Outline · [ Standard ] · Linear+ curatirea EGR, demontarea si curatarea EGR

frumos, unghiile cum iti arata acum?

Eu am folosit manusi si nu m-am murdarit deloc , cel care s-a murdarit a fost mecanicul care m-a ajutat.

fratilor mare grija la cum trageti de capacul motorului pentru ca eu am facut asta cu motorul rece si am rupt un piciorus si l-am crapat pe inca unul la respectivul capac. evident m-au apucat dracii si nu am mai curatat egr-ul. cand o sa uit de capacul ala cred ca o sa curat egr-ul ca ma apropii de 60000 cu ea

pai cum de ai reusit? eu am scos de nenumarate ori capacul de la motor si pe frig, si pe cald si nu s-a rupt nimic. Cele 3 picioruse in are intra au niste garnituri de cauciuc pe interior, iar piciorul de pe motor e metalic. La tine s-a rupt intregul picior de plastic de pe capac? Cel in care este garnitura de cauciuc?

cum am reusit? as fi vrut sa-ti spun ca am tras ca taranul, da am tras chiar cu grija ca stiam de la prieteni loganisti ca se rup capacele de la motor. da, de rupt s-a rupt tot piciorul care tine bucsa aia de cauciuc. in alta ordine de idei m-am intors la egr sa-l curat si asa arata la aprox 58000km : DSCF0760.jpg ( Size: 582.11k ) Number of downloads: 3724
DSCF0761.jpg ( Size: 605.43k ) Number of downloads: 3988
si teava aia DSCF0766.jpg ( Size: 397.93k ) Number of downloads: 3876
DSCF0763.jpg ( Size: 557.1k ) Number of downloads: 3782
. dupa curatare, egr-ul arata asa : DSCF0762.jpg ( Size: 553.72k ) Number of downloads: 3802
. nu mi se pare mare diferenta la cum merge acum fata de inainte, fum nu mi-a scos niciodata, masina vede autostrada o data pe luna,dar oricum in afara de faptul ca am rupt capacul de la motor consider ca am facut un lucru folositor. inca ceva. in tutorialul lui skorpio_bog (foarte bine realizat de altfel ) apare pe la inceput un furtunel de recirculare gaze care la mine fiind la un motor de 86cp euro4 o fi pozitionat altfel DSCF0764.jpg ( Size: 527.21k ) Number of downloads: 1740
si care pe la partea care se conecteaza cu admisia are urme de ulei (incercuit cu rosu). eu nu am putut sa scot furtunul ala sub nici o forma (am apasat pe kestia galbena din ambele parti). dupa mintea mea, avand rolul de a recircula gazele, din motor ies hidrocarburi si ulei, poate sa se murdareasca cu ulei pe acolo. intrebarea e: asa face toate ?

This post has been edited by mahamann: 15 Jan 2011, 21:59

Cel mai probabil asa face toate. Si la mine sunt urme de ulei acolo, iar furtunul ala oricum nu sta foarte fix acolo, are putin joc. Oricum nu cred ca e o problema.

Acelasi furtun pe motorul de Clio III 1.5 dCi era imbibat tot in ulei.

Attached thumbnail(s)
DSC00125.JPG ( Size: 188.08k ) Number of downloads: 1743

multam de raspunsuri!!si parca nici nu arata prea rau fara capacul de motor, mai vezi o pompa, un injector, o teava, un cablu Picture.jpg ( Size: 707.36k ) Number of downloads: 1545


This post has been edited by mahamann: 15 Jan 2011, 17:24

Referitor la EGR. Si la mine vad ca a aparut ceva ulei sau nu stiu ce e, pe langa EGR. Se pare ca trebuie sa ii fac si eu curatarea necesara. Intr-o poza din cele trei mai este un "capac" care este destul de plin cu ulei.SNC00378.jpg ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 1595
e ceva normal....sau?

