Outline · [ Standard ] · Linear+ Curatare clapeta aer 1.6l/16V, Tutorial

Motorul pe care il am 1,5 dCi are aceasta clapeta? Nu ai clapeta asta pe motorul tau. La 1.5 problema cu relantiul instabil este mai complexa ca la 16V si poate sa fie de la:injectoare/sonde/etc. @+

Motorul pe care il am 1,5 dCi are aceasta clapeta?

Nu ai clapeta asta pe motorul tau.
La 1.5 problema cu relantiul instabil este mai complexa ca la 16V si poate sa fie de la:injectoare/sonde/etc.

@+

Va salut cu respect si vin in intampinarea voastra cu o intrebare.
  Renault Megane 2.1 ; 1.5 dCi .  Care manifesta acelasi probleme cu relantiul pana se incalzeste motorul si la care a fost curatat EGR-ul iar problema tot persista.  Motorul pe care il am 1,5 dCi are aceasta clapeta?

Este posibil sa fie de la regulatorul de presiune pentru relantiu care se afla montat pe pompa de inalta presiune. Incearca sa pui intrebarea pe aria tehnica, ai mai multe sanse sa primesti raspunsuri.

Dupa incercarea esuata a 2 topicru m-am gandit sa dau aici un replay.
Am un megane 1 96, 1,6e, 8V, 90cp. manifeste flutuari de turatie intre 550 si 1100rpm, din senin, la rece sau la cald. Am curatat sambata clapeta de acceleratie, motoras relantii dar tot asa face. Ma gandesc ca poate este vorba despre o problema la aprindere nu la aer. ma gnadesc sa schimb bujiile, apoi fisele, si sa curat generatorul de impulsuri de pe volanta.

Ar avea vriun efect?

La mine la pornire la rece incepe sa tremure motor cand scade turatia. Apoi dupa ce se stabilizeaza turatia nu mai tremura. Tot aceasta clapeta sa fie de vina? Multumesc

Daca ai motorul de 1.6 atunci e posibil sa fie aceasta cauza.

da e 1.6 16v

salutare.. zilele astea a inceput sa-mi faca figuri clio meu de 1,2 benzina, la relatiu parca merge in 3.. a,m schimbat fise buji bobina.. nimic.. am spus sa dau corpul clapeta jos, l-am dat si era destul de murdar l-am curatat si am vrut sa scot si motorasul care face relantiul (socul) sa-l curat dar era turnat in acel corp si l-am rupt . are cineva un corp de vanzare, ceva solutii ca un corp nou cu tot cu motoras e 800 de ron

Nu am inteles de ce dupa curatarea clapetei creste turatia la relanti?!
Din cate am citit p'aici inainte era 500-700 la relanti si dupa curatare 1000-1100...Nu prea cred ca e ok.
Ma intereseaza pentru ca am o problema asemanatoare:
Imi ramanea turata la 1600-1800. La diagnoza s-au gasit ceva probleme la clapeta de acceleratie. Dar pe partea electrica...Nu am gasit nimic despre aceasta parte a clapetei. E cumva capsata carcasa de plastic?
Ma gandeam s-o desfac si sa ii dau un spray de contacte si cu ocazia asta, sa curat si clapeta.
Ce ma sfatuiti?
Mult'am!

@Mihai.D.G.=La curatarea clapetei TREBUIE respectate niste etape.
In primul rand se debranseaza bateria pentru ca se intervine la o piesa electronica.
Dupa curatare si remontare se INITIALIZEAZA clapeta prin punere/luare contact de 3-4 ori fara pornire motor.
Doar dupa aceea se porneste motorul pentru prima data dupa curatare.

Dar daca pe tester a aparut ca ai defect electronic la clapeta nu cred ca o curatare rezolva asta.......de verificat.

@+

Chestia e ca nu am mereu probleme. Ieri a mers perfect la un drum de 20-25 km...

