Outline · [ Standard ] · Linear+ Curatare clapeta aer 1.6l/16V, Tutorial

Salut baieti.Ieri am curatat si eu clapeta.Masina functiona bine,fara fluctuatii la turometru dar parca nu mai avea vlaga cum avea inainte la plecari de pe loc(am masina de 4 ani si n-am umblat la clapeta)..Am facut urmatoarele: am decuplat borna baterie,am desfacut colierele,scos burduful,scos mufele,desfacut suruburile cele 4,dat jos.Am curatat cu spray de curatat discuri de frana.Am dat din abundenta,am miscat de clapeta pentru o curatare corespunzatoare,sters cu carpa,lasat sa se usuce ,montat inapoi.Am pus borna la baterie,am pus contactul,lasat 10 secunde,luat contactul.Operatiunea asta am facut-o de 3 ori.Dupa care am pornit-o,Acul statea la 1000.Am lasat-o 3 minute la ralanti(timp in care deja incepea acul sa scada).Am iesit pe strada cu ea.Dupa aprox 2 km de schimbat viteze la 4000 turatii,acul statea in pozitie normala.Clapeta se regleaza singura in timpul mersului asa cum au spus si cei dinaintea mea.Operatia asta de "reinitializare a clapetei" o faceam si la dacia supernova cand curatam corp clapeta.Tot motoras pas cu pas avea,dar avea alt sistem ,un surub isi facea cursa.

Salut baieti.Ieri am curatat si eu clapeta.Masina functiona bine,fara fluctuatii la turometru dar parca nu mai avea vlaga cum avea inainte la plecari de pe loc(am masina de 4 ani si n-am umblat la clapeta)..Am facut urmatoarele: am decuplat borna baterie,am desfacut colierele,scos burduful,scos mufele,desfacut suruburile cele 4,dat jos.Am curatat cu spray de curatat discuri de frana.Am dat din abundenta,am miscat de clapeta pentru o curatare corespunzatoare,sters cu carpa,lasat sa se usuce ,montat inapoi.Am pus borna la baterie,am pus contactul,lasat 10 secunde,luat contactul.Operatiunea asta am facut-o de 3 ori.Dupa care am pornit-o,Acul statea la 1000.Am lasat-o 3 minute la ralanti(timp in care deja incepea acul sa scada).Am iesit pe strada cu ea.Dupa aprox 2 km de schimbat viteze la 4000 turatii,acul statea in pozitie normala.Clapeta se regleaza singura in timpul mersului asa cum au spus si cei dinaintea mea.Operatia asta de "reinitializare a clapetei" o faceam si la dacia supernova cand curatam corp clapeta.Tot motoras pas cu pas avea,dar avea alt sistem ,un surub isi facea cursa.

Am deconectat bateria, apoi demontat si curatat coprul cu clapeta fara a modifica pozitia clapetei, apoi am curatat senzor volanta si senzor pozitie ax came. Montat totul la loc dar problema este ca imi sta cam turat motorul, cam 1200rpm uneori scade la 900 si creste inapoi. Am mers 15km in reprize de turatii de la 1000 pana in 6000. Inainte de a porni masina am pus contactul si am accelerat pana la podea pentru a invata pozitiile. Cand o pornesc sare pana in 2000rpm scade. Daca ajunge la 900 rpm si pornesc toti consumatorii ( AC, faruri, ceata, ventilatie, etc) iar creste turatia. Inainte nu sarea de 900rpm cu toti consumatorii. Oare treaba cu initializatul este adevarata?

1.6 16v Megane 2.2

Da, este adevarata. Mai las-o doua zile si își revine. Sau o duci la o reinitializare.

Am deconectat bateria, apoi demontat si curatat coprul cu clapeta fara a modifica pozitia clapetei, apoi am curatat senzor volanta si senzor pozitie ax came. Montat totul la loc dar problema este ca imi sta cam turat motorul, cam 1200rpm uneori scade la 900 si creste inapoi. Am mers 15km in reprize de turatii de la 1000 pana in 6000. Inainte de a porni masina am pus contactul si am accelerat pana la podea pentru a invata pozitiile. Cand o pornesc sare pana in 2000rpm scade. Daca ajunge la 900 rpm si pornesc toti consumatorii ( AC, faruri, ceata, ventilatie, etc) iar creste turatia. Inainte nu sarea de 900rpm cu toti consumatorii. Oare treaba cu initializatul este adevarata?

1.6 16v Megane 2.2

Ai uitat sa bagi la loc furtunul de recirculare vapori!


Attached thumbnail(s)
racord_furtun_recirculare_vapori_2.JPG ( Size: 215.14k ) Number of downloads: 931

la ultima revizie am cerut si o curatare de clapeta (in 10 ani nu a fost deloc intervenit acolo). Nu era murdara, deci probabil curatarea a fost inutila.

La plecare turatia statea la 1000-1100 la relanti, am facut o tura prin oras, la fel. Am pus contactul si am facut 2-3 curse complete ale acceleratiei (cum am citit in acest topic). Acum e ok cu turatia la relanti (pe la 800 cred).

