Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane3 in diverse teste, Reviste, site-uri etc

Salut, Motarele de 1.6 la VW nu se mai monteaza pe masinile lor; au fost inlocuite cu 1.2 tsi; iar 1.4 tsi de la VW bate depaseste 1.4 tce de la renault, numai daca comparati diagramele de putere/cuplu puteti vedea diferenta. Iar consumul de benzina este mai mic la 1.4 tsi. Motoarele 1.6 diesel de la VW sunt abia venite pe piata, cele de la reno au multi ani in spate, si se comporta excelent (ca amanunt, indiferent de modul cum conduc, eu nu reusesc sa scot consumul dat de reno pentru 1.5 dci/110cp) Ergonomia postului de condus este net superioara la VW, in ciuda pozitiei joase este mai odihnitoare la drum lung. La Megane parca nu imi gasesc locul, valabil si pentru megane 2 si pentru megane 3. Accesul la comenzi geamuri si consola centrala este mai facil la VW, la megane butoanele deschidere geamuri sunt aduse cam in spate. La VW cand inchizi usile nu suna a conserva, iar la rulaj "simti"masina mai bine incheiata. Desi reno are 5 stele da totusi senzatia de fragilitate. La VW am avut un mai bun feedback de la servodirectie, la reno mi se pare un pic supra asistata si oarecum aleatorie. PDG-ul aici are un cuvant greu de spus, penalizeaza comportamantul masinii. Evident PDG-ul are avantajele lui, cu Golful atingeam bara la intrare in curtea proprietatii de la tara, si aveam emotii la denivelarile tipice asfaltului romanesc care isi schimba forma funtie de anotimp VW este mai scump insa Golf CL (similar Megane Dinamyque) vine cu ESP in serie, toate geamurile cu impuls, proiectoare adaptive la viraj, aeratoare spate, etc Service-urile sunt la fel peste tot, adica pline de "specialisti", costurile de intretinere sunt aproape similare. La VW ca si la Megane am luat criblura in parbrize (a la romania), insa la VW nici macar nu s-au ciobit parbrizele, la un megane precedent a trebuit sa-l inlocuiesc. Sa nu credeti ca ma plang de Megane, am stiut ce cumpar, ma bucur de masina si imi fac treaba cu ea. I-mi place Megane(b32) insa la anul ma intorc la VW, probabil la un Tiguan. This post has been edited by MMM: 6 Aug 2011, 07:30

Salut,

Motarele de 1.6 la VW nu se mai monteaza pe masinile lor; au fost inlocuite cu 1.2 tsi; iar 1.4 tsi de la VW bate depaseste 1.4 tce de la renault, numai daca comparati diagramele de putere/cuplu puteti vedea diferenta.

Iar consumul de benzina este mai mic la 1.4 tsi.

Motoarele 1.6 diesel de la VW sunt abia venite pe piata, cele de la reno au multi ani in spate, si se comporta excelent (ca amanunt, indiferent de modul cum conduc, eu nu reusesc sa scot consumul dat de reno pentru 1.5 dci/110cp)

Ergonomia postului de condus este net superioara la VW, in ciuda pozitiei joase este mai odihnitoare la drum lung. La Megane parca nu imi gasesc locul, valabil si pentru megane 2 si pentru megane 3.

Accesul la comenzi geamuri si consola centrala este mai facil la VW, la megane butoanele deschidere geamuri sunt aduse cam in spate.

La VW cand inchizi usile nu suna a conserva, iar la rulaj "simti"masina mai bine incheiata. Desi reno are 5 stele da totusi senzatia de fragilitate.

La VW am avut un mai bun feedback de la servodirectie, la reno mi se pare un pic supra asistata si oarecum aleatorie. PDG-ul aici are un cuvant greu de spus, penalizeaza comportamantul masinii. Evident PDG-ul are avantajele lui, cu Golful atingeam bara la intrare in curtea proprietatii de la tara, si aveam emotii la denivelarile tipice asfaltului romanesc care isi schimba forma funtie de anotimp

VW este mai scump insa Golf CL (similar Megane Dinamyque) vine cu ESP in serie, toate geamurile cu impuls, proiectoare adaptive la viraj, aeratoare spate, etc

Service-urile sunt la fel peste tot, adica pline de "specialisti", costurile de intretinere sunt aproape similare.

La VW ca si la Megane am luat criblura in parbrize (a la romania), insa la VW nici macar nu s-au ciobit parbrizele, la un megane precedent a trebuit sa-l inlocuiesc.

