Outline · [ Standard ] · Linear+ Care ce piese ati schimbat ?

Pai a schimbat odata uleiul. Sa nu fie de la rulmentul de presiune. Ok nu am zis ca numai cu 500 mii faci doar schimbul de ulei..dar la o distributie..cum ai zis tu..2 mil..hai 2.5 mil..si cu ulei si cu ce mai facei..te ducea la un 3.5 mil..(un pic umflat dar merge) da sa te duca la 4.5 ?? e ceva...ma rog. This post has been edited by bubu782001: 20 Mar 2009, 19:27

Pai a schimbat odata uleiul. Sa nu fie de la rulmentul de presiune.
Ok nu am zis ca numai cu 500 mii faci doar schimbul de ulei..dar la o distributie..cum ai zis tu..2 mil..hai 2.5 mil..si cu ulei si cu ce mai facei..te ducea la un 3.5 mil..(un pic umflat dar merge) da sa te duca la 4.5 ?? e ceva...ma rog.

This post has been edited by bubu782001: 20 Mar 2009, 19:27

Daca zgomotul acela este de la rulmentul de presiune inseamna ca ambreiajul este uzat ,mai precis discul de ambreiaj .Rulmentul incepe sa faca zgomot atunci cand sta lipit de placa de presiune si se invarte permanent ,bineinteles cand motorul este pornit .La Twingo jocul ambreiajului se face prin autoreglaj si in cazul masinii tale ar trebui sa aiba pedala de ambreiaj foarte tare ,sa opuna multa rezistenta la apasare .

This post has been edited by renotgo: 20 Mar 2009, 22:03

Nu are cum sa fie de la rulmentul de presiune pentru ca rulmentul de presiune functioneaza numai cand se apasa pedala de ambreiaj ...aleka008 spune ca zgomotul dispare atunci cand apasa pedala de ambreiaj.

Daca ar fi cum spune renotgo atunci zgomotul ar trebui sa se accentueze atunci cand se apasa pedala de ambreiaj, nu sa dispara (asa cum descrie aleka008).

Neata baieti,

Multumesc pentru sfaturi, o sa imi faca curaj sa o duc sa o "auda" un fost mecanic sa vedem ce parere are si el..

A mai aparut altceva intre timp. Aseara am observat ca masina mea avea o mare balta de ulei sub ea. M-am intors acasa si m-am uitat pe locul unde parcasem si surpriza inca o balta de proportii mai maricele.. dis de dimineata m-am uitat iar.. si povestea poate continua.
Am verificat uleiul (la rece desigur) si nivelul este putin peste min. Orice om ar putea spune ca pierd ulei.. si eu zic acelasi lucru.

Il sun pe omu' meu, mecanicu si ii zic ce se intampla. Explicatia lui: "Pai sti, noi nu am dat scutul jos, si a cazut filtru pe scut, probabil se scurge uleiul de pe scut acum.. " De dimineata l-am instiintat ca ma duc peste el dupa-masa ( asta daca mai am ulei pana atunci)

Asa ca baietii, puteti sa va amuzati in continuare pe seama "tepei" primite, macar voua sa va fac dimineata mai buna, ca a mea e compromisa deja. Cat pentru oamenii care pretind ca stiu sa faca ceva si nu e chiar asa si pentru misoginii care considera ca "toate femeile e proaste", numai de bine!

Salutare!

Aveam probleme de mult timp, din cind in cind, haraia la pornire, nu pornea, zgomot de metal pe metal. Asta pina cind nu a mai vrut sa plece deloc. Am dus-o la mecanic, mi-a spus ca e mincata coroana si trebuie schimbata + bendixul. Din fericire electromotorul e ok. Aveti idee cam cit ar costa o coroana noua? Nu prea gasesc la dezmembrari twingouri din 96.

Mersi de ajutor.

This post has been edited by Arlechin: 27 May 2009, 18:36

De fapt era de preferat sa fie coroana OK si electromotorul busit.

