Outline · [ Standard ] · Linear+ Tesla Motors

http://www.quattroruote.it/news/industria/...di_dollari.html rezultate financiare cam de kkao pentru tesla.

http://www.quattroruote.it/news/industria/...di_dollari.html

rezultate financiare cam de kkao pentru tesla.

And then we're expecting to be profitable for 2016 on a non-GAAP basis. And I personally think that that is actually the correct way to think, to look at it, because of the way that GAAP treats lease accounting. But nonetheless, despite the lease accounting stuff, we anticipate it being profitable by GAAP standards in Q4 of this year.

Sursa: Transcriptulde la earnings call

Si ce te-ai astepta sa zica? Da stim ca inca nu vom face profit nici in urmatorii 5 ani ... dar cumparati-ne totusi actiunile. Sunt niste previziuni, le umfla si el ca sa dea bani la actionari. Totul e marketing la americani.

Daca ar fi un BS total nu ar crede nimeni ce spune si ar afecta pretul actiunilor, nu l-ar creste.

This post has been edited by St: 12 Feb 2016, 18:56

la enron, cum fu?

Tesla Model 3 va fi lansat la 31 martie la un pret de 31.000 euro. Daca va avea si o autonomie de 400 km cred ca se va vinde foarte bine (in Europa).
Oare break se face?

au aparut poze cu ea?

Autonomie cica va avea in jur de 300 de km...declarati, deci reali ceva mai putin. Probabil ca va sta mai bine decat alte electrice care costa in jur de 30k euro...imi vine in minte BMW i3 care fara range extender are o autonomie declarata de 190 km, deci putin peste 100 in realitate, sau chiar mai putin in conditii foarte grele.

Va fi excelenta si pentru oras si pentru drumuri mai lungi. 300 km ar trebui sa fie minim ca range, ca ei au in proiectul lor de statii de incarcare sa fie la maxim 300 km distanta una de alta.

si cand ajung statiile alea in romania?

Nu prea conteaza, oricum in RO nu se va cumpara asa ceva prea curand...o vor cumpara doar cativa, asa cum cumpara Model S, ca a doua/treia/x-a masina, doar pentru oras si distante scurte. Pana se va pune problema statiilor de incarcare rapida in RO, probabil ca se va renunta la masinile cu baterii incarcabile, care nu sunt o alternativa viabila la cele clasice, si se va trece pe hidrogen.

This post has been edited by Synyster: 16 Feb 2016, 11:44

Pe siteul lor ziceau ca in 2016 o sa fie gata 3 statii, si in 2017 un nr mult mai mare, dar acum depinde si de birocratia de la noi probabil.

Eram sigur că prețul din dolari se va transforma brusc în euri. Nu se puteau dezminți europenii...
Stațiile de încărcare nu m-ar opri să-mi cumpăr mașina. Singurul lucru care m-ar împiedica, și care de altfel ar fi un show stopper total, este lipsa unui service local. Nu-mi pot permite să duc mașina pe platformă pînă la Viena în fiecare an.

In USD pretul este de 35.000. In euro este de 31.000. Deci nu vad nicio problema.

Mda, așa e. Credeam că diferența ar trebui să fie mai mare, dar se pare că a mai crescut dolarul, nu mai eram la curent cu cursul.
În orice caz, o Teslă la 31 de mii nu-i de colo. Rămîne însă de văzut cît anume va păstra din ceea ce știm noi despre Tesle. Să vedem de unde anume au tăiat ca să ajungă la prețul ăsta. Dacă au tăiat numai din fițe, nimic esențial, atunci va fi extrem de atractivă.

This post has been edited by VladSoare: 16 Feb 2016, 11:59

pui si TVA la banii astia, deci incepe sa se apropie de 40.

Se zice ca pretul petrolului a scazut nu dotorita razboaielor sau sa-i de in cap lui Putin, ci ca sa faca cat mai mica diferenta de costuri dintre masinile electrice si cele cu petrol.
La tesla cum este cu bateriile, le inchiriezi?

Doar la Reno se inchiriaza bateriile

A aparut si concurenta pentru Tesla 3 : https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Bolt
Devine interesant.

La cate tesle de 130k se vand in olanda, asta de 40k o sa se vanda in draci.

Olanda? Sa vezi in Norvegia!

Se vând sau se închiriază, lizing operațional?

Doar circulă…

decat, vrei sa zici.

ps in anglica e f evtin sa inchiriezi (lising operational) tesla. factoru oau plus valoare de revanzare mare face, ca contractul sa fie f avantajos.

Se vând sau se închiriază, lizing operațional?

Pentru business-ul Tesla asta e irelevant.

ideeea e alta, sunt multe pentru ca sunt f evtine in lising operational ca masina de serviciu.

Nu inteleg "the point". Altele nu sunt la fel de ieftine? Iar daca nu sunt, un avantaj pentru Tesla, deci overall e o masina mai buna ca altele.

Dar de ce ar fi ieftine ca alte masini dpdv leasing operational ca masina de serviciu? Sunt destul de multe masini care sunt road free tax in UK (nu stiu cum e in alte tari), intr-adevar, nu de gabaritul asta, dar gasesti compacte si mini-suvs care sunt road free. tax.

ti-am explicat mai sus. e vorba de dezirabilitate, pret la finalul contractului de leasing etc.

un model s e mai ieftin, ca si leasing operational, decat un cls la pret echivalent. ma refer la rata contractului.
alt exemplu este mitsu phev, care desi la pret de executive iese pe contract la nivel de compact executive. am un coleg care tocmai isi negocieaza unul, fosta masina era ct200h, bugetul fiind acelasi.

la masini de serviciu nu ai road tax, ai impozit anual pe co2.

+200 U$D/reviziile la 2/4 ani și anularea transferului de garanție.

- Cunosc pe cineva cu un Renault Zoe. Din cate am inteles autonomia scade semnificativ cand sunt intalnite una sau mai multe conditii: umezeala mare, temperaturi scazute, drumuri in urcare, condus sportiv. Cifrele astea cu autonomia sunt orientantive. Daca o calci serios e nasol.
- Ar mai fi si radiatia electromagnetica generata de curenti, care nu e nici ea de neglijat. Chiar daca apare si pe masinile pe combustie(care au circuite de curenti mici) la cele electrice fenomenul exista din plin. Chiar au facut si teste pt treaba asta.
- Infrastructura de reincarcare e cam subdezvoltata. La drumuri lungi ai nevoie.

Destule limitari/neajunsuri (dpmdv) pentru a considera o masina electrica pe termen scurt/mediu. Cand isi vor fi facut temele cum trebuie, de ce nu.

This post has been edited by mihai2005: 18 Feb 2016, 23:05

Faraday Future sufla-n ceafa lui Tesla?

…și-a pierdut suflul.