Daca tot am citit despre curatare clapeta as aveam si eu o problema asemanatoare, dimineata dupa o noapte de stat sau poate si mai mult cand pornesc prima data masina trebuie sa pisc acceleratia un pic astfel moare! Dupa ce am piscat motorul isi revine in parametri normali, cateva momente la 1000rpm iar dupa scade la 800rpm! Care sa fie problema, cineva imi spunea ca ar fi de vina IAC-ul masini!

Salutare baieti!

Am un Renault Megane 2 din anul 2007.
De vreo juma' de an imi apare (mai tot timpul) Check Injection + cheia service.
Astazi am facut un test pe calculator in service Reno iar rezultatul eroare "clapeta acceleratie". Au spus ca trebuie schimbata.
Intrebarea mea este daca a-ti avut martori aprinsi la bord in problema semnalata, pe langa problemele de turatie, etc...

Cu stima,

Incearca sa o cureti.

Buna ziua ! am si eu o nelamurire. La megane 1 cum se poate curata clapeta? am vazut doar 2 suruburi. un mic ajutor? Imi sta uneori turata in 2000 alteori in 1500 alteori sta normal. am schimbat filtre bujii si am zis sa incerc si cu clapeta dar sa nu mi bag nasul aiurea. astept niste sfaturi. Multumesc !
Cand o turez mai brusc ramane in 2000+
https://www.youtube.com/watch?v=Q3cEioMVBLQ&feature=youtu.be

This post has been edited by Derekul: 14 Aug 2017, 09:40

Andy340 , spune-mi te rog daca dupa curatarea clapetei s a rezolvat problema pornirii din video ul tau, fix asa se manifesta si la mine . Ms

Salut, nu stiu exact daca asta a fost rezolvarea dar tind sa cred ca asta a fost. Am curatat corpul, senzorul de pe volanta, si inca nu senzor pe care nu mai retin care a fost. Citeste pe forum care sunt senzorii cu cauza. Dupa curatarea tuturor acestori senzori plus corpul de acceleratie si-a revenit. Atentie la relanti cateva zile cu turatia. Eu am scos bateria, apoi am demontat corpul, curatat frumos cu benzina fara a misca clapeta, montat la loc si aia a fost. Cateva zile relantiul a fost instabil dar a invatat singur ce are de facut. Nu am pus-o pe calculator. Problema cu pornirea nu am mai avut.. scuze de raspuns asa tarziu, sper ca am ajutat

Salutare, am curatat si eu clapeta de acceleratie la masina din semnatura si ma confrunt cu aceeasi problema ca tine, si anume daca o scot pe liber nu coboara relantiul sub 1000 decat in momentul in care masina s-a oprit pe loc. S-a facut reinitializare a clapetei pe tester plus ca au fost schimbate si cele doua garnituri de tip o-ring. Ma gandesc sa dau jos si capacul ala de plastic sa schimb cele 5 garnituri de la admisie; oare or rezolva problema? Clapeta a fost demontata prin spate....deci nu s-a umblat la galerie.
Multumesc!

Salut , ai rezolvat problema ? la fel face si in cazul meu (k4m euro5 /2010) am rescris si softul, si tot asa face , ce am observat ca la rece coboara aproape normal de repede la relanti , am schimbat si clapeta cu una sh (abea a doua am gasit-o mai buna ca a mea) si fata de cea veche nu mai "agata" la 1500 ture , dar simptomele prezentate de tine au ramas si anume numai cand reduc la 0 km/h scade sub 1000-1100 ture

Salut.aveti idee, Delphi ds 150e cu 2014 R2 are funcție de reinitializare clapeta pentru megane 2 1.6?
Multumesc!

Salut! Astăzi am curățat clapeta de accelerație fără să îi fac reinițializare, mașina pomenește normal și turația la relanti rămâne la 1000RPM iar la o accelerare peste 2500 RPM, turația rămâne între 2000-2500 RPM. Acum câteva minute i-am dat o scanare cu un tester OBD și am avut următoarele coduri: p0638, p0220 și p0120. Toate legate de clapeta de accelerație. Credeți că o reinițializare va rezolva problema?

De precizat, am schimbat și filtrul de aer odată cu curățarea clapetei cu unul de la K&N, dacă are vreo relevanță.

Salut! Am um symbol 1.6 16V din 2011, caruia i-am curatat clapeta de acceleratia in service Renault, fara a se inlocui garniturile (ca de obicei, nu au nimic pe stoc). Acum tremura la relanti, iar uneori cand pornesc motorul ramane in 2300 de turatii si se aprinde martorul defect electronic. Se va rezolva problemele daca schimb garniturile? E posibil sa se fi montat ceva gresit si sa traga aer fals?
Am observat si ca partea mobila, axul clapetei, nu are niciun capac. Este normal ca un mecanism in miscare sa nu fie acoperit?

This post has been edited by ionutr: 13 Oct 2019, 09:45