Cum pun contactu fara sa pornesc? Porneste singura. Daca nu apas ambreaju sau frana nu se pune contactul

Bagi intr-o treapta de viteza, apesi pedala de frana si ti cateva secunde apasat butonul START/STOP

This post has been edited by alexumf: 10 Jun 2012, 18:59

a curatat cineva clapeta fara sa o mai dea jos?

Nu poti sa o cureti cum trebuie daca nu o dai jos.

Dupa curatarea clapetei la nici 2 luni iarasi am avut eroare pe injectie si a trebuit sa o curat.A mai patit cineva?

la rece, cand o pornesc motorul intrerupe, dupa cateva secunde se aseaza si merge normal, am curatat clapeta, a mers bine 2 zile apoi iar a inceput sa intrerupa la rece, intreruperea este atat timp cat se impinge socul ( scad turatiile la 800 cam asa)
Are cineva alta idee ce ar putea fi?
Ar putea fi injectoarele? sa trebuiasca curatate?

Curata potentiolmetru de la clapeta.Se desfac cele 4 suruburi de la capac apoi 2 suruburi de la bobina.Se scoate bobina si se curata cu spray de contacte placa potentiolmetrului.

Nu se poate face asa ceva la clapeta de pe Megane 2 1.6l/16V.

se poate decala singura? sa trebuiasca oare pusa pe tester sa fca o reinitializare a calpetei?

Nu are ce sa se decaleze, "pune contactul" si apasa acceleratia pana la fund de cateva ori ca sa se deschida complet clapeta. Bujiile cati km au?

Daca au pana in 2000 km, tot pentru treaba asta leam schimbat, si degeaba

care este turatia de relati la megane2 16 16v.la mine in mers cand o scot pe liber acul sta exact intre 700 so 800.cand masina sta pe loc acul scade sub 700 si sta acolo iar masina incepe sa trepideze iar toba de esapament nerge foarte intrerupt. dimineata dar nu mereu porneste mai greu si turatia sta pe la 500 si parcamerge in trei si fluctueaza intre 450 si700 si masina trenura tare iar daca o turezi putindispar acele fluctuatii.

pe tester nu iese nimic si apare asa: turatie relanti ceruta 704rot iar turatia efectuatacu oscilatii de +-25rot pe minut.

clapeta este curatata dar nu are initializarea facuta de tester ci din butonul de start

este normala turatia de 704?cine cere aceasta turatie?

clapeta are acea fanta care se vede cand este oprita masina iar daca o pornesc la relanti fanta nu mai este si parca clapeta sta inchisa complet iar daca o turez pana peste 4000 rot nu se deschide prea tare clapeta ci cam aprox 5mm.

este normal sa stea inchisa clapeta la relanti sau trebuie sa aibe acea fanta care revine cand opresc motorul?

This post has been edited by dragoslucian: 27 Jul 2012, 21:17

Clapeta nu va sta inchisa complet niciodata, daca ai desfacut clapeta si ai pus mana pe ea acest lucru ar trebui sa fie evident!

Cand intri in test mode isi face singura vreo reprogramare? pentru ca am intrat sa in test mode sa vad exact cati litri am in rezervor si se auzea un bazait la motor, am deschis capota si acel sunet era de la clapeta.

Acel bazait il face clapeta in momentul in care e pus contactul, e ceva normal, nu are nimic de-a face cu vreo initializare/reprogramare.

O intrebare am si eu.
Maine vreau sa curat clapeta de acceleratie.
Am inlocuit o bobina si tot face figuri.
Suspectez clapeta si vreau sa demontez.
Azi am incercat sa desfac cele 4 suruburi care se prind carburatorul pe motor dar nu am reusit sa desfac cu nici un chip .
Stranse TARE.

1 - Ce fel de cheie sa folosesc si de cat, fiindca spatiul mai ales la cele de dedesupt este mic ?

2 - Si in ce directie trebuie desfacut surubul ?

