Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

multam de raspuns ideia este ca nu se simte acel "zvac" ca la motoarele diesel masina trage tot timpul (liniar as putea zice) iar de la 3250 Rot/min (cuplul maxim) trage bine rau de tot

multam de raspuns
ideia este ca nu se simte acel "zvac" ca la motoarele diesel
masina trage tot timpul (liniar as putea zice) iar de la 3250 Rot/min (cuplul maxim) trage bine rau de tot

La diesel se simte "zvicul"pt. ca turatia de cuplu maxim e la 2000 de ture, deci mult mai jos ca la benzina si si cuplul e mai mare(340 fata de 270).Dar si cu 2.0T n-ai de ce sa-ti faci probleme, ca 270 Nm cuplu la un motor pe benzina este excelent, este ca la un diesel mai mic si ai si putere "Die Grosse", nemaivorbind de elasticitatea motorului.

Salve.

Ca sa mai spunem cate ceva pe aici:
- masina mea a ajuns la 40000 km si nu semnaleaza oboseala
- eu zgomote ciudate pe la compresor si ambreiaj nu aud, decat ce mai trozneste prin bord la gropi
- bazaie dimineata la frig ventilatorul de la clima, insa dinspare in 2-3 minute
- azi au inceput sa faca figuri senzorii de parcare (in sensul ca dau un bip scurt, apoi bip continuu); am spalat ieri masina si fiind si foarte frig afara, poate ceva contact s-a umezit prea tare; o sa vad vreo cateva zile si daca nu se rezolva - service, oricum tre sa fac revizie
- am fost pana in Franta la ski, viteza medie dupa iesirea din Ro: 105km/h ; mai avem mult de visat pana se intampla asta si la noi
- nici o problema de semnalat dupa tuning, benzina de obicei Top Premium 99 Petrom, masina trage zglobie cam pe la orice turatie
- turbina "intra" pe la 2300 rpm, iar dupa resoftare mai jos, pe la 2000 rpm (adica isi simte facuta prezenta pe aici, ca de intrat intra de la pornirea motorului, cum explica cineva )

Toate bune si lipsa de incidente auto.

PS off-topic: am vazut in Franta Megane 3 hatch - superba; si mai ales o L3 coupe ---- plangi langa masina ce bine arata

A inghetat apa pe senzorii de parcare. Si eu am patit la fel.
Curata bine senzorii cu o carpa.

S-au curatat singuri se pare in garaj pana dimineata si nu a mai facut nici o problema Dar e bine de stiut. Ma si uitam deja pe unde naiba se ajunge la ei pe sub bara, dar cred ca trebuia data jos bara daca era de intervenit.

Salutare!
Sunt proaspatul posesor al unei fenomenale Laguna II.2 2.0T si sunt super incantat de achizitie!
De ieri de cand am luat-o numai pe forum stau si citesc una alta despre ea.
Va rog cateva sfaturi!
Multumesc!
Sa aveti numai drumuri bune!

Ma roade invidia. Cat ai dat pe ea? Sa pui niste poze la topicul dedicat ca daca e rosie nu ti-o deoache nimeni .
Sa o stapanesti sanatos si cat mai multi km fara probleme!

This post has been edited by Dan73: 4 Feb 2009, 18:45

Salutare!
Sunt proaspatul posesor al unei fenomenale Laguna II.2 2.0T si sunt super incantat de achizitie!
De ieri de cand am luat-o numai pe forum stau si citesc una alta despre ea.
Va rog cateva sfaturi!
Multumesc!
Sa aveti numai drumuri bune!

Felicitari!
Detalii in privinta pretului, numar de km, etc.

Salutare!
Masinuta are 51335 km si a costat 36000 lei. Am garantie 6 luni la motor+cutie si am luat-o de la Renault - vehicule ocazie.
Multumesc de urari si sa dea Domnu sa nu am/aveti parte de evenimente neplacute.

Poze cat de curand!!!

