Outline · [ Standard ] · Linear+ Care ce piese ati schimbat ?

Thunderbird, iti multumesc mult pentru efort. Am sa caut mai departe pe ebay-ul nemtesc, poate voi gasi la un moment dat una sh la vinzare. o zi frumoasa! P.S. - Pretul ala din imaginea pusa de tine este unul vechi, nu? Eu am gasi noua la 15 milioane... This post has been edited by Arlechin: 23 Jun 2009, 13:12

Thunderbird, iti multumesc mult pentru efort. Am sa caut mai departe pe ebay-ul nemtesc, poate voi gasi la un moment dat una sh la vinzare.

o zi frumoasa!

P.S. - Pretul ala din imaginea pusa de tine este unul vechi, nu? Eu am gasi noua la 15 milioane...

This post has been edited by Arlechin: 23 Jun 2009, 13:12

Pretul ala nu este valabil.

This post has been edited by tunderbird: 23 Jun 2009, 15:49

Am schimbat distributia si pompa de apa ,cost 575 ron (piese+manopera) .Presetupa pompei de apa incepuse sa prezinte semne de oboseala si nici nu implinise 60000 km de la schimbare ,parca ar fi programata sa functioneze doar atat ...

This post has been edited by renotgo: 13 Jul 2009, 14:46

din cauza camasina mergea cu intreruperi si se oprea la relanti am schimbat fisele de la bujii care sint impreuna cu bobina de inductie.si odata cu ele si bujiile,la 52.0000 km,cost 600 lei la reprezentanta.bujiile erau oricum ok da asta e.m-am bucurat ca acuma merge ok ,trage bine si nu se mai simt trepidatii in mers.

Salutare... am avut si eu ceva cheltuieli cu buburuza...


In urma unui mic accident... din cauza unui AlBanez twingo meu a suferit :


radiator spart
capota sifonata
aripa sifonata
spoiler crapat...


am fost cu bubu in reparatie 1 sapt ... 270 lei radiatorul , capota noua 330 si service : schimbat , vopsit capota, tinichigerie , vopsit aripa , indreptat vopsit spoiler ... 600lei ..

radiatorul l-am schimbat la un fost coleg de clasa... un 30 de lei i-a fost de ajuns ...


sa mai fie si inspectia tehnica care a fost 75 lei ... plus ciubuc 1 vin si 2 cafele ... hai 100... lei ...

asa s-au dus 1000 lei pentru pretioasa mea masina ..

o zi buna

Salutare colegi detinatori de twingo
Am terminat si eu ieri operatiunea de innoire a consumabilelor, preturile sunt pe bucata.
- flanse amortizor si rulment axial-120lei am schimbat doar pe fata
-cap de bara 70 lei
-bieleta antirului 60lei
-bieleta directie 75
-bucsi aprox 20
-pivot 70 (pentru ca am vrut marca buna)
-rulmenti fata 90 (de solenta)
Acestea sunt luate acum 3-4 luni.
Recent am luat si amortizoarele....dupa indelungi cautari am gasit preturi decente:
-amortizor spate QH Lip 160 (din fericire nu au trebuit flanse, iar burdufurile sunt bune), schimbate in decembrie, mi-au dat dureri de gat in primele drumuri fiind pe gaz.
-amortizor fata 215 QH Lip, tot pe gaz, acestea fac o mare diferenta (schimbate ieri).
Elementele de directie schimbate anul trecut, acum e mult mai bine, nu mai fura directia asa de tare gropile si curentii de aer, iar zgomotele mult atenuate.
Dupa ce le-am schimbat pe fata am aflat ca trebuie iar sa schimb flansele desi au 3-4000km de cand le-am schimbat odata cu directia in toamna.
In curand ambreiajul.....
I-am pus si o cotiera 55 lei, nuanta de gri putin diferita si boxe de 16 cm panasonic in portiere 30 lei setul.
Manopera....pentru directie 400, amortizoare spate 90, amortizoare fata 100.

In atash factura.
Si inlocuit radiatorul de racire cu unul NRF - 460 lei

Attached thumbnail(s)
Factura_27.01.2010__1024_x_768_.jpg ( Size: 129.36k ) Number of downloads: 568

In alta ordine de idei piesele de Twingo sunt rezonabile sau mai scumpe decat la alte modele ?

