Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

Pret final 3300 RON. Stiu de motorul de Daewoo, dar ala costa bani ca sa-l iau, asta de R21 e moka, il am in sopron cu toate accesoriile si cablajele de rigoare. Ii fac omologarea pentru a fi in regula, chiar daca ies pe coclauri cu ea vreau sa o folosesc si prin sat, poate am nevoie de ea iarna prin Bucuresti sau aiurea si imi place sa am lucrurile in regula dpdv administrativ.

Pret final 3300 RON.
Stiu de motorul de Daewoo, dar ala costa bani ca sa-l iau, asta de R21 e moka, il am in sopron cu toate accesoriile si cablajele de rigoare.
Ii fac omologarea pentru a fi in regula, chiar daca ies pe coclauri cu ea vreau sa o folosesc si prin sat, poate am nevoie de ea iarna prin Bucuresti sau aiurea si imi place sa am lucrurile in regula dpdv administrativ.

Dacă se montează un motor diferit, autovehiculul va fi reomologat, iar în cazurile în care noul motor are performanţe mult diferite faţă de cel iniţial (putere mai mare, configuraţie diferită care presupune reamplasarea suporţilor motorului etc.) se efectuează probe specifice în cadrul Laboratorului de încercări pentru securitate rutieră al R.A.R., inclusiv cele legate de stabilirea normei de poluare a vehiculului, în noua configuraţie.

Sursa: http://www.rarom.ro/?p=655

De aia behai eu cu motoare deja omologate pe troscoleta, desi banui ca sa gasesti suportii de aro 10 pentru motorul ala de deuuu va fi un pic de bataie de cap, am io o presimtire ca va fi mai mica decat omologarea aluia de R21.

Oricum, cel mai bine, baga o intrebare in avans la RAR-ul unde te-oi duce sa omologhezi schimbarea, macar sa stii o treaba inainte sa te apuci de munca.

Te baga la omologare artizanala cu testele de rigoare si aia e, doar ca dai si o caruta de bani.

Daca doar "aia e" ar fi fost mult mai multi tuningareti care ar fi umblat cu modificari omologate.

Te baga la omologare artizanala cu testele de rigoare si aia e, doar ca dai si o caruta de bani.

Mai exact 700 ron.

Daca ar fi aia de la RAR asa niste fatuce virjine si zglobii, as zice, dar la ce tot mai aud de la altii pe la oldtimere cand se duc pentru a le trece in CIV ca-i vehicul istoric, unde al drac' daca au ceva de facut in afara de a da cu subsemnatu' si a se bucura ca esti clientul lor pe viata la ITP-uri, io as fi precaut.

Nu uita ca traim in RO ... unde fiecare lucru se poate rezolva foarte repede si ok .... daor sa ai persoana potrivita la locul potrivit

E clar ca inainte sa ma apuc de treaba o sa ma documentez pe la RAR. Pana una alta vreau sa o vad ce poate si dupa aia ma hotarasc ce fac. Daca e, pot sa incerc si cu un motor de 1.6 sau, de ce nu, un 1.9 diesel. Om vedea dupa ce o bag la o tura pe coclauri dupa ce o aduc acasa.
In alta ordine de idei, am luat Opelul, a iesit destul de bine, insa tipic taraba service-ul in cauza. Cand am dus masina nu am apucat sa o spal, fusese plecat tata si era masina murdara. Cand am ajuns sa o iau, era aproape montata (m-am dus la plezneala, ca nu raspundea nimeni la telefon sa-mi zica in ce stadiu e masina), bara vopsita rezonabil, numarul pus inapoi murdar, masina nespalata. Halal. Ce ii costa sa dea un furtun cu apa pe ea inainte sa o bage la facut?

Am dus azi jentile de la Leguma la powder-coating, sper ca sambata sa le recuperez. Am dat comanda si de gume Uniroyal RainSport3 pe 17, le astept sa vina, dupa care stau sa pandesc primavara.

Unde ai dus jantele, daca nu e cu suparare?

E un atelier in incinta Titan Masini Grele.

