Outline · [ Standard ] · Linear+ Fluierat motor, ???

Ceva noutati Silviu? A tacut suieratul?

Ceva noutati Silviu? A tacut suieratul?

S-a diminuat, dar tot e acolo.
Cand o sa am timp o sa desfac si catalizatorul sa vad ce e cu el. Ma gandesc sa nu fie obturat.
Si cand prind urmatorul drum mai lung o sa o tin putin in 4000 ture, cine stie, poate se desfunda singur

Turbina se poate reconditiona. Dasca iti lipsesc paleti, inseamna ca sunt pe undeva prin instalatia de aer(cel mai probabil in Intercooler). Dupa ce vei rezolva problema cu turbina te sfatui sa dai jos tot circuitul de aer , sa il cureti foarte bine, sa il speli, altfel poti sa ai surpriza sa ajunga respectivele bucati in admisie, si atunci e jale. Daca vrei sa o reconditionezi, iti recomand  www.turbosuflante.com , eu acolo am facut-o , are deja 8 luni, merge super. Itradevar fluiera de la turatii de 1000 in sus , dar trage de rupe, si nu consuma gram de ulei.
Referitor la siteul pe care ti l-am dat, au si turbine noi. Sunt profesionisti adevarati. Acum 2 luni auzeam o caraiala la accelerare, exact ca atunci cand m-a lasat turbina, de parca freca fier pe fier. Turbina era inca in garantie, ii sun, le spun despre ce e vorba, imi spun sa o trimit, am demontat-o(degeaba ) , am trimis-o la ei, au curatat-o,desfacut-o,verificat-o,schimbat simeringurile din nou(o data desfacuta trebuie schimbate, nu se pot refolosi alea vechi), echilibrare dinamica si trimis inapoi. Cand am primit-o era ca noua, putam sa jur ca e alta turbina , Plus ca mi-au schimbat si prezoanele, caci 2 din cele vechi erau indoite. M-a costat numai curierul.
Inte timp am aflat si de la ce era zgomotul - suportul motor mare de deasupra motorului are o bucsa de care se prinde biela ce impedica miscarile motorului fata-spate la accelerari bruste. Bucsa aia se uzase si biela respectiva vibra si lovea in suportul motor.
  Ii recomand cu cea mai mare placere pe acesti oameni. Nu ii cunosc personal, am vb numai prin telefon dar in ceea ce ma priveste am fost foarte multumit.Eu sunt din Iasi, firma e din Brasov (am auzit ca cica cei de acolo ar fi lucrat la Roman la turbine) asa ca nu pot fi acuzat ca fac reclama.
LE. La mine reconditionarea a fost totala- s-a schimbat tot, nu s-a folosit decat carcasa si westgate-ul , in rest totul a fost nou( paletii erau ciobiti, joc axial de 1 cm, interiorul varza)  si m-a costat aprox 1100 ron.
Cine spunea ca sunt cu 350 euro noi cred ca se cam insela- eu cea mai ieftina am gasit noua la 2000 ron(fara TVA).

HA! Exact zgomotul ala il am si eu , la acceleratii mai puternice.
Vezi film : (in special dupa secunda 17 se aude mai clar)
Cat te-a costat bucla aceea si de unde ai luat`o ? (asta daca mai citesti topicul:P)
Cred ca in sfarsit am gasit rezolvarea la zgomotul ala, ca imi storcea creierii de ceva timp...

intai am vizionat filmuletul necitind ce a spus colegul nostru mai sus si ma pregateam sa iti spun , zgomotul este de la suportul motor ala de sus langa trs
este cam scump ca vine cu totul si se gaseste doar original camintre 250 si 300 de lei dar se pot face si ceva inventii
Doamne Ajuta !!!

This post has been edited by przamfiri: 13 Feb 2009, 01:41

Renodood, sunetul acela care se aude dupa secunda 17 un pic, ca in rest nu prea se aude, seamana cu cel care ma bazaie si pe mine de ceva timp incoace. Nu am apucat inca sa-l rezolv, dar din ce am inteles ar fi fisurata conducta care leaga egr-u de galerie. iar sunetul se aude doar in miscare, la accelerare brusca. Am mai discutat in topicul "carait motor" despre asta.

Stiu,dar acum mi`a picat fisa citind ce scris colegul byby , fiind exact aceeasi buba.
Ramane acum doar sa caut piesa...