Piesele de Twingo sint cele mai ieftine din gama Renault ,masina este mult mai usor de intretinut fata de Clio ,Megane ,Laguna ,etc

Nu as zice "ieftine". Cand o sonda Lambda este peste 3 milioane, sau un senzor map 4 milioane. Un corp clapeta este 22 DE MILIOANE! Tu numesti asta ieftin?
Deci daca observi preturile sunt LA FEL ca la masinile mentionate de tine. Asta daca o repari la Renault la reprezentantele oficiale.

Daca te referi la dezmembrari, sau Vitan apoi si pentru Clio, Megane, Laguna sunt la fel de ieftine.
Si piesele aftermarket mai sunt o solutie pentru noi (sunt ceva mai ieftine), insa la fel se pune atunci problema si pentru Clio, Megane samd.

Principala chesteie la Twingo e alta insa. Si poate per ansamblu nu va dati seama, insa concluzia mea este ca Twingo este o masina foarte fiabila. Nu cad piese importante si scumpe. Micutele Twingo "mor" de obicei din alte cauze (in general accidentele). Nu ma intelege gresit - este o masina FOARTE SOLIDA - o sa-ti arat poze sa vezi cum arata al meu cu care am intrat intr-un Peugeot 406 apoi in secunda urmatoare am fost lovit de un TRAMVAI - si judeci singur.
Twingo au 3 stele de siguranta Euro NCAP si sunt sigur ca le merita pe deplin - au uimit pe multi siguranta si rezistenta acestor masini.

Cu tabla nu ai cum sa ai probleme - nu cred ca am vazut vreodata Twingo ruginit - tabla e galvanizata.

Deci cam asta este toata chestia. Nu prea cade masina, merge urat, se zguduie, face ca toate alea alea (cand are vreo problema) insa principala chestie e ca nu te lasa in drum.
Nu e ca la astea mai noi, ce le apare pe LCD "Check Engine" si...Bye, Bye - pe marginea drumului cu ea.

Binenteles ca "shit can happen' " in sensul ca daca nu ai grija de ea poti sa bagi bani la greu - am un amic care a avut nesansa sa ii se rupa cureaua de distributie, si nu a scapat asa de ieftin (stiu rentgo si tu ai patit-o dar parca spuneai ca ai rezolvat-o cu cheltuieli ceva mai mici - pagube mai mici).

De asemenea "bolile" pe care le au sunt in general minore, un senzor, o piesulica mica, nu afiseaza viteza, un fir intrerupt, un rulment. Deci piese relativ usor de gasit cu foarte multe posibilitati de cumparare - sunt compatibile cu cele de Solenza, Logan etc.
Nu o sa vezi injectoare facute praf, nu o sa vezi mai stiu eu ce pompe, chiulase, computere si alte chestii scumpe cu defectiuni de la sine.

Sfatul meu este altul insa. NU te baga la masini vechi. Nu mai vechi de 5 - 6 ani. Crede-ma am avut accident masina este ZOB - si reparatia COSTA peste 1500 euro (masina are 9 ani - productie 2001).
Casco nu se poate pune problema daca masina e veche, asa ca ai de ales sa arunci niste bani in caz de probleme. De asemenea daca e veche nici RCA-ul vinovatului nu-ti va da suma corecta pentru reparatii (tot din motivul ca ca masina e veche - fac ei o evaluare). O sa iesi in paguba din punctul asta de vedere. Masina poate sa fie functional si estetic, IMPECABILA, ei tot veche o vad (ei ma refer la asigurator).

Daca masina care o iei este un chilipir, "o pomana" cum se zice, atunci se merita pentru ca se presupune din start ca pierderea nu ar fi prea mare. Insa altfel...nu. Gasesti SIGUR Twingo din 2004 - 2006 intre 3000 si 3500 euro. Deci sume rezonabile (preturi din astea nu gasesti in Bucuresti si pe Autovit unde o vechitura de 8 ani se da la 5-6 mii de euro).

Poti lua fara griji si din Germania, un Twingo euro 4 nu uita ca te costa 140 euro taxa de inmatriculare - deci SE MERITA. (de fapt recomand)
La Twingo cu euro 3 te va costa peste 400 euro taxa de inmatriculare + drumul, deja nu mai este rentabila afacerea. Din 2003 sunt cam toate Twingo euro 4. Am gasit unul in Germania din 2007 (ultima generatie de Twingo 1) cu 4000 euro.

