Outline · [ Standard ] · Linear+ cat "traieste" un dci?

Rapoartele cutiilor sunt calculate precis functie de putererea si cuplul motorului pe care e montata, nu are rost sa comparam lungimea unei cutii de masina serioasa de 150+ cai cu un Megane de 80d e cai, ca nu are nici o legatura. Unii si-au pus alt pinion la treapta 5, sa aiba turatie mai mica, degeaba, consumul a crescut si motorul merge fortat, chiar daca turatia e mai mica, mai rau faci.

Rapoartele cutiilor sunt calculate precis functie de putererea si cuplul motorului pe care e montata, nu are rost sa comparam lungimea unei cutii de masina serioasa de 150+ cai cu un Megane de 80d e cai, ca nu are nici o legatura. Unii si-au pus alt pinion la treapta 5, sa aiba turatie mai mica, degeaba, consumul a crescut si motorul merge fortat, chiar daca turatia e mai mica, mai rau faci.

La reno da. Si chiar si benzinara de 1.6 are o dinamica deosebita din cauza etajarii CV. Dar sa te fereasca sfantul sa incerci sa pleci mai repede un pic cu un opel de 1.6 benzinar aspirat. Nemtii au avut alt sistem de numeratie dupa care au socotit cutiile la benzinarele alea.

This post has been edited by cristi.r: 15 Jun 2015, 17:08

Mie pana pe la 120 km/h mi s-a parut combinatia perfecta intre motor si cutie, dupa aceasta viteza am simtit ca motorul este mai zgomotos si parca "ö cerea" si pe a 6-a.Dar dupa ce au venit copii pe lume si m-am mai cumintit mai mult de 110 nu folosesc la drum intins.

Am mers cam 110k de km cu asa motor da ce-i drept resoftat vreo 50k de km si pot spune ca se impaca perfect cu asa CV in 5 trepte,are 3000 rot la 130-corect dar mai ai destula pedala de acolo de urca rapid la 150km/h,cu un soft safe se simte la demaraj si chiar ceva cuplu mai jos dar cam atat.Cu motorul asta am facut 600km de autoband fara oprire cu clima pornita si sub 130 nu am scazut,daca bagau o injectie mai buna era cel mai economic de la Renault fata de ce ofera el.

Depinde de utilizator. Mie personal un diesel turat constant peste 2500 rpm la drum lung imi creaza disconfort. Pe distante scurte si reprize de accelerari e chiar fun. Nu insa la 10-15 ore de drum.

Depinde de utilizator. Mie personal un diesel turat constant peste 2500 rpm la drum lung imi creaza disconfort. Pe distante scurte si reprize de accelerari e chiar fun. Nu insa la 10-15 ore de drum.

Creeaza disconfort din cauza antifonarii masinii, daca nu ai auzi motorul nu ar mai fi problema. Asta am observat si eu, dupa 1 an de condus diesel am trecut la o benzinara, la fiecare oprire ma uitam la turometru, nu auzeam motorul

Daca si dci creeaza disconfort atunci de ALH ce sa mai zic sau 1.4 tdi dupa Fabia-POLO?sa vezi ce confort aveam cu consum de 4.5 la drum cand Jetta cu 1.2 TSI avea vreo 8 si cand dadea de dealuri Megane o pierdeam in spate...il lasam sa ma ajunga iar cand trecea pe langa mine era cu motorul polizor,acolo disconfort sa vezi.
Megane e destul de bine antifonat,mai lucrasem si eu la el pe dedesubt,pe cand la Fluence mai tb lucrat in spate la antifonat oalele ca are amortizoarele cam tari si pe fata aripile si eventual peretele de foc,voi rezolva eu in curand numai sa intru in concediu.

This post has been edited by 75AIM: 16 Jun 2015, 07:10

Eu zic de drumuri cu adevărat lungi, unde-mi place, de exemplu pe autostradă, să merg constant cu 130-140, treapta 6, 2100- 2300 rpm.

Si eu sustin opinia lui gabize, cand merg la mare pe autostrada cu 130 km/h constant, motorul e un pic peste 3000 rmp si creeaza un pic de disconfort la drum lung

mergi cu 120 km/h si e ok

Am la firma un MCV din 2014, etajarea cutiei este cu totul si cu totul altfel iar motorul trage o frumusete!!!

<span class='edit'>16 Jun 2015, 11:36:</span>
Au venit pistoanele!!!
Stratul acela de carbon realizat prin tribocotare pe pistoanele mele nu mai este asa vizibil, la fel si canalele de segmenti sunt si ele tratate...Incepem reconstructia motorului!!!

This post has been edited by meganus_bicorpus: 16 Jun 2015, 10:36

Attached thumbnail(s)
cv.JPG ( Size: 1.55mb ) Number of downloads: 523
IMAG4628.JPG ( Size: 2.06mb ) Number of downloads: 509

Depinde de utilizator. Mie personal un diesel turat constant peste 2500 rpm la drum lung imi creaza disconfort. Pe distante scurte si reprize de accelerari e chiar fun. Nu insa la 10-15 ore de drum.

Eu zic de drumuri cu adevărat lungi, unde-mi place, de exemplu pe autostradă, să merg constant cu 130-140, treapta 6, 2100- 2300 rpm.

Ai cumparat generatia gresita de Laguna.

De la lansarea L3:

Engine noise at high speed has been reduced by 40%.

In practica devine audibil (nu deranjant) peste restul zgomotelor de la 3000rpm in sus, adica dupa 170Km/h.

Nu e nimic deranjant daca mergi cu 180-190Km/h. Mai sus trebuie sa pui si a doua mana pe volan.

