Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtru sport, De unde? Ce pret?

Salutari, Imi cer scuze daca mai exista un topic cu acest subiect, dar nu prea ma descurc cu search-ul. Saptamana viitoare vreau sa imi cumpar un filtru sport si nu prea am idee de unde sa il cumpar, pentru ca si banii conteaza. In principiu vreau ceva pe la 80 de euro, sau cel mult 100. Daa aveti un pont... feel free to share! Multumesc anticipat pentru ajutor!

Salutari,
Imi cer scuze daca mai exista un topic cu acest subiect, dar nu prea ma descurc cu search-ul.

Saptamana viitoare vreau sa imi cumpar un filtru sport si nu prea am idee de unde sa il cumpar, pentru ca si banii conteaza. In principiu vreau ceva pe la 80 de euro, sau cel mult 100.

Daa aveti un pont... feel free to share!

Multumesc anticipat pentru ajutor!

Poti incerca la "magazinele de specialitate" . Poate cu un pm lui Face se rezolva. (nu vreau sa fac reclama).
A...recomandare-nu-ti lua filtru extern+galerie (la mine, stiu ca ansamblul ar fi fost 140 de euro TVA inclus). Pe langa filtru iti va mai trebui un kit de curatare, care e vreo 20 de euro daca nu ma insel. Ca alternativa la K&N mai ai unele de la Reno, le vazusem la Mach 1 sofitel (green filter sau nu stiu cum se chemau-identice cu cele K&N doar ca erau verzi, nu rosiatice).
Bafta

Ideea este ca as vrea unul extern... sound-ul este mult mai placut. Si cred ca pot gasi ceva si pe la 100 de euro, cel putin sper

Cum crezi tu ca e mai bine, dar eu as zice ca e placut si asa cum e. Repet...pentru mine costa 140 de euro (galerie 90, filtru 50)

Recomand cu caldura filtrele de la Vitan, la chioscuri unde vand si tobe Borla au filtre, rezonabile ca pret si foarte bune. Eu am dat 850.000 pe unul mare, extern, am mers cu el toata vara pe diesel si se simte diferenta, filtreaza foarte bine, trebuie doar curatat si uleiat cam odata la 4000 km, cannd l-am scos acu (iarna nu este recomandat) era curat pe interior, am verificat si tubul care merge in admisie si nu era pic de praf, pe exterior insa, varza! Nu ii place insa aerul cald din motor (trebuie protejat termic si nu e bine sa intre ajunga apa la el). Pentru ulei, Face imi zisese ca au, da' am rezolvat-o altfel (mi-a adus un prieten din Franta un spray pentru asta).
Sound-ul merita intr-adevar, combinat cu suieratul de la turbo este o placere, balsam pentru urechi ca sa zic asa!

Nu va complicati cu asa ceva..au am pus un asemenea filtru pe masina...VIPER PIPER CROS....dar degeaba...era zgomot frumos dar....pe la 6.000 rpm masina incepea sa se inece..parca nu mai avea aer !!!! Voi faceti ce vreti..dar eu nu am fost multumit de ,,filtru sport'' !!!!

........... cannd l-am scos acu (iarna nu este recomandat)..........

asta e singurul motiv pentru care nu as pune extern. Cel normal e ..... all seasons . Partea cu intretinerea e identica. Apropo...tre sa il cam ingrijesc si eu

@RCS nu il mai ai? poate facem o treaba...

This post has been edited by @tt@ck: 14 Dec 2005, 12:32

Bine,bine si castigi ceva in putere?

nu neaparat putere... dar masina poate raspunde ceva mai prompt.

eu cand am combinat filtrul cu finala, am simtit "puterea" . Serios.... Iar la mine nu are nici o intrerupere de la 700 la 6700. Poate asta mai poate fi o "buba" a filtrului extern.

revenind la subiect...
@ BGD am inteles ca tu ai filtru intern..
Se aude macar vreun pic diferit?
Eu vreau sa se si auda

Si tu cati bani ai dat pe el?
Si de unde l-ai luat?

pai, nu se aude cu nimic diferit, am dat vreo 50-60-max70 (nu mai tin minte) si l-am luat de la Pit Stop.

La mine incepand de la 3.000 rpm ,,urla'' de zici ca aveam TURBO... ...se auzea super...dar degeaba zgomot daca randamentul dat de filtru era sub asteptari !!!

Depinde foarte mult montarea si temperatura aerului care intra in el, ca daca il pui pur si simplu in motor, o sa aiba exact efectul invers, cu cat e motorul mai cald, cu atat merge mai prost, datorita cantitatii scauzte de oxigen.
@RCS, filtrul ala era cumva protejat termic sau nu?

L-am luat crezand ca masina mea ,,va trage'' mai bine !!! De unde era eu sa stiu ca dupa instalarea lui masina la 6.000 rpm se ,,sufoca'' ???? Nu ma asteptam sa primes 10 cai in plus..eram constient ca asta este o aberatie...ma asteptam in schimb ca masina sa traga mai bine...pt aia mi-am instalat filtrul sport.

@RCS, filtrul ala era cumva protejat termic sau nu?