SNC00379.jpg ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 1376
SNC00376.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 1254


Inca ceva teava asta cum iese?SNC00380.jpg ( Size: 495.03k ) Number of downloads: 1401


PS din cauza frigului s-a contractat cauciucul de la capacul care vine peste motor si nu iesea. gigi muschi trage tare => rezultat unul din cele 3 picioruse rupte. Sa tina pana acasa folosit super glue.

This post has been edited by h3roin: 15 Feb 2011, 16:16

Ce se poate intampla daca mai merg cu masina cu mufa de la egr scoasa?????Asta pana gasesc un egr.

Am curatat si eu EGR-ul dupa cum se vede in poze intradevar dupa ce il cureti consumul a scazut simtitor iar puterea a crescut un pic nu cu mult dar sunt foarte multumit nu mai zic ca teava de inox trebuie la fel curatata ca era dezastru cu ea si cea de la intercoler care dule la EGR sau turbina era plina de ulei . Singura dilema ar fii cea ce vedeti in ultima poza imi curge ulei pe la surubul acela .

Multumita voua acum merg si eu normal cu masina

Attached thumbnail(s)
22042011_001_.jpg ( Size: 60.07k ) Number of downloads: 1585
22042011_003_.jpg ( Size: 58.79k ) Number of downloads: 1278
22042011_004_.jpg ( Size: 50.09k ) Number of downloads: 1265
22042011_005_.jpg ( Size: 97.92k ) Number of downloads: 1336
22042011_007_.jpg ( Size: 34.83k ) Number of downloads: 1427

Am curatat si eu EGR-ul dupa cum se vede in poze intradevar dupa ce il cureti consumul a scazut simtitor iar puterea a crescut un pic nu cu mult dar sunt foarte multumit nu mai zic ca teava de inox trebuie la fel curatata ca era dezastru cu ea si cea de la intercoler care dule la EGR sau turbina era plina de ulei . Singura dilema ar fii cea ce vedeti in ultima poza imi curge ulei pe la surubul acela .

Multumita voua acum merg si eu normal cu masina 

cati km ai in bord?
Mie mi-a scos o singura data fum saptamana trecuta cand am plecat mai tare de la semafor. Sa aiba treaba EGRul? Am 98.000km in bord si aproape 5 ani.

ma interesa si pe mine problema lui h3roin...si la mine se prezinta tot asa piesele respective...umede de ulei...stie cineva ce ar fi de facut? sau de ce sunt asa?

Am citit acest topic de forum si am inceput sa imi fac griji deoarece am 59000km cu Megane-ul meu din 2007, 1.5dCI 105CP...

Azi am prins ceva curaj si dupamasa m-am apucat de treaba. Mi-a luat exact 1h30min.

Demontarea a mers ca la carte, starea EGR era asemanatoare cu cea de la mahamann.

Sincer ma asteptam sa fie mai rau... anyway, am folosit cam 0.5l de diluant pentru curatarea EGR + teava de inox + gaurile de montare.

Mi-am luat acum o grija de pe cap, stiind ca cel putin inca 50000km nu ar trebui sa ma agit pentru starea EGR.

Ca si rezultate, dupa pornire si turatie de 3-4000 si apoi lasat sa mearga la relanti - mi se pare ca toarce mai frumos ca inainte.


Mersi tuturor acelora care au contribuit cu poze si explicatii, facandu-mi munca mai usoara!!!


P.S. Referitor la intrebarea lui wener: Povestind cu un prieten care are Laguna 2, mi-a spus ca el a mers cu EGR deconectat cateva saptamani pana a apuca sa schimbe EGR-ul lui defect, si nu a avut probleme absolut deloc.
Asa ca azi dimineata inainte sa plec la servici am deconectat si eu EGR ca sa vad ce si cum merge...