Ca sa schimbi coroana, trebuie sa dai jos cutia sau motorul, si sa demontezi ambreiajul de pe volanta si volanta de pe motor.

Montajul coroanei noi se face la cald.

Mai incearca la dezmembrari, poate ai noroc sa gasesti o volanta cu coroana buna si se simplifica un pic problema.
Pentru coroana noua vezi la unix.

This post has been edited by tunderbird: 28 May 2009, 07:52

Mda, deci volanta nou, pe comanda externa aproape 15 milioane. Great... Stiti cumva daca sunt diferite pentru auto cu cutie normala si cu cutie automata? Ca a mea e automata si nu cred ca sunt sanse sa gasesc asa ceva la dezmembrari... Iar coroana singura nu vrea sa mi-o dea nimeni jos de pe volanta. Deci schimbat cu totul.

Probabil volantul tau este cel din poza.

Nu-i cine stie ce de dat jos coroana, pana urma o tai cu flexul si cade singura.

Procedeul de montaj al coroanei pe volant se cheama fretare.
Piesa cuprinzatoare (coroana dintata) are diametrul mai mic decat piesa cuprinsa (volantul) realizandu-se un montaj cu strangere. Pentru realizarea montajului se incalzeste coroana dintata la o temperatura de 300 grd.C ca sa se obtina o dilatare suficienta care sa-i asigure un montaj usor pe volant dupa care prin racire coroana dintata se contracta si strange volantul.

Posibilitati de incalzire ar fi in cuptorul aragazului (dar nu sunt sigur daca se poate atinge temperatura de 300 grd C) sau prin fierbere in ulei de motor pana cand uleiul incepe sa clocoteasca (cand uleiul clocoteste in mod sigur se atinge temperatura necesara). Daca temperatura nu este suficient de ridicata, dilatarea nu este suficient de mare si nu poti sa montezi coroana.
In ateliere exista niste dispozitive de incalzire prin inductie....de fapt sunt niste transformatoare cu circuit magnetic conceput astfel incat sa poata fi inchis de catre piesa ce urmeaza a fi incalzita...atentie, a nu se incerca acasa in cuptorul cu microunde.

Daca ai oarece inclinatii catre mecanica eu ti-as sugera sa incerci sa incalzesti coroana in cuptorul aragazului dupa care cu manusi in maini o apuci cu un cleste/patent si incerci sa o pui pe volanta. Daca nu intra usor nu insista pentru ca inseamna ca nu ai incalzit-o suficient si ar trebui sa incerci sa o incalzesti din nou si ceva mai mult.
Daca totusi nu poti sa o incalzesti suficient, atunci nu ai alta solutie decat sa apelezi la cineva care are aceasta posibilitate.

Nu te speria nu-i chiar asa de greu...si revin, daca nu intra usor, nu forta excesiv cu ciocanul pentru ca risti sa fisurezi coroana.

This post has been edited by tunderbird: 29 May 2009, 14:11

Attached thumbnail(s)
volant_hydramata.jpg ( Size: 76.75k ) Number of downloads: 853

capetele de bara, le pot folosi pe cele de SLZ?LOGAN?

ms oricum renotgo

credeam ca e devina tamponu motorului dreapta dar am constatat ca sub el lonjeronu era praf adica rupt ;( m am dus la un service unde este un meserias bun si mia peticit lonjeronu ma costat 150 ron , intrebare: datorita faptului ca a adaugat o bucata de tabla destul de groasa ca sa intareasca gauroiu tamponu nu mai vine perfect drept are o mica inclinatie care ar fi repercursiunile in acest caz ?

tortulet: tu vorbesti despre masina din semnatura?? ai idee care au fost cauzele? a fost cumva lovita?

se pare ca da dar a fost mascata bine , atentie la neatentie oricum reparatile au fost facute superficial am observat asta cand am dat jos tamponu

......a adaugat o bucata de tabla destul de groasa ca sa intareasca gauroiu tamponu nu mai vine perfect drept are o mica inclinatie care ar fi repercursiunile in acest caz ?

