Outline · [ Standard ] · Linear+ Care bujii sint mai bune pentru megane 2

Chiulasa si capacul tachetilor sunt din aluminiu, aia nu e rugina, sunt gome de la ulei... probabil bujia aia nu a fost stransa suficient. Singura chestie care poate rugini pe acolo e hexagonul de la bujie. Incerca sa cureti cu o carpa inmuiata in degresant, sau in WD40... trebuie sa insisti cu frecatul. Si eu am avut in locasul de la toate bobinele, dar nu in halul ala. Ms vik, o sa vad cum pot sa curat, bine ca e la una singura si nu e la toate. Are ceva daca degresez si bobinele si nu le mai ung cu unsoarea speciala de care zicea R19/16v?

Chiulasa si capacul tachetilor sunt din aluminiu, aia nu e rugina, sunt gome de la ulei... probabil bujia aia nu a fost stransa suficient. Singura chestie care poate rugini pe acolo e hexagonul de la bujie. Incerca sa cureti cu o carpa inmuiata in degresant, sau in WD40... trebuie sa insisti cu frecatul. Si eu am avut in locasul de la toate bobinele, dar nu in halul ala.

Ms vik, o sa vad cum pot sa curat, bine ca e la una singura si nu e la toate. Are ceva daca degresez si bobinele si nu le mai ung cu unsoarea speciala de care zicea R19/16v?

Reno zice sa le ungi, pp ca nu zice degeaba.

Reno zice sa ungi arcul din capul bobinei care se aseaza pe bujie cu unsoare speciala (fluorurata parca). Trebuie sa ungi cu ceva si garnitura bobinei, doar garnitura nu toata bobina, altfel daca o bagi pe uscat pleaca de la locul ei si nu o sa mai poti da vina pe cei de la reno ca nu a fost pusa bine... depinde de modelul de bobina/garnitura.

This post has been edited by 19vik: 16 Jun 2011, 11:38

Am incercat eu bujiile de mai sus. Am avut "de ales" intre Falke si Bosch Itrium. Mare greseala cu prima alegere... Sigur nu se potrivesc pe megane 1,6 16 v cum scris pe ele.

Nu conteaza ce marca sunt bujiile.
eu am pus bujii "falke" no-name, ca astea am gasit, 24 lei 4 buc si merge masina fara probleme.
Am avut si bujii cu mai multi "craci" si mult mai scumpe nu vad absolut nici o diferenta.
De exemplu mi-am luat "denso" si una a cedat dupa 15000 km.

Eu cred ca alea de origine sunt foarte bune. Am avut Beru si dupa 2.000 km una m-a lasat. Aveam uneori mesaje "check injection", lipsa de putere etc.

Cei de la Serus au zis ca trebuie schimbat calculatorul de injectie. Dupa multe insistente sa mai verifice fire, mufe, pana la urma s-a dovedit ca era bujia Beru (ma mancase pe mine undeva sa le schimb pe cele de origine).

Mi-au pus unele uzate de la un Megane la care facusera revizia si le am de 7.000 km si merg fara probleme.

Confirm inca o data ca bujiile la benzina conteaza, mai exact rezistenta interna. De cateva zile falke alea , pentru Logan 1,6/16v si Megane 1,6/16v, dar nu precizeaza ca e vorba de Megane 1 (fara retea CAN), mi-au produs CHECK INJECTION + SERVICE, injectia in limp mode, DF038 - calculator - anomalie electronica interna si DF078 - defect general de pilotare a clapetei fluture motorizate pe tester, sau numai DF038. La fiecare restart mergea ok dar mesajele si simptomele apareau dupa 1...max 5km.
Am pus bujii de origine Renault 7700500168 cu 2 craci, de astea am gasit, 16 lei bucata, rez 4,8-5 kohm si totul a revenit la normal.

This post has been edited by 19vik: 18 Jun 2011, 10:10

Reno zice sa ungi arcul din capul bobinei care se aseaza pe bujie cu unsoare speciala (fluorurata parca). Trebuie sa ungi cu ceva si garnitura bobinei, doar garnitura nu toata bobina, altfel daca o bagi pe uscat pleaca de la locul ei si nu o sa mai poti da vina pe cei de la reno ca nu a fost pusa bine... depinde de modelul de bobina/garnitura.

