Outline · [ Standard ] · Linear+ Istoria marcilor

M-am gandit ca ar fi interesant sa facem o lista cu marcille din ziua de azi care in trecut au produs altceva decat masini (sau motoare ptr masini). BMW - a produs inainte motoare ptr avioane OPEL - din ce am vazut eu pe la TV cei de la opel au produs prima data masini de cusut , dupa care au trecut la fabricarea de motorete ca apoi sa produca masini. Nu am date exacte despre perioadele respective (mi-a fost lene sa caut ), This post has been edited by UXE: 7 May 2009, 20:23

M-am gandit ca ar fi interesant sa facem o lista cu marcille din ziua de azi care in trecut au produs altceva decat masini (sau motoare ptr masini).

BMW - a produs inainte motoare ptr avioane
OPEL - din ce am vazut eu pe la TV cei de la opel au produs prima data masini de cusut , dupa care au trecut la fabricarea de motorete ca apoi sa produca masini.


Nu am date exacte despre perioadele respective (mi-a fost lene sa caut ),

This post has been edited by UXE: 7 May 2009, 20:23

bun topic...
BMW produce in continuare motoare pentru avioane , iar opel face in continuare masini de cusut

Daewoo, Hyundai - TV-uri

Daewoo, Hyundai - TV-uri 

Daewoo face si masini de spalat .

Si Hyundai aparate de aer conditionat. Uitasem!

Am auzit ca in zilele ce urmeaza se va lansa(in librariile Diverta) o carte despre istoria marcii BMW.Sper sa mi-o fac,cat de curand,cadou.
Coane caktuss,sa inteleg ca eu am pe cazanu' din dotare motor de avion?

hyundai. face o gramada de chestii, printre care si cele mai proaste monitoare. Noroc ca monitoarele nu au amortizoare sau directie, ca am avea primele televizoare condamnate ca-si lovesc stapanii (cand raman fara directie)

Rolls Royce - motoare de avion, inca mai face
SAAB-Avioane
Skoda-biciclete, motociclete, camioane, in cel de-al doilea razboi mondial tancuri si camioane pentru nemti.

Avem "voie" si cu fabrici care faceau sau proiectau inainte avioane si acum produc contoare de gaz ?

This post has been edited by Flamingo: 7 May 2009, 21:55

Istoria Ferrari:
http://la.volan.ro/index.php?showtopic=127

Istoria Rolls-Royce:
http://la.volan.ro/index.php?showtopic=221
Si o istorie frumoasa a emblemei Rolls-Royce:
http://www.ziua.net/display.php?data=2008-04-21&id=236370

This post has been edited by Dan73: 7 May 2009, 22:28

Porsche a fabricat mai intai tractoare iar apoi a scos superbul model 356A(bunicuta ).

Skoda-biciclete, motociclete, camioane, in cel de-al doilea razboi mondial tancuri si camioane pentru nemti.

Si noi am cumparat tancuri Skoda in anii '30. Erau ele slabute, dar ce tara central-est europeana concepea si producea tancuri atunci sau acum?

Renault: tancuri inainte de cel de-al doilea razboi, iar acum motoare pentru barci, mai faceau scutere si biciclete.
Renault Trucks produce masini de lupta, cum este Renault Sherpa (Humveeul armatei franceze), camioane militare care tracteaza rachete nucleare, camioane cu echipamente speciale care tracteaza echipamente speciale de coordonare a satelitilor de spionaj ai Frantei, transportoare blindate, etc.

Ferruccio Lamborghini, producator de tractoare, a cumparat o masina sport marca Ferrari, dar cum nu-i placea ambreiajul, s-a plans lui Enzo de acest aspect. Acesta l-a trimis elegant sa-si conduca in continuare tractoarele, si sa lase masinile sport pentru cunoscatori. Asa s-a nascut o ambitie, si si-a construit si Ferruccio o masina sport (modificand ferrariul din dotare). De aici pana la a construi propriile masini sport, a fost doar un pas.

This post has been edited by gabizegrean: 8 May 2009, 06:55

Lamborghini tot tractoare facea, apoi s-au apucat de facut automobile(a se citi rachete ), dar acum de cand i-au preluat Audi s-au apucat iar de facut tractoare .
Ceva istorie...