Este la reprezentanta, cu 109 lei, dar dureaza circa 2 saptamani pana ajunge, din spusele unui coleg. Saptamana urmatoare ma duc si eu sa-mi fac comanda.

nu cred sa fie asa ieftin, eu cand l-am cautat era 450 ron la reprezentanta, asa ca nu cred ca e numai 109 ron. Vezi ca poti gasi la dezmembrari.
@renodood - scoate bieleta aia ( sunt 2 suruburi de 18) verifica starea bucsei respective si mergi asa un pic. Daca nu se mai aude zgomotul, atunci e clar ca aia e problema. Nu merge fara bieleta respectiva, caci risti sa rupi si alte bucse.

This post has been edited by byby: 13 Feb 2009, 18:45

Mersi de sfat, o sa incerc si asa.

Sunt mai mult decat convins ca e respectivul suport dupa ce am vizionat si filmul. Un sfat de la mine: Calca mai bine ambreiajul caci altfel rupi cutia de viteze.

Il calc pana jos...tot timpul, si schimbul treptelor il fac la 1800-3000 de ture, depinzand de panta.
De ce zici ca nu o calc cum trebuie?

This post has been edited by renodood: 13 Feb 2009, 20:19

Referitor la fluieratul turbinei:
M-am apucat zilele trecute sa umblu la TRS - si am zis sa il reglez sa nu mai fluiere turbina. Buuun. Am facut operatia de desurubare pana a inceput sa caraie, am dat o tura si ceva inapoi si gata. Merg la o proba, nu mai aud turbina fluierand - dar stupare - nici masina nu mai trage cum trebuie. Am mai incercat ceva reglaje pe acolo, dar pana nu am starans surubul inapoi pe pozitia initiala, masina nu voia sa traga de nici un fel. Acu fluiera la fel dar trage.
Concluzia: daca fluiera - fuge; daca nu fluiera- nu fuge
Pentru toti cei care au problema cu fluiratul turbinei - lasati-o asa , ca merge.

Se poate gasi o pozitie in care sa fluiere mai putin si sa nu mai dea eroare (la mine nu numai ca nu trage, dar imi da eroare pe injectie).
Se poate sa fie din catalizator infundat?

Referitor la fluieratul turbinei:
M-am apucat zilele trecute sa umblu la TRS - si am zis sa il reglez sa nu mai fluiere turbina. Buuun. Am facut operatia de desurubare pana a inceput sa caraie, am dat o tura si ceva inapoi si gata. Merg la o proba, nu mai aud turbina fluierand - dar stupare - nici masina nu mai trage cum trebuie. Am mai incercat ceva reglaje pe acolo, dar pana nu am starans surubul inapoi pe pozitia initiala, masina nu voia sa traga de nici un fel. Acu fluiera la fel dar trage.
Concluzia: daca fluiera - fuge; daca nu fluiera- nu fuge
Pentru toti cei care au problema cu fluiratul turbinei - lasati-o asa , ca merge.

Tot nu m-ai lamurit ce-i cu calcatul ambreiajului mai tare

Pai byby, tu ai taiat vacuumul ce regleaza geometria turbinei. Asta face TRS-ul, in functie de un semnal electric aplicat pe acel electromagnet (TRS) iti inchide/deschide un vacuum care-ti regleaza unghiul palelor. Nu mai tragea probabil pt ca ai modificat unghiul manual. Unghiul e cumva potrivit ca la ture joase palele sa se invarta mai mult pt a creea presiune mai mare iar la ture inalte mai anuleaza din fluxul de aer prin pale. Daca scoti unul din furtunase de la TRS o sa ai surpriza ca masina sa nu mai traga deloc, ca si cum nu mai e turbo. Ceea ce eu cred ca ai facut tu prin modificarea reglajului la TRS. Eu nu stiu sa se umble la acel TRS, sa se faca vreun reglaj. Spor!
Pe vremea cand aveam masina, de cand am cumparat-o fluiera turbina. Nu rau, nu deranjant dar auzeai ca masina e turbo. Dupa 50k km la fel facea. Nu papa ulei, masina tragea. Iar la mine masina vedea frecvent 3000-4000ture. Cel care a cumparat masina de la mine a mai facut 20k km si la fel masina trage ok, nu papa ulei, turbina e la locul ei neschimbata.
Dupa mintea mea, eu m-as fi gandit ca shuieratul ar putea fi de la vreo pala crapata, sparta. Dar ma gandesc ca daca s-ar intampla asta, la 50000-60000 de ture s-ar dezechilibra instant axul si ar plezni. Asa ca nu m-as apuca sa desfac turbina doar de dragul de a ma scarpina, mai degraba as verifica la mana ca axul nu are jos si atat. Daca axul nu are joc iar uleiul nu dispare aiurea intre schimburi eu as sta linistit.