This post has been edited by DDC: 4 Feb 2009, 20:07

Asta inseamna cam 8500...un pret excelent. Eu nu as vrea sa-ti infig un cui in inima si te rog sa ma ierti pentru asta dar....o sa-ti descriu ce fac unii prin service-uri.
Ridica foarte mult devizul estimativ de reparatii in cazul unor masini lovite nu foarte rau astfel incat sa se impuna acordarea de dauna totala. Apoi fac o oferta clientului pentru asa zisa epava. De multe ori clientul e multumit pentru ca adunand suma de la asigurator cu suma primita de la service pe "epava" constata ca isi poate lua cu o diferenta mica o masina noua sau chiar daca nu, il impulsioneaza ei cu texte de genul: "nu o sa mai fie cum a fost masina asta" etc. Ei repara masina si o scot la vanzare apoi in fata service-ului.
Sper ca masina ta sa fi fost doar la tabla afectata si nu ai nenorocul unei masini reparate de mantuiala cu piese pe care le au din belsug de la alti clienti care nu au obiceiul de a sta pe langa masina.

This post has been edited by Dan73: 4 Feb 2009, 23:28

Salut Dan!
Nu ma afecteaza deloc ce spui pentru ca stiu SIGUR ce e cu masina!
Stiu si eu de faze de astea cu daune totale si tocmai de aia am tot verificat si la IPSO si la BRAS ce si cum despre masina, ca la ambele am pe cate cineva de incredere.

Iata cum arata graficul facut pe dynotest la mine.
dyno.JPG ( Size: 88.55k ) Number of downloads: 762

Cuplul nu e de 270 ci 260Nm iar puterea ceva mai mare,172cp.
Urmeaza alte modificari.Toate reglajele s-au facut pe dyno...amestec aer/benzina,avans,etc la o prima "strigare".Nu mai era timp de alte modificari desi se poate urca in performante.

This post has been edited by audiofilu': 5 Feb 2009, 14:41

Nu arata rau deloc

Eu sunt foarte multumit de remapare, acum ma gandesc sa schimb kitul de suspensie cu ceva mai jos si mai sport.

Pe langa asta, cum vine primavara ma apuc sa rezolv cu intrarea AUX (ma dispera sa nu pot asculta muzica de pe iphone) si cu niste clantaneli in zona indicatoarelor de bord la gropi.

In rest, fara probleme. Am ajuns la 40 de mii de km.

Important e ca e facut pe dyno.Eu stiam ca are cuplu mai mare insa dyno arata altceva.
De asta am evitat sa fac remapare,o harta facuta si copiata pe toate versiunile 2.0T
Urmeaza alte interventii hardware.
LE:sint CX7 care au declarat de fabrica 258cp dar pe dyno au dat pina in 240.La mine a dat mai mult,172cp desi am folosit Petrom 95.

Nu am sesizat nicio diferenta intre benzina de 95 si 98; se comporta "exemplar" cu ambele, singura conditie: motorul sa fie incalzit, altfel se simte acel "zvac", indiferent de benzina!

Posesori de 2.0T din Iasi mai sunt???

This post has been edited by DDC: 24 Feb 2009, 20:47

Cat a costat remaparea si unde ai facut-o?

Hop si io interesat!!!

400 euro,anul trecut,in Bucuresti,testare pe dyno.
Modificarie au fost facute in timp real,pentru masina mea (sau pentru fiecare masina in parte-nu toate scot acelasi cuplu sau aceeasi putere) nu e vorba de vreo harta facuta pe genunchi si copiata cu un laptop de baieti in spatele blocurilor.Se recomanda sa faci un test dyno inainte si dupa modificare pentru a avea dovada "pe hirtie",multi sint cei care te pot minti.

Nu am sesizat nicio diferenta intre benzina de 95 si 98; se comporta "exemplar" cu ambele, singura conditie: motorul sa fie incalzit, altfel se simte acel "zvac", indiferent de benzina!

