Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Clio IV

Am scris asta, pentru ca mi se pare ca exista confuzie.   Yep, greseala mea!

Am scris asta, pentru ca mi se pare ca exista confuzie.

 

Yep, greseala mea!

,,Vinovat"de acest lucru este faimoasa supapa EGR, pe care unii ,,meseriasi" o anuleaza, chipurile ca motrorul sa traga mai bine.

Supapa EGR este cea mai tampita inventie a tuturor timpurilor. La orice masina dotata cu aceasta "minune" a tehnicii, ea trebuie anulata cat de repede, de cei care cu adevarat tin la masinile lor. Dupa aceasta operatiune, motorul trage mai bine cu adevarat, in special la turatii joase, acolo unde supapa EGR functioneaza. Si nu numai ca trage mai bine, dar si respira mai bine, si are o durata de viata mai mare.

La un motor cu injectie directa, unde banzina nu mai spala supapele de admisie, si acestea oricum au tendinta de a se ancrasa, adaugarea unui EGR este "geniala", deoarece acesta contribuie la defectarea rapida a acestora, prin raportul de vapori de ulei incins si funingine.
La orice motor, indiferent daca e cu injectie directa sau indirecta, EGR-ul, prin scaderea temperaturii in camera de ardere, nu permite la un mers la turatii mici si sarcini partiale atingerea asa numitei "temperaturi de autocuratare". Aceasta temperatura este aceea la care nu se mai depune calamina in pistoane si pe supapele de evacuare, iar ceea ce este deja depus se curata.

Stie cineva unde este facut Clio 4 Estate?
Din ce stiu Clio 4 este facut in Franta.


This post has been edited by angelblack: 10 Jul 2013, 07:21

Clio Estate se fabrica in doua locatii:
-Flins aflat pe raul Sena, mai la mord de Paris.
-Bursa, mai la est de marea Marmara
Interesant ca facand o configurare pe siteul Renault.fr pentru masina cu versiunea echivalenta cu a mea si aceleasi dotari, pretul a iesit cam cu 3500 euro mai mare.
Ce e drept, pentru piata vestica, masinile au mai multe versiuni si optiuni, inclusiv motorul 1,2tce cu a sa cutie robotizata.
Da motorul 0,9tce se fabrica intr-un singur loc. ROMANIA

Puneti seria de caroserie (mai putin ultimele 6 cifre daca nu doriti s-o faceti publica) si va comunic uzina unde s-a fabricat.

Dar exista vreo regula de principiu, dupa care sa ne putem ghida cu privire la locul de fabricatie al lui Clio 4? Adica anumite combinatii intre motoare, nivel de echipare, sau o anumita optiune?

Daca reusesc totusi sa gasesc o posibilitate sa imi schimb si eu masina anul asta, desi sansele sunt mici, si ar fi sa imi iau un Clio 4 0.9 TCe, cum as putea sa fac pentru a-mi lua unul facut in afara Turciei?
Adica sa stiu locul fabricatiei inainte sa dau comanda, ca asa, dupa ce am seria de sasiu a masinii, deja e tarziu sa aflu acest aspect.

Robespierre, daca tot tu esti cel de aici: http://www.clubclio.ro/viewtopic.php?f=103&t=4646, spune-ne te rog ce a fost si daca ai rezolvat-o.

Am si eu un prieten caruia i-a venit clio 4 acum 2 saptamani. A facut cam 1000 de km de atunci. Pot spune ca am fost cu el sa o luam de la reprezentanta si in nici 50 km avea consum de 4.8 in oras. (motor 1.5 dci 90 cp), ceea ce mi se pare un consum extraordinar pt oras, ce-i drept si masinuta e micuta.

Saptamana asta imi vine si mie masinuta - Clio 4 Estate 0.9 TCe. Se pare ca de data asta s-a respectat termenul dat. Ajunge chiar mai devreme.
Se pare ca este facuta in Franta, daca ma iau dupa codul VIN.

This post has been edited by clau79: 9 Sep 2013, 17:50

In Franta? Asta e mare lucru. Stiam ca cele pentru Romania sunt toate facute in Turcia, in afara de varianta RS. Colegii de pe forum, ce stiti de asta? Ce modele Renault Clio facute in Franta se comercializeaza in Romania in afara de RS?

Tavita portbagaj pentru Clio IV
Tavita Clio GrandTour pentru Clio GrandTour, dar cred ca merge si la Clio IV Estate
Covorase cauciuc Clio IV



<span class='edit'>10 Sep 2013, 10:35:</span>
Conform datelor de aici VF1 este Renault Franta, de aceea am zis ca masina mea este facuta in Franta

<span class='edit'>10 Sep 2013, 10:45:</span>
Am inteles de la dealer ca trebie sa soseasca cel tarziu maine. O sa o ridic cel mai sigur vineri, ca sa aiba timp sa ii puna si alarma.

