Outline · [ Standard ] · Linear+ curatirea EGR, demontarea si curatarea EGR

Salutare ...din nou, Am schimbat egr-ul cu unul nou, turbo nou si masina merge bine. Dar intre 2000 si 3000 de ture cand accelerez linear, nu bruschez simt o "impotrivire". Adica scade putin viteza si apoi is ia avant. De la a 3-a in sus.  De fumat ... fumeaza. Poate e si din cauza ca am pus in rezervor un tub de lichid pentru curatat sistemul de alimentare si injectoarele? Ma refer la fum. E fum mai mult negru. Sa ma gandesc la injectoare ?? Cateodata ma dispera de ce fumeaza atata si imi vine sa o dau chiar si gratis ... Aceeasi problema o am si eu , curatat egr , blocat mereu intre deschis , se manifesta aceeasi problema , masina este vioaie cand e rece afara , dimineata si seara , fara pbroblema asta , ziua cand e foarte cald sau se incinge ea mai rau , devine puturoasa grav si al lag-uri pe care le ai si tu . Asta se intampla si cu egr deblocat si pus pe inchis fara mufa in el , si cu el !

Attached thumbnail(s)
20180805_194232.jpg ( Size: 1.79mb ) Number of downloads: 459

Salutare ...din nou,
Am schimbat egr-ul cu unul nou, turbo nou si masina merge
bine. Dar intre 2000 si 3000 de ture cand accelerez linear, nu
bruschez simt o "impotrivire". Adica scade putin viteza si apoi
is ia avant. De la a 3-a in sus.  De fumat ... fumeaza. Poate e
si din cauza ca am pus in rezervor un tub de lichid pentru curatat
sistemul de alimentare si injectoarele? Ma refer la fum.
E fum mai mult negru. Sa ma gandesc la injectoare ??
Cateodata ma dispera de ce fumeaza atata si imi vine sa o dau
chiar si gratis ...

Aceeasi problema o am si eu , curatat egr , blocat mereu intre deschis , se manifesta aceeasi problema , masina este vioaie cand e rece afara , dimineata si seara , fara pbroblema asta , ziua cand e foarte cald sau se incinge ea mai rau , devine puturoasa grav si al lag-uri pe care le ai si tu . Asta se intampla si cu egr deblocat si pus pe inchis fara mufa in el , si cu el !

Sunt la a doua curatare de EGR, masina are 160k. As vrea sa curat si galeria de admisie, dar nu stiu cum se demonteaza. Este corp comun cu chiuloasa ?

Screen_Shot_2018_08_12_at_11.34.20_AM.png ( Size: 92.98k ) Number of downloads: 502


Am gasit suruburile care tin galeria de evacuare, dar la cea de admisie nu. Si nici in Dialogys nu am gasit nimic. Cine a reusit operatinuea ma poate ajuta? Motor K9K 732 1.5dci 78KW.

Multumesc

Buna ziua,

Stie cineva exact cum se numeste tipul de colier folosit si ce fel de cleste trebuie folosit ca sa fie deschis corect? Nu ma intereseaza sa stiu ca poate fi deschis cu surubelnita dreapta, philips etc. Doresc sa stiu exact tipul de colier, daca stie cineva si tipul de cleste folosit pentru a lucra cu astfel de colier.

PS. Daca stie cineva codul OEM pentru acel colier, v-as fi recunoscator.

Cu stima,
Catalin

Attached thumbnail(s)
furtunCorpEGR.JPG ( Size: 65.93k ) Number of downloads: 475

Cod colier (fara serie VIN) 8200692278

Multumesc espacern,

Codul nu este pentru colierul din imaginea atasata de mine dar cu ajutorul codului tau am reusit sa il gasesc pe cel cautat de mine. 8200102150. Multumesc.

Daca stie cineva cum se numeste tipul de cleste necesar , v-as fi recunoscator.

PS. Am atasat poze cu ambele coliere poate va ajuta pe cineva in viitor.

