Outline · [ Standard ] · Linear+ ulei in intercooler, probleme de turbo , intercooler, egr

Da. Problema e nasoala. Am devizul. Total 5 817, 47 Manopera OG DEM-REM CAPAC CHIULOASA - 273,00 OG INLOC CUREA DISTRIBUTIE + ACCESORII - 201,50 INLOCUIT VANA EGR - 65,00 DIAGNOSTICARE TESTER - 65,00 TOTAL (fara TVA) Manopera - 604,50 Piese COL ANTRENARE DISTR - 573,82 KIT DISTRIBUTIE - 487,14 CAPAC CHIULOASA - 1 224,61 VANA RECICLARE - 722,34 CULBUTOR (4 buc.) - 988,40 AX CULBUTORI - 287,81 TOTAL (fara TVA) Piese de schimb - 4 284,12 TOTAL (fara TVA) - 4 888,63 TVA - 928,84 ----------------------------------------------------------------------------- TOTAL Factura - 5 817,47 Cica imi acorda discount la manopera si piese 20% si ar trebui sa dau mai dau doar 4 653,96 . Ce spuneti ? Ce sa fac ? Sa caut alt service ?

Da. Problema e nasoala. Am devizul. Total 5 817, 47

Manopera
OG DEM-REM CAPAC CHIULOASA - 273,00
OG INLOC CUREA DISTRIBUTIE + ACCESORII - 201,50
INLOCUIT VANA EGR - 65,00
DIAGNOSTICARE TESTER - 65,00
TOTAL (fara TVA) Manopera - 604,50

Piese
COL ANTRENARE DISTR - 573,82
KIT DISTRIBUTIE - 487,14
CAPAC CHIULOASA - 1 224,61
VANA RECICLARE - 722,34
CULBUTOR (4 buc.) - 988,40
AX CULBUTORI - 287,81
TOTAL (fara TVA) Piese de schimb - 4 284,12

TOTAL (fara TVA) - 4 888,63
TVA - 928,84
-----------------------------------------------------------------------------
TOTAL Factura - 5 817,47


Cica imi acorda discount la manopera si piese 20% si ar trebui sa dau mai dau doar 4 653,96 .
Ce spuneti ? Ce sa fac ? Sa caut alt service ?

@Shaolin.Salut...O idee, poate stupida.......Incearca sa cauti cu cineva care e mecanic BUN, un motor la dezmembrari...poate iesi cumva mai ieftin.Vei schimba doar distributia daca iei asa.

O faci acum....nu prea ai incotro. Fostul proprietar nu prea a fost cinstit cu tine.

O faci acum....nu prea ai incotro. Fostul proprietar nu prea a fost cinstit cu tine.

Da, acum realizez si eu asta. Nu a fost cinstit deloc. Trebuie sa o scot la liman deacuma, dar costaaaaaaaaaaaa........... mama ei de masina......

Salutare!Nu cu mult timp in urma am schimbat turbina si in momentul in care am scos intercoolerul am observat ca era umflat..L-am presat la loc dar nu i-am facut nici un fel de intaritura..Acum ca mi-am reveint dupa efortul cu turbina ma gandesc foarte serios sa il schimb.Nu se manifesta in nici un fel dar nu prea as vrea sa risc sa merg cu el spart si sa nu constat la timp.Am gasit pe la dezmembrari unul de laguna dar motorul de 2.0dCi.Se poate sa il pun pe acela?Cam ce diferente ar fi mai putin faptul ca nu stiu daca o sa mi se incadreze..ma gandesc ca e mai mare si sincer nici nu stiu dimensiunile de la cel pe care il am ca sa fac o comparatie..Multumesc frumos!Numai bine tuturor!!

Pentru cei ce nu stiu unde este EGR-ul situat la un 2,2:
-este usor lateral dreapta deasupra la joja de ulei.Dupa cum se observa in fotografia postata de przamfir ,mufa se conecteaza perpendicular pe capul egr-ului,nu o puteti rata.
Din pacate eu am ulei pe radiator si pe anumite furtune ce sunt in parte dinspre motor si nu stiu daca am un furtun de la intercooler spart sau chiar intercoolerul.
Cum as putea sa stiu exact unde sa caut ca nu se vede de unde pleaca uleiul?

This post has been edited by garc3a2000: 20 Mar 2010, 20:23

Salutare.
Garcea, ai intercooleru spart.
Fa o proba.. pune pe cineva in fata la grila sa tina mana sau fata si tu tureaz-o... o sa-i arunce aer, poate chiar ulei..