Deteriorarea prematura a tamponului.

Incearca sa-l indrepti folosind un adaus din tabla in zona inclinata.

Niste poze sigur ne-ar ajuta sa ne spunem o parere la obiect.

nu pot decat sa remarc ca lumea cumpara din ce in ce mai multe cazane, intra pe forum si incearca sa afle daca nu cumva poate sa si-l repare fie cu sarma in fata blocului, fie cu piese second hand.dar e doar o remarca...

sunt curios cine e tinichigiu/mecanic sau inginer auto pe sectiunea asta.cine are mig pentru ce se descrie mai sus si mai important cat e garantia pe lucrare.

iar?

@tunderbird

Mersi mult pentru raspunsul detaliat. Din pacate nu prea am inclinatii spre mecanica, asa ca nu ma gandesc sa-mi bag nasul prin motor. Mecanicul mi-a spus ca volanta e diferita la manuala si la automata. Prin urmare sunt cam in pom. 15 milioane nu-mi vine sa dau pe una nou, la dezmembrari nu gasesc automate... asta este.

Incearca sa cauti doar coroana noua, ar trebui sa fie mai ieftina...nu se poate sa nu fie ceva aftermarket.
Si nu este neaparat necesar sa faci tu inlocuirea, macar sa-ti faci o idee despre ceea ce face mecanicul in schimbul banilor pe care ti-i cere.

This post has been edited by tunderbird: 8 Jun 2009, 15:00

Coroana se mai poate intoarce ...depinde de uzura ...daca nu este foarte uzata se intoarce si se mai poate merge mult si bine cu ea asa...

Va multumesc mult pentru sfaturile voastre!! Din pacate, am inteles ca coroana este distrusa rau (o pornesc cu greu). Nu inteleg de ce este diferita pt automata fata de cea cu cutie manuala si mai ales de ce nu gasesc pe eBay.de. De exemplu, vedeti in linkul de mai jos, ultima volanta este pentru masini cu cutie semi-automata si arata exact ca celelalte...

Link: Volanta eBay.de

In cazul echiparii masinii cu cutie automata, volanta motorului este diferita pentru ca ambreiajul este inlocuit de un convertizor de cuplu (vezi poz. 1 din poza) care are alt principiu de functionare si alte dimensiuni fata de un ambreiaj clasic. La fel si cutia de viteze este total diferita fata de cea clasica.

La cutiile semiautomate configuratia mecanica este cea clasica (in mare se pastreaza ambreiajul si cutia clasica) dar comenzile ambreiajului si schimbatorului de viteze nu le mai face soferul in mod direct ci sunt realizate hidraulic si controlate de un computer.

Din pacate, am observat ca in documentatia Renault la toate tipurile de motorizari coroana nu apare ca piesa separata...este posibil sa fie prelucrata direct in corpul volantei. Daca este asa, atunci singura solutie este inlocuirea volantei.
Si mai ciudat este ca la denumirea volantei apare terminatia ASS, adica este un ansamblu, ceea ce ar contrazice prima afirmatie. Nu stiu ce sa zic, o sa incerc sa mai caut, poate gasesc o notita tehnica referitoare la repararea volantei incluzand si o descriere a operatiei de inlocuire a coroanei dintate (daca aceasta este demontabila).

Asa ca toata discutia noastra de pana acum referitor la inlocuirea coroanei dintate, ar putea fi inutila.

Mai, si am avut cutia de viteze data jos de pe masina; am controlat gradul de uzura al coroanei, dar nu mi-a trecut prin cap sa verific daca este demontabila sau nu .

Intreaba-l totusi pe mecanicul care ti-a facut constatarea, daca coroana nu poate fi montata invers si daca ar putea sa verifice daca se poate folosi una de pe o volanta normala.

This post has been edited by tunderbird: 9 Jun 2009, 15:47

Schimbat placute de frana, pret 43 RON setul (am schimbat pe ambele roti).

