Outline · [ Standard ] · Linear+ hai la drive test

in data de 22-23 martie 2008 -----DRIVE TEST ---LAGUNA III,in toate reprezentantele Reno din Romania haideti fratilor sa testam noua bijuterie !!!!! Astept impresiile voastre (abia astept sa o testez fratilor ) Doamne ajuta !!! PS Azi am vazut-o la reprezentanta ,mama ce frumoasa este ,ma apuc sa strang bani pentru dansa.....

in data de 22-23 martie 2008 -----DRIVE TEST ---LAGUNA III,in toate reprezentantele Reno din Romania
haideti fratilor sa testam noua bijuterie !!!!!
Astept impresiile voastre (abia astept sa o testez fratilor )
Doamne ajuta !!!

PS
Azi am vazut-o la reprezentanta ,mama ce frumoasa este ,ma apuc sa strang bani pentru dansa.....

Sambata o sa ma duc si eu la test. Sunt curios, cei care vor scrie impresiile de la test sa spuna si cum e masina raportata la asteptarile pe care le-au avut inainte de drive test.

Le-am vazut si eu....pe la Serus si pe la Ipso, eu intrand sa intreb de ulei de cutie. Negre si gri ca stiu ei bine ce prefera romanu'. Exact culorile care i se potrivesc cel mai putin...parerea mea. Poate ma duc si eu la Serus in Militari ca poate includ si autostrada in traseu. Altfel nu cred ca poti sa iti faci o parere in traficul din Bucuresti.

m-a baga si eu, sper sa-mi infirme ideea personala de shitty car si ca doar exteriorul sa ramana un punct in minus in ideea achizionarii unui astfel de automobil.

Sambata am s-o infaptuiesc si eu. M-am anuntat deja !
Ma tem numai ca imi fac "sange rau".

trebuie facute programari in prealabil sau pur si simplu e cum iti e norocul?Intre ce ore este actiunea?

Eu nu prea reusesc sa inteleg cum 110 cp sunt in stare sa traga hardughia asta de masina!
Mi se pare foarte mica puterea!

Gandeste-te ca la raportul cai putere pe greutate sta mai bine ca Clio 3 dci 85 de cai. Iar de modelul asta nu am auzit pe nimeni sa se planga . De Megane nici nu mai zic

This post has been edited by ssilviu: 21 Mar 2008, 17:17

Da, exact asta vroiam si eu sa zic.
Am un prieten cu un clio 3, de 85 de cai, dci. Am fost de nenumarate ori cu el si motorul trage foarte bine.
Raportul cp/greutate este tot pe acolo.

This post has been edited by BogdanX: 21 Mar 2008, 17:20

Eu cred ca treaba asta, cu aceleasi ceasuri, este legata de diminuarea costurilor.
De altfel, am mai spus-o, nu cred ca exista producator care sa faca ceasuri in functie de motorizare.
Laguna, cu motorul 1.5 dci, are 1461 kg, din ce scrie pe renault.ro
Eu cred ca motorizarea asta este perfecta pt o anumita categorie de oameni, care vor o masina de familie cu un consum foarte mic.

Vreau sa ma duc si eu dar repet intrebarea: trebuie facute ceva rezervari sau te duci direct la reprezentanta??

This post has been edited by TBonu: 21 Mar 2008, 18:43

Mergi direct acolo

Offf vorba multa saracia omului vorba aceea .........eu nu stiu cati din cei ce vor face test drive vor cumpara aceasta masina si nu stiu cati din cei care sau inghesuit sa se urce in ea la SIAB si nu am avut loc de ei cu toate ca am dat banii pe bilet exact pt masina asta dar asa este ROMANUL asta se va intampla si la test drive maine oricum care vrea chiar sa nu aiba parte de aglomeratie sa mearga in CHIAJNA asa am auzit de la colegii mei care intretin siteul de la SERUS poate ne vedem acolo

Pai sa o stapanesti sanatos ca inteleg ca vei pleca cu ea (Laguna III)...doar nu te duci doar sa pui fundu in ea si sa contribui la aglomeratie? ...ce naiba, oameni seriosi suntem. Apropo, tu la Siab nu te-ai mai uitat la nici o alta masina?