Fiindca ultima data am fost la gigeii din service Reno si tot eu LE-AM SUGERAT sa desfaca si acolo sa curete clapeta, fiindca o pusesera pe tester si o lasasera pornita sa arda benzina degeaba, o jumatate de ora zicand ca nu stiu ce are de nu sta la relanti.

Insa dupa curatire si remontare au avut grija sa le stranga nebuneste.

Nu sunt stranse tare, sunt infiletate in niste piulite de alama inserate in tubulatura de admisie care este din plastic... iti dai seama ce se poate intampla daca le strangi tare. Se desfac ca orice surub cu filet normal, in sens invers acelor de ceas cum privesti dinspre capul surubului.

Nu sunt stranse tare, sunt infiletate in niste piulite de alama inserate in tubulatura de admisie care este din plastic... iti dai seama ce se poate intampla daca le strangi tare. Se desfac ca orice surub cu filet normal, in sens invers acelor de ceas cum privesti dinspre capul surubului.

Multumesc Vik !
Acum trebuie sa gasesc si chei potrivite ca nu am.

21 Aug 2012, 16:40:
Mai fratilor cum naiba se trage sau se scoate mufa de pecorpul clapetei ca sa scot da acolo sa pot curati?

21 Aug 2012, 19:59:
Revin cu vesti bune.

Multumim frumos Hack.

Am citit cu atentie pasii de la inceputul topicului si am urmat intocmai cu rabdare fara sa ma grabesc desi era ora 6 amiaza(bine este Doamne vara ca lasi ziua lunga )

Uitati ce am gasit pe clapeta si pe corpul interior al carburatorului, in partea dinspre galeriile de intrare la motor.


21 Aug 2012, 20:01:
In lumina nu se mai vedea deloc deschizatura clapetei.

21 Aug 2012, 20:12:
Am incercat sa misc de clapeta dar la mine nu s-a clintit DELOC.
Nu am insistat ci am curatat fara sa mai fortez ceva.

Am insistat si in locul unde vine prinsa clapeta, cu o pensula foarte moale din aceea de pictura, fiindca firele sunt lungi si fine si intra bine la unghiurile de imbinare.
Sprayul care l-am folosit este din cel pentru curatarea contactelor electrice.

Este vreo problema ?

Oricum a ramas totul in interior oglinda.

Si eu sunt de parere ca mai bun este un spray , nu ca benzina nu ar fi buna, dar are timpul de evaporare mai mare decat solutiile astea speciale de curatare, tip spray.

Acum postez 3 poze cu clapeta si corpul interior curatate bine.
In una din poze vedeti si sprayul folosit.


21 Aug 2012, 20:13:
Ultimele 3 poze sunt cu clapeta si interiorul curatate.Se vede si fanta pe langa clapeta cum a ramas neputind sa misc clapeta.

This post has been edited by cosmin_69: 21 Aug 2012, 20:13

Attached thumbnail(s)
Fotografie001.jpg ( Size: 560.6k ) Number of downloads: 1179
Fotografie002.jpg ( Size: 608.58k ) Number of downloads: 1255
Fotografie005.jpg ( Size: 651.4k ) Number of downloads: 1205
Fotografie010.jpg ( Size: 747.73k ) Number of downloads: 1187
Fotografie011.jpg ( Size: 739.44k ) Number of downloads: 1210
Fotografie012.jpg ( Size: 704.09k ) Number of downloads: 386

Un tutorial cu clapeta de 1.4 gasesc pe undeva? Daca ar fi pozitionata ca la 1.6 ar fi parfum, dar din cate am observat trebuie demontata grila de sub parbriz, stergatoare, si alte minuni sa ajung pe acolo. Deocamdata are peste 130.000 km si nu a fost curatata vreodata, cum imi dau seama daca e cazul? De mers merge bine..

This post has been edited by argon: 21 Aug 2012, 20:19

Daca bagi benzina 95 de la petrom se opreste dimineata la prima pornire si ai variatii mici de turatie la relatiu. Cu benzina echivalenta de la rompetrol nu am problema asta.