Sa nu credeti ca ma plang de Megane, am stiut ce cumpar, ma bucur de masina
si imi fac treaba cu ea.

I-mi place Megane(b32) insa la anul ma intorc la VW, probabil la un Tiguan.

This post has been edited by MMM: 6 Aug 2011, 07:30

Nu mai tin minte cum e la Megane III, am condus doar o data la drive test, insa la Megane II asta ma exaspereaza si pe mine: cu scaunul lasat la maxim ma simt de parca sunt cocotat intr-un camion. Asta fara sa fiu nu stiu ce persoana inalta. N-am condus golf niciodata, habar n-am cum e, dar am condus alte masini in care puteam sa las scaunul mai jos si senzatia era mult mai placuta Nu stiu cat de senzatie ca "stau pe wc" dadeam celor de afara, dar pentru mine era mult mai ok asa.

Pe de alta parte, concluzia din vs-ul asta (chiar nu-mi dau seama de ce diverse teste comparative ajung invariabil la Megane vs Golf, sau Renault vs Vw, desi nu intotdeauna comparatia e numai cu aceasta marca) concluzia pe care o desprind eu din topic e cam asta: Golful are niste puncte plus pentru finisare, oarecare "senzatie" la volan, dar pretul platit in plus pentru asta e un pic cam greu de justificat.

This post has been edited by clr: 6 Aug 2011, 10:18

probabil este un concurent direct pe piata de desfacere, este singurul care poate schimba vanzarile la ww, dupa cum se observa toate testele sunt facute prin germania, de ce nu fac si francezi aceste teste sa denigreze ww, pentru ca nu asta este strategia lor, deja sunt tot mai multi concurenti in joc, cu modele tot mai noi si mai diverse , in schimb ww nu a schimbat mai nimic in afara de motoare, uitate la golf 4 si uitate la golf 6 si vezi c-am ce schimbari au reusit sa faca in 13 ani

probabil este un concurent direct pe piata de desfacere, este singurul care poate schimba vanzarile la ww, dupa cum se observa toate testele sunt facute prin germania, de ce nu fac  si francezi aceste teste sa denigreze ww, pentru ca nu asta este strategia lor, deja sunt tot mai multi concurenti in joc, cu modele tot mai noi si mai diverse , in schimb ww nu a schimbat mai nimic in afara de motoare, uitate la golf 4 si uitate la golf 6 si vezi c-am ce schimbari au reusit sa faca in 13 ani

adytym ai condus nene,vreodata alceva in afara de renault???

Megane 3 si Golf VI au diferente de calitate, lucru reflectat in pret, dar daca le iei la puricat o sa constati ca sunt foarte asemanatoare si fiecare masina vine cu diverse plusuri.

Directia asistata, pedalele si oglinzile sunt mai confortabile pe Skoda decat pe Megane, dar nu stiu din ce cauza, tinuta de drum a masinii, la 160/h nu este foarte reusita, da o senzatie de nesiguranta cu doua persoane la bord, lucru pe care nu l-am avut in Megane 3 1,4 TCe, chiar la Megane, desi e manual, nu am sesizat viteza, decat daca vedeam ceasurile din bord.

Legat de pozitie de sofat, aici e fiecare cu stilul lui, dar personal prefer o masina mai inalta cu un scaun mai inalt, care sa vad mai bine ce se intampla in jur, detest masinile joase.

Recent am vazut noile modele de la VW, inclusiv, Tiguan Facelift, arata infiorator, mai ales DRL-urile din faruri care dau senzatia de faruri turcesti luate din targ, oribile si ziceam ca Skoda sunt lipsiti de inspiratie la modelele lor, dar in afara de Audi si cateva modele Seat, nimic nu mai arata omeneste.

Proiectoarele adaptive pe viraj sunt acolo ca sa nu fie, in mod ciudat nu se vand pe Megane, dar pe Clio exista, la Skoda ti le baga pe gat cu farurile cu Xenon, dar au optiunea de dezactivare, inclusiv a DRL-urilor (care sunt in proiectoare).

La masinile germane te omoara la optionale, ia sa faca VW fanboy-ii o configuratie de Golf care sa fie la fel ca Privilege-ul de pe Megane 3, amandoua cu motoare 1,4T (la Golf fa ci cel de 122CP) si o sa vada ca nu reusesc, la Golf pachetul de oglinzi pliabile costa cat linia Audio Arkamys cu USB de pe Megane, iar tapiseria din piele din Golf costa cat scaunul electric si incalzit la sofer si pasager + tapiserie din piele, lucru strigator la cer.

