Outline · [ Standard ] · Linear+ Care bujii sint mai bune pentru megane 2

Ce bujii sunt bune ptr un Megane 1,5 dCi?

Ce bujii sunt bune ptr un Megane 1,5 dCi?

La bujiile incadescente nume mai importante sunt:Beru Bosch Champion
In orice ordine....
Numai bine!

eu aveam beru din fabrica dar am pus bosch la 40 ron bucata!1.5 dci 78kw

Am pus beru cu un singur "crac" undeva la 50 lei toate 4. Merge, porneste bine si nu mai intrerupe de la 4mii in sus cum faceau de o vreme cele schimbate (care aveau 50 de mii )

cine a montat NGK-uri ,cer scrie pe ele ? franta sau germania ca daca ma iau dupa ritter......distanta corecta este de 0,9 mm , se regleaza cu o lera mai subtire cam de 0.5-0.6 se baga intre electrozi si se ridica putin in sus,dupa care se masoara cu 0,9..trebuie sa intre putin fortat...daca sunt potrivite pentru masina ta iti dai seama in primul si in primul rind dupa culoarea izolatorului de linga electr de masa (in interior)care treb sa fie caramiziu sau brun-roscat.....simbata am curatat clapeta de acceleratie si senzorul de volanta...se pare ca merge mai bine acum am relantiul bun...in rest toate bune...

La bujiile incadescente nume mai importante sunt:Beru  Bosch  Champion
In orice ordine....

eu zic ca Beru sunt pe primul loc urmate de ngk si pe urma toata gloata

cine a montat NGK-uri ,cer scrie pe ele ? franta sau germania

Ale mele aveau un sticker lipit pe cutie pe care scria : made in germany . Pe partea cealalta a cutiei scria made in japan . O sa fac o poza pentru ca mai am cutia. Iti dai seama ca sunt facute la Adjud ori Bolintin . Eh...bujii pe diesel.Nu sunt asa importante

@nicu45
distanta specificata pentru 1,6 16v in manualul de reparatii renault este 0,95 nu 0,9(+/- 0,05).iar lera nu trebuie sa intre fortat intre electrozi,ci sa poata culisa lejer intre ei.
eu am pus sambata ngk bkr6ez,reglate cum am specificat mai sus si merge bine masina(parca porneste mai scurt).si pe cutie si pe bujii scrie made in france

si pe ngk mele scria made in france. Eu le-am reglat la 0.9 si mi se pare ca pana se incalzeste trage un pic mai slab decat alea originale care aveau ~ 35.000km si tot 0.9 era distanta dintre electrozi.

This post has been edited by sorinbad: 14 Mar 2011, 19:55

sambata am schimbat bujiile cu unele "beru ultra-x uxf 79" - 17RON/buc. Am citit intr-un topic mai vechi ca bujiile cu 4"craci" scurteaza viata bobinelor de inductie.Asa este? A mai montat cineva acest model de bujii sa-mi spuna si mie daca sunt ok si daca a avut probleme cu ele?

Pentru un Megane II 1.4 16v benzina din 2007, ce bujii imi recomandati? Cu un crac sau cu 4? Si cu ce cheie se schimba? De cat? De 16?

Eu am la 1.6 16v NGK cu 3 craci Made in Japan de 7000 de km ... am observt ca trage mai liniar la turatii mai mari sau poate pt ca-s mai noi, oricum cu bobinele nu am nici o problema .Degeaba au mai multi craci pt ca tot o scanteie dau, doar ca teoretic ar trebuii sa tina mai mult timp fara a fi schimbate

Eu am la 1.6 16v NGK cu 3 craci Made in Japan  de 7000 de km ... am observt ca trage mai liniar la turatii mai mari sau poate pt ca-s mai noi, oricum cu bobinele nu am nici o problema .Degeaba au mai multi craci pt ca tot o scanteie dau, doar ca teoretic ar trebuii sa tina mai mult timp fara a fi schimbate

Ms pentru raspuns, dar stii ce cheie mi-ar trebui sa le schimb, asta in cazul in care sunt la fel 1.4 cu 1.6?

eu am pus pe masina din semnatura NGK 4619 BKR6EZ fara sa le corectez la distata dintre electrozi(care am banuit ca trebue sa fie buna) si am 9000Km pana acum ,fara nici o problema

eu am pus pe masina din semnatura NGK 4619 BKR6EZ fara sa le corectez la distata dintre electrozi(care am banuit ca trebue sa fie buna) si am 9000Km pana acum ,fara nici o problema

Ms pentru raspuns si pentru codul bujiilor.

|Salut.
Eu i-am pus lui Meganica din semnatura bujii NGK Iridium BKR 6 EIX.
Tot ce pot sa spun este ca s-a simtit o mica diferenta.
Oricum,sunt multumit .
Am facut cit am fost in tara vreo 3000 de km cu ele.


This post has been edited by M.C.: 14 Jun 2011, 08:50

|Salut.
Eu i-am pus lui Meganica din semnatura bujii NGK Iridium  BKR 6 EIX.
Tot ce pot sa spun este ca s-a simtit o mica diferenta.
Oricum,sunt multumit .
Am facut cit am fost in tara vreo 3000 de km cu ele.

O sa tin cont si de codul pe care mi l-ai dat, momentan nu am gasit decat BKR6EZ tot intreb de aceste bujii sau mai bine zis ce mi se poate recomanda pentru ca nu ma aflu in tara si chiar nu stiu ce anume sa cumpar; in ceea ce priveste cheia de bujii m-am lamurit e de 16mm.

Mersi si m-ai astept in continuare sfaturi, coduri, orice informatie e bine venita.

Pai nici eu nu le-am luat din tara.
Dar eu m-am dus la un magazin de piese auto,si le-am cerut.

