Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare presostat A/C Megane 2.2.

Buuun. Să o luăm de la început. Acum 2-3 zile am pornit A/C-ul şi... pauză. După 15 minute de mers în trafic, a luat-o. Am zis buun, am făcut câteva teste acasă, pleca mereu după 3-4-5-10 minute la relanti. Am fost să încarc freonul, am zis că nu are destul. Am ajuns la Master Motors şi cu ofertă la 80 de Lei am scos freonul şi l-am pus la gramaj (a extras 470 de grame, a pus înapoi 560). Am făcut test, nu a plecat. A plecat abia când am ajuns acasă. Diagnostic pe loc - cupla electromagnetică din compresor, dar trebuie verificat. Preţ iniţial - 300 de Lei piesa, 100 manopera. Acasă, când a cuplat A/C-ul, am cuplat şi decuplat de 10 ori, a mers perfect. Am exclus mintal cupla electromagnetică. Am fost la CLIP, 50 de Lei la Romeo, pe care-l recomand - de treabă, răbdător, te ajută în 50 de Lei cu ce vrei. La CLIP, cupla a cuplat perfect la test, A/C-ul nu a plecat, deşi GMV-ul pornea la apăsarea butonului de A/C (am A/C manual). Senzorul de presiune arăta 2 bari cu motorul oprit, scădea-n 0 bari cu el pornit. Eroare pe CLIP de la acel senzor. Plec acasă, opresc la un magazin de piese de aici de la mine (Brâncoveanu), cer presostat Logan, mă uit, nu e OK (mufă ovală, 2 contacţi, filet interior mare). Azi plec în Vitan, caut, găsesc de Logan 2 modele - cu corp lung şi cu corp scurt, mufă rotundă, 3 contacţi. Cer pe cel pe care l-am găsit după cod în Dialogys, plec, pun maşina pe rampă, dau jos bara, deşurubez presostatul, pun pe cel de Logan, dau "cheie", aştept să spună că are ulei OK, cuplez A/C, pleacă instantaneu. Problem solved. Testez de 4-5-6 ori după cheie, all OK. 1) Scule necesare: - Şurubelniţă minus mai lată pt. clemele de plastic ce ţin "masca" faţă; - Cheie de 10 pt. şuruburile care ţin spoiler-ul sub maşină; - Cheie cotită de 7 pt. şuruburile care ţin spoiler-ul de pasaj, la Sedan Torx (nu ştiu de cât); - Cheie de 14 (fixă) pt. presostat. 2) Altele: - Rampă (nu e obligatoriu deloc, dar mie aşa mi-a fost mai comod să dau jos şuruburile de sub maşină); - Pantaloni scurţi (dacă e soare şi cald) şi tricou jerpelit. 3) Procedură: - Se îndepărtează cele câteva clipsuri de plastic de sub capotă prin rotirea cu şurubelniţa minus până se ridică, apoi se scoate "inima" din ele prin ridicare uşoară cu şurubelniţa. Se scoate apoi corpul clemelor; - Se dau jos cele 4 şuruburi de 7 (2 pe fiecare parte) care ţin spoiler-ul de contraaripa de plastic; - Se dau jos cele 3 şuruburi de 10 care ţin spoiler-ul de partea de jos a maşinii; - Se declipsează pe lângă far spoiler-ul din cele 6 cleme (3 pe fiecare parte), folosind la nevoie o şurubelniţă minus pt. a împinge UŞOR în jos clemele; - Se ridică partea de sus a spoiler-ului şi se identifică 4 cleme (2 deasupra fiecărui far, sub "mască"), care se împing uşor cu şurubelniţa ca să iasă; - Se dă jos spoiler-ul, după decuplarea mufelor existente - proiectoare etc.; - Se identifică presostatul de freon, care este în stânga radiatorului pt. A/C, cum te uiţi din faţă la maşină; - Se scoate mufa, se curăţă dacă e nevoie, apoi cu o cheie de 14 se desface cu grijă presostatul. Face FÂS scurt, apoi supapa de sub el închide. Se înlocuieşte cu cel nou, se strânge cu grijă să nu spargem ţeava, se cuplează mufa; - Se porneşte motorul, se lasă 30 de secunde - 1 minut, se cuplează A/C, porneşte. Se decuplează A/C, se opreşte motorul, se porneşte iar, se aşteaptă, să cuplează A/C. Dacă pleacă iar, ALL OK! - Se montează bara (e nevoie de 2 oameni) în clipsuri, se ung şuruburile, se montează înapoi; - Se spală maşina, se aspiră, se schimbă odorizantul (10 cai putere în plus dau aceste operaţiuni, se ştie, şi relantiul e parcă mai frumos ), apoi se ia un Riesling sec şi se serveşte cu apă minerală rece. 4) Costuri: - Reîncărcare freon + ulei - 80 de Lei; - Test CLIP - 50 de Lei; - Presostat Logan - 80 de Lei cu interior metalic (2005), 60 cel cu corp mai lung şi interior de plastic (Made in Italy, Bitrun sau Bitron, corp un pic mai lung, 2008 - vezi poze) - târg Vitan; - Timp de lucru aproximativ - o oră. În pozele de mai jos, de la stânga la dreapta: - Presostat Logan & Megane, versiunea de 80 de Lei, interior metalic; - Presostat Logan după 2008 (mi s-a zis la Vitan asta, cât de adevărat e, nu ştiu) - 60 de Lei, interior plastic. Ăsta este cel de pe maşina mea, originalul, cel înlocuit. - Interior presostat - 3 contacte, mufă rotundă. Scuze pt. calitatea pozelor, am dSLR dar am cardurile împrumutate. Economie - 510 Lei presostat pe cod de Megane la Renault + manoperă 0.7 ore. SUCCES! Later Edit: confirm că şi la A/C manual şi la Climă este acelaşi presostat. This post has been edited by VyRuZ: 3 Jul 2010, 15:31

