Salutare Am cumparat masina de 1 sapt, si azi cand am dat capacu de la motor jos sa vad ce e pe acolo, am constatat cu stupoare, 2 locuri, care erau pline de ulei ! Atasez cateva fotografii, si am cateva intrebari ! 1: Ce componente sunt acolo si de la ce-s uleioase ? Care`i motivu ? E Ceva grav ? E dus motoru , turbina ceva ? (in poza 2 ) 2: In prima poza, teava acea groasa, se termina cu un racord flexibil, uleios, e de la turbo ? E Problema mare ca e uleios acolo? Sau e ceva normal ? DSC06616.JPG ( Size: 2.95mb ) Number of downloads: 2175 DSC06620.JPG ( Size: 2.84mb ) Number of downloads: 2517

linisteste-te am vazut multe laguna 2 la viata mea si toate au in acele zone ulei si a mea are la fel in cele 2 locuri si la service mi s-a spus ca de la aburii de ulei nu prea ai ce face

Este normal...Sunt vapori de ulei...

de facut este "ceva" care te ajuta sa scapi de acei aburi.Elimini cauza si tinand cont ca marea majoritate "aburesc" din cauza simeringurilor de la supape care sunt de o calitate indoielnica...Am dat cauza,urmeaza efectul.Intrebati pe dominy care a facut operatia asta plus ca a decalamitat si supapele.
Mult spor la treaba celor care se baga in munca!
Personal si eu am avut asa ceva insa stiam sigur ca e de la turbina.Ea scapa ulei care ajungea in intercooler ( poza 1 ) si mai departe spre admisie ( poza 2 ), deci o verificare a jocului axului turbinei nu strica.Apoi am schimbat-o iar o perioada erau uscate cele 2 piese.Dupa ceva vreme se umezeau iar dar am vandut-o si nu am mai schimbat simeringurile la supape...

Salut si La Multi Ani !
In prima foto este vorba de racordul de cauciuc dintre conducta de la turbina si radiatorul aer-aer(intercooler-ul). Este posibil sa ai o "scapare" de vapori de ulei, pentru ca se face presiune. Incearca sa cureti si sa mai strangi colierele, eu asa am facut si nu mai am ulei acolo.
In a doua foto este DAMPERUL, la majoritatea Lagunelur este plin de ulei din aceeasi cauza(a presiunii). Pe talpa Damperului unde vine prins de galeria de admisie se afla o garnitura de cauciuc care in timp, datorita caldurii, se intareste si nu mai etanseaza, la accelerari permitand vaporilor de ulei sa iasa, improscand astfel toate componentele din jur. Foarte daunator as putea spune, am fost nevoit sa inlocuiesc toata partea de instalatie electrica de acolo si doua tuburi de cauciuc din cauza uleiului: uite aici
Bafta!

Multumesc mult pt raspunsuri, m-am mai linistit ! Oricum voi incerca sa verific toate furtunasele, sa curat, sa etansez mai bine si sa vad daca se va mai improsca cu ulei chiar asa ! Va tin la curent !

Pt uleiul de la damper, poti face o garnitura de cauciuc si so montezi intre cele 2 piese, eu asa am procedat si nu mai am ulei pe acolo, pb e ca am strins cam tare si am crapat piesa din plastic...........s-a rezolvat prin lipire, si acum e ok.

S-a discutat destul despre uleiul de acolo. Cauta ca sunt topicuri in care se dau solutii detaliate.
Pe topicul asta gasesti cam tot ce itit trebuie ca sa rezolvi cu scurgerile de ulei:
http://www.reno.ro/-t45576.html
Urmareste posturile lui matrix67b si ale lui andu911. Sunt doua solutii destul de practice ca sa etansezi mai bine la damper: cu teflon in santul garniturii sau cu un elastic de bani. Eu am pus prima oara silicon si a mers insa cand am desfacut sa mai curat EGR-ul a trebuit sa refac maclavaisul..destul de anevoios. Cu teflon e mult mai usor.
Insa eu personal nu as fi chiar asa linistit. Ai foarte mult ulei pe acolo. Nu poate fi pus tot pe seama recircularii vaporilor de la epurator sau a scaparilor in limite normale de pe la turbina. Dupa ce cureti si etansezi cum trebuie, monitorizezi consumul de ulei si vezi cat iti ia. E foarte important, daca nu stiai, sa masori cu masina in acelasi loc si in aceeasi pozitie altfel te poate induce in eroare. Din poza mie mie se pare ca furtunul ala de sus de la damper nu prea e pus cum trebuie...parca e scos in afara putin.
Succes.

This post has been edited by Dan73: 3 Jan 2010, 15:47

Da, intr-adevar acela era scos unpic in afara, l-am repozitionat corect, l-am bagat mai bine, si furtunul acela ce vine de la epurator, acela ce e bandajat cu banda de izolat, si pe acolo pierdea mult abur, cand deschideam capota, iesea abur de ulei pe acolo , l-am dat jos si l-am etansat cum trebuie ! Se poate din cauza asta un consum mare ? Pt ca am consum de 11.5 % mediu in oras ( Hunedoara) , si... e foarte liber orasul... nu e aglomerat deloc, semafoare putine... Sau ar trebui sa curat debitmetru..EGR..ceva ? Ce factori ar putea mari consumul ( mentionez ca de cand am luat-o de 1 sapt, nu i-am schimbat nici uleiul, filtrele, etc) cum am luat-o asa am circulat cu ea ( Masina e adusa din Franta)

Stima

si eu aveam in EXACT aceleasi locuri ulei, epuratorul era cu banda de izolat EXACT ca la tine, si din cauza aceasta a trebuit sa refac izolatia firelor EXACT ca si colegul Hadrianvs.
deci nu te stresa, e problema general valabila.

incearca sa cureti si galeria de admisie,radiatorul de aer,schimba filtrul de aer si etanseaza toate tuburile care intra si ies din turbo
foloseste ulei full syntetic 5w30
cati km are masina?