Eu asa am patit... fum negru, nu prea trage.... in plus... la drum lung pe la 110km numai se tureaza... sper sa fie doar de la intercooler.... dar cu ocazia asta schimb toate filtrele, ditributia .... ma costa 2200 cu totul, marti am programare.


Toate simtomele de la masina sa fie de la intercooler spart?
Care ai o poza in care sa-mi aratati si mie cum sa prind Valva EGR sa numai aiba joc... acel sensor care tot face probleme

Marius Stefan, inafara de uleiul de pe motor ,nu am simtomele pe care le-ai descris.Am ceva fum negru , dar la accelerari bruste si atunci nu f mult,e diesel ,scoate fum,nu?
Oricum nu inseamna neaparat ca tu nu ai dreptate ,chiar tin cont de ce ai zis,cu toate ca sper sa nu ai dreptate, poate e un furtun fisurat .
Nu vad de unde scapa ulei ,daca as vedea as sti ce sa schimb sau ce sa repar .
Mecanicul a promis de trei ori ca vine sa faca o constatare ,dar ,,,,, a uitat, asa ca treb sa vad eu pe unde sunt scaparile.Cine ma poate ajuta cu o sugestie ,ceva sa -mi dea o idee.MULTUMESC.

am turbina noua de cel mult 12000 de km ,cand am montat-o am spalat totul de ulei .....acum am iar ulei pe acolo ...... nu consuma ulei
masinile noastre au cam toate 150000 de km sau poate chiar mai mult,uleiul apare de la iepurator ,vaporii de ulei care ajung in in capul turbinei si de aici pe circuitul de aer....intercooler.....
Doamne Ajuta

This post has been edited by przamfiri: 24 Mar 2010, 23:54

Garcea, pe radiator nu poate ajunge ulei de la turbina.... zice bine przamfiri, toti avem ulei pe motor... dar de la epurator, nu are cum sa ajunga pe radiator.. sau chiar in partea de sus, in fata, zic eu.

Asa a fost si la mine inceputul, un pic de fum negru, nu prea mai tragea..... m-am gandit ca am mers eu subturat, si am bagat piciorul mai tare in ea.... Din nefericire pe zi ce trecea, nu-mi mai venea sa bag piciorul in ea ca scotea si mai mult fum.

La mine incepuse sa se auda si un suierat ciudat...de la fisura.

Probabil la tine, inca e fisura mica...din acest motiv nu ai simptomele mele...
E suparator sa lasi fum negru in spate. nu? )

Sper sa nu ai intercooleru spart, ca te costa destul de mult.. eu am dat 600 ron pe el.... precizez, nu original.

garc3a2000- pregatestete pentru achizitionarea unui nou Intercooler.Nu o lungi prea mult sau evita sa circuli cu e asa!Nu e normal sa scoti fum negru ca doar de aia exista EGR .Iti recomand un intercooler cu bare intaritoare ,e in jur de 6,5 bulioane ,depinde de unde iei si ce marca...

Ma repet iara, nu scoate mult fum negru.Cred ca nu am nici catalizator la ea si din cauza aceasta ar fi fumul existent,pareri?
Ulei am pe radiator ,dar este pe partea dinspre motor si pe carcasa electroventilatorului,nu pe pale .Mai este un furtun care are un senzor pe el care iese din admisie si merge la intercooler[sper sa nu gresesc ce spun],iar pe la acel senzor am vazut ceva mai mult ulei.Sper sa fie acolo buba.
Exista posibilitatea totusi sa-l repar din cate am inteles, ca nu dau 6,5 bulioane pe el decat daca este facut praf.
Cine a reparat intercoolerul si stie ,se comporta bine daca i-l repar?
Astept un raspuns de la cineva care l-a reparat, sa stiu daca il repar sau o sa-l cumpar.
Dar cum a zis cineva ,parca nu as avea in acest moment toti caluti in masina cand o calc. Multumesc pt raspunsuri.


27 Mar 2010, 19:08:
Francisc am cu ea 13.000km cu aceste simtome , nici nu stiu la ce sa ma mai astept .Defapt de atati km o si am ,asa ca daca se duce macar i-l schimbsau i-l repar ,ca mecanicul nu vrea sa se uite la motor si la reprezentanta nu ma duc decat daca este absolut necesar ,pt ca sunt niste marlani aia de acolo.

