Outline · [ Standard ] · Linear+ Glitschig, ce nu merge tocma' perfect

Schimbarea se face fara comentarii, in garantie. Nu stiu daca sunt diferente de calitate, dar sigur nu sunt diferente de aspect. La mine erau mai multe crapaturi, nu una singura si au aparut cam in aceeasi perioada, deci e clar o problema legata de imbatranirea materialului si nu de frecatul cu alte margini sau suprafete.

Schimbarea se face fara comentarii, in garantie. Nu stiu daca sunt diferente de calitate, dar sigur nu sunt diferente de aspect.
La mine erau mai multe crapaturi, nu una singura si au aparut cam in aceeasi perioada, deci e clar o problema legata de imbatranirea materialului si nu de frecatul cu alte margini sau suprafete.

De curiozitate, e acelasi material ca "pielea" de pe scaunele de la versiunea Privilege? Nu de alta dar m-ati pus pe ganduri si le-am verificat azi, - nu apare nici o cuta si nici urme de taiere.

Nu stiu cum e la privilege dar "pielea" pe care am schimbat-o eu arata a vinilin destul de ieftin.

TOATE sunt vinilin nenorocit.... Piele adevarata e la alte marci...nu reno...

TOATE sunt vinilin nenorocit.... Piele adevarata e la alte marci...nu reno...

haidi breee ca se poate si la astea cu romb

P2266823.JPG ( Size: 359.42k ) Number of downloads: 865


edit: ce-i drept nui laguna 3, dar se poate si la romb piele adevarata de pe vaci adevarate.

This post has been edited by pishky: 14 Oct 2011, 10:26

Confirm si eu, am L2 , si am piele veritabila, oricum si asta are tendinta de a se taia in partea stinga a scaunului soferului din cauza plasticului de pe interiorul scaunului, dar asta se intimpla la folosire indelungata. La laguna 3 am observat ca au au piele naturala numai la varianta INITIALE, acel crem sau neagra , dupa caz,uitati-va pe mobile.de, si o sa vedeti vreo cateva exemplare.

ce-i drept nui laguna 3, dar se poate si la romb piele adevarata de pe vaci adevarate.

Hehe, s-o crezi matale ca aia e piele adevarata


Sunt materiale zise ecologice, in fapt, polimeri nenorociti, care pot fi mai prosti, a se citii "ieftini" si polimeri scumpi, evident de calitate, cu testari intense inainte de utilizarea lotului in productie. E criza, se taie din toate, te bucuri ca ai luat "mai multa masina" la bani mai putini fata de alte branduri, dar... In fine, nici cu altii nu mi-e rusine, scaderea de calitate e generala la oricare brand.

Cat despre piele adevarata, de vaci "naturale", doar ferrari, bentley, maserati, rolls, poate si varfurile germane cu de la 12 cilindrii in sus si care mai sunt, ca nu-mi vin in minte si altele. Aici vorbim de piele de vaca, unde esti dispus sa platesti de la 100k euro pe fier...

Sincer sa fiu, mie imi repugna dotarea asta. Nu stiu de ce e privita ca o dotare de top pielea in interior, fie ea si ecologica. 'Geaba pui piele daca nu o si perforezi si nu-i montezi si un sistem de ventilare in scaun. As fi fost tare fericit sa-mi pot lua masina cu stofa pe scaun. Vara e o coaja ordinara pe care, eu cel putin, transpir cu toate prosoapele puse pe scaun.

This post has been edited by digioptic: 14 Oct 2011, 11:02

Intoarce-o pe dos. Vei vedea ca musamaua e musama si pielea e foarte clar - piele.

Piele, piele nu are nici Tuareg-ul din 2008 .. demonstratie facuta unui amic

Nici Q7..... Sunt doar niste musamale mai bune sau mai rele....

Salutare!

Inca de cand am luat masina din semnatura, noua fiind am avut o neplacere cauzata de un usor vibraj in volan care s-a accentuat in timp. La peste 70 km/h se simte un vibraj in volan care devine deranjant.
Motivul? Jante deformate. Jantele nu prezinta urme de lovire. Nefiind lovite inseamna ca aliajul din care sunt facute este de calitate slaba din moment ce prezinta deformari. Ieri am scos o anvelopa de pe masina si pe spatele jantelor de "origine Renault" model Spider este marcat "made in China". Nu mi-a venit sa cred. Anexez poze.
Asta dovedeste calitatea componentelor aflate pe masinile facute pentru Europa de Est. Ma asteptam ca jantele sa fie made in Turkey (caz in care poate aveau un nivel calitativ mai ridicat cred) dar se pare ca se poate si mai rau, adica made in China.
Totusi, pana de curand (inainte sa apara Latitude) Laguna III era considerata masina de top a Renault. Sa echipezi din fabrica o masina ca Laguna cu jante made in China mi se pare bataie de joc.
Nu imi ramane decat sa cumpar niste jante noi dar in niciun caz de la Renault.