Citind din nou toate paginile din urma am ajuns la concluzia ca o sa comand DENSO Iridium Power IK20 sau NGK Iridium BKR6EIX.

O alta problema ar fi ca saptamana asta dupa ce am curatat blocul motor, pe exterior bineinteles, de ulei si praf fiind nevoit sa scot bobinele pentru a scoate capacul de plastic pentru ca la 1.4 clapeta de acceleratie se afla in spatele capacului si se fixeaza in acest capac, nu e in dreapta cum e la 1.6, am observat cum puteti vedea si in poze ca la bobina 3 sa zic asa, cum va uitati de la stanga la dreapta la motor, locasul respectiv e putin cam ruginit fiind singurul de altfel celelalte 3 locase sunt ok.
Acum nu stiu ce trebuie sa fac, cu ce sa curat acolo inainte de a scoate bujia nu as vrea sa cada mizerie inauntru si banuiesc ca nici nu e indicat.


Attached thumbnail(s)
P1000678.jpg ( Size: 176.08k ) Number of downloads: 1570
P1000675.jpg ( Size: 171.42k ) Number of downloads: 1592
P1000676.jpg ( Size: 168.27k ) Number of downloads: 1535

Daca iti cade mizerie acolo o poti aspira cu un aspirator la care atasezi un furtun mai subtire care sa poate intra in acea gaura.

Daca iti cade mizerie acolo o poti aspira cu un aspirator la care atasezi un furtun mai subtire care sa poate intra in acea gaura.

In jurul gaurilor acum nu mai e mizerie deloc dupa cum se vede in prima poza, dar cu ce sa curat locasul respectiv cu celebrul wd40 e ok?

Incearca intai sa cureti oxidul ala cu o periuta de dinti sau orice altceva ce ar putea intra acolo, fara alte substante, daca nu se duce poti incerca si cu WD40.

Incearca intai sa cureti oxidul ala cu o periuta de dinti sau orice altceva ce ar putea intra acolo, fara alte substante, daca nu se duce poti incerca si cu WD40.

Mersi mult Hack, o sa incerc fara substante prima data. Inca ceva am mai observat, cand am scos bobinele parca aveau in jurul garniturii de cauciuc un fel de vasilina spre uscare cam asa se vedea, ar trebui sa le ung si pe astea cu putina vasilina, sau era doar praf cu ulei intrat pe acolo?

Salut,
am un megane II cu 200.000km diesel 1.5 85 cai la care nu am schimbat bujiile pana acum . Mi se pare ca trage mai greu, sa fie de la bujii? Multumesc

@RMG2 Eu nu as curata filetul acela pentru ca nu o sa poti sa aspiri mizeria dinauntru pentru ca e "umed" de la ulei si benzina si mizeria se va lipii. Iti sugerez ca atunci cand vei schimba cuzinetii si vei desface motorul atunci poti sa cureti cu o solutie de indepartare a oxidului cu peria de sarma fina

@RMG2 e o unsoare speciala.

@RMG2  Eu nu as curata filetul acela pentru ca nu o sa poti sa aspiri mizeria dinauntru pentru ca e "umed" de la ulei si benzina si mizeria se va lipii. Iti sugerez ca atunci cand vei schimba cuzinetii si vei desface motorul atunci poti sa cureti cu o solutie de indepartare a oxidului cu peria de sarma fina

Ok, am inteles, voi incerca doar sa aspir pentru moment eventuala mizerie care a cazut deja in jurul bujiei. Ms pentru indicatie!

15 Jun 2011, 12:24:

@RMG2 e o unsoare speciala.

Cea de la bobine zici? Are ceva daca nu mai ung bobinele si doar le sterg?

This post has been edited by RMG2: 15 Jun 2011, 11:24

Nu stiu.
Da' cum naiba a ajuns chiulasa aia sa arate in halul ala?

Nu stiu.
Da' cum naiba a ajuns chiulasa aia sa arate in halul ala?

Probabil cand am mai spalat motorul o fi intrat apa si a oxidat, cu toate ca in 4 ani nu l-am spalat decat o data cu aburi la o spalatorie la Kaufland si o data am pulverizat eu solutie de spalat motor si apoi am clatit cu o pompita cu apa, deci niciodata nu l-am spalat cu jet de apa, dar banuiesc ca de acolo o fi, garnitura din jurul bobinei nu a fost pusa bine la loc de cei de la Renault unde mi-am facut pana anul trecut reviziile, dar nu mai ma prind ei niciodata.....nesimtiti;

Ca si o paranteza am schimbat de fiecare data filtru de polen la ei si de fiecare data am pus Bosch cu filtrele mele intotdeauna, nu am cumparat de la ei si cand am vazut cum se poate schimba aici pe forum m-am hotarat sa il schimb doar eu si surpiza, am gasit filtru Valeo deci primul filtru cu care am cumparat masina si am mers cu el peste 30.000 de km in conditiile in care trebuie schimbat la 5-6.000km.

Salut,
am un megane II cu 200.000km diesel 1.5 85 cai la care nu am schimbat bujiile pana acum . Mi se pare ca trage mai greu, sa fie de la bujii? Multumesc

bujiile la diesel n-au treaba cu lenea
cel mai probabil EGR murdar , vezi ca exista topicuri

Probabil cand am mai spalat motorul o fi intrat apa si a oxidat...

Chiulasa si capacul tachetilor sunt din aluminiu, aia nu e rugina, sunt gome de la ulei... probabil bujia aia nu a fost stransa suficient. Singura chestie care poate rugini pe acolo e hexagonul de la bujie. Incerca sa cureti cu o carpa inmuiata in degresant, sau in WD40... trebuie sa insisti cu frecatul. Si eu am avut in locasul de la toate bobinele, dar nu in halul ala.