Cea mai mare "prosteala pe fata" am vazut-o la BMW, unde dai 29.000 Euro pe un Seria 3 316i, cu motor similar cu cel de la Megane, iar ca dotari in afara de clima automata si aberatia aia de Start-stop nu are nimic special, iar cand vine vorba de optionale, iti vine sa vinzi un rinichi si un plaman.

Concluzia e clara, cine vrea sa cumpere marca si sa se rupe-n figuri(scuzati-mi expresia folosita) va cumpara o masina germana, chiar daca are un motor foarte mic si cateva optionale. Cine vrea o masina comoda si placuta la sofat va lua o frantuzoiaca, ca orice ar zice un fanboy de germane, nemtii mai au pana ii ajung pe francezi la confort interior si aspect. Masina frantuzeasca vine cu dezavantajele ei, dar nimic de pe planeta asta are doar parti bune, trebuie sa fie si ceva rau.

This post has been edited by connectorxp: 6 Aug 2011, 15:20

Recunosc ce spune MMM, 1.4 TSI e mai econom decat 1.4 TCe, mai potent, insa diferenta de cutie aduce Megane-ul la o accelerare mai buna decat Golf-ul, sau cel putin senzatia e mai placuta la 1.4 TCE cand se trece de 2000 rot/min, vs 1.4 TSI (de pe Octavia).

Cu stima,
Marius

Acelasi lucru l-am constatat si eu, de aici si DSG-ul, care schimba complet situatia + confortul in oras.

TSI sta mai bine pe exterior, in interior consuma tot cat 1,4 TCe.

This post has been edited by connectorxp: 6 Aug 2011, 15:37

http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-gti...ch-1872257.html

gti vs rs....

ce plan arata gti-ul comparativ cu megane-ul Nu am inteles, insa cine a iesit castigator. M-as mira sa fi iesit fauve-ul, renaultul a stat intotdeauna mai bine ca vw la capitolul hot hatch

This post has been edited by aphophis: 6 Aug 2011, 16:43

GTI-ul in afara de comoditatea de la interior, nu are nimic in plus fata de RS 250 CUP, este inferiorara la manevrabilitate, motor si multe altele + pretul.

Golf-ul are avantajul cutiei DSG, suspensiile ceva mai moi (pe cand un RS CUP cere sacrificii) si marca, din cauza asta se vinde tigaia aceea vopsita, acelasi lucru si cu Octavia RS, alt rahat supraevaluat.

This post has been edited by connectorxp: 6 Aug 2011, 17:54

pentru B-07-UWA , vezi ca ai pm cu niste lamuriri, daca insisti iti fac si o lista

pentru B-07-UWA , vezi ca ai pm cu niste lamuriri, daca insisti iti fac si o lista

N-am primit nimic momentan , astept lista cea minunata!

si daca ai primit si daca nu ai primit , problema e ca nu trebuie sa-ti dau tie explicatii la cate modele am invartit eu volanul, la unele probabil nici nu ai stii cum se scrie numele

Bravo,felicitari las-o balta, tu sti tot , renault megane 1.6 cea mai buna masina la clasa ei. Felicitari inca odata !

stiti ce imi place mie cel mai mult atunci cand se discuta in contradictoriu? ce argument suprem se aduce? pozitia la volan! Mama e joasa e bestiala, e atat de joasa incat nu vezi nici jumatate din capota, ce sa mai vorbim ca jumatate din cei ce aduc in discutie acest argument suprem stau la volan de zici ca jumatate de corp e transbordat intre scaune, ca doar si colegul de trafic, cel din spate sa vada ca totusi e cineva la volan.

Daca comparati ceva masini, nu luati in calcul chestii subiective. Nu ca in teste comparative nu s-ar face asta .
Dar pana la urma daca cineva vrea sa dea 10k pe o marca, bravo lor. Daca iti permiti, pai f bine. Fiecare decide ce face cu banu lui

stiti ce imi place mie cel mai mult atunci cand se discuta in contradictoriu? ce argument suprem se aduce? pozitia la volan! Mama e joasa e bestiala, e atat de joasa incat nu vezi nici jumatate din capota, ce sa mai vorbim ca jumatate din cei ce aduc in discutie acest argument suprem stau la volan de zici ca jumatate de corp e transbordat intre scaune, ca doar si colegul de trafic, cel din  spate sa vada ca totusi e cineva la volan.