Schimbat:

Filtru aer - 25 lei
Filtru benzina - 45 lei
Filtru ulei - 25 lei
Placute de frana Ferodo Premier - 75 lei
Bucsi spate - 120 lei (60 bucata)
Ulei ELF 15w40 - 75 lei


Urmeaza - capac pompa de apa care e vreo 120 - 130 de lei insa de obicei se gaseste cu tot cu pompa si e o caciula de bani (de la 250-400)

Multe multumiri din nou pentru raspunsurile voastre!

@tunderbird

Imi poti spune, te rog, daca numarul piesei pentru Twingoul meu este cel din poza postata de tine mai sus? 7700874358 ? Caut de cateva zile pe diverse ebayuri straine, si am invatat deja cum se zice la "volanta" in toate limbile uniunii europene.

Am gasit un anunt de vanzare pe ebay-ul polonez la o volanta cu indicativul din poza ta si intradevar, arata diferit de toate cele vazute pina acum (adica e singura cu gaurile acelea in plus pe mijloc, exact cum apare in schita ta). Din pacate licitatia s-a terminat deoarece a existat un cumparator. Dar daca tu imi poti confirma ca aia e piesa si modelul de care am nevoie macar stiu acum dupa ce sa ma uit.

Mersi mult!

Linkul de pe ebay catre licitatie

Atasata este poza volantei respective.

A, si inca o intrebare, mi-am amintit acum, stiti cumva acest exact model de volanta se gaseste doar pe Twingo? Sau este folosita si la alte modele: clio etc? Pentru ca eu am cautat mereu Twingo + volanta, dar daca se gaseste si pe alte modele sa stiu sa extind cautarea.

Multumesc inca o data!

This post has been edited by Arlechin: 20 Jun 2009, 10:20

Attached thumbnail(s)
volanta_7700874358.JPG ( Size: 22.61k ) Number of downloads: 637

Din pacate, referinta aceea apare a fi folosita numai pe Twingo si este gasita intr-un catalog de piese mai vechi.
Intre timp am mai "evoluat" in dotare cu varianta cea mai noua de catalog de piese si poate reusim sa gasim ceva echivalent folosit pe un alt tip de masina Renault. In acest sens, este nevoie de datele de identificare ale masinii de pe eticheta aflata pe rama usii din dreapta-vezi poza atasata.

Cel mai bine ar fi sa-i faci o poza ...daca nu, da-mi codul VIN (1), tipul de vehicul(8) si seria de fabricatie(11).


Volanta din poza ta are coroana sudata si a fost echilibrata dupa acea (se vad frezarile de echilibrare facute in coroana). Probabil coroana nu este originala, ci a fost uzinata intr-un atelier local, dotat cu masinile unelte aferente.

This post has been edited by tunderbird: 20 Jun 2009, 14:29

Attached thumbnail(s)
placuta_identificare.JPG ( Size: 39.59k ) Number of downloads: 612

Cel mai bine ar fi sa-i faci o poza ...daca nu, da-mi codul VIN (1), tipul de vehicul(8) si seria de fabricatie(11).

VIN(1): VF1C0670115392716

Tipul de vehicul (8): C067

Seria de fabricatie (11): F003937

Mersi mult!!

Schimbat:

filtrele schimbate impreuna cu uleiul la 9000km
Placute de frana - 70 lei
Ulei Castrol Softech TXT 5w40 - 120 lei
Suspensii 4x(Arc + telescop + bucsaraie) - 1800 lei
Tampon motor - aprox 200 lei
Bujii bosch 4scantei (recomand)
Baterie
Rulmenti spate
Cauciucuri si becuri

Din pacate, se pare ca referinta de volanta este unica pentru Twingo.

Am mai gasit si un manual de reparatii al cutiei automate MB1 unde scrie ca acest model de cutie a fost montat si pe R5, R9/11, R19 si Clio.

Mai caut, poate gasesc totusi ceva.

This post has been edited by tunderbird: 23 Jun 2009, 12:26