This post has been edited by dan73205: 21 Mar 2008, 23:06

Sa fiu sincer ...... da, pt laguna 3 in special asta este iubesc marca asta si tara din care provine

This post has been edited by doruletz75: 21 Mar 2008, 23:18

ssilviu: Perfect de acord cu tine!
Dar Laguna 3 mi se pare mare rau!

pt laguna 3 in special asta este iubesc marca asta

I feel you. Si eu am mers la SIAB tot ca sa vad Laguna III...de cum am ajuns direct la ea m-am infiintat. Maine o sa merg si eu la dealer in Timi sa o vad sa mai ma invart pe langa ea si cine stie...

Salut, ieri 21 martie am fost la drive test cu noua laguna la reprezentanta Renault Redac Craiova. In primul rand cand o vezi live, este o cu totul alta masina decat ce vedeam pe net cel putin la exterior. Spun asta pentru ca pe net mi se parea chiar hidoasa mai ales in partea frontal la faruri (prea mari), dar daca o vezi live este o cu totul alta masina. Am condus doua variante una cu motor de 2.0 si 150 varianta Privilege de cai cu cutie automata, desi nu mai condusesem in viata mea o masina cu cutie automata a fost foarte usor de condus. Masina arata foarte bine si la exterior, este foarte bine finisata, dar marea revolutie este la interior. Nu pot sa spun ca este chiar ultima generatie de BMW, dar cu Vw Passat si Ford Mondeo zic ca se va batea de la egal la egal. Interiorul este magnific, si este foarte bine antifonata nu as fi zis ca este diesel. A doua masina care am condus-o la drive-test a fost cea cu motorul de 1.5 diesel, 110CP echiparea Expression. Am fost placut surprins de tinuta de drum si a acesteia cat si de motorul foarte silentios si destul de infipt. Ca si calificativ, parere personala i-as acorda un binemeritata nota 9. A si inca ceva, ii sta foarte bine cu culori metailzate mai inchise, am vazut si alba simpla si nu prea mi-a placut.Mergeti la drive-test sa va convingeti.

Vin de la drive test de la Ipso.

Am condus una bucata neagra , break , dynamique , dci 150 cp.

Is bolnav .Masina este incredibila . Bun gust , rafinament extrem , putere nelimitata.Numai francezii puteau sa faca asa ceva. Nu e pentru manelisti.................. Deja fac calcule.

Daca vad vreun ins cu fata de mitocan sau vreun tuciuriu prin oras cu ea , nu o mai cumpar.

Am avut dimineata drum pe la 9:45 la Cobalcescu la Eroilor. Am mers cu Break Dynamique 2.0dci 150CP CVA cu trapa, xenon, cabasse.

Ce mi-a placut:
- sistemul de rabatare al scaunelor din spate: se lasa de la buton, aflat atat in portbagaj cat si in coltul de sus al scaunului
- spatiul maaare din spate, cu scaunele fata setate la confort optim pentru mine (190cm)
- trapa electrica: 5 trepte de setare, ecran panoramic si pentru spate, o feerie!
- sistemul de transmisie automat (nu am mai mers pana acum)
- zgomot inexistent al motorului in mers la 50-80km/h
- raspuns foarte bun al motorului, atunci cand am cuplat pe modul semi-automat (eu schimbam viteza)

Ce nu mi-a placut:
- spatiul din portbagaj foarte plat, insa putin inalt. In concediu nu cred ca poti merge cu bagaje pentru 4 oameni si cu placa aia trasa
- zgomot si trepidatii la semafor. Era cuplat in D si cu frana apasata, insa banuiesc ca motorul era cumva cuplat. Banuiesc ca e de la CVA si nu de la motorul 2.0dci.
- CONSUMUL! Am mers cu masina usor, nu am accelerat altfel decat la masina mea. Am vazut consum instant de 22% in timp ce acceleram la 50km/h, consum instant de 6,4% cand coboram panta de la Academia Militara si doar tineam viteza constanta. Dupa 1424km si viteza medie de 21km/h consumul mediu era de 11.8%, cam mult pentru orice fel de diesel, parerea mea. E un subiect pe care o sa il urmaresc la posesori in timp...
- lipsa spatii in fata. CVA si frana automata au taiat mult din spatiul dintre scaune, inclusiv din cotiera centrala. La Megane am spatii sub locurile fata, cotiera imensa, spatii depozitare in usi, torpedou maaare. La Laguna nu ai nimic din astea.