Ba' am luat-o fix pe cea care mi se potriveşte!
Şi motorul de 2.0 litrii e chiar ok la nivelul zgomotelor. Nu sunetul e deranjant ci percepţia legată de turaţie. Pur şi simplu motorul meu între 2000 şi 2500 ture îmi crează o senzaţie de confort.

This post has been edited by gabize: 16 Jun 2015, 11:47

si eu cand plec de la mare, pe autostrada, e o placere - motorul pe la 2300 rpm inca e silentios.

@ fuzzy - nu m-am dat cu leguma 3 (poate se rezolva totusi treaba asta ) - dar cica ar fi ceva mai dura suspensia decat la 2.

si 2.0 dci e practic acelasi.
ce imi lipseste la lag 2, si lag 3 are e conectivitatea radio-ului cu zmarfonu.

Mie pana pe la 120 km/h mi s-a parut combinatia perfecta intre motor si cutie, dupa aceasta viteza am simtit ca motorul este mai zgomotos si parca "ö cerea" si pe a 6-a.

Nu se intelege deloc ca la un motor asa mic, o eventuala treapta a 6-a il va penaliza rau de tot. Si la consum si la dinamica si la tot. La cutia aia, deja rapoartele incep sa se lungeasca de la tr.4, iar tr.5 este perfecta pentru viteza maxima a masinii. Toata lumea "cerea a 6-a", dar nimeni nu se gandeste la relatia aia in care este implicat patratul vitezei, etc ... Dupa unii, totul se petrece la 140km/h exact cum se petrece la 60km/h,...

Inca o data, nu "cere" nimic masina aia. Merge exact cum ar trebui sa mearga.

This post has been edited by cristi.r: 16 Jun 2015, 20:28

Probabil este o chesti de instinct, cand auzi motorul turat dai sa schimbi in viteza superioara, grija mare sa nu schimbati in rocket ) iar la 130km/h nu se aude motorul cum se aude vantul care izbeste masina.

Lamureste-ma te rog cu rocketul. Nu am mai auzit de termenul asta.

Pai sub 5 in loc de 6 ai R - "Rocket" 24158157_1_1000x700_maciulie_schimbator_bej_cu_ornament_crom_gravat_renault_megane_2_hunedoara.jpg ( Size: 77.78k ) Number of downloads: 400

Probabil este o chesti de instinct, cand auzi motorul turat dai sa schimbi in viteza superioara, grija mare sa nu schimbati in rocket ) 

Pai la megane 2, chiar si faza 1, aia mai zgomotoasa, chiar nu e deranjant deloc dieselul nici macar la 4000 rpm. Este foarte bine antifonat.

In oras eu circul frecvent in treapta 3 la 2000-2500 de ture si nu mi-se pare deloc galagios.
Legat de cat traieste un dci, de cand a aparut nebunia cu timbru, al meu fiind 1.9dci si euro 3 si nu are plata taxei, am inceput sa cam bag piciorul in motor.
Adica primeste schimbul de consumabile la timp, dar primeste talpa cat duce, schimbar de viteza la 3500 de ture, plecari in tromba de la semafor.
Ce ma surpride ca cu cat ii dai mai mult, parca cere si mai mult, nu are gram de ulei pe turbina in exterior, nu consuma ulei, singura problema aparuta o bataie la planetara lunga cand plec in tromba de la semafor, dar am alta achizitionata care se va monta curand pe masina.

Al meu are si pavilion panoramic, insonorizarea nu este chiar cea mai buna.La 1,6 16V practic nu prea stii cand e motorul pornit, la mine la 3000 rpm se aude motorul, nu deranjant dar se aude!

TU la 3000rot/min ai 130 iar benzinarul de 1.6 16V cat are?in jur de 4000,ia vezi care se aude mai tare la viteza aia.

comparatia nu am facut-o pentru 130 km/h, am zis doar ca in general, dupa parerera si experienta mea, benzinarul este un pic mai silentios...de multe ori m-am pacalit cu megane-uri pe benzina, am apasat pe start sa il pornesc si motorul era deja pornit, dar in relanti nici nu se auzea

am si eu o "bestie" de Megane Sedan 1.5dci cu 260mii km la bord. resoftat de la 140mii motorul trage foarte bine nu sunt probleme inca. daca faci reviziile la timp si cu produse de calitate ar trebui sa nu fie ceva in neregula. acum ce sa zic totusi la astea "modificate" parca a crescut consumul putin in regim sportiv de conducere.

Azi am pornit masina, practic dupa o amorsare eficienta si 5 secunde de dat la automat motorul a pornit imediat...se aude foarte bine, maine urmeaza sa ii puna restul de radiatoare si partea fata si maine seara ies cu el la plimbare!!!!
I-am pus ulei full sintetic de la ELF, restul pieselor fiind toate originale, la fel si filtrele.
Azi au terminat de spalat radiatoarele, baie ulei, conducte, galerie evacuare, etc fiind demult curatate si uscate...sincer s-au descurcat mai bine decat ma asteptam, se vede ca exista o procedura destul de clara si ca se respecta.
Am pe bord un teanc de foi cu diferite poze de la montaj si cu cuplurile de strangere necesare, au lucrat cu doua chei dinamometrice (una mica si una cu un brat foarte mare, de forta).


This post has been edited by meganus_bicorpus: 18 Jun 2015, 16:05

Bravo. Ce Elf full sintetic ai pus?

de la ELF oferta nu e prea diversificata, am pus 5w40 900 sxr

I-am pus ulei full sintetic de la ELF,

am pus 5w40 900 sxr

ce e asa de nostim?

Nu e full sintetic uleiul ales,se pare ca ti-au facut treaba buna la motor .Eu dupa rodaj as renunta la Elf,mai ales ca ai avut experiente neplacute cu el.