Nu cat de joasa sau de inalta este pozitia la volan punem noi in discutie aici, ci ergonomia pe care ti-o ofera aceasta. Nu conteaza daca este inalta sau joasa, ci conteaza cum te sinti atunci cand cobori din masina dupa 2-300 km, sau 3-4 ore de condus. Su nu este un argument suprem, este o stare de fapt.

Ergonomia de la volan este un factor important care duce la confortul final oferit de masina, dar acest lucru este strans legat si de anatomia fiecarui utiilizator. Degeaba un individ de 175cm se simte bine in Megane, daca unul de 195cm atinge cu genunchii de consola de bord si "ia in poala" volanul, fara prea mult spatiu de manevre.

Cand alegi o masina, o faci dupa un drive test, o sesiune de reglaje in show-room/drive test, eventual si cu un pasager in spate (unde se aplica) si se verifica oglinzile si tot.

De aici si atatea masini, nu toti suntem egali si unii dintre noi se simt mai bine intr-un sau alta, la Megane apreciez pozitia la volan, dar Octavia cu pachetul "Dynamic" intrece Megane-ul la pozitie la volan si ergonimie, chiar daca pernele de pe scaune sunt mai rigide si nu atat de placute ca in frantuzoaica.

This post has been edited by connectorxp: 9 Aug 2011, 22:17

Nu cat de joasa sau de inalta este pozitia la volan punem noi in discutie aici, ci ergonomia pe care ti-o ofera aceasta.  Nu conteaza daca este inalta sau joasa, ci conteaza cum te sinti atunci cand cobori din masina dupa 2-300 km, sau 3-4 ore de condus. Su nu este un argument suprem, este o stare de fapt.

si tu acum vrei sa imi spui ca dupa 2-300 de km sau 3-4 ore de condus te dai jos din masina ta obosit? cu toate oasele zdruncinate sau coloana varza? Hai sa fim seriosi. Dupa starea asta de fapt inseamna ca toti parintii nostri (si eu ) ar trebui sa mergem in carje, sa ne tremure genunchii ca doar au condus dacia 20-30 de ani si dupa o ora la volan erau amortiti.. A da stiu nu se poate pune acest lucru in discutie masinile au evoluat, ergonomia la fel etc.

http://www.drive-test.ro/?a=detaliu&m_id=1...articole_masini

CC-ul

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichst...hy-im-vergleich

rs vs gti.. diferenta de timp e....

Te rog, tradu! ca nu m-a lamurit gugle-ul nici cu engleza nici cu romana.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 1 Sep 2011, 12:44

http://www.autozeitung.de/sites/default/fi...-Infografik.gif

orice cuvant nu prea mai conteaza.

Frumos! Bravo RenaultSport!
b76bgaarh:
Today, who after 20.832 km crosses the finish line first - and that's with 18.9 seconds ahead of the Renault Megane RS Trophy
Intelegi de ce eram un pic nedumerit. Si nu ma uitasem pe poza.


This post has been edited by spy_oh_joy1389: 1 Sep 2011, 12:56

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichst...-grandtour-test

breakul TCE testa in germania

Renault Megane CC.
Personal, la exterior mi se parea mai reusit fostul model de CC.

http://www.drive-test.ro/?a=detaliu&m_id=1...articole_masini

http://www.autobild.de/artikel/hyundai-vel...st-1930680.html

imi place f mult designul noului hyundai veloster.

fiecare ii cu gusturile lui , honda aia ii un fel de strutocamila, au c-am dat-o in bara, iar hyundaiul prea multe forme pe el, incearca majoritatea sa intre pe piata cu hatcbackurile, dar piata ii c-am luata de reno,opel, ww

http://www.promotor.ro/teste-auto/test-dri...t-sport-8802289

http://www.turatii.ro/2011/10/09/renault-megane-rs-20l-16v/

Am incetat sa mai urmaresc clipurile celor de la Turatii.ro, sunt plictistitoare, la modul ca au ceva probleme la structura si calitate + ca o lalalaie al naibii de mult cu unele functii care nu trebuie aprofundat prea mult pe ele, sfatul meu, cautatii pe youtube, situl lor e plin de reclame agasante la Nissan menite sa enerveze cititorul si sa strice placerea vizionarii, oricare ar fi aia

De apreciat la ei ca au explicat ca blestematele alea de bixenoane au si functie de adaptive steering control, unde nici Renault nu se grabeste sa explice prea citet.

This post has been edited by connectorxp: 11 Oct 2011, 21:57