10 Sep 2013, 11:25:
Si-a facut cineva cont in aici?

This post has been edited by clau79: 10 Sep 2013, 10:25

1. Si a mea are seria cu VF1, dar mi s-a spus ca a venit din Turcia.
2. Cine stie unde pot gasi huse de scaune. Cele de pe site-ul oficial sunt prea scumpe si nu au decupaje pentru airbag-urile laterale.

Este posibil sa fie trimise din Franta ca si chit CKD in Turcia si Spania, si acolo doar sa le ansambleze, iar in felul asta isi pastreaza VIN de Franta
Sunt foarte multi producatori care fac asa.

<span class='edit'>10 Sep 2013, 10:35:</span>
Conform datelor de aici VF1 este Renault Franta, de aceea am zis ca masina mea este facuta in Franta

Asta inseamna ca ai un Renault care este o firma frantuzeasca. Doar atat. Din codul VIN nu reiese care este fabrica unde a fost asamblata/produsa.

Va poate spune hellcat unde a fost produsa masina. Vedeti postul lui de mai sus.

This post has been edited by dil: 10 Sep 2013, 14:06

Dupa ceea ce furnizeaza site-ul acesta se pare ca este asamblata in Spania.

VIN VF17R5A0H49

VIN VF15R5A0H48

Tocmai ca, VIN spune si tara in care este produsa/asamblata masina.
Daca ar fi produsa de la 0 in Turcia ar trebui ca VIN sa inceapa cu una din cmbinatiile de litere cuprinse intre NL-NR, iar pentru Spania cu VS-VW.
Dar atat timp cat toate componentele sunt produse in Franta si masina asamblata in Turcia sau Spania, va avea VIN cu VF1.

This post has been edited by clau79: 10 Sep 2013, 15:37

Ieri am ridicat si eu Masina de la Meridian Vest.
O sa revin in curand cu poze.

din ce am citit aici, am vazut ca dureaza destul de mult pana ai masina...
-nu exista un parc auto in Bucuresti? vreau sa mi achizitionez un Clio IV, dar nu vreau sa astept 2 luni pana sa o folosesc, pentru ca sunt navigator iar concediul meu e de 4 luni dupa care voi pleca iar 4 luni...
- daca ma poate ajuta cineva cu informatii, daca este posibil sa gasesc masina, sa o achit si sa plec cu ea de la reprezentanta in aceeasi zi?

Exista masini pe stoc, dar daca vrei ceva optional, sau nu iti place culoarea care este pe stoc, trebuie sa astepti. Eu am vazut la Lion Tg. Mures, cand cineva a cumparat un Symbol expus in showroom, direct cu banii jos.

EU cand mi-am luat masina, am vrut alta culoare si tipul din showroom a interogat toate reprezentantele din tara daca are asa ceva pe stoc .... daca vei gasi ce iti place, si nu e din judetul tau, in decurs de 2-3 zile o va aduce... daca nu se da comanda la uzina si o fabrica / rezerva la urmatorul lot.

In general gasesti in reprezentantele Renault cate ceva pe stoc. Poti achizitiona masinna expusa in showroom, sau masina de drive test, daca vrei una cu rodajul gata facut si echipata full.

-ms pentru raspunsuri! sper sa gasesc ceva care sa mi placa la vreo reprezentanta, ma refer la culori si optiuni suplimentare, pentru ca nu voi face comanda...numai bine!

Dupa ceea ce furnizeaza site-ul acesta se pare ca este asamblata in Spania.

VIN VF17R5A0H49

VIN VF15R5A0H48

Tocmai ca, VIN spune si tara in care este produsa/asamblata masina.
Daca ar fi produsa de la 0 in Turcia ar trebui ca VIN sa inceapa cu una din cmbinatiile de litere cuprinse intre NL-NR, iar pentru Spania cu VS-VW.
Dar atat timp cat toate componentele sunt produse in Franta si masina asamblata in Turcia sau Spania, va avea VIN cu VF1.

Sunt informatii eronate mai sus...nu e vorba de nicio combinatie de litere.
VF1 - Reprezinta codificarea primita de producatorul "Renault" - VF1 - (V=Europa; F=Franta; 1=Renault).
Iar fabrica (tara de provenienta) o da litera din componenta numarului de fabricatie - cea incercuita cu rosu.
c_r_a_f_2000.jpg ( Size: 102.01k ) Number of downloads: 979

Am masina de un an si NU o recomand nimanui. Caseta de directie schimbata de 2 ori pana acum in garantie, sistem start and stop cu rateuri, greierasi cat incape....sunt foarte nemultumit. Uita-te in alta parte.

Cred ca s-au intamplat urmatoarele: Renault s-a grabit imens sa arunce un nou model pe piata si l-a facut la fusereala. Am avut si Symbol si Clio 3 ani de zile, insa asa model cu atatea probleme nu am mai avut. La caseta mi s-a dat de inteles ca intreg lotul e cu probleme.

Cristi

Robespierre, primul defect de caseta l-ai semnalat in Iulie 2013, dupa 11000 km.
A doua a ,,picat" dupa 2 luni ? Si dupa cati km ?