Attached thumbnail(s)
7701205751.jpg ( Size: 94.68k ) Number of downloads: 9225
IMAG0010.jpg ( Size: 525.01k ) Number of downloads: 10323
IMAG0011.jpg ( Size: 352.01k ) Number of downloads: 10197

Buuun. Să o luăm de la început. Acum 2-3 zile am pornit A/C-ul şi... pauză. După 15 minute de mers în trafic, a luat-o. Am zis buun, am făcut câteva teste acasă, pleca mereu după 3-4-5-10 minute la relanti. Am fost să încarc freonul, am zis că nu are destul. Am ajuns la Master Motors şi cu ofertă la 80 de Lei am scos freonul şi l-am pus la gramaj (a extras 470 de grame, a pus înapoi 560). Am făcut test, nu a plecat. A plecat abia când am ajuns acasă. Diagnostic pe loc - cupla electromagnetică din compresor, dar trebuie verificat. Preţ iniţial - 300 de Lei piesa, 100 manopera. Acasă, când a cuplat A/C-ul, am cuplat şi decuplat de 10 ori, a mers perfect. Am exclus mintal cupla electromagnetică. Am fost la CLIP, 50 de Lei la Romeo, pe care-l recomand - de treabă, răbdător, te ajută în 50 de Lei cu ce vrei. La CLIP, cupla a cuplat perfect la test, A/C-ul nu a plecat, deşi GMV-ul pornea la apăsarea butonului de A/C (am A/C manual). Senzorul de presiune arăta 2 bari cu motorul oprit, scădea-n 0 bari cu el pornit. Eroare pe CLIP de la acel senzor. Plec acasă, opresc la un magazin de piese de aici de la mine (Brâncoveanu), cer presostat Logan, mă uit, nu e OK (mufă ovală, 2 contacţi, filet interior mare). Azi plec în Vitan, caut, găsesc de Logan 2 modele - cu corp lung şi cu corp scurt, mufă rotundă, 3 contacţi. Cer pe cel pe care l-am găsit după cod în Dialogys, plec, pun maşina pe rampă, dau jos bara, deşurubez presostatul, pun pe cel de Logan, dau "cheie", aştept să spună că are ulei OK, cuplez A/C, pleacă instantaneu. Problem solved. Testez de 4-5-6 ori după cheie, all OK.


1) Scule necesare:

- Şurubelniţă minus mai lată pt. clemele de plastic ce ţin "masca" faţă;
- Cheie de 10 pt. şuruburile care ţin spoiler-ul sub maşină;
- Cheie cotită de 7 pt. şuruburile care ţin spoiler-ul de pasaj, la Sedan Torx (nu ştiu de cât);
- Cheie de 14 (fixă) pt. presostat.

2) Altele:

- Rampă (nu e obligatoriu deloc, dar mie aşa mi-a fost mai comod să dau jos şuruburile de sub maşină);
- Pantaloni scurţi (dacă e soare şi cald) şi tricou jerpelit.

3) Procedură:

- Se îndepărtează cele câteva clipsuri de plastic de sub capotă prin rotirea cu şurubelniţa minus până se ridică, apoi se scoate "inima" din ele prin ridicare uşoară cu şurubelniţa. Se scoate apoi corpul clemelor;
- Se dau jos cele 4 şuruburi de 7 (2 pe fiecare parte) care ţin spoiler-ul de contraaripa de plastic;
- Se dau jos cele 3 şuruburi de 10 care ţin spoiler-ul de partea de jos a maşinii;
- Se declipsează pe lângă far spoiler-ul din cele 6 cleme (3 pe fiecare parte), folosind la nevoie o şurubelniţă minus pt. a împinge UŞOR în jos clemele;
- Se ridică partea de sus a spoiler-ului şi se identifică 4 cleme (2 deasupra fiecărui far, sub "mască"), care se împing uşor cu şurubelniţa ca să iasă;
- Se dă jos spoiler-ul, după decuplarea mufelor existente - proiectoare etc.;
- Se identifică presostatul de freon, care este în stânga radiatorului pt. A/C, cum te uiţi din faţă la maşină;
- Se scoate mufa, se curăţă dacă e nevoie, apoi cu o cheie de 14 se desface cu grijă presostatul. Face FÂS scurt, apoi supapa de sub el închide. Se înlocuieşte cu cel nou, se strânge cu grijă să nu spargem ţeava, se cuplează mufa;
- Se porneşte motorul, se lasă 30 de secunde - 1 minut, se cuplează A/C, porneşte. Se decuplează A/C, se opreşte motorul, se porneşte iar, se aşteaptă, să cuplează A/C. Dacă pleacă iar, ALL OK!
- Se montează bara (e nevoie de 2 oameni) în clipsuri, se ung şuruburile, se montează înapoi;
- Se spală maşina, se aspiră, se schimbă odorizantul (10 cai putere în plus dau aceste operaţiuni, se ştie, şi relantiul e parcă mai frumos ), apoi se ia un Riesling sec şi se serveşte cu apă minerală rece.