This post has been edited by Hackmikey: 8 May 2009, 06:56

Ferrari produce si motociclete si biciclete

Ferdinand Porsche a proiectat si construit in anii celui de-al doilea razboi mondial tancuri ( ex. Ferdinand ), BMW a produs primul motor cu reactie montat pe un avion de lupta operational ( Jumo 001 pe ME 262 )

porsche asigura astazi si desinul pentru anumite obiecte de uz casnic pe la siemens (fierbator de apa, filtru de cafea etc)

This post has been edited by Afrodita: 8 May 2009, 11:47

http://www.iqads.ro/Brand_read_291/honda__...in_prezent.html

Pe 24 septembrie 1948 a fost fondata Honda Motor Co. Soichiro Honda a profitat de lacuna din piata japoneza, cauzata de Al doilea razboi mondial. Desi aflata intr-o mare lipsa de bani si carburanti, Japonia tot mai avea nevoie de transportul de baza. Honda, utilizand facilitatile de fabricatie, a atasat un motor unei biciclete, realizand astfel cel mai ieftin si mai eficient mijloc de transport de care era nevoie la acea data.

" Istoria companiei Peugeot
15.06.2006

1810-1858

Stabilita in sudul Frantei inca din secolul al 15-lea, familia Peugeot detinea mari intinderi de pamant, pe care in veacul al 18-lea a ridicat mori de vant si a dezvoltat afaceri in domeniul tesaturilor, filaturilor si moraritului. Tinutul Montbeliard, situat la granita dintre Elvetia, Alsacia si Franche-Comté, se bucura de resurse hidrografice abundente si de forta de munca industriala calificata. Acesti factori aveau sa determine amplasarea si a altor locatii industriale. In 1810, fratii Jean-Pierre si Jean- Frédéric Peugeot au transformat o moara intr-o otelarie si fabrica pentru producerea de lame pentru fierastraie; astfel a fost creata compania Peugeot Bros. Acesta reprezinta adevaratul debut industrial al familiei Peugeot. In 1858 s-a inregistrat oficial marca Leului, activitatile au capata un caracter din ce in ce mai pronuntat industrial si s-au diversificat: se fabricau unelte pentru diferite tipuri de activitati, ustensile casnice, inclusiv renumitele rasnite de cafea, razboaie de tesut si diverse alte obiecte, inclusiv arcuri pentru crinolinele in stilul celui de al doilea imperiu. Prin munca asidua si capacitati inovatoare, Peugeot si-a creat renumele pentru calitatea si robustetea produselor sale.

1885-1935

In 1885, Armand Peugeot incepe producerea de biciclete la fabrica din Beaulieu. Tot el prezinta prima tricicleta actionata prin forta aburilor la Expozitia Mondiala de la Paris din 1889. Aceste evenimente fac din Peugeot unul dintre pionierii automobilului. Anul urmator, Peugeot inlocuieste propulsia aburului cu cea pe benzina.
In 1896 a fost fondata o noua companie, "Société des Automobiles Peugeot", dedicata exclusiv producerii de automobile. In acelasi timp, compania "Sons of Peugeot Bros" si-a continuat activitatile devenite traditionale: producerea de unelte, biciclete si motocicluri usoare, iar in perioada 1905 - 1915 a fabricat si o gama de vehicule utilitare usoare sub denumirea de "Peugeot Lion".
In 1910, cele doua firme au fuzionat, rezultand "Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot". Din acel moment, familia s-a lansat pe piata emergenta a automobilelor.
Designul aerodinamic, simbol pentru o intreaga epoca, va influenta designul auto pana la al doilea razboi mondial. La Peugeot, punctul culminant a fost reprezentat de lansarea modelului 402 in 1935.

1960 pana in prezent

In 1960, Peugeot a devenit, dintr-un producator specializat, unul general: de la limuzine clasice la modele de mic litraj. Anul 1974 consemneaza preluarea firmei Citroen de catre Grupul Peugeot. Achizitia a fost finalizata abia in 1976 si astfel a luat nastere un grup auto cu doua marci diferite.
A doua criza a petrolului din 1978 a provocat o criza si in industria auto, ce a urmat celor trei decade de avant. Peugeot a hotarat ca singura solutie o reprezinta adaptarea fara intarziere la un mediu in profunda schimbare. Acest demers a presupus viabilizarea pe termen lung a afacerii si mentinerea statutului sau de independenta. Preluarea filialelor europene de la Chrysler, impreuna cu aventura Talbot, au zdruncinat soliditatea companiei la inceputul anilor '80. Succesul modelului 205 alaturi de o restructurare organizationala majora au readus Peugeot pe calea succesului.
1997 reprezinta anul celei de a doua reorganizari majore, prin adoptarea unei politici cadru si prin folosirea partajata a echipamentelor industriale de catre Peugeot si Citroen. Fiecare marca si-a pastrat denumirea, personalitatea si reteaua de distributie. Tot acum a demarat si o actiune vasta pentru reintinerirea gamei, incepand cu 206, urmat de 607, apoi 307, si, mai recent, 407."