This post has been edited by garc3a2000: 27 Mar 2010, 19:08

Aruncare lunga, da nu cumva ti`e dus suportul motor? zici ca sunetul acela se aude mai tare cand accelerezi.
Cum stai in fata masinii, e in stanga, din aluminiu, cu 5 suruburi.
Suruburile sunt cele cu puncte colorate.
Macar cauza asta s`o elimini.
Desi parca ziceai ca se aude tot timpul zgomotul, dar noa, nu strica sa verifici cat de uzata e bucsa aceea din cauciu prinsa in suport.

scuze ca sunt offtopic dar stie cineva unde pot gasi aceasta bucsa (care este prinsa in suportul motor ) separat , adica nu impreuna cu suportul. Bucsa mea este uzata de tot si imi provoaca niste trpidatii babane in interiorul masinii. Peste tot unde am cautat am gasit doar impreuna cu suportul motor si trece de 500 de lei . Ajutatima daca stiti undeva unde pot gasi doar bucsa.
Salve.

Poate te ajuta asta.
Bafta!
http://www.reno.ro/Batai-la-puntea-fata-La...II-t175290.html

Exista posibilitatea totusi sa-l repar din cate am inteles, ca nu dau 6,5 bulioane pe el decat daca este facut praf.
Cine a reparat intercoolerul si stie ,se comporta bine daca i-l repar?

Nu te zgarci cu reparat, ca nu prea sunt sanse si nu`i solutie de durata. A fost 700 Ron ptr mine. Si eu m`am eschivat multa vreme, dar dupa ce am schimbat intercoolerul spart(atarna bine de tot in partea de jos,central) parca aveam alta masina, fara sa glumesc. Dupa 2000 de rpm trage de rupe, ceea ce cu intercoolerul spart nu facea. Era de`a dreptul anemica, si scotea fum la orice acceleratie.
Acum s`a cumintit

This post has been edited by renodood: 6 Apr 2010, 18:32

Am descoperit unde e buba, la un furtun de la intercooler.
Acest furtun are un senzor montat pe el si pe langa acest senzor arunca ulei in toate partile,nu mult dar arunca.Senzorul mi se pare cam anemic ,se misca in toate directiile.
daca nu o sa-l pot remedia o sa cumpar un furtun cu totul .Are cineva idee de pret
?
Renodood, multam de sfat.

Salut! si a mea are urme de ulei de furtunul gros de langa radiator, dar si pe radiator (l-am vazut prin bara fata) insa masina nu scoate fum si nu mi se pare a fi chiar anemica. Simptomele sunt similare cu ale tale, asa ca te rog pune poze cu furtunul defect sau, macar da mai multe detalii. Nu-mi place sa vad ulei acolo si in niciun caz nu este normal. Inainte de a ma apuc a sa repar as vrea sa stiu cauza. Bafta!

Jordi,azi am remediat[eu ] furtunul acela ,pot sa spun urmatoarele:
-furtunul meu are un senzor pe el lipit la cald[exprimarea mecanicului],iar acesta s-a dezlipit intr-o parte[in spre radiator]
-prin fisura respectiva iesea toata presiunea ce o facea turbo sau aproape toata,cand dam in gropi aveam si usoare pierderi de cuplu.
-prin fisura respectica iesea sub presiune un jet de ulei care efectiv a mancat din radiatorul de racire[nu din celule ,din fagure],fara sa-i provoace daune majore
-radiatorul de racire se afla astupat de ulei [fagurii] in proportie de 75%[nu am cea mai mica idee cum se facea racirea la motorul meu,dar se facea].
-fisura am lipit-o cu poxilina ---rezista la 8 atmosfere
Sfatul meu, vezi unde ai fisura pe furtun sau pe radiator[intercooler] si remediaza probema repede si pe mine m-au impulsionat colegii de forum si le multumesc pe aceasta cale.E cam mult de munca [mie mi-a luat 6 ore, dar se poate face mai repede].
Tin sa mentionez ca nu intodeauna se pierdea presiunea pe la sezor , deoarece fisura era mica.

Salut. Puteti sa-mi spuneti si mie cea mai rapida si usoara metoda de a verifica starea intercoolerului ? M-am uitat prin zona pe unde presupun ca este,nu vad pete de ulei, nu e ulei pe radiatorul de racire, in schimb un furtun gros este imbibat de ulei.

Multumesc.

Razvan-Andrei,vad ca ai motorul ca al meu.
La mine exact furtunul acela a fost fisurat.
Citeste ce am scris si poate te ajuta cu ceva.

Salut, garc3a. Problema e ca habar n-am care e furtunul de care zici tu. Daca stai in fata masinii, cu capota deschisa, furtunul e cumva ala care merge oarecum paralel cu radiatorul de racire inspre stanga sau cel de sub suportul bateriei. Cand am intrat sub masina am vazut mult ulei pe cel care vine pe sub baterie si pe acela n-am vazut nici un senzor.
Stiu ca sunt cam"pe dinafara" dar va rog sa ma suportati si pe mine.
Multumesc.