Astazi am fost sa-mi iau roti de iarna. Evident cand am inceput sa le comand, discutam cu baiatul de la calculator despre diferite modele de jante, cam ce mi-ar place sau cum sa fie la culoare. Deruland pozele pe calculator, m-am oprit la un model ce semana cu spitele usor elicoidale de pe jentile montate pe scirocco si passat CC. Cu foarte multa seninatate imi spune ca respectivele jante de pe modelele WV, sunt made in Turkey ! Deci...
Poate si neincrederea mea ca jantele pe care le-am ales in final sunt fabricate in Taiwan, tot un fel de China, poate un pic mai capitalista. Nu stiu cat ar mai conta o discutie despre globalizare si dorinta fiecarui producator de a maximiza profitul, dar nu cred ca trebuie privit din start o stanta "made in china" sinonima cu un produs de proasta calitate.

Sfatul meu ar fi sa mergi la o firma care chiar se pricepe la roti si sa obtii o diagnosticare corecta, poate si o reparatie corecta a rotii si dupa asta sa te grabesti sa schimbi jentile. Uite o adresa, sper sa nu se considere reclama :

http://www.auto-soft.ro/

Astazi am fost sa-mi iau roti de iarna. Evident cand am inceput sa le comand, discutam cu baiatul de la calculator despre diferite modele de jante, cam ce mi-ar place sau cum sa fie la culoare. Deruland pozele pe calculator, m-am oprit la un model ce semana cu spitele usor elicoidale de pe jentile montate pe scirocco si passat CC. Cu foarte multa seninatate imi spune ca respectivele jante de pe modelele WV, sunt made in Turkey !  Deci...
  Poate si neincrederea mea ca jantele pe care le-am ales in final sunt fabricate in Taiwan, tot un fel de China, poate un pic mai capitalista.  Nu stiu cat ar mai conta o discutie despre globalizare si dorinta fiecarui producator de a maximiza profitul, dar nu cred ca trebuie privit din start o stanta "made in china" sinonima cu un produs de proasta calitate.

Sfatul meu ar fi sa mergi la o firma care chiar se pricepe la roti si sa obtii o diagnosticare corecta, poate si o reparatie corecta a rotii si dupa asta sa te grabesti sa schimbi jentile. Uite o adresa, sper sa nu se considere reclama :

http://www.auto-soft.ro/

Am avut pe Megane 2 jante made in Turkey si nu s-au ovalizat in 219.000 km parcursi. Astea de pe Laguna 3 au fost din start cu probleme pentru ca vibrajul se simtea cand masina avea cativa km la bord. Am crezut initial ca nu sunt bine echilibrate insa problema a persistat si dupa echilibrare chiar daca s-a simtit o usoara imbunatatire.
Sunt sigur ca de vina este slaba lor calitate. Nu cred ca jantele de calitate vin incarcate cu plumbi de peste 30 grame.
Vreau sa ii cumpar din Germania jante. I-am luat deja Dunlop WinterSport 3 D pe 17 si am dat pe bucata 153 Euro + TVA.
Pe janta scrie 7J X 17.5 insa mai are o dimensiune "ET". Nu stiu ce valoare are acest "ET"?... Stie cineva?

Pai asta incerc sa-ti zic si poate facem un offtopic prin asta. Plumbii gramada se pun din cauza distributiei total neuniforme a materialului de armare si cauciucului din anvelopa. Data jos anvelopa si invartita numai janta, atunci se vede daca e deformata sau ne-echilibrata.

..Nu stiu ce valoare are acest "ET"?... Stie cineva?

In cea de-a doua poza se vede clar 47. Acela este ET-ul = 47.

edit: inainte de a da banii pe alte jenti, urmeaza sfatul de mai sus al lui digioptic.

This post has been edited by r2d3: 17 Oct 2011, 08:20

Mersi frumos!

Pe janta scrie 7J X 17.5 insa mai are o dimensiune "ET". Nu stiu ce valoare are acest "ET"?... Stie cineva?

Atentie, nu este 17,5 ci 17 inch diametrul si 5 numarul de prezoane. Este spatiu, nu virgula.
ET este 47.

Atentie, nu este 17,5 ci 17 inch diametrul si 5 numarul de prezoane. Este spatiu, nu virgula.
ET este 47.

Foarte utila precizarea. Mersi.

Astazi, am trecut la anvelopele de iarna si m-am bucurat din nou de calitatea Renault si grija cu care se aleg furnizorii.
Am indreptat jantele de aliaj, model spider pentru a treia oara. Au venit direct terminate de noi cu plumbi de zeci de grame. Nu zic ca nu am luat si eu borduri sau nu le-am bruscat, dar este un pic cam prea mult.

Acum, cred ca masina merge un pic mai bine, si mai fluid. Daca Renault continua in acest ritm cred ca singura lor solutie pentru supravietuire este sa se limiteze la logan, sander si fluence.

Eu sunt norocos, le am Made in Turkey.
Am auzit de alti colegi care le au din PRC.