This post has been edited by bubu782001: 3 Feb 2010, 23:24

@MSn

Ai platit 183lei+TVA pt placutele de frana...
Ce banditi...
Eu am luat Bosch si au fost 90lei cu tot cu TVA,nu cred ca-s mai slabe ca si cele originale.

Da, cam mult dar prefer piese originale si mecanici meseriasi, chiar daca platesc mai mult, insa ce schimb, nu o sa le inlocuiesc prea curand.

Sunt bucuros ca am reusit sa scap de zdranganeala ce se auzea la rotile din fata cand treceam peste denivelare/groapa, rezolvare ce s-a facut la reprezentanta.
Cauza era flansa amortizoare si pistonasele de la etrieri.

Urmeaza sa schimb si flansa amortizoare de pe partea stanga (nu aveau pe stoc) si distributia.
Filtrul de aer si cel de carburant o sa le schimb eu.

Benzina primeste numai Alto 101 - Rompetrol
Tot ce e mai bun ptr. ea primeste

This post has been edited by MSn: 4 Feb 2010, 12:32

Eu bag de obicei Efix de la Rompetrol, e de 95.Am bagat odata de 98, sincer nu am simtit nici o diferenta,doar la buzunar... Oricum , toate au apa...
Cand am avut Solenza am bagat odata aditiv in benzina si mi-a consumat ca naiba...in mod normal lua cam 8-8.5L/100km in oras, cu aditiv a luat spre 10%...
De atunci bag doar CO95



This post has been edited by azaghorth: 4 Feb 2010, 16:56

1. Schimbat distributia ce contine:

Simering vibrochen original Renault (erau urme de ulei)
Curea distributie Gates Powergrip - made in UK
Rola intinzatoare SKF - made in France
Pompa de apa originala Renault
Curea alternator

2. Schimbat flansa amortizoare fata dreapta.

3. Urmeaza tamponul dreapta original Renault (astept sa vina piesa)

Operatie facuta la reprezentanta Renault.

Masina are 115.900 km si e prima oara cand schimb distributia (am cumparat-o la 103.000 Km)

Cureaua de distributie arata foarte bine, cea de la alternator era coapta.



Attached thumbnail(s)
IM000150.jpg ( Size: 124.58k ) Number of downloads: 501

acum 3 ani cand am cumparat-o, era superba buburuza mea....si anul trecut a inceput sa ceara cam multe....placute de frana, saboti, bieleta cu capul de bara fata stanga si consumabilele de rigoare

...anul asta a fost mai pretentioasa...
sa vedem inventarul costurilor:
-garnitura de chiuloasa(110 lei),
-filtrul de ulei si uleiul (180 lei),
-antigelul(30 lei),
-segmentii( 4x50 lei=200 lei),
-manopera (150 lei)
....total: 670 lei

....si cam asa am inceput sa invat mecanica, stand pe capul mecanicilor de fiecare data cand faceau cate o schimbare...

dar merita buburuza, pentru ca imi suporta multe: viteza destul de mare, demaraje rapide...si din cand in cand turatii mai mari,... nu de alta, dar sa stie ceilalti ca am iesit in trafic
...stiti cum se zice: BLONDA IN TRAFIC! ACORDATI-I PRIORITATE!!!

2.h) - din regulament: Forum-ul nu trebuie confundat cu un chat. Drept urmare, se pedepseste folosirea in exces a pictogramelor emotive.


This post has been edited by hellcat: 3 Mar 2010, 21:59

schimbat debilmetru 530 de lei.

"debilmetru" - noul senzor minune de la Twingo.
Reduce consumul, creste puterea si mareste turatia.
De asememnea este folosit in principal la masuratoarea de debili pe cm patrat

Sau cumva era vorba de debitmetru?



This post has been edited by bubu782001: 7 Mar 2010, 18:20

bubule, nu mai conteaza, bine ca e si ea femeie ca sa nu mai fiu singura pe aici...va invata si ea de la tine...si poate vom fi mai multe pana la vara cand plecam in RO-TWINGO-TUR

Am mai schimbat kit ambreiaj RUEN 305 lei si flanse amortizor fata Optimal 38 lei, montaj 300.

1.Filtru benzina.
2.Suport (tampon) dreapta motor.