Alte informatii si pareri:
- in aprilie apare motorul de 2.0T 170CP, dar numai cu CVA (???)
- jantele alea mortale din poze in Romania vor fi disponibile doar pe Initiale, care nu se stie cand apare
- Nu exista acum in Romania motoare pe benzina, tot lotul initial a fost diesel.
- pliantul de lansare este de toata jena. Apar acolo dotari nedisponibile: sistemul ala din spatele cutiei de viteze pentru controlul tuturor functiilro masinii, imagini cu masini neconfigurabile (Dynamique CVM cu frana automata), poze lipsa, etc.

Am configurat acasa masina pe care mi-as dori-o din gama Laguna si am ajuns la 28.186EUR DDP, insa cu absolut toate nazbatiile pe ea:
Break Dynamique 2.0dci 150CP CVA neagra, luneta cu deschidere, oglinzi rabatabile electric, asistenta la parcare, trapa panoramica, scaune electrice, oglinda electrocrom, piele mixta Alcantra (piele intoarsa cu margini din piele normala), geamuri cu tenta fumurie.

Nu am inca banii astia, asa ca peste 1-2 ani o sa mai merg la un drive-test, poate chiar in Germania sau Olanda

Nu am timp azi , poate maine

This post has been edited by doruletz75: 22 Mar 2008, 14:05

"Daca vad vreun ins cu fata de mitocan sau vreun tuciuriu prin oras cu ea , nu o mai cumpar."

Dupa principiul asta, inafara de ceva custom n-ai ce masina sa-ti iei

Alex... deocamdata in Honda nu am vazut

Si ca sa fiu ontopic, nu m-am dat cu una pentru ca desi am vazut-o live nu mi se pare ca fiind frumoasa.

Daca spatele imi placee si il pot accepta, farurile fata si capota nu... Deci raman fidel la L2-ul meu si gata.

Cypher4laguna : Pe bune ? Eu da. Chiar in Civic. Sa nu mai vorbim ca un tip pe nume "Guta" detine cea mai tunata Honda din B

Dar sa revenim. Nici mie nu-mi place L3. Dar sincer, nici L2 nu m-a incantat, nici L1. Laguna GT arata mult, mult mai bine totusi... E vorba doar de gusturi aici...

Renault-ul in general nu e o masina care o iei pentru frumusete, la noi o iei pentru raportul calitate/pret (si da, am spus calitate, am 3 reno-uri fara probleme, 2 trecute de suta de mii).

E frumoasa sau urata. Chestie de gust. Dar nu te confunda nimeni pt. simplul motiv ca este absolut originala. La masinile germane vezi aceleasi forme, cu variatiuni. Vad ca pana ci Citroen cu al sau C5 a luat-o spre zona germana. Personal, pot sa spun ca masina asta nu e chiar fotogenica. Obiectivul nu poate surprinde eleganta ei. E pur si simplu o masina eleganta. Parca tot rafinamentul francez s-ar fi adunat in designul noii Laguna. Nu judecati masina dupa poze. Mergeti sa o vedeti live si mai discutam. Am avut un mic soc cand am intrat in masina. Instinctiv, am comparat-o cu Toyota mea Avensis. Materialele sunt de o calitate incredibila. Nu mi-a venit sa cred ca a depasit Passatul la capitolul asta. Finisajele? Nu stiu cine lucreaza in uzina, dar parca sunt nemti. Imbinarile sunt fara cusur. Am pornit motorul dci de 150 CP. Abia daca se simtea o vibratie cand tineam mana pe consola centrala, iar motorul era rece. Dupa ce am inchis usa, aproape ca nu l-am auzit! Masina m-a lasat masca, imi era greu sa cred ca este un Renault!