Nu stiu zau, parerea mea e ca se simte chiar foarte tare diferenta intre benzina de 95 si de 98, mai ales la partea de reprize in treptele 4-5. Cu benzina de 95 si masina incarcata, clar nu pleaca la fel ca si cu benzina de 98+.

Eu intr-o vreme am pus numai de 98,acum pun numai de 95.
Daca la masini cu injectie directa de benzina se recomanda 98 si merge ok si un 95 nu vad de ce la 2.0T care are si raport de compresie mic sa nu mearga 95.
Eu resoftarea am facut-o cu CO95.Oricum,calitatea benzinei de la noi e asa,doar pe hirtie...

O singura data am bagat 95 (EFix - Rompetrol) si de atunci nu ma mai ating de asa ceva. Era lenesa, atunci cand opream motorul parca nu vroia s-o faca imediat, se mai zguduia un pic, parca se ineca...Am ramas la 100 OMV, si nu am regretat. De 2 ani nici o problema.

sa inteleg ca daca as pune de 98 sau 100 ar fi mari diferente fata de 95 pe care o folosesc de cca 2 ani?

Dupa cum e titlul topicului as ruga pe cei care au doar 2.0T sa expuna unde au facut resoftarea,cu ce banuti si daca "e probleme"...eventual detalii.

cu gandul la un 2.0T vazut si indragostit de el intervin si eu in discutia voastra intrebandu-va de consum inainte si dupa resoftare,de problemele la motor ( eventuale ),cum vi se pare motorul la 204 CP ( cel putin asa spune actualul proprietar ca ar avea si nu prea inteleg ce i-a facut ).
Ca idee,asteptand sfaturi de la "batrani",am gasit o laguna neagra,breck,jante 17,piele neagra cusuta cu rosu,navigatie,xenon ( banuiesc ca e initial sau privilege ) la pretul de 9500 euro.Tinand cont ca inca nu am luat-o si ca este cam ceea ce am cautat in materie,spuneti-mi va rog la ce sa ma astept,ce trebuie sa verific la momentul cumpararii,motorul la voi cat de zgomotos este?Sunt un fost detinator de L2 1.9dci si mi-am dorit un 2.0T si se pare ca am gasit!!!
Please help!
Numai bine!

Poate nu i-a facut nimic. Cred ca in Germania si nu numai s-au vandut la puterea aia de 204 cai din fabrica pentru ca si eu m-am uitat dupa asa ceva si erau prea multe sa fie resoftate.
Oricum ...sa fie intr-un ceas bun ....daca te hotarasti la ea.

Este versiunea GT cea de 204Cp.
Cumva asta e?

This post has been edited by St: 14 Jul 2009, 20:39

Exista 2.0T atit cu 170cp (importata in Ro) cit si varianta GT de 204cp (apare doar in vest).
In Ro aceasta nu este decit hatchback posibil in vest varianta GT sa fie si estate dar nu sint sigur.

St cred ca asta este,nu mai retin bine numarul de inmatriculare,cert este ca am vazut anuntul dupa indelungi cautari pe internet,am luat numarul de telefon,am vorbit cu proprietarul sa stiu cum sa dau de el sa pot vedea masina si atat...adica nu mai stiu unde am vazut-o.
Cunosti ceva despre ea daca tot observ ca ai poza cu ea?

Laguna de care zici e GT si s-a facut si break.

Cat despre resoftare, am mai zis pe aici: in afara de diferenta de cum trage cu benzina de 95 si 98+, nu vad nici cea mai mica problema la motor. A ajuns la 48k km.

NU cunosc nimic depre ea , am vazut-o doar pe net. Insa mi se pare cam ieftina la cati km are, si an de fabricatie. POsibil sa fie si o masina buna, nu neaparat teapa.
PS: Are 204Cp stock daca este GT.

This post has been edited by St: 23 Jul 2009, 22:29