Multumesc

Attached thumbnail(s)
clemaCorpEGR_8200102150.jpg ( Size: 214.36k ) Number of downloads: 404
clemaCorpEGR_8200692278.jpg ( Size: 182.05k ) Number of downloads: 379

Cleste pentru coliere clic sau clic - R.

This post has been edited by grig1960: 23 Sep 2019, 17:41

Attached thumbnail(s)
Cleste.jpg ( Size: 54.37k ) Number of downloads: 92

Cleste pentru coliere click sau click - R.

Multumesc grig1960.

O zi usoara sa aveti

Salutare tuturor, am o intrebare. Daca in timpul curatarii "camerei" in care sta EGR am scapat pe cotul ala de 90 de grade ceva gunoaie din cele arse ... ce trebuie facut?

Multumesc.

Vorbesti de racordul flexibil de sub EGR?

Teoretic ar trebui sa incerci sa le scoti cumva, ca in functie de cat de solide sunt pot cauza daune in cilindri, supape sau in turbina. Daca bucatile cazute sunt moi, poti sa lasi asa la risc, in principiu le va arde, dar va tusi rau masina. Totusi, eu nu recomand sa le lasi, sau cum sa zic, nu imi asum ca nu pateste ceva motorul, e pe riscul tau.

Ce vine din racordul ala flexibil sunt gaze din galeria de avacuare, pe care le baga prin EGR in admisie, apoi ies iar pe evacuare si merg prin turbina. Deci daca is chestii solide as incerca sa demontez acel racord flexibil si sa scot bucatile. Dar e chin...

Daca faci operatia, e recomandat sa pui niste silicon termic la capetele racordului. Are tendinta sa piarda gaze pe acolo daca nu mai etanseaza perfect si le vei simti in habitaclu.

Poti incerca sa scoti mizeria cu un aspirator, poate poate, reusesti cumva sa le scoti, dar nu ai garantia ca ai scos tot.

Vorbesti de racordul flexibil de sub EGR?

Teoretic ar trebui sa incerci sa le scoti cumva, ca in functie de cat de solide sunt pot cauza daune in cilindri, supape sau in turbina. Daca bucatile cazute sunt moi, poti sa lasi asa la risc, in principiu le va arde, dar va tusi rau masina. Totusi, eu nu recomand sa le lasi, sau cum sa zic, nu imi asum ca nu pateste ceva motorul, e pe riscul tau.

Ce vine din racordul ala flexibil sunt gaze din galeria de avacuare, pe care le baga prin EGR in admisie, apoi ies iar pe evacuare si merg prin turbina. Deci daca is chestii solide as incerca sa demontez acel racord flexibil si sa scot bucatile. Dar e chin...

Daca faci operatia, e recomandat sa pui niste silicon termic la capetele racordului. Are tendinta sa piarda gaze pe acolo daca nu mai etanseaza perfect si le vei simti in habitaclu.

Poti incerca sa scoti mizeria cu un aspirator, poate poate, reusesti cumva sa le scoti, dar nu ai garantia ca ai scos tot.

Multumesc pentru raspuns. Este vorba despre racordul acesta.
http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...t&id=1628109699

Am avut furtunul de la intercooler fisurat si l-am inlocuit cu unul second. Daca tot am deschis capota am curatat EGR prima data in 157 kkm si teava metalica din spatele motorului (acel J). Repet masina are 157 kkm, merg cam subturat dar totusi EGR era curat cu foarte putina funingine-depunere. Mai imbacsita era teava metalica cu 1-2 mm de depunere. Am folosit diluant normal. Totul a durat cam 1 1.5 ore si necesita o indemanare medie. Cheie inelara de 8, o surubelnita lata + lavete si diluant 1/2 litri.

Salut, am și eu o nelămurire, este posibil sa am joc în axul turbinei, dacă curat egr ul imi afectează cu ceva turbina?