Am banuit ca nu trebuie unsa toata bobina, din cate am vazut bobinele sunt Beru dar ma poate ajuta cineva sa imi spuna exact ce unsoare sa caut? Un cod, ceva?

Bobina.jpg ( Size: 78.21k ) Number of downloads: 1789

Bobina.jpg ( Size: 78.21k ) Number of downloads: 1789

Am vazut, ms mult pentru poza!

Am dat si eu afara bujiile erau cele cu care a venit masina EYQUEM si am pus NGK BKR6EZ la 10 lei/bucata, le-am reglat la la 0.9 am dat cateva ture si merge foarte bine masina, multumit.

Am verificat si eu bujiile si am gasit una terminata. Am pus o bujie Beru.Ca fapt divers, dieselul porneste si fara bujii, treaba incercata de mine..a luat-o din prima fara probleme. Iarna cu siguranta ar fi probleme, dar vara e ok.

Fiindca motorul diesel in comparatie cu cel pe benzina nu foloseste scanteie la aprindere. Si la ce temperaturi mari avem acum, nu le foloseste pe cele incadescente, pentru incalzit.

Eu stiu cum functioneaza. Ziceam pt ca am vazut pe o pagina niste nelamuriri.

Unde gasesc si eu in Bucuresti sa cumpar o cheie de bujii care sa mearga pe MII? Sau o tubulara din aia speciala pentru ele.

Mutlumesc.

Unde gasesc si eu in Bucuresti sa cumpar o cheie de bujii care sa mearga pe MII? Sau o tubulara din aia speciala pentru ele.

Mutlumesc.

in targ la Vitan gasesti 100%, mai gasesti si in supermarket-urile mari si mai mult ca sigur la orice magazin de piese auto. la Dedeman, am vazut ca este 7RON

http://www.dedeman.ro/ro/cheie-bujii-mica-...404/produs.html

Pai tocmai ca aia din link-ul tau nu e buna. La Megane trebuie ceva cu coada foarte lunga, asta deoarece are si bobina deasupra si "canalul" ala e destul de lung. Cheile scurte nu sunt bune.

Din aia din link folosesc eu si e foarte buna.

Inseamna ca in realitate coada e mai lunga decat se vede in poze. O sa fac o vizita la Dedeman atunci.
Merci frumos de informatii la amandoi.

This post has been edited by clr: 30 Sep 2011, 11:59

Are aproximativ 22 cm lungimea utila, la bujia 4 e la limita, dar te descurci tu.

cu placere!

PS: sa nu fi fost aia de Dacie:)

Din pacate a fost ca mine, tija aia e prea scurta, probabil poza e generica ...
Si cand ma gandesc ca la trusa mea de tubulare am tubulara de bujii inculse, dar nu cea de 16, cea mare
Din pacate in Dedeman n-am gasit un cap special de 16, poate am noroc prin alta parte.

Si eu am schimbat bujiile si va recomand sa folositi doar bujii de origine renault cu un singur crac cod Renault 7700500155.
Pret pe buc la Serus( cred ca e la fel la totii dealerii Renault) este 25 Ron.
De schimbat am folosit un cap de cheie tubulara lunga de 16 mm imprumutata din trusa de tubulare a unui prieten.
Celelalte tipuri de bujii OEM Renault care le gasiti aftermarket cu 2 craci cod 770500168 sau cu trei craci 7700500132 nu va sfatuiesc sa le puneti pe motorul Megane de 1.6 16 V deoarece chiar daca s-ar putea sa nu dea anomalii in functionare vor solicita bobinele generand scurtarea vietii acestora si in plus va pot mari consumul.

Salut, am o nelamurire legata de bujiile NGK IRIDIUM BKR6EIX (le-am comandat din anglia dar pe toate partile scrie made in japan) inca nu am avut timp sa le montez; as vrea sa stiu de la cei care folosesc acest tip de bujii daca trebuie reglata distanta intre electrozi sau le pot lasa asa cum le-am cumparat? chiar nu stiu si nici nu scrie pe cutie care e distanta lor actuala. Multumesc!

Salut, am o nelamurire legata de bujiile NGK IRIDIUM BKR6EIX (le-am comandat din anglia dar pe toate partile scrie made in japan) inca nu am avut timp sa le montez; as vrea sa stiu de la cei care folosesc acest tip de bujii daca trebuie reglata distanta intre electrozi sau le pot lasa asa cum le-am cumparat? chiar nu stiu si nici nu scrie pe cutie care e distanta lor actuala. Multumesc!