Mai multe gasiti pe site-ul:
http://www.autoghid.ro/masini/articole-des...ei-Peugeot.html

porsche asigura astazi si desinul pentru anumite obiecte de uz casnic pe la siemens (fierbator de apa, filtru de cafea etc)

eu am o centrala termica "lamborghini"

Istoria din spatele emblemelor de automobile:

ALFA ROMEO
Crucea rosie si sarpele care decoreaza sigla Alfa Romeo reprezinta emblema orasului de resedinta a marcii - Milano, crucea amintind de Cruciade. Figurina care este mîncata de sarpe reprezinta un sarazin.
AUDI
Cele patru inele care alcatuiesc sigla Audi reprezinta cele patru companii din
consortiul Auto-Union din 1932. Acestea erau DKW, Horch, Wanderer si Audi. Dupa
razboi, numele Audi (care în latina înseamna „a auzi") a disparut, însa în 1965 si-a
facut din nou aparitia, folosind ca logo cele patru inele. Numele Audi este totodata
varianta latinizata a lui Horch, care în germana înseamna tot „a auzi".
BMW
Medalionul BMW reprezinta o elice de avion în miscare, albastrul semnificînd
cerul. Aceasta deoarece BMW (Bayerische Motoren Werke – Uzinele de motoare
din Bavaria) a construit motoare pentru avioanele militare germane în al doilea
razboi mondial.
CITROEN
Simbolul ales de Andre Citroen pentru automobilele sale provine de la activitatea de început a acestuia în industria auto. Citroen a început prin a construi roti de
transmisie, cele doua V-uri rasturnate reprezentînd "dintii" de pe rotile respective.
FERRARI
Calutul cabrat purtat astazi de masinile Ferrari a fost la început emblema unui faimos pilot italian de avioane din primul razboi mondial, Francesco Baracca, decedat în misiune. Parintii acestuia l-au convins pe Enzo Ferrari sa adopte pe masinile sale de curse simbolul fiului lor.
FORD
Harold Wills, mîna dreapta a lui Henry Ford, cîstigase bani în tinerete tiparind carti de vizita, iar cînd Henry se afla în cautarea un logo pentru marca lui de automobile în 1903, Wills s-a pus pe treaba. Tipul de litera de pe sigla Ford este acelasi folosit de Wills pe cartile de vizita. Ovalul a aparut în 1912, iar fondul albastru în 1927, o data cu lansarea lui Model A.
LAMBORGHINI
Logo-ul Lamborghini este simplu de descifrat: este vorba de un taur dezlantuit.
Ferruccio Lamborghini iubea coridele. Acest lucru reiese nu numai din logo, ci si din
numele purtate de automobilele Lamborghini de-a lungul timpului. Aproape toate au
purtat numele unor tauri celebri sau ale unor rase nobile de tauri.
LOTUS
Literele îngemanate din partea de sus a siglei sînt initialele fondatorului Lotus,
Anthony Colin Bruce Chapman. Nu se stie de ce a ales numele Lotus pentru
compania sa. Fondul verde este celebra nuanta British Racing Green, purtata de
masinile de curse britanice, iar fondul galben simbolizeaza zilele însorite pe care
Chapman le dorea pentru compania sa.
MASERATI
La fel ca în cazul Alfa Romeo, sigla Maserati reprezinta orasul de resedinta al marcii. Tridentul este simbolul traditional al orasului Bologna, locul unde se construiau înainte automobilele Maserati.
MAZDA
Logo-ul Mazda a fost realizat de Rei Yoshimara, un renumit creator de imagine
pentru corporatii, V-ul reprezentînd o pereche de aripi întinse. Pentru Mazda, acestea simbolizeaza "creativitatea, simtul misiunii, delicatetea si flexibilitatea caracteristice
marcii".
MERCEDES-BENZ
Steaua în trei colturi reprezinta dominatia Mercedes-Benz asupra uscatului, marii si
aerului. A aparut pentru prima data în 1909 pe un Daimler, în 1926 fiind adaugata
cununa de lauri pentru a marca unirea cu Benz. Sigla actuala, steaua într-un cerc, a fost folosita prima data în 1937.
MITSUBISHI
Cele trei diamante (sau trei romburi) ale siglei Mitsubishi reprezinta elicea unui
vapor, amintind de activitatea de început a constructorului nipon.
PEUGEOT
Leul de pe sigla Peugeot provine de la emblema orasului Belfort, loc unde a fost
construit unul dintre primele modele Peugeot. Autorul emblemei orasului, Bartholdi,
este unul si acelasi cu sculptorul care a realizat Statuia Libertatii din New York.
PORSCHE
Emblema Porsche este în mare parte identica cu cea a orasului Stuttgart, construit pe locul unei ferme de armasari – de unde si calul de pe sigla. Coarnele de cerb si
dungile ros-negre provin de la steagul Regatului Wurtemberg (actualmente landul
Baden-Wurtemberg).
RENAULT
Rombul Renault a fost la început doar o emblema amplasata pe capota. În spatele ei se afla claxonul, iar din 1922 centrul siglei a fost taiat, pentru a permite sunetului sa patrunda. A început cu o forma circulara si a devenit romb în 1924.
SKODA
Sageata înaripata de pe sigla marcii cehe nu are o semnificatie anume, în afara
faptului ca sugereaza viteza.
SUBARU
Subaru a fost prima marca japoneza care a folosit un nume derivat din limba
japoneza. Se refera la un grup de sase stele din constelatia Taurus, cunoscute în
japoneza si sub numele de "mutsuraboshi". Este vorba de Pleiade.
TOYOTA
Sigla Toyota contine trei elipse care reprezinta inima clientului, inima produsului si
progresul tehnologic si oportunitatile nelimitate ale viitorului. În japoneza, „Toyo
semnifica abundenta, iar "ta" înseamna orez. În unele culturi asiatice, cei binecuvîntati cu o abundenta de orez sînt binecuvîntati cu multa bogatie.
VOLKSWAGEN
Povestea siglei Volkswagen este simpla. Aceasta contine literele V si W: „volks"
înseamna "a poporului", iar "wagen" – "masina".
VOLVO
Volvo înseamna "eu merg" în latina, iar cercul marginit de o sageata este semnul
conventional pentru fier – bogatia cea mai cunoscuta a Suediei. Cercul si sageata
reprezinta scutul si sageata lui Marte, la rîndul lor simboluri pentru fier.