Voi mai completati cu ulei intre doua revizii? A mea vad ca mai consuma, asa, putin; din 6 "bulinutele" din alea, de pe bord, acum a ajuns la 4 "bulinute" pline, in vreo 6 luni. Intre doua revizii mai completez cam 0,5 litri de ulei, din totalul de 6,6 litri.
Foarte rar nimeresc, la punerea contactului, sa apas pe butoane (haaa...haha...cum suna, "la butoane"), in asa fel incat sa-mi indice nivelul de ulei; voi cum procedati? Daca procedezi ca in manual, sa apas butonul "3" sau "4", nu se intampla nimic; eu apas, rapid, de doua ori: dar uneori dispare intr-o secunda vizualizarea nivelului de ulei...

La mine, imediat ce zice OK, atunci apas. Daca e doar pornita si nu are o deplasare intre doua porniri, nu indica "bulinute".

De completat nu, nici in rodaj unde zic unii ca e normal sa mai scada nivelul, nici dupa. Adevarat, nu fac drumuri in oras. Ies extrem de rar in oras. In schimb, drumuri afara, unde chiar se simte bine motorasul asta. Incerca sa folosesti un ulei de top, chiar daca in carte se permit si altele. Un solaris ceva...

This post has been edited by digioptic: 28 Oct 2011, 07:27

Am avut si eu 4 bulinute la ulei, dar imi dadea ok de plecare. Trebuia completat?

Am avut si eu 4 bulinute la ulei, dar imi dadea ok de plecare. Trebuia completat?

Completarea se face NUMAI la indicatia jojei de ulei. De preferat sa fie in limita superioara. Atentie ! Niciodata peste. Din cate stiu eu si cu experienta meganului, se poate sa afiseze mai putine bulinute imediat dupa o pornire cu motorul deja cald. Si cartea spune, nivelul se citeste pe joja, cu motorul rece, dimineata, cand uleiul s-a scurs complet in baie. Daca se completeaza, urmatoarea citire pe joja, nu se face imediat, ci dupa 10 minute. Atentie iarasi, completarea se face putin cate putin si cu citiri pe joja la un interval de timp.

Imi cer scuze daca v-am plictisit pe unii, eu sunt extrem de atent cu motorul meu, viata lui depinde in mare masura de felul cum este intretinut. Si ca sa va mai descretesc fruntile, imediat dupa prima revizie, am citit a doua zi nivelul pe joja si era mai mare decat limita superioara. Surplusul, l-am scos cu un dispozitiv vacumatic prin orificiul de intrare am jojei, reusind sa aduc nivelul la valoarea corecta. Asa cum l-am avut pe toata perioada pana la revizie cu uleiul de fabrica.

Deci atentie unde schimbati uleiul si cine va toarna "la ochi" in motor

M-am linistit, dimineata la rece joja a indicat mereu intre limite, fara legatura cu nr de buline (variabil 4-6).

Eu cand privesc anvelopele, mai tot timpul am senzatia ca-s cam dezumflate. In special cele de pe fata. Voi ce presiune utilizati? Eu "merg" pe 2,3 fata si 2,0 spate. Problema este ca fiecare vulcanzizare are propriul aparat de masurare a presiunii, mai mult sau mai putin verificat metrologic, mai mult sau mai putin uzat. Au fost cazuri cand, la interval de o saptamana, am verificat gratis la o benzinarie presiunea in roti si am avut surprize mari. Chiar si ultima data, avand un holsurub infipt in anvelopa fata-dreapta (uffff...chiar la cea noua, de iarna, proaspat instalata), verificand presiunea, era cu 0,3 "eroare" in plus, fata de ultima verificare la o alta vulcanizare. Deja e un stres. Chiar nu se pot instala in Romania senzori de presiune, la reprezentante, pentru Laguna III ? Faptul ca par, mai tot timpul, cam "dezumflate" credeti ca tine de structura jentii, de dimensiunea anvelopei sau de recomandarea...poate nerealista de pe usa (2,3/2,0)? Am inceput sa ma uit la mai multe masini, si pana si la Daciile alea de 1310 anvelopele stau mai "asezate", par mai "tepene". Voi ce parere aveti? Ar trebui "masurata" "deformarea" anvelopei, cat ar fi de normal sa fie, cu presiunea de 2,3 pe fata?

multumeste-i intelepciunii reno pentru ïmposibilitatea montarii senzorilor SSPP in romania..oricum ne meritam soarta..daca vrei o evaluare cat mai exacta masoare-le la rece cu un manometru electronic ( 50-60RON ) si nu cu paraciunile (PRC) tranatite de toti soiul de ..meseriasi pe la service-uri..

M-ai facut sa "scotoces" pe net si am gasit ceva f. interesant, dar cam scump:

http://www.germanelectronics.ro/conrad.php...ucts&pid=857451

Poate ca dispozitivul este f bun, f precis si f nemtesc, dar nu concuram la formula GT. Asa ca, in final, mi se pare doar f interesant...de scump!

Eu cand privesc anvelopele, mai tot timpul am senzatia ca-s cam dezumflate. In special cele de pe fata.

Eu demult am senzatia asta, sau cel putin ''iluzia asta optica'' nu stiu care e treaba, chiar daca sunt in limitele presiunilor scrise pe usa, cele de pe fata tot timpul mi se par mai moi, asa mi se parea si la megane-ul anterior. ma uitam pe strada la alte masini pana si la logan par mai tepene parca ating asfaltul mai putin