Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

Sper ca saptamana viitoare la intalnire

Sper ca saptamana viitoare la intalnire

Pentru cei cu Laguna 2T. Care ar fi pretul corect pt . 2T din oct. 2005 cu 20 000 km la bord ? Cu cat
va-ti vinde masina ,daca ati fi nevoiti sa faceti asta din diverse motive?

Cred ca in jur de 15-16 mii de EUR, maxim. Masina de noua a fost 21 de mii, deci ai pierde cam 5-6 mii.

Ma gandeam la 16500 .Dar si ce ai spus tu Cri e corect.Caut pe la repr. renault o Laguna initiale si nu prea se obosesc sa-mi faca o oferta. Radu63 astepta o L. initiale pe 16 iunie ,poate o iau eu daca imi place culoarea int-ext.

Intrebare: de ce vrei sa scapi de 2.0T si sa treci la alta Laguna?

Masina mi-a placut si imi place foarte mult.Nu am avut probleme cu ea.Drept dovada o sa-mi iau tot o laguna apropiata ca si performante.Asta era cumparata cu cash si acum iau in leasing.Acesta e motivul.Daca nu se ivea solutia cu leasingul cu siguranta luna asta mergeam cu ea la tuning.Merita.

Aaa, pai daca iti merita vanzarea la suma mai mica si dobanda la leasing, atunci merita sa iei una mai noua. Mie personal nu mi se pare o asa buna afacere, dar stii mai bine ce faci cu banii Sunt curios cat de repede dai Laguna asta.

Si eu.

Ei ce liniste prin topicul asta... S-au vandut toate 2.0T de nu mai zice nimeni nimic? Sau nu are nimeni nici o problema cu masina?

Eu nu am, merge fara griji, are si 200CP de vreo 5 luni

eu mai astept 1.5 ani pana se termina garantia si trec la 200CP

Cristi, sa-ti traiasca si sa te bucuri de toti cei 200 cp!

Si cand ma gandesc ce agitatie era pe topicul asta acum 1 an...

Pai chiar asa...nu sunt probleme...nu majore...motorul s-a rodat...merge excelent...sa dea D-zeu sa ramana asa...

He he, era o vreme cand chiar era nebunie pe aici. Oricum, bine ca toata lumea e in regula si masinutele merg bine. Eu de a mea sunt super multumit, cu toate micile ei bube.

Si merita clar un mic flash tuning, sper sa nu afecteze prea tare ambreiajul (desi nu da nici un semn de oboseala, dar nici eu nu exagerez). Insa e o placere sa mai scapi piciorul prin acceleratie cand ai unde.

No, pai sa ne auzim de bine si mai des O sa frecventez si eu mai des, ca in ultima vreme am fost dat disparut de pe aici.

Chiar ca este liniste. Zi-mi te-ai bagat la tuning? Daca da, asteptam vesti.

Na ca a reinviat si topicul asta... foarte bine. Masina o am de 6 luni, 10400km, am trecut de prima revizie. Totul e OK, cu exceptia a 2 lucruri. La franare putin mai brusca se aude un scartait, nu de la trenul de frane ci mai degraba de la caroserie... e genul de scartait pe care nu ma asteptam sa apara decat ult mai tarziu. Mentionez ca nu am iesit cu masina pe camp sau mai stiu eu pe ce drumuri accidentate, unde s-ar fi putut contorsiona caroseria (pana si la iarba verde mergeam numai daca stiam cum e drumul ).
Si doi la mana, spalatoarele de la faruri uneori nu coboara la loc... e ceva aleatoriu. La revizie mi s-a spus sa-mi fac programare pe alta data, fiindca trebuie data jos bara, si ca dureaza, iar mesterii oricum au stat peste program pentru mine . Ah... si binenteles ca nu mi-au pus Elf, ci Mobile.
In rest toate bune.

Am astazi 39100km.
Nu am avut proble reale cu ea.
Intorc capul sa o mai vad inca o data cand plec de langa ea.
Ma tot gandesc la un soft tuning.


@cri123 zi-mi esti multumit de cei 200Cp, cum se simt? A crescut semnificativ consumul? Ceva probleme?
Cat mai multe detalii posibile te rog.

Salutare.

Ce pot sa iti spun, dupa tuning motorul trage mai bine si mai uniform in zona 2000-4000 RPM, de acolo in sus eu nu sesizez diferenta. Urca parca mai repede in ture, dar si inainte o facea destul de bine, deci nu e ceva crestere spectaculoasa. Reprizele mai bune datorita sporului de cuplu, depasesc lejer cu vit. 5 sau uneori chiar 6, fara sa ma mai obosesc sa schimb.