Da..avea fibra de carbon pt protectie termica. De montat a fost montat bine, in sensul ca alimentarea filtrului cu aer se facea printr-un ,,tub din material textil'' destul de gros pe care l-am bagat pana jos sub masina...ideea este ca filtrul primea aer rece.

@RCS
Si cum era directionat? Ideea este ca intrarea de aer sa fie sub forma de palnie, ca sa creeze suficient curent de aer sa faca fata la orice cantitate de benzina pe care o baga injectoarele.
Initial am pus si eu un filtru extern, cand aveam motorul pe benzina, fara protectie. Mergea mai prost si consuma mai mult. I-am pus un ecran termic si i-am tras un tub de aluminiu directionat in jos, mergea pana la o anumita turatie, dupa care se inneca. Pana la urma, am gasit un site frantuzesc unde un individ isi facuse singur un kit de admisie dinamica pentru o Mazda Miata, am aplicat si eu unele din chestiile vazute acolo si a mers, in sensul ca am redirectionat tubul de aer spre fata masinii (un pic in lateral de fapt) si nu in jos, si mergea, cu cat mergeam mai repede, cu atat crestea cantitatea de aer necesara unei cantitati mai mari de combustibil.

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 10:04

si ma repet... RCS il mai ai?

@b06fcn
o intrebare on si off topic - poti arunca o privire in manuale sa-mi spui si mie rolul cutiei dinaintea filtrului? Ma gandesc sa o inlocuiesc cu traseu cu o gura mai mare de admisie

@tt@ck
Da..il mai am. A fost folosit doar 3.000 de km. Am dat pe el..250 Euro. Pt alte detalii vb pe privat .

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 10:21

@b06fcn
o intrebare on si off topic - poti arunca o privire in manuale sa-mi spui si mie rolul cutiei dinaintea filtrului? Ma gandesc sa o inlocuiesc cu traseu cu o gura mai mare de admisie

Ce cutie inaintea filtrului? Tre sa vaz, poate reusim sa ne vedem vineri sa-mi arati despre ce e vorba.

Da..il mai am. A fost folosit doar 3.000 de km. Am dat pe el..250 Euro. Pt alte detalii vb pe privat .

pai si? nu-l scoti la licitatie?


ontopic: eu nu inteleg... unde puneti filtru extern? pentru ca nu prea este loc in cavitatea motorului... Eu unu nu i-am gasit! O poza, ceva... ca sa ma lamuriti si pe mine...

later edit: cum ramane cu debitmetru`? Instalarea incorecta a filtrului duce la sufocari ale motorului (am vazut vorbindu-se despre asta), si prin asta ma refer la locul ales pt filtru (are nevoie de aer rece ca sa dea randament), tubulatura (cat mai scurta eventual deloc la unele kit`uri de admisie directa... dar asta necesita o priza in capota) si bineinteles un filtru pe masura motorului (daca e prea mare nu e bine, daca e prea mic iar nu e bine)... Daca cumva puneti filtrul doar pentru sunet... atunci stiu ca exista unele Carpoint adatabile pe orice masina cu carapace care imita carbonul pe care vi le recomand si nu sunt scumpe deloc (dar nu stiu daca merita).

Eu gasisem aici un filtru sport pentru motorul meu. Era K&N, cu fire de otel , inlocuia filtrul original (nu era "cold air intake"), deci nu necesita modificari, si costa vreo 60-65€. Tipul de-acolo mi-a zis cä ar da vreo 3 cai, care sunt insesizabili pentru un sofer de strada.

citisem anul trecut de un test facut in germania pe un audi rs4 biturbo..
cu filtru standard shi fara filtru.
ambele teste, in aceleashi conditzii, pe dynotest.
rezultatul comparativ? absolut nici o diferentza..
asha ca treaba cu filtrele e ptr sound & looks..

@strumfuadi
Asta pentru ca RS4 biturbo are filtru sport...
Daca i-as fi pus filtru de hartie , ar fi scazut performantele.

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 10:27

filtru audi rs4, cod mann: C26168, filtru hartie. (acesta este filtrul standard.)

Nu stiu de unde ai tu informatia, insa pe A4 S-line (1.8 turbo) filtrul standard este sport.

vorbim de lucruri diferite.
s-line nu exista.
exista audi S4 care are motorul ala urias V8 de 4,2l shi 340cp fara turbo si exista audi RS4 care are motor V6 de 2,7l supraalimentat cu doua turbocompresoare si care are 380CP.
Eu de ultimul vorbeam.
1.8 turbo e un entry level..

ei bine, spuneam ca daca pe un motor V6 biturbo nu se simte diferenta intre "cu filtru standard" si "fara filtru" atunci la amaratele noastre de 100-120CP un filtru "sport" nu ar face nimic nici pe departe (inafara de sound & looks, dupa cum spuneam.)

Ce cutie inaintea filtrului? Tre sa vaz, poate reusim sa ne vedem vineri sa-mi arati despre ce e vorba.

este o cutie rezonatoare ! un fel de toba da pe admisie ! anuleaza frecventele joase de pe admisie !