This post has been edited by BioHazarD: 8 May 2009, 20:39

Rolls Royce - motoare de avion, inca mai face
SAAB-Avioane
Skoda-biciclete, motociclete, camioane, in cel de-al doilea razboi mondial tancuri si camioane pentru nemti.

rolls celebrele motoare merlin - avioanele spitfire

Daca bine imi amintesc RR V12 Merlin au fost montate si pe Hurricane si care impreuna cu Spitfire,spre final de WW II cam faceau legea pe cerul Angliei in ciuda tehnologiei superioare adoptate de "Mess"-urile nemtzilor.
RR 12 in V.. Oare cum o "suna" un astfel de motor de 27 de litri?

Enjoy

rolls royce merlin pe vickers supermarine spitfire

10 May 2009, 22:41:

Daca bine imi amintesc RR V12 Merlin au fost montate si pe Hurricane si care impreuna cu Spitfire,spre final de WW II cam faceau legea pe cerul Angliei in ciuda tehnologiei superioare adoptate de "Mess"-urile nemtzilor.
RR 12 in V.. Oare cum o "suna" un astfel de motor de 27 de litri?

coane marian nemtii aveau montat pe bf 109 k14 un daimler benz cu injectie de metanol in cilindrii dispozitiv care marea rezerva de putere si implicit viteza ascensionala
rolls royce a montat pe motoarele merlin compresoare cu 2 trepte ca sa-i faca fata daimler benz-ului

This post has been edited by rombul: 10 May 2009, 21:41

Coane rombul,cred ca ti-ai dat seama ca sunt total nepriceput in materie de avioane!Cele spuse de mine sunt doar ceva amintiri vagi din niste carti citite tare demult(e.g. "Razboiul pentru Anglia").
Va multumesc pt "sound"!

Coane rombul,cred ca ti-ai dat seama ca sunt total nepriceput in materie de avioane!Cele spuse de mine sunt doar ceva amintiri vagi din niste carti citite tare demult(e.g. "Razboiul pentru Anglia").
Va multumesc pt "sound"!

cu multa placere si putem sta de vb despre avioane cat vrei

Esti amabil colega,dar eu fiind cam "habarnist" ma voi rezuma la ati citi postarile.
N-are rost sa-ti pierzi vremea cu un nepriceput.

daimler benz pe bf 109

10 May 2009, 23:21:
de remarcat sunetul motorului cand intra in functiune dispozitivul de suprasarcina

10 May 2009, 23:24:
este ca un fluierat

This post has been edited by rombul: 10 May 2009, 22:24

Acuma chiar m-ai facut curios!
Parca nemtzii au facut si "Mess"-uri cu reactie!
Ma insel?
P.S.
Moamaaa ce fain suna si DB-urile!