Am vazut cam tot ce se poate vedea pe piata, am fost (si inca mai sunt) fan japoneze (am Avensis 1.8 vvti Luna), dar noua Laguna m-a pus pe ganduri. Daca si fiabilitatea se va ridica la nivelul calitatii aratate la materiale, finisaje, izolare fonica, presimt un mare succes pentru Renault. Vom afla de la posesori, in 3-4 luni, cum se prezinta masina la acest capitol. Oricum, felicitari pt. Renault. Spre deosebire de altii, eu cred ca (inca) o masina buna pe piata ne face bine. Forteaza concurenta sa nu mai ceara preturi nerusinate pe o masina. Iar daca cer, sa existe alternative. Apropos, preturile la Laguna III sunt pur si simplu populare, chiar comparativ cu japonezele. Excelent!

P.S. Ma poate lamuri cineva daca exista dezavantaje la puntea spate in H comparativ cu o suspensie independenta? In ce conditii?

This post has been edited by Horia10: 22 Mar 2008, 15:56

Am fost la drive-test. 2.0 DCi CVA.

Interiorul e impresionant intradevăr. Exteriorul nu îl comentez.

Nu mi-a plăcut lag-ul la accelerarea în modul Drive, durează cam mult până retrogradează, şi zmucirea cu care cuplează între D şi R.

Pe modul Manual e ok. Consumul cam mare zic eu, CI 6.7 la 60 km/h, viteză constantă.

Interesant computerul de bord, unde se pot activa şi dezactiva diverse sisteme.

Spaţiul interior mi s-a părut ceva mai mic decât la L2.

Foarte bine insonorizat motorul! (faţă de L2)

Un mare minus pentru agentul de vânzări, care nu a ştiut cum se decuplează frâna de parcare.

This post has been edited by MAERSK: 22 Mar 2008, 15:58

P.S. Ma poate lamuri cineva daca exista dezavantaje la puntea spate in H comparativ cu o suspensie independenta? In ce conditii?

O punte cu brate independente pe spate asigura un confort mai mare pasagerilor din spate precum si o aderenta mai buna pe viraje. Puntea H dupa mine este doar un factor de "reducere a pretului" insa daca vrei sa treci intr-o alta liga trebuie puntea spate cu brate independente.

De cand s-a lansat Laguna III, acum 3-4 luni am condamnat cateva aspecte la ea :
1) Tractiunea integrala nu e nici optionala
2) Cutie de viteze cu dublu ambreiaj nu proactive...ii prastie cutia aia
3) puntea spate inca ca si la L2
4) O setare sport/confort; in sport se se modif parametrii la suspensie, la ECU, la rapoartele cutiei ... (tot macar optional)
5) O varianta sedan. E binevenit coupe insa si sedan ar fi indicat...

Deci sa incepem

+ interior bestial
+ exterior mai frumos decat in poze
+ sistem audio ff ok, bass bine definit + boxa centrala
+ loc gramada in interior
+ ambianta privilege superba, schimbator scurt de viteze, tunel median ridicat, piele perforata, ce sa mai, superb
+ computer de bord complex
+ insonorizare mai buna decat la L II
+ trapa dubla super
+ materiale interior mai bune decat in L II
+ CVA e intr-adevar mai confortabila decat manuala
+ bi-xenon adaptiv

- CVA inceata, kickdown in mod automat dupa ~ 1-2 sec de la apasarea completa a pedalei de acceleratie.
- Acelasi motor ca L II, comportament semnificativ mai slab in ceea ce priveste acceleratia.

Per total e o masina f ok. L II mi se pare totusi mai user friendly, LIII are un aer teuton, rece la interior. In orice caz L II accelereaza mult mai bine decat L III cu acelasi motor.

Am fost si eu, am mers cu un 2,0 dCI CVM Privilege. Mi-a placut foarte mult, pentru toate cele spuse mai sus. Ce nu mi-a placut: greieri la greu de la trapa! Bordul si celelalte subansamble nu ziceau nimic, trapa insa...

Ce părere aveţi de gurile de ventilaţie spate? Erau oribile...

De ce 2.0 turbo CVA are 1467 Kg, iar 2.0 DCi CVA are 1611 Kg ?

This post has been edited by MAERSK: 22 Mar 2008, 17:40