Al fost sa iau jantele, ca m-au chemat ca sunt gata. Cand ajung acolo, erau mate, nu le lacuisera, desi in poze imi aratase un set de jenti lacuite. Pe deasupra, capacele centrale nu erau facute, ca nu stiau cum se scoate rombul ca sa le faca la pistol. Le-am lasat acolo si astept sa fie gata.
In alta ordine de idei, a venit ambreiajul, arata cum se vede in poze
image.jpeg ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 788
image.jpeg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 796
image.jpeg ( Size: 1.13mb ) Number of downloads: 788

Cica a ajuns la mosie...nu am vazut-o live de cand am analizat-o la Braila.
image.jpeg ( Size: 2.86mb ) Number of downloads: 736

Si am luat si jentile. Arata dupa cum se vede in poza, astept sa le vad si pe masina, cu capacele montate.
image.jpeg ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 688

nu arata rau. sa vedem cat rezista.

Dupa indelungi cautari si framantari legate de gumele Legumei, desi voiam sa iau Uniroyal, pentru ca nu exista XL am ramas la GoodYear, insa nu am mai mers pe Excellence ci pe Efficient Grip Performance, care au indice A la aderenta pe sol ud. Am citit o sumedenie de teste si m-am convins ca sunt cea mai buna varianta. Le-am gasit la 600 RON, garantie 3 ani. Adica exact cat vor sta pe masina, la fel ca si cele pe care le inlocuiesc.
Astept acum sa le livreze, intre timp GY-urile de iarna mai baga o mie de km pana trec la hibernaa estivala...

This post has been edited by b06fcn: 12 Mar 2016, 00:04

Alegere foarte buna la anvelope, am si eu pe octavia(dar nu xl) si sunt foarte multumit. Au putin zgomot la franare(cel putin la mine, de la 40 km/h catre zero, un fel de ruliu dar nu deranjant) dar sunt excelente la mers, aderenta pe ud, etc.

Cine face aceste Uniroyal, de vad ca toata lumea le cauta si apreciaza?

This post has been edited by bogdanbiciusca: 12 Mar 2016, 08:13

Eu acum putin timp le credeam noname, cu dinastea (rain sport 3) l-am luat pe Brânză. Erau ok, dar eu nici nu le-am chinuit. Ce îmi amintesc este ca rupeau aderenta mai târziu decat alea de iarna la plecări mai energice, dar în același timp alea erau mai înguste (205 vs 195).
Pe ploaie nu mi-au atentia nici pozitiv nici negativ.

Uniroyal sunt gume de ploaie, facute in Franta. Multa vreme simbolul lor era o umbrela. Acum marca cred ca face parte din grupul Continental daca nu ma insel. Sunt excelente le ploaie, au si un dezavantaj, se consuma destul de repede.
Am ramas la GoodYear in baza rezultatelor in teste si a opiniilor din tarile cu apa calda unde se merge mult si tare pe autostrada. Dupa o experienta mai mult decat placuta cu niste gume de vara Goodyear dedicate pt ploaie (Aquatred pentru cine cunoaste), am fost neplacut surprins de urmatoarele gume GY cu care am avut de a face, respectiv NGT5 cu care au venit echipate OEM atat Megane-ul din 2003 (facute in Turcia) cat si Toyota din 2007 (facute in UK parca) si chiar Excellence-urile OEM de pe Laguna. Ciudat e ca Excellence-urile facute in China pe care le-a pus tata pe Toyota acum vreo trei ani au cu totul alt comportament decat cele de la Leguma, sunt mult mai omogene pe ud si au aderenta sporita.

Uniroyal ii firma americana, detinuta acum de Michelin.

Intr-adevar, la origine e americana compania. Insa in Europa a inceput prin a produce in Belgia si Franta pe la jumatea anilor 60.
La ora actuala Uniroyal EUrope apartine de Continental iar Uniroyal US are intr-adevar legatura cu Michelin North America.

Ciudate mai is companiile astea...