E vorba strict de caseta sau si de bielete ?

Daca primul lot de casete a fost cu probleme (masina e din Oct.2012, nu?), ce-a de-a doua n-ar fi trebuit sa mai fie.
Si atunci vorbim de proiectare sau fabricatie cu vicii.

De Start-Stop am citit si pe la altii, si chiar in Show-Room am vazut un Clio Estate caruia i se descarca bateria destul de repede. Bateria, vre-un scurt, sau softul masinii ?

Baietii astia de la Renault s-or fi prostit?

Eu cand m-am plimbat la drive test cu Clio-ul cu motor de 0.9, care dupa mine este ingrozitor de slab, am vrut sa ma uit la portbagaj.

Pt. ca deja terminasem testul si intrasem deja in showroom, m-am dus sa deschid portbagajul masinii din showroom. Oha, nu mergea.
Vine nea consilieru' de vanzari, infige mana in buton, ...poolica.

"Domne' cred ca i s-a consumat bateria, dar daca vreti vi-l arat pe cel de la estate".
Evident nu avea nicio legatura portbagajul unuia cu celalalt, dar probabil ca a vrut sa fie abmabil.

" Pai nu cred ca au legatura, dar ma rog, haideti la estate."
Mergem la estate...infige mana in buton.....poolica again.

Deci 2 Clio-uri aveau un showroom, la nici unul nu s-a putut deschide portbagajul.
Asa ca am mers la ala cu care fusesem in test.
Deci frumos, nu?

Si sincer chiar vroiam sa iau Clio-ul 4, prin buy back la Symbol.
Am renuntat urgent.
Motoarele pe benzina mi s-au parut deplorabile, diesel nu vreau, iar in showroom e jale.
Acum vad ca baga 1.2 Tce-ul pe Clio. 120 sau 125 cp parca.
Asa mai vin de acasa. Si ma tot suna iar un nea agent de vanzari.

Acum am venit de la drive test de la Ford. M-am plimbat cu Fiesta. Like!
1.0 ecoboost ala tot in 3 pistoane......e mai rasarit decat 0.9-le Tce.
Nu e vreo minunatie, insa mi-a placut mai mult, insa inauntru Clio e mult peste Fiesta.
Sa mor daca stiu ce sa fac.

This post has been edited by vallixx: 23 Sep 2013, 12:28

Eu am masina din noiembrie 2012, am deja 15.000 km si nu am nici o problema la masina si nici n-am avut

This post has been edited by barichello: 23 Sep 2013, 13:52

Sa mor daca stiu ce sa fac.

Fara vorbe de pe forum! Ia ce-ti place tie mai mult. Asta conteaza in final.
Daca ma luam dupa vorbe sau forum, nu mi-as fi luat Megane 2. Si am facut bine ca nu m-am luat dupa altii.
Fa doar cum crezi tu si alege pe cea care iti place mai mult.

Eu niciodata nu am vazut la showroom renault masina care sa aiba bateria conectata, cu exceptia Meganeului de la Cobalescu la piata Operei in 2008

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 23 Sep 2013, 19:50

Da, a doua caseta a pocat dupa 2 luni, maxim. Au certificat si cei din service. Acuma picat a treia. TOATE aveau acelasi cod si erau made in Korea, Renault-Samsung.

CU s/s e un defect pe care nu il dibuiesc nici ei. Mai astept....e stresant la samafor, cand nu stii cert daca vei mai porni sau nu. Fe forumurile franceze e plin de cazuri din astea la Clio 4.

In rest masina e foarte faina...


@vallixx: Eu nu vreau sa te descurajez, insa am tinut sa spun aici public de am patit EU. Motorul Diesel 1.5 90 CP e absolut fantastic! Fiecare masina cu avantaje si defecte.... Insa: masina mai frumoasa ca Clio 4 NU exista pe piata, asta e cert!

This post has been edited by hellcat: 24 Sep 2013, 13:58

nici eu nu m-as baga la Clio IV, e prea nou aparut pe piata, si inerent are boli ale copilariei. Dupa 2-3 ani, cand le rezolva, ar fi altceva.
Acum depinde de cati bani are fiecare. Un coleg de la birou a vrut sa isi ia Fiesta 1,0 ecoboost. Se misca bien masina, dar e cam mica totusi pt un barbat, si intretinere la Ford (inclusiv la Fiesta) te costa...si te costa...
Asa ca, la sfatul meu, la aceiasi bani si-a cumparat un Hyundai I30, motor 1.6 mpi si 128 CP, benzina, cutie cu 6 viteze. Masina se misca f bine, si e si mai spatioasa si decat Clio IV, si decat Ford Fiesta.
Modelul de baza, cu programul rabla si culoare metalizata, ajunge cam la 12 000 EUR (incuisiv reducerea dealerului)
Tot cam in banii astia ajunge si Elantra, motor 1.6 mpi si 132 CP.
Dotarile sunt decente, cu AC, ESP si piele pe volan chiar de la modelul de baza.