Attached thumbnail(s)
IM000244__1024_x_768_.jpg ( Size: 181.46k ) Number of downloads: 357

bubule asa a spus mecanicul ca ii zice eu asa am comandot piesa

Deci sa inteleg ca ai "comandot" un "debilmetru" va rog sa ma scuzati...este prea tare...

Schimbat azi ventilatorul de la radiator, suport cu electromotor si elice 150 ron aftermarket, doar elicea pe original era 250.
L-am schimbat pentru ca ieri dupa un drum de 30km, ultima parte in oras, cand am parcat-o am auzit un tacanit si partea din fata a masinii a inceput sa vibreze, se rupsese o pala din elice si partea exterioara de plastic. Am reusit sa ma intorc seara acasa, am avut noroc plus mers pe cat posibil in relanti, si injurat cand am prins coada de tiruri pe urcare ).
Piesa aftermarket la dimensiuni s-a potrivit perfect dar nu si la mufele alimentarii, solutia:taiat, innodat si izolat. Se invarte super usor, cel vechi mergea mai greu si se oprea instantaneu, asta merge din inertie mult si bine. Curios e ca si elicea veche(atunci cand era intreaga) si cea noua oscileaza in mers, la voi e la fel?

la mine nici nu cred ca am elice .Adica nici no simt .Inca.Iar daca injuri bine,i-ti mai trece din naduf !

Salut băieţi.

După câte am citit pe forum, majoritatea schimbaţi uleiul între 7000-10000km. Mi-am cumpărat şi eu acuma un Twingo (din 2000) şi am şi eu o întrebare. De ce schimbaţi uleiul aşa des?

Ca punct de plecare a discuţiei am luat: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf..._oil_guide.html

Pentru motorul meu D7F zice că la o folosire "normală" (use = normal), trebuie schimbat la 20.000km, cel puţin o dată pe an (intervals).

Lucrul acesta nu contează pentru cei care nu merg mai mult de 10.000km pe an. Dar pentru cei care merg mai mult, bănuiesc că ar fi interesant să aflăm unde este diferenţa. Că de la un schimb la 10.000km la 20.000, este totuşi o diferenţă mare.

This post has been edited by Twin_Alf: 5 May 2010, 13:59

Pai am avea ceva argumente.

1. Uleiurile de la noi sunt 100% facaturi. Sau turcisme/chinezisme ieftine cu eticheta de brand. Poti sa vii cu 7000 de dovezi. Eu nu te cred.

2. Praful care face parte din viata romanului, care nu de putine ori trece de filtre (cat poate sa duca saracu filtru?) care ajunge in motor/ulei etc.

3. Mersul chinuit (de oras) porniri, opriri, iarasi porniri iarasi opriri. Statul la semafor la greu (ma refer la mersul motorului la relanti) implica o presiune scazuta a pompei de ulei, deci si o ungere ineficienta (in conditiile astea uleiul se deterioreaza mult mai repede - la proprietati ma refer).

4. Paza buna trece primejdia rea. In plus nu este o cheltuiala prea mare ca sa zici ca e costisitoare. O sa razi insa MAJORITATEA posesorilor auto schimba uleiul cam la 1/2 din recomandarea producatorului.

5. Numai ideea la cat costa piesele de motor de Renault (si la alte marci este aceeiasi poveste), crede-ma ca o sa ii schimbi uleiul la 2000km ) .

Acelasi lucru se poate spune si despre filtrul de aer. Ba chiar mai des trebuie acesta schimbat.

This post has been edited by bubu782001: 5 May 2010, 14:06

Hai că le iau şi eu pe puncte:

1. Asta-i o părere personală. Mă bucur că ai subliniat-o ca atare.

2. Eu nu sunt din Bucureşti. Poate văd altfel problema. Dar în Braşov nu este mai mult praf decât în München (Germania) de exemplu (München are cea mai mare densitate de locuitori/km² din Germania).
2.1. Sunt alergic la praf. Simt diferenţa!
2.2. Să presupunem că există în România totuşi de 2 ori mai mult praf decât în Germania. Atunci trebuie să schimbi şi uleiul de 2 ori mai des sau ajunge să schimbi filtru de aer de 2 ori mai des?