Masina are 175.000 km ! Doar sambata viitoare voi avea timp de o revizie, sa curat ! Pana atunci.. voi circula asa cu ea, si voi monitoriza instalatia!

da ....turbina ce face suiera frumos nu?

Motorul este foarte silentios, nu Suiera, nu fluiera , nu nimic

De ce W30 si nu W40 cum zice si manualul?

daca nu rezolvi cu problema uleiului la dumper, poza 2, o sa ramai fara egr deoarece uleiul incins, in timp, iti va termina cablajul din spate.

vin si eu cu o intrebare.se pot spala zonele respective fara sa fie ceva afectat?

L-am spalat vara trecuta(tot compartimentul motor), cu ajutorul unui amic de la Renault. Imi murise turbina si practic nu aveai unde sa pui degetul, circa 2 litri de ulei mi-l improscase peste tot.
Am pulverizat peste tot cu degresant foarte puternic(de ma usturau mainile), apoi cu jet de apa(calduta) si la urma cu jet de aer, si in doua minute nu mai era nici urma de apa si e curat luna

This post has been edited by Hadrianvs: 5 Jan 2010, 21:05

Astazi am umblat pe la masina...si am descoperit niste ulei....
Ce este acolo? Cum se poate remedia?

Attached thumbnail(s)
Ulei_pe_la_motor.JPG ( Size: 996.67k ) Number of downloads: 1928

cred ca acolo ar trebui sa fie un semering, am umblat de curand la un motor de matiz si tot asa avea ulei in acea zona, acum..nu stiu ce este la noi..oricum te sfatuiesc sa mergi la un service, daca nu am mai facut acea operatie...numai bine

PMG_tr ce activ esti... am si eu o laguna.. mai sunt si vecinul tau




Intreb si aici, care imi dai si mie o poza sa vad cum sa prind mufa aceea EGR ca sa numai aiba jocul ala.

cred ca ti-am promis yo pe un alt topic.. maine seara cared ca o s-o ai..
un salut..

Ms mult... astept ... daca esti amabil te rog sa o faci pe privat.. ca sa stiu.. mi-e sa nu o pui in vreun post si eu sa nu il vad.

Inca odata multumesc.. astept cu nerabdare

super98 - cati km are masina ta si ce ulei folosesti?incearca sa strangi un pic surubul respectiv si stergel de ulei.Si eu am avut ulei exact la aceasi surub ,l-am strans mai tare si acum nu mai este...

Are 145000 km. Am sters si am strans acum vreo 2-3 luni...si acum ca s-a incalzit si m-am mai uitat pe la motor am observat ca tot da ulei pe acolo.
Azi am fost cu masina la service Renault pentru garantia bateriei...si am intrebat acolo si mi-au spus sa desfac acolo, sa sterg , sa dau cu silicon rosu si n-o sa mai am probleme. O sa fac asta zilele astea si astept apoi sa vedem. Sper sa nu mai am probleme.

uite aici.. e foarte simplu..
numai bine

Attached thumbnail(s)
P220310_13.060001.JPG ( Size: 809.76k ) Number of downloads: 1454
P220310_13.060002.JPG ( Size: 680.8k ) Number of downloads: 1301

Salut

Am si eu o problema..cam mare zic eu ...am tot motorul plin de ulei inclusiv zonele de care s-a tot discutat in acest topic...Am pus masina pe tester si nimic.
Am pierdut in 5000Km tot uleiul...se aprinsese la bord serv si am verificat si joja si nu mai era nimic. Am completat cu un 1,4 L ulei 5W40 Elf si am constat picaturi de ulei sub masina in partea din dreapta.
Am fost la un service si mi s-a spus sa spal motorul si apoi sa vedem de unde se scurge. Maine voi merge din nou la service (azi am spalat motorul ..apropo...daca se spala cu atentie nu se intampla absolut nimic..solutie degresanta, apa si apoi sters) dar as vrea niste sfaturi din partea voastra.
Masina nu scoate fum alb nici la pornire, nici la ambalare, putere la motor am, parca sa zic ca simt cateodata mici pierderi..adica apas pedala si nu se "infinge" asa cum ar trebui.

Am motorul 1.9 diesel, 88Kw, 152.000Km, am schimbat EGR-ul anul trecut, o teava micuta care am inteles ca se numeste epurator care venea la admisie.

Ce anume sa fac? Ce poate avea masina? Sa consume tot uleiul in 5000Km si sa fie motorul pllinn de ulei..
Va multumesc mult

nu l-a consumat il pierzi ori pe la garnitura de la baia de ulei ori pe la fulie sau pe sub filtrul de ulei.
inainte sa te sperii da jos scutul sterge tot uleiul cu atentie si o sa vezi pe unde pierde.
la km pe care ii are masina nu ar trebui sa consume asa.

Mersi frumos..o sa ma uit maine la service sa vedem ce si cum..
O sa va tin la curent..

Altcineva mai are vreo parere?

O seara buna tuturor

Salut! Multumesc initiatorilor topicului si celor care au postat legat de uleiul la dumper. Mi-am facut timp astazi si am demontat dumper-ul (tufoir), l-am sters, am intors garnitura dupa ce in canalul special am pus un elastic ca sa se aseze mai bine si acum este o curatie maxima. M-am uitat si la egr si am vazut ca nu prea da ulei. Cred ca uleiul de acolo era de la dumper. Concluzia ..multumiri Bafta!