Masina era ceva mai nervoasa ca de obicei (normal, deoarece arderea se facea doar pe baza de amestec cu aer, nu si cu gaze arse si recirculate), insa dupa vreo 10 km de mers la 80-90kmh, mi-a aparut mesajul pe bord cu "check emissions". Ma gandesc ca e vreo sonda pe esapament care verifica noxele (?!?) si pentru ca fara EGR poluarea creste, s-a sesizat si acel senzor. In ciuda acelui mesaj, masina mergea impecabil.

Cand m-am intors am umblat ceva prin oras, tot cu EGR deconectat, iar inainte sa plec la drum spre casa am conectat la loc EGR. Mesajul de "check emissions" a disparut in vreo 10-15 minute de mers.

Cheers!

EGR-aproape obturant in urma depunerilor de gaze nefiltrate in combinatie cu ulei scapat pe la ax turbina,aceasta depunere maximizeza cresterea consumului de carburant.recirculare gaze. Filtrare era necesara in acest caz

DSC00050.JPG ( Size: 371.19k ) Number of downloads: 1385
DSC00059.JPG ( Size: 323.26k ) Number of downloads: 1070
DSC00046.JPG ( Size: 248.4k ) Number of downloads: 1042
DSC00057.JPG ( Size: 291.21k ) Number of downloads: 1026


&playnext=1&list=PL4D4048DBBFF1C05A

This post has been edited by Low Profile: 24 Jul 2011, 19:40

Azi, am pornit si eu foarte optimist spre masina in scopul curatarii EGR-ului. Dupa ce am demontat tot, a mai ramas EGR-ul de scos din tubulatura in care era montat. Trag eu ce trag, rotesc, sar intr-un picior si-mi tin respiratia etc, iar dupa ceva timp reusesc sa o faca sa se miste(fara a folosi ciocanul, surubelnita, altele). Problema este ca a iesit doar partea electronica, conform pozei atasate.
Partea mecanica a ramas prinsa de tubulatura, astfel ca am renuntat sa o mai scot, dat fiind faptul ca nu aveam cheie conform celei mentionate in atasamentul postului http://www.reno.ro/index.php?showtopic=106...dpost&p=2029057.
de asemenea, desi motorul era rece, cand am scos unul din suruburi, s-a rupt o parte a unei urechiusi(atasament 2), astfel ca m-am umplut de nervi si reasamblat totul.....
1. Urechiusa metalica rupta, mai poate fi lipita?
2. unde pot gasi o cheie ca cea mentionata anterior pentru a desface si parte mecanica, deoarece daca desfac totul din nou, sunt absolut sigur ca acum partea electrica va iesi fara probleme, separat de cea mecanica.

Attached thumbnail(s)
EGRinfundat.jpg ( Size: 92.04k ) Number of downloads: 1236
PIC101013008.jpg ( Size: 377.19k ) Number of downloads: 1098

Nimeni?

nu are nimic, si la mine iese doar partea electronica.... pentru ca l-am scos deja de cateva ori....
Am curatat din nou acuma 3 zile si era ceva mizerie insa nu foarte mare....

salut, ma poate ajuta cineba si pe mine cu curatarea egr-ului la masina din semnatura? (contra-cost binenteles).

8 Aug 2011, 21:14:
ok, am rezolvat.

This post has been edited by Bacu: 8 Aug 2011, 21:14

Weekendul trecut mi-am luat si eu inima in dinti si mi-am curatat EGR-ul. Tin sa multumesc din start tuturor celor cu indicatii de pe aici.

Operatiunea, desi nu foarte complicata, poate dura destul de mult. Dupa ce am curatat EGR-ul, am ramas cu un oarecare regret ca nu am reusit sa curat complet teava aceea din aluminiu si restul componentelor.

Asa ca, intrebarea mea: care este cea mai buna solutie cu care se poate curata calamina aceea intarita pe peretii tubulaturii? Toata mazga aceea namoloasa neagra iese usor (dar cu multa murdarie pe maini) dar calamina?