3. În Germania şi alte ţări cu apă caldă nu mergi identic (poate chiar mai rău - depinde cu ce oraşe compari). Pe lângă asta, eu folosesc maşina aproape numai în afara oraşului. În consecinţă îşi pierde uleiul mai încet calităţile de ungere, nu? (Mai puţine porniri la rece / 100km, mai puţine porniri de pe loc / 100km şamd.)

4. Dacă mergi 30.000km pe an şi trebuie să schimbi de 3-4 ori uleiul (în loc de 1 dată), se schimbă discuţia. În plus. De unde şti că "majoritatea" posesorilor auto schimbă uleiul la 1/2 recomandării producătorilor? Este o intuiţie sau ai cifre? Întreb, pentru că mă interesează.

5. Sunt de acord că piesele sunt costisitoare. Maşinile în general sunt costisitoare. Dar asta ar trebui să ştie fiecare posesor auto, nu?

6. Oare politica din ţara asta influenţează cât de des trebuie schimbat uleiul la maşină?

Nu vreau să fiu ironic (în afară de punctul 6). Încerc să fiu obiectiv pentru a lua o hotărâre când trebuie să schimb uleiul la maşină.

This post has been edited by Twin_Alf: 5 May 2010, 15:42

Twin_Alf, eu ti-am spus motivele in mare de ce se practica asa in Romania. Tu poti sa faci cum vrei cu masina ta. Nimeni nu te opreste sa schimbi uleiul la 20 de mii - ba chiar la 50 de mii poti sa faci asta (daca mai ramane ceva din motorasul ala).
In Brasov am fost chiar destul de des si scuza-ma la cate camioane si tiruri sunt prin oras...este praf grupa mare si asta din SIMTITE si vazute - nu presupuneri. Este drept nu asa de mult ca in Bucuresti (campinul la categoria grea).
In fine. Nu asta conteaza.

Dupa cum am mai spus si inainte, calitatea uleiurilor lasa de dorit - ma refer aici la faptul ca sunt contrafacute, ca multi dintre noi nu stiu asta - asta e bine (bine pentru comercianti). Te intrebi de unde stiu ca majoritatea schimba uleiul mai repede decat specifica fabricantul. Asta este statistic vorbind. Urmareste si tu discutiile de pe net, mai intreaba-ti prietenii. O sa vezi ca majoritatea cam la 10 mii fac asta (multi si la 7000) si asta este 100% adevarat. Ce lagatura are politica cu volanul? Nu esti ironic, iar uleiul il schimbi cand vrei tu - nu tine de sfatul medicului aici. Daca tu vrei sa-ti fortezi norocul te priveste.

Daca nu ai observat pana acuma, in Romania, conditiile de sofat NU SUNT ACELEASI ca cele de afara - nici macar similare. De asemenea calitatile consumabilelor lasa mult de dorit.
Maine te duci si-ti cumperi 1l de ulei Castrol sa zicem. Vrei sa punem pariu ca ceea ce cumperi este in mare parte AMBALAJ BRANDUIT iar "sucul" din interior o porcarie? Se poate demonstra simplu...insa este chestiune de discutie pe private.
Nu uita ca si multe piese de exemplu filtrul de ulei sunt neoriginale, sunt facaturi prin Taiwan samd deci si calitatile acestuia scad. Aceeiasi poveste si cu filtrul de aer. Asta daca nu cumva le cumperi din reteaua Renault sa dai pe ele o gramada de bani.
Acuma spune-mie ce sa risc sa chinui un motor BUN, care costa o gramada de bani, pentru ce? Pentru 4 litrii de ulei? Tu poti face ce vrei cu masina si motorul tau. Cum gandesc eu, cam la fel gandesc majoritatea posesorilor auto care au tras ceva sa-si ia masina si care nu au pleasca totul si nu au valoarea banului.

Salut - probabil pentru ultima oară pe tema asta, deoarece n-am cu cine vorbi. Eu încercam să aflu obiectiv cum stă treaba. Din păcate primesc răspunsuri care se pot băga în sertarul de "păreri personale". Nu argumentaţie cu informaţii care să sprijine cele spuse; nu surse citate. Ori pentru pentru vorbe goale aruncate pe un forum, îmi este timpul prea preţios. Vorba ta. Trebuie să muncesc pentru maşinuţa mea. Că n-am luat-o pe brânză.