Am inceput operatiunea de montare a ambreiajului. Primul lucru a fost sa verific rulmentul de presiune, avea deja ceva joc, oricum luasem altul nou. Si m-a frapat faptul ca aveam foarte multa grasime in interiorul carcasei ambreiajului. Practic tot blocul e imbibat in ulei, initial am crezut ca e simeringul de palier, insa am vazut ca uleiul venea de undeva de sus...am dat carcasa de la filtrul de aer jos si am gasit vinovatul, garnitura de la capacul de la culbutori. In capatul dinspre cutie e plin de ulei, de sus pana jos. Cred ca si asta a contribuit la problema ambreiajului, inclusiv la petele alea ciudate, probabil a ajuns ulei pe disc.
Ma duc sa curat tot cu spray degresant, sa urc volanta pe motor si sa-i pun cutia...si sa caut alta garnitura

This post has been edited by b06fcn: 18 Mar 2016, 10:56

Din ce material e capacul? Sa nu aiba si el o problema de planeitate.

Spor la lucrari.

Capacul e din aluminiu. Am sa verific suruburile de strangere. Merci de hint.

Pai tocmai ca este din aluminiu verifica si planeitatea lui ...

Pana la urma sa inteleg ca nu discul era problema ci uleiul care a ajuns pe el, nu?

Am sa o iau in ordine, intai vad daca nu cumva mai trebuie stranse suruburile de fixare, dupa care, in functie de rezultat, ii verific si planeitatea.
Cred ca la ambreiaj a fost un mix de probleme, in care a contat si pierderea de ulei. Desi, daca stau sa ma gandesc, probleme cu nivelul de ulei am avut doar in ultimii 10000 km, trebuie sa ma uit sa vad cand a inceput sa patineze ca sa-mi dau seama daca si uleiul ar fi avut un cuvant de spus.

18 Mar 2016, 18:57:
Am pus cutia pe masina, mai am de fixat electromotorul si ma apuc de cadrul motor si legaturile cu solul.
Am verificat strangerea la capacul de la culbutori, desi nu erau slabite suruburile, tot au mai mers stranse care o jumate de tura, cel mai probabil s-a tasat garnitura. O tin sub control si oricum o schimb ca nu e un capat de tara.
BRB, ma duc sa muncesc in continuare.

This post has been edited by b06fcn: 18 Mar 2016, 18:57

Aseara la ora 19h45 am incheiat operatiunea de schimbare a ambreiajului. Am plecat acasa, cu un mic morcov cand am aflat ca la copitala se pregatea sa ninga, Megane-ul avand rotile de vara. Am venit catinel, nu au curs piese dupa mine, nici nu m-am dat la masina din cauza de drum ud si gume vechi, insa prima constatare e ca pedala de ambreiaj e mult mai usoara fata de cum era pana acum si cursa pare a fi ceva mai scurta.
Ce ma deranjeaza e ca a revenit tremuriciul motorului la relanti si la plecarea de pe loc, suspectez suportul de motor de pe partea dreapta, cel de la cutie era OK cand l-am dat jos de pe masina.
Ca si constatare, dupa 230000 km, radiatoarele sunt pe duca (partea de imbinare de metal e ruginita la maxim, la fel si colierul de la furtunul de jos la radiatorul de racire, la cel de AC au inceput sa plece la plimbare bucati din fagure), nu-mi explic de ce s-a intamplat asta.
Pe lista de TO DO ar fi, pe langa distributie, de schimbat tot ce tine de articulatii pe fata, bieletele de directie au deja joc ( cred ca au fost schimbate ultima data pe la 150000), flansele de la amortizoare au cauciucul copt, pivotii s-au muiat bine de la ultima schimbare, iar bucsile de la bara stabilizatoare sunt si ele coapte si crapate. Puteam sa le schimb ieri pe cele din varfuri, dar nu le-am gasit pe cele noi luate acum vreun an.
In plus, trebuie roti de vara si roluite sau schimbate jentile.

Laguna summer mode on...jentile arata intr-un fel aparte, cred ca mergeau si mai inchise la culoare.image.jpeg ( Size: 3.33mb ) Number of downloads: 174

Imi pare rau, mie nu imi plac. Bine, in general mi se pare ca jantele inchise la culoare arata urat.