@renodood- ti-am spus sa calci ambreajul bine, pt ca in filmuletul tau am auzit o caraiala de ambreiaj - de aia

@renodood- ti-am spus sa calci ambreajul bine, pt ca in filmuletul tau am auzit o caraiala de ambreiaj - de aia

Il calc pana jos, ce ai auzit nu`i caraiala de ambreiaj, ci vibrat de bord, oricat de ciudat ar suna...
Sau poate suna talpa mea, uda alunecand pe pedala. E un sunet care ma streseaza mereu, dar na, am talpa mare...

This post has been edited by renodood: 15 Feb 2009, 21:10

Baga si tu ceva intre bord si parbriz... o bucatica de cauciuc, de burete, de poliuretan... Nu te enerveaza cum face bordul ala ?

Referitor la zgomot, eu zic ca e evacuarea. Cand e cald afara mai face ?

andu- a spus omul pe un alt topic ca e si la el bucsa de suport motor. Si din film mai multi am fost de aceeasi parere (mai ales cei patiti ).

Nu am avut timp sa mai investighez, dar ma gandesc ca ar putea avea o fisura la intercooler.
Dar daca ar fi asa nu ar fi trebuit sa se intensifice intr-un an?

daca ar fi fisura in intercooler , ar scoate fum si nu ar trage masina. Si pe deasupra s-ar auzi si un fasait.

La mine a fasait luni de zile, nu am obervat fum negru, nici o scadere semnificativa a puterii si asta pentru ca gaurica era foarte mica. Singura manifestare era fasaitul ala cand o calcam mai tapan care a ramas neschimbat pana am inlocuit intercoolerul cu unul nou, ranforsat.

salut.si la mine se aude un fluierat dar scurt intre 1800 de ture si 2200 de ture dar cred ca este un fenomen normal avind in vedere ca accelerezi.

Baga si tu ceva intre bord si parbriz... o bucatica de cauciuc, de burete, de poliuretan... Nu te enerveaza cum face bordul ala ?

Referitor la zgomot, eu zic ca e evacuarea. Cand e cald afara mai face ?

Ma enerveaza la culme, dar face doar cand sunt cel putin -2, -3C ... in rest nu prea. Si as baga, dar ma gandesc ca ar trebui sa dau cumva jos bordul,nu e ca si cum ai putea baga niste cauciuc acolo oriunde si sa ramana fix. As prefera sa`l fac in asa fel incat sa arate si estetic...Imi pun creativitatea la contributie si vad eu ce scot.
Daca referirea de zgomot era pentru mine, am lamurit ce era.Daca era pentru Silviu ...atunci sper sa nu mie se aplice si mie

salut.si la mine se aude un fluierat dar scurt intre 1800 de ture si 2200 de ture dar cred ca este un fenomen normal avind in vedere ca accelerezi.

Aia e turbina care intra in actiune . Suieratul ala adica... Poate ar trebui sa faci un film si tu sa fie mai clar...

This post has been edited by renodood: 1 Mar 2009, 02:50

hmmm... la mine nu se aude acel suierat al motorului, dar in schimb cand pornesc masina dupa mai bine de 12 ore , pornesc motorul ,clima sau ac si radio-cd-ul in dreapta se aude un tacanit...un sunet de metal un tacanit...acu intrebarea e urmatoarea...oare o fi pe duca fulia alternator?si cand porneste motorul pornesc prea multi consumatori si face urat?
daca il pornesc fara clima si radio pornit nu se mai aude...hmm...destul de ciudat....
ce spuneti?

Fa un film mai bine, ca fiecare are alta versiune ptr "tacanit"

renodood in seara asta adica exact acu 20 de minute pornesc motoru si cat dureaza sa dau ghiata jos de parbriz...si numa dupa un minut incepe in partea dreapta un sunet incredibil fier pe fier si care vine din partea dreapta cred ca moare fulia alternator...daca acceleram nu se mai auzea chiar si 1100 de ture nu se auzea...iam dat drumu iar sunet incredibil de urat...toata chestia a durat pana a crescut cu o linia temperatura apei .dupa 2 km nu sa mai auzit...nush ce sa mai zic ma sperie gandu ca se duce iar ceva...
ceva pareri va rog

Daca nu te descurci cu identificarea zgomotului mergi la un service.
Cine stie ce problema ai .... sa nu cazi din lac in put.

acum am indentificat de ce huruie si cand huruie...sa va explic
motoru pornit pe liber frana de mana trasa...pornesc faza scurta incepe huruitu,opresc faza scurta dispare,dau sa deschid geamu huruie il inchid huruie dupa terminarea operatiunii dispare sunetu...deci banuiesc cand trebuie sa trimita curent undeva...incepe huruitu...zic ca e fulie alternator sau ceva de genu...luni ma duc la un control...voi ce ziceti?

This post has been edited by Pauleta18: 20 Mar 2009, 12:08

Zic ca sunt de acord cu tine