Twin_Alf, eu ti-am spus motivele in mare de ce se practica asa in Romania. Tu poti sa faci cum vrei cu masina ta. Nimeni nu te opreste sa schimbi uleiul la 20 de mii - ba chiar la 50 de mii poti sa faci asta (daca mai ramane ceva din motorasul ala).

Reiau. Eu tocmai asta încerc să fac. Să aflu la cât trebuie să schimb uleiul. Producătorul uleiului spune că trebuie să-l schimb la 20.000, mai multe persoane aici pe forum că la 8.000. Diferenţa este foarte mare. Aşadar încerc să aflu obiectiv unde este prăpastia aceea imensă între părerile de pe forum şi descrierea producătorului. Aşadar: NU vreau să vă conving să vă schimbaţi uleiul la 20.000, că NU ştiu! Tocmai asta încerc să aflu!!!

In Brasov am fost chiar destul de des si scuza-ma la cate camioane si tiruri sunt prin oras...este praf grupa mare si asta din SIMTITE si vazute - nu presupuneri. Este drept nu asa de mult ca in Bucuresti (campinul la categoria grea).
In fine. Nu asta conteaza.

Asta este părerea ta. Prin Braşov nu mai circulă camioane de mult. Există ocolitoare. În Germania este în unele locuri chiar mai rău, pentru că există autostrăzi pe care trec nu doar camioane multe, ci şi maşini multe. Ei, unde este mai rău?

Dupa cum am mai spus si inainte, calitatea uleiurilor lasa de dorit - ma refer aici la faptul ca sunt contrafacute, ca multi dintre noi nu stiu asta - asta e bine (bine pentru comercianti). Te intrebi de unde stiu ca majoritatea schimba uleiul mai repede decat specifica fabricantul. Asta este statistic vorbind. Urmareste si tu discutiile de pe net, mai intreaba-ti prietenii. O sa vezi ca majoritatea cam la 10 mii fac asta (multi si la 7000) si asta este 100% adevarat. Ce lagatura are politica cu volanul? Nu esti ironic, iar uleiul il schimbi cand vrei tu - nu tine de sfatul medicului aici. Daca tu vrei sa-ti fortezi norocul te priveste.

Ce faci cu firmele care importă uleiul direct din Germania/Austria? Ăia-s toţi mincinoşi? Cam mulţi proşti, dar totuşi bine organizaţi trebuie să fie, dacă fac toţi aşa (importatorii).
Pe lângă lucrul acesta, pe internet umblă statistic vorbind, numai un procentaj mic de persoane care sunt posesoare de automobile. Plus că, nu toţi care intră pe forum-uri, se implică în scrierea de post-uri. Dacă vrei, atunci îţi pot da o statistică din mai multe ţări cu persoanele catalogate pe vârste şi pe comportamentul acestora pe net. O să vezi, alb pe negru, că majoritatea nu fac altceva decât să citească ceea ce scriu alţii. Doar un număr mic de persoane se implică în scrisul de conţinut pe internet.
Ca să revin. Argumentul tău nu mă ajută. Ai zis: "O sa vezi ca majoritatea cam la 10 mii fac asta (multi si la 7000) si asta este 100% adevarat." - ei uite, nu te cred. Sau mai bine spus. Te cred, dar doar limitat la persoanele care scriu pe forum-uri. Şi aici mă bazez pe motive obiective.

Daca nu ai observat pana acuma, in Romania, conditiile de sofat NU SUNT ACELEASI ca cele de afara - nici macar similare. De asemenea calitatile consumabilelor lasa mult de dorit.

Eu sunt şofer de aproape 4 ani. Am condus şi în România, şi în Germania, Elveţia şi alte ţări "civilizate şi curate". Am constatat că, de exemplu: În România consum mai puţină benzină. De ce? Că viteza medie este mai mică, aşadar şi turaţia medie, tind eu să cred, este mai mică. Nu am studii care să dovedească lucrul acesta. Dar cel puţin la traficul din afara oraşului, eu tind să cred, că motorul are o viaţă mai uşoară în România decât în alte ţări cu autostrăzi. În oraşe este cam aceeaşi mâncare de peşte. Subliniez: Este părerea mea, în calitate de persoană care a fost şi locuit în afară şi a văzut cum este.

Pe lângă acest lucru. Ce au de-a face condiţiile de şofat din România cu calităţile consumabilelor? Nu văd legătura.