Am incercat cu solutii de prin benzinarii si nimic. Pana la urma am zgariat cat am putut cu o surubelnita si am scos ceva, dar tot degeaba. Oricum, operatiunea si-a atins scopul, s-a stins martorul din bord si motorul parca trage mai bine si parca trepideaza mai putin.

Incearca cu diluant, eu am spalat toate componentele cu diluant si s-au curatat perfect. La teava aceea cu cot iti trebuie si o perie de spalat sticle.

Salut! Incearca si cu spray de curatat carburatorul ( cred ca ABROSOL se numeste). Eu am folosit si curata foarte bine.

Am curatat egr-ul si teava aceea in forma de J si am aceleasi simptome, adica la semafor cand plec de pe loc pt 2-3secunde nu se accelereaza cum ar trebui, pe urma parca ia un sut si merge normal. Azi mi-a aparut si Check emissions + cheia de service si martorul de portocaliu aprins. A mai patit cineva asa?

asa ma patit si eu dupa curatarea EGR si la mine cauza" check injection" era mufa de la egr (cablajul masinii ) am inlocuit-o cu o mufa plus 15 cm cabluri din dezmembrari, dar problema cu martorul de poluare o am si acum, si inclin sa cred ca e din calculatorul masinii .

This post has been edited by CRI72: 2 Oct 2011, 18:36

Ati verificat functionalitatea EGR de dati vina pe calculator.
Asiguraţi prezenţa a + 5 V în pinul 1 al electrovanei EGR.
Asiguraţi prezenţa masei în pinul 3 al electrovanei EGR.
Măsuraţi rezistenţa electrovanei EGR:
– motor oprit, vana EGR este atunci închisă (exceptând în caz de problemă),
– aşteptaţi stabilizarea temperaturii ambiante (20˚C aproximativ) pe vană,
– măsuraţi rezistenţa între pinii 2 şi 6 ai electrovanei, rezistenţa trebuie să fie cuprinsă între 0,5 Ω < Ω < 50 Ω
Asiguraţi izolarea şi continuitatea următoarelor legături:
calculator de injecţie, conector B, pin B1 pin 1 conector EGR
calculator de injecţie, conector B, pin B2 pin 5 conector EGR
calculator de injecţie, conector B, pin B3 pin 3 conector EGR

Martorul trebuie sters si egr-ul dupa curatare trebuie facute setari exact cum ai monta un egr nou.Valorile inregistrate de calculator raman memorate.Deci doar curatarea propriu zisa nu este de ajuns ,daca nu sau facut aceste setari,,Adaptiv vana egr''compensarea pozitiei calculatorul o vede exact cu valorile inaintea operatiilor de intretinere

This post has been edited by Low Profile: 2 Oct 2011, 19:25

low profile reprogramarea pozitiei pentru vana egr se poate face pe orice tester sau operatia este obligatoriu de facut in reprezentanta ?

Am curatat egr-ul si teava aceea in forma de J si am aceleasi simptome, adica la semafor cand plec de pe loc pt 2-3secunde nu se accelereaza cum ar trebui, pe urma parca ia un sut si merge normal. Azi mi-a aparut si Check emissions + cheia de service si martorul de portocaliu aprins. A mai patit cineva asa?

Problema s-a rezolvat dupa o recalibrare a EGR-ului cu testul CLIP

Asa ca, intrebarea mea: care este cea mai buna solutie cu care se poate curata calamina aceea intarita pe peretii tubulaturii?

2 litri de decarbusolv ar fi de ajuns, se cumpara de la orice magazin de piese auto.

Nu stiu daca este chiar bine daca mergeti cu EGR din 2 bucati.


stie cineva de unde cumpar garnitura din imagine ? am constatat ca este putin fisurata si vreau sa o inlocuiesc.



4 Nov 2011, 21:52:
este vorba de foto nr. 2 din postul #100.

This post has been edited by daniel4ro: 4 Nov 2011, 20:52