in vedere ca in specificatii masina era capabila de 195/h.

Viteza maxima admisa este viteza la care producatorul garanteaza ca masina raspunde ok din toate punctele de vedere frane, directie, etc... aia nu inseamna ca masina nu poate mai mult...

Nici eu nu sunt de acord cu conceptia ca masina veche pierde... daca masina este intretinuta corect si cum scrie in manual trebuie sa se comporte ca si una noua... singurul lucru care se pierde sunt caii putere datorita uzurii motorului... altceva nu ar trebui sa se piarda... repet daca masina este intretinuta corect..

strumfuadi - mi-ai adus aminte de R18 turbo.... hmmmm ce vremuri si ce racheta de masina era.....

Si al meu urca fara probleme la 200, dar avea mai multi km... vreo 235.000 ...

strumfu, vad ca la orice iti sare tandara. odata cu trecerea timpului apare uzura, care duce la scaderea performantelor. nu e o idee preconceputa, e realitatea, e valabila in toate domeniile. daca masina, in conditii standard de teste, ar fi putut mai mult, producatorul s-ar fi laudat cu asta. si asta la o masina noua. la una folosita, nici nu mai vorbesc. apar uzuri peste tot, de la motor pana la transferul puterii spre roata. conform teoriei tale, o masina folosita ar trebui sa mearga ca una noua.

lasand balivernele sa revenim la viteze
viteza maxima cu celalt motor a fost 170.....si cum se spunea mai sus...sunetul care il scotea m-a indemnat s-o las
cu motorul asta...a fost luni....155....:(peda mai aveam dar.....nu stiu....parca ar fi fost limitata ....nu mai vroia ea sa mearga.....

Fratilor la lagunica mea eu nu am vazut consum mai mare de 10

Vezi ca s-a blocat computeru de bord si nu-ti trece de 10.
Acu serios, eu in TM, fara a circula cand e aglomerat am consum de 10-10,5 fara clima si schimbat 3000 (cu frane de motor si restul de chestii pt un consum cat mai mic). Dc e aglomerat si merg in acelasi stil + clima, nu scade sub 12.
Schimbat fix sa cada la 2000, adica 2700 consuma 9-9,5.
Acum sa nu o dam in basme ca tdistii ca totusi nu e masina pentru consum. Eu nu cred ca gasesti o masina de 1300 kg si motor pe benzina care sa consume max 10 (deci inteleg ca si sub, oricat ai merge de sportiv) in bucuresti, nici dc mergi subturat si opresti motorul la semafor.
Acu jura-te ca in afara nu consuma 5 nici moarta.

Legat de viteze pe bord, nu uitati ca sunt mii de filmulete pe net cu logan 1.4 la 200, cand viteza max e 170. E doar eroare de vitezometru. Pe bord laguna 1.6 eu zic ca ia 220.

cj98czh, vezi ca datorita cailor putere ajungi la viteza maxima. Deci dc ii pierzi... intelegi tu. Te contrazici singur.

This post has been edited by bogdyMND: 24 Sep 2009, 20:46

Un raspuns de bun simt. Sigur ca la vale, pe un asfalt bun, prinzi mai mult, dar vorbeam de test standard si cu masurarea vitezei pe un GPS bun. Cei care sustin ca prind viteze nastrusnice, sa faca testul dyno si sa vada ce putere au la roata.

cj98czh, vezi ca datorita cailor putere ajungi la viteza maxima. Deci dc ii pierzi... intelegi tu. Te contrazici singur.

II pierzi am si spus ca ii pierzi... dar daca intretii masina ca la carte ii pierzi greu... dupa multi, multi km.... asa ca nu ma contrazic cu nimic...

odata cu trecerea timpului apare uzura, care duce la scaderea performantelor.

Odata cu parcurgerea kilometrilor, nu cu trecerea timpului.
Am prins cu Laguna 210 pe bord, ea in manual poate 203km/h. Probabil ca a pierdut o potcoava de cal in 10 ani..

II pierzi am si spus ca ii pierzi... dar daca intretii masina ca la carte ii pierzi greu... dupa multi, multi km...

Exact.

PS: Rico, eu nu inteleg de ce ti'ai luat 2 (DOUA) masini identice ca motorizare, daca tot nu te satisface motorul...