Maine te duci si-ti cumperi 1l de ulei Castrol sa zicem. Vrei sa punem pariu ca ceea ce cumperi este in mare parte AMBALAJ BRANDUIT iar "sucul" din interior o porcarie? Se poate demonstra simplu...insa este chestiune de discutie pe private.
Nu uita ca si multe piese de exemplu filtrul de ulei sunt neoriginale, sunt facaturi prin Taiwan samd deci si calitatile acestuia scad. Aceeiasi poveste si cu filtrul de aer. Asta daca nu cumva le cumperi din reteaua Renault sa dai pe ele o gramada de bani.

Ai dovezi că toţi şi toate sunt făcături? Eu nu te cred.

Acuma spune-mie ce sa risc sa chinui un motor BUN, care costa o gramada de bani, pentru ce? Pentru 4 litrii de ulei?  Tu poti face ce vrei cu masina si motorul tau.

Trebuia să reiau. Eu nu vreau să merg la risc. Vreau să ştiu de ce oamenii de aici de pe forum schimbă uleiul la 8.000 de km în loc de 20.000km, precum prevede producătorul. Însă, încă o dată, caut argumente fondate. Nu vorbe aruncate.

Cum gandesc eu, cam la fel gandesc majoritatea posesorilor auto care au tras ceva sa-si ia masina si care nu au pleasca totul si nu au valoarea banului.

Adică eu n-am tras să-mi iau maşină? Nu înţeleg. Dar din nou. De unde şti tu că majoritatea gândeşte ca tine? Este o părere persoanlă lucrul acesta. Şi nu vreau să te atac. Doar să sap mai adânc pentru a încerca să văd de unde ai informaţiile astea. Însă, din păcate, deocamdată arată totul a preconcepţie (ex.: România = cea mai murdară şi necinstită ţară).


O să mai intru să văd dacă au şi alte persoane vreo opinie referitoare la lucrul acesta. Deoarece până acuma nu am aflat nimic. Altfel pentru mine tema aceasta cu uleiul este încheiată (aici pe forum). O să-mi caut alte surse de informaţii.

Deci tu ai cerut niste argumente. Eu asta am facut. Pe langa asta ti-am dat niste pareri - exact cum ai spus: personale (aia cred eu).
Eu nu stiu ce as putea sa-ti zic altceva. De asemenea crede-ma chiar nu am nici un motiv sau intentie sa incerc sa te conving. Deci inca o data asta e parerea mea - poate ma dau afara banii din casa si ii cheltui pe ulei. O fi si asta ce sa zic acuma.
Crede-ma chiar nu stiu ce pot sa-ti zic sa te lamuresti. Din moment ce nici un argument nu este plauzibil pentru tine si pierzi timp pretios...te rog sa ma scuzi insa ma gandesc atunci de ce mai pui intrebari.
Imi miroase un pic ca te-ai cam intristat insa nu stiu de ce. Ce as putea eu sa-ti argumentez ? Pe de alta parte nu are nici o importanta ce si cum gandesc eu cu privire la asta...este posibil sa am concepte paranoice.

Nu am zis ca majoritatea gandesc ca mine - STATISTIC VORBIND - scrie mai sus daca observi - si este o statistica la fel de personala.

PS nu ma ataci si nu ai nici un motiv sa faci asa. Pe langa asta ideea cu valoarea banului tinea de cu totul altceva - insa tu se pare ca nu ai inteles si ai luat-o personal - nu am sa ma chinui sa-ti dau explicatii.

Uleiul se schimba la 20.000 km, dar eu il schimb la 8000 PUNCT.
Daca zici ca in Brasov este mai ceva ca in Germania poti sa amani schimbarea uleiului chiar sa depasesti acel termen fara sa risti. Tocmai de aia ti-am zis.

traficul din afara oraşului, eu tind să cred, că motorul are o viaţă mai uşoară în România decât în alte ţări cu autostrăzi

aici scuza-ma insa sunt sigur ca glumesti. Tu ai vazut cum arata o masina rulata 80.000 km afara si cum arata una aici? Dar un motor cu acelasi rulaj desfacut? Nu am spus ca afara umbla cainii cu covrigi in coada...dar exagerezi clar.

This post has been edited by bubu782001: 5 May 2010, 21:38