Salut, garc3a. Multumesc de informatii. cred ca luni sau marti merg la mecanic sa desfaca si sa verifice de unde apare scurgerea de ulei. Tot atunci il pun sa se uite si la egr, pentru ca am vazut ca si acolo este ceva mizerie. Bafta si numai bine !

Jordi,azi am remediat[eu  ] furtunul acela ,pot sa spun urmatoarele:
-furtunul meu are un senzor pe el lipit la cald[exprimarea mecanicului],iar acesta s-a dezlipit intr-o parte[in spre radiator]
-prin fisura respectiva iesea toata presiunea ce o facea turbo sau aproape toata,cand dam in gropi aveam si usoare pierderi de cuplu.
-prin fisura respectica iesea sub presiune un jet de ulei care efectiv a mancat din radiatorul de racire[nu din celule ,din fagure],fara sa-i provoace daune majore
-radiatorul de racire se afla astupat de ulei [fagurii] in proportie de 75%[nu am cea mai mica idee cum se facea racirea la motorul meu,dar se facea].
-fisura am lipit-o cu poxilina ---rezista la 8 atmosfere
Sfatul meu, vezi unde ai fisura pe furtun sau pe radiator[intercooler] si remediaza probema repede si pe mine m-au impulsionat colegii de forum si le multumesc pe aceasta cale.E cam mult de munca [mie mi-a luat 6 ore, dar se poate face mai repede].
Tin sa mentionez ca nu intodeauna se pierdea presiunea pe la sezor , deoarece fisura era mica.

Daca senzorul la care te referi e ala de presiune atunci nu prea inteleg cum ajungea uleiul la radiator..e un pic distanta

Salut! Multumesc tuturor dar m-am edificat.... intercoolerul este in stare buna, nu pierde ulei si nici nu sufla. Urmele de ulei din zona erau de la ac. Am sters zona, am desfacut grila dintre faruri si am constatat ca pe radiatorul de ac, in coltul stanga jos, la imbinarea cu o conducta de al. este ulei si mizerie. Am vazut ca radiatorul se misca, probabil din cauza unor tampoane rupte si se vede ca de acolo apar scurgerile, care la viteza sunt aruncate spre patele masinii. Zilele urmatoare ma duc sa-l lipesc dupa care voi reincarca instalatia cu ulei si lichid pentru ca nici nu mai raceste. Bafta!

Dan73 , senzorul respectiv[multumesc de informatie ca e de presiune] e la 7-8 cm de radiator ,dar ia gandeste ca sunt cam 2 atm in furtunele acelea[poate gresesc] cam cum ieseau vaporii pe la fisura.
Razvan_Andrei,senzorul este pe furtunul acela paralel cu radiatorul[asa e la mine],dar tu vezi unde ai pierderile de ulei,acolo treb sa remediezi.

Multumesc, garc3a. Va trebui sa rezolv problema urgent. Nu stiu daca are vreo legatura dar de vreo cateva zile motorul a inceput sa mearga cam aiurea, in sensul ca dimineata, cand e mai rece , dupa o repriza de acceleratie in trafic, in momentul cand ma opresc relantiul nu revine la normal, la 900 rpm ci ramane undeva pe la 1200, mai coboara putin la 1000 si uneori ramane asa pana bag in viteza si plec. La urmatoarea oprire isi revine la normal.
O avea vreo legatura cu intercoolerul si pierderile de putere sau e alta poveste?

Poate sa aiba legatura cu regulatorul de presiune de pe pompa de injectie...desi nu am citit pe aici de prea multe cazuri de defectiune la el.

Razvan-Andrei , problema cu acceleratia cred ca e separata de intercooler,dar dracu mai stie cine cu cine are legatura la masinile acestea,mai cauta si tu pe forum daca mai a patit cineva ca tine sau poate un mecanic mai priceput te rezolva cu vreun sfat.La tine cred ca e termosocu[e doar o idee].
Dan73 ,nu era defect ,era dezlipit suportul de furtunul respectiv [era lipit la cald de furtun],l-am aranjat eu cu poxilina si sa stii ca avea o oarecare uzura ca urmare a frecarii dintre capacul de protectie si senzor.

110620103726.jpg ( Size: 615.25k ) Number of downloads: 1660
salut.sunt nou posesor al unei Lagune 2 dci din 2003 si am desfacut azi capacul de pe motor(cel de plastic) si am observat o scurgere de ceva lichid parca ar fi motorina , dar nu stiu cum se numeste acea piesa.atasez o poza si va rog daca se poate sa ma sfatuitzi. multzumesc mult

aici
citeste