Consumul e tot pe acolo, numai ca acum pun mai mult benzina de 98, cu cea de 95 se simte ca nu trage la fel (deci te mai costa ceva la buzunar). In rest, nu am nici o problema, ambreiajul nu da semne de uzura, franele tin fara probleme. Am ajuns la 33000km, fara nici un incident, cu tuning facut de pe la 15-16000 din cate imi amintesc.

Nici restul masinii nu prezinta probleme, singurele stricaciuni fiind la acele mici aparatoare de plastic pentru noroi de la rotile spate, care s-au desprins din niturile de plastic si se tin intr-o parte numai. Am unele pocnituri prin bord la gropi luate cu ambele roti deodata (cititi santuri ).

A, si am patit si eu ceva cu spalatoarele de faruri, in sensul ca nu mai spalau. M-am prins ca inghetase lichidul si dupa vreo 30km de drum s-au rezolvat singure.

Pentru tuning iti recomand Wetterauer, softul meu e de la ei. Apoi mai poti povesti si cu altii prin Bucuresti, de ex Doc & Cheky, insa maparea lor porneste de la cea de pe masina mea dupa modificare (sau poate au alta intre timp, cand am facut eu nu aveau si au primit-o pe a mea).

Ce topic frumos

Sa va zic si de masina mea.

Am facut si eu o resoftare la TCM Turbo. Ei zic 208 cp si 335 Nm cuplu. Daca este asa, n-am de unde sa stiu. Dar masina trage extrem de bine . Sper totusi sa nu apara probleme de la chestia asta.

29.000 km, fara probleme majore, sa zicem.

Am ovalizat ceva discuri, dar o fi fost si vina mea... Daca stiti vreun loc de unde pot lua ceva discuri de frana mai de calitate, Brembo etc, nu ezitati sa-mi spuneti si mie

Am schimbat pivotii pe fata, aveau un joc mai ceva ca la schimbatorul de viteze.

O problema suparatoare ar fi zgomotul compresorului de clima. La care nimeni din service nu pare sa ii dea de capat. Am schimbat deja 2 compresoare si tot la fel face. Desi are geometrie variabila, nu decupleaza la accelerari puternice, iar cand ramane cuplat, de la 3000 de ture in sus scoate un sunet extrem de deranjant. Este sunteul lui normal, doar ca mult mult accentuat. Daca opresc clima, dispare.

Apoi, ar mai fi, un zgomot metalic, care se aude in traficul super aglomerat al capitalei, dupa repetate franari. Este un zgomot care se aude doar cand masina se pune in miscare, iar apoi dispare. Alta nebuloasa pt mine.

Se mai aud niste pocnituri prin toata masina, mai ales acum vara, cand e cald. Ma gandesc ca e de la plastice.

Cred ca nici geometria la roti nu e prea buna, la viteze mari, pe autostrada, trebuie sa tin volanul putin virat, spre stanga, ca masina sa mearga drept. Oare asa e normal?

This post has been edited by BogdanX: 2 Jun 2008, 19:49

@BogdanX
Cum ai reusit sa ovalizeri discurile???
Eu am o problema daca berbecii care imi spala masina nu curata foarte bine noroiul din interiorul jantei, cand este curatat bine si rotile echilibrate nu am probleme. Deasemenea daca ploua nu am nici un fel de probleme cu norioul aruncat in interiorul jantei pentru ca se aseaza uniform datorita fortei centrifuge.

Nici problema pe care o ai tu la turatie cu compresorul de clima nu o am. Vezi ca tine de fuliile ce sunt angrenate de cureaua accesorii.

Zgomotul la plecarea de pe loc il am si eu daca las sa patineze intro anumita pozitie ambreajul. Am invatat acea zona si nu-l mai aud.

Vgomote nu am prin masina. Aparut un bazait al ventilatorului de la seszorul de toxicitate dupa ce a fost schimbat parbrizul si cand este rece se mai aude broasca din tubulatura climatizarii. Este tare haioasa .

Nu am schimbat niciun pivot sau alt element al trenului de rulare cu toate ca am 39300km .

Nu este normal sa tii de volan virat. Verifica presiunea in pneuri, echilibreaza-le si daca nu reusesti nimic fa-i o geometrie.

Numai bine,
Adi

Apoi, ar mai fi, un zgomot metalic, care se aude in traficul super aglomerat al capitalei, dupa repetate franari. Este un zgomot care se aude doar cand masina se pune in miscare, iar apoi dispare. Alta nebuloasa pt mine.