Daca este tipul BKR6EIX-11 are distanta de 1.1mm. Si oricum in lista lor, pentru modelul asta, nu apare Megane.

Daca este tipul BKR6EIX-11 are distanta de 1.1mm. Si oricum in lista lor, pentru modelul asta, nu apare Megane.

E modelul cum am scris fara "11".

Chiar nimeni?!?!

Distanta dintre electrozi o poti masura cu o lera.Vezi postul#144 .Mai citeste si acest topic ihttp://www.reno.ro/Bujii-Denso-Iridium-pe-Megane-t173580.html

Distanta dintre electrozi o poti masura cu o lera.Vezi postul#144 .Mai citeste si acest topic ihttp://www.reno.ro/Bujii-Denso-Iridium-pe-Megane-t173580.html

Ms pentru raspuns, stiam cu ce se poate masura, din pacate nu am o lera la indemana, poate o sa imi cumpar daca vad pe undeva, o sa le masor la un service de curiozitate sa vad ce distanta au cu toate ca pe site-ul de unde le-am luat abia acum am vazut ca scrie 0.9mm. Acum ca mi-ai dat linkul ala am vazut si eu ce preturi se practica in tara, 53euro plus transport; ce mai ziceti ca aici in Italia le-am gasit la 79euro; noroc de internet si putina rabdare, le-am comandat din Anglia si cu livrare la usa m-a ajuns 36,07 Lire.

am si eu 1 dilema, la 1.6 16V:
duminica dimineata am vrut sa-i pun lichid in bidonasul pentru parbriz, iar cand am ridicat capota, surprise: un Mickey Mouse, de-asta mic, nu godac de-ala mare, rodea fericit la un servetel care il tineam langa baterie pentru joja de ulei. A luat-o in jos, pe galerie - unde s-a oprit nu stiu.Am zis sa dau 2-3 claxoane sa plece, sa nu-i zapacesc mustatile pe la curele. In fine, am pornit si motorul, l-am lasat putin la ralanty si apoi i-am dat 3-4 pedale pe la 4-5mii. Aici, surpriza mai mare decat cea cu soarecu': era fum, pentru prima data la masina asta, si era si albastrui. M-am panicat, ce-i drept.Ieri am luat cheia de bujii si am zis sa desfac sa vad cum arata o bujie, ca si-asa aveau vreo 30000 si-mi stateau pe creier. Am desfacut bujia 2, cam nasoala (mai mult afumata, nu uda). Azi am luat un set nou de Bosch si m-am apucat de munci, cand la cilindrul 3, scot cheia de bujii murdara de ulei cca.3mm.Am scos bujia uda leoarca si cand m-am uitat in capul pistonului, era ud si acolo. Ce vreau sa mai zic, este ca bujiile nu erau stranse mai deloc si de-aici pierdeam compresia, masina pornind bine, dar lipsita de vlaga si fermitate. Intrebarea mea, de unde ulei pe langa bujii si in capul pistonului, la 80000km. Sa se fi scurs uleiul pe langa filet si sa fi ajuns in capul pistonului?

Daca nu ma insel, la 1.6 benzina poate scapa ulei nu stiu ce garnitura/semering in zona. E posibil ca de acolo sa se scurga in lacasul de la bujia ta. Nu stiu sa-ti spun mai multe, stiu ca anul trecut cand cautam masinuta pentru fratele meu am vazut una la un tip care spunea ca e mecanic la Serus si printre "avantajele" masinii imi povestea si ca la masinuta lui el rezolvase problemuta asta, care sustinea el e destul de comuna la modelul nostru. Chiar m-a facut curios atunci si m-am uitat la motorul meu, dar eu n-am identificat scurgeri. Acum, nu stiu cat e de real sau era poveste de adormit copiii spusa de individ.

Pe la suruburile care fixeaza capacul culbutorilor iese uleiul, vezi aici ca s-a mai discutat.

ok, multumesc pentru raspunsuri.
dar dilema mea cea mare, este cum a ajuns atat de mult ulei in capul pistonului? bujia era leoarca.masina are 80000km si forja nu haleste, ca ma arde la buzunar.Sa fie vreu simering de supapa? sau segmentul de radere? sau pur si simpul sa fi ajuns prin saiba de la bujie, care asa cum am zis era slab prinsa in chiuloasa.