Am si eu zgomotul ala. Nu stiu daca e "metalic" cum spui, dar e asemanator. Cum spune dacadrean mai sus e valabil numai la patinarea ambreajului si numai dupa ce sta o vreme in aglomeratie. Probabil protesteaza, motorul nu-i facut pentru asa ceva. O solutie a fost sa o turez mai tare si la plecarea de pe loc si la schimbul vitezelor (m-am dus peste 3000 cand schimb) si parca e mai bine, parca s-a mai "limpezit". Motorul trage excelent daca il lasi sa o faca si ai unde.
Cat despre autostrada (desi mi-e greu sa-i spun asa) e ea stramba. Pe langa faptul ca e stramba e si plina de denivelari si capcane. Am incercat un subtil 220 km/ora si era sa-mi iau zborul la trecerea peste un podet. Sa fim seriosi, n-avem drumuri.
Multa bafta!

Mersi de raspunsuri!

@dacadrean
Sa sti ca nu am o strategie anume , pt a ovaliza discurile, pur si simplu s-a intamplat. Sunt convins ca nu sunt nici de o calitate foarte buna. De aia, vreau sa le schimb cu ceva mai de calitate. Apropo, v-am mai intrebat, stiti vreun loc de unde sa iau ceva discuri Brembo pt laguna?

Cat despre pivoti, e relativa treaba. Depinde de drumurile pe care circulam.

Daca zgomot din ala la plecare aveti si voi eu m-am linistit, cat de cat.

Legat de compresor, nu stiu ce sa zic. La ce fulie te referi? Ca sunt mai multe pe acolo. Am schimbat cureaua de accesorii, compresor de clima, ceva rola pe acolo si tot asa face.

Chestia interesanta e ca, dupa ce am schimbat compresorul, vreo 3000 de km nu a mai facut, apoi iar a inceput cu zgomotul. De altfel, strategia compresorului cel putin la mine, e aiurea rau de tot. Daca e cuplat, schimb viteza inferioara si prin asta ajung la 5000 de ture, el tot cuplat ramane. Desi ar trebui sa decupleze. In fine...o tampenie...

Oricum, eu tot ce am scris pe aici, am dezbatut cu cei din service. Pt ca la compresor nimeni nu a reusit sa-i dea de cap, dupa indelungi vizite prin service, am zis sa incerc si pe forum. Poate ma ajutati voi.

O geometrie as face, iar, doar la recomandare, la cineva care face treaba asta ca la carte. Am mai facut de vreo 2 ori geometria si parca tot nu sta bine volanul

This post has been edited by BogdanX: 5 Jun 2008, 19:07

Sa sti ca nu am o strategie anume  , pt a ovaliza discurile, pur si simplu s-a intamplat.

Ai franat puternic, succesiv, iar apoi ai intrat intr-o balta, ceva. Sau intr-o spalatorie. Racirea puternica si brusca a dus la ovalizare. Ai grija pe viitor, se poate intampla la orice fel de discuri...

ATENTIE !!!!!!!!!!!!!

Pentru cei care au acel zgomot la ambreaj de care discutam mai sus.

Completati lichidul de frana!

Pompa de ambreaj si pompa de frana foloseste acelasi lichid. Daca completati lichidul va disparea acel zgomot.


Numai bine,
dacadrean

This post has been edited by dacadrean: 13 Jun 2008, 09:00

La cate rotatii/minut intra turbina?

Turbina este actionata de gazele de evacuare, deci "intra" de cind pornesti motorul.Cresterea sau scaderea turatiei turbinei este in functie de cum si cit accelerezi motorul, deoarece cantitatea si viteza gazelor evacuate este in functie de turatia motorului.

este logic ceea ce zici
de unde acel mit ca la o anumita turatie intra turbina?

La o anumita turatie ( defapt plaja de turatie ), presiunea gazelor de evacuare este atat de mare, incat turbina poate comprima aerul care intra in cilindri, peste presiunea atmosferica.

Atunci se simte ca "intra turbo".

care este acea plaja de turatie?

La motorizarea mea, aproximativ 1750 - 2000 rpm.
2.0T nu am condus.

Nu se simte c-a "intrat" turbina, ci faptul ca motorul a ajuns la turatia de cuplu maxim si-i creste puterea in continuare, odata cu cresterea turatiei.Si fara turbina aerul intra cu presiune egala cu cea a atmosferei, asa ca de la relanti, turbina "baga" aer cu o presiune mai mare decit a atmosferei, presiune care creste cu marirea turatiei motorului.La turbinele cu geometrie fixa, peste o anumita valoare a gradului de comprimare actioneaza o supapa de suprapresiune care elimina o cantitate de aer.La cele cu geometrie variabila, se schimba unghiul paletelor, astfel incit sa reduca gradul de comprimare al turbinei, astfel incit amestecul aer-combustibil care intra in cilindri sa se pastreze optim, pt. ca altfel amestecul ar deveni "sarac" in combustibil si ar afecta functionarea motorului.
(Sper ca n-am devenit prea "didactic", dar asta-i explicatia, si nu stiu sa explic mai simplu de atit.)