4) Costuri:

- Reîncărcare freon + ulei - 80 de Lei;
- Test CLIP - 50 de Lei;
- Presostat Logan - 80 de Lei cu interior metalic (2005), 60 cel cu corp mai lung şi interior de plastic (Made in Italy, Bitrun sau Bitron, corp un pic mai lung, 2008 - vezi poze) - târg Vitan;
- Timp de lucru aproximativ - o oră.



În pozele de mai jos, de la stânga la dreapta:

- Presostat Logan & Megane, versiunea de 80 de Lei, interior metalic;
- Presostat Logan după 2008 (mi s-a zis la Vitan asta, cât de adevărat e, nu ştiu) - 60 de Lei, interior plastic. Ăsta este cel de pe maşina mea, originalul, cel înlocuit.
- Interior presostat - 3 contacte, mufă rotundă.

Scuze pt. calitatea pozelor, am dSLR dar am cardurile împrumutate.


Economie - 510 Lei presostat pe cod de Megane la Renault + manoperă 0.7 ore.

SUCCES!

Later Edit: confirm că şi la A/C manual şi la Climă este acelaşi presostat.

This post has been edited by VyRuZ: 3 Jul 2010, 15:31

1) Scule necesare:

- Şurubelniţă minus mai lată pt. clemele de plastic ce ţin "masca" faţă;
- Cheie de 10 pt. şuruburile care ţin spoiler-ul sub maşină;
- Cheie cotită de 7 pt. şuruburile care ţin spoiler-ul de pasaj, la Sedan Torx (nu ştiu de cât);
- Cheie de 14 (fixă) pt. presostat.

la sedan este torx de 20 pentru cele 4 suruburi care fixeaza bara fata la contraaripi. (e acelasi torx ca la suruburile de la torpedou cand se schimba filtrul de polen)


ON: good job. felicitari pt tutorial si pt ca ti-ai rezolvat problema.

Hei, merci fain!

Mă bucur să pot ajuta şi pe alţii, că la ce preţuri are Renault-ul la "piesele de origine" şi la service, te dai cu creierii de pereţi - mai bine faci treaba cu mâna ta.

corect

deci reno.

Cine imi poate spune si mie un pret pentru teava pe care sta preostatul caci mi sa rupt filetul in preostat cand sa il schimb?

Ai luat un calcul faptul ca afara au fost temperaturi sub 0 grade? din cate cunosc exista un fel de protectie sa nu pornesca "za" compresorul la temperaturi sub 5-6 grade . Undeva exista o logica, nu prea ai nevoie de aer rece din moment ce poate fi procurat pe cale naturala

18 Dec 2010, 23:26:

Hei, merci fain!

Mă bucur să pot ajuta şi pe alţii, că la ce preţuri are Renault-ul la "piesele de origine" şi la service, te dai cu creierii de pereţi - mai bine faci treaba cu mâna ta.

Achiesez la ideia ta

This post has been edited by nlu: 18 Dec 2010, 22:26

Ideea e sa nu se formeze gheata pe evaporator. Dar acesta e in masina si este incalzit, deci compresorul va functiona si la temperaturi scazute.

@ VyRuZ ma poti ajuta cu un cod de presostat pentru Megane 2.2 2007 1,5 DCI sau compatibil-cel de pe Logan?
Dupa cate am citit merge si unul de Logan, deci trebuie sa ma uit mai intai la cate contacte are mufa de la termocupla la mine? sau il gasesc si dupa cod?
Sincer voi pune si eu ca si voi de Logan mai ales ca este mai ieftin. Ma ajuta codul? sau dupa forma si contactele mufei sa ma ghidez?
Sunt din provincie (Caras-Severin) si nu am acces la targuri gen Vitan -Bucuresti.

This post has been edited by djems304: 6 Apr 2012, 14:10

Salut, djems304. Îmi cer scuze că răspund d-abia acum. Din păcate nu am notat codul de pe presostatul de Logan înainte să-l montez pe maşină. Voi demonta-n curând bara, că am de definitivat o reparaţie făcută rapid astă-iarnă la deflectorul de vânt, şi voi nota atunci codul & îl voi posta aici.

Eu sunt convins că merge orice presostat de Logan, atâta timp cât mufa & filetul arată identic cu cele ale presostatului pe care-l ai acum pe maşină. În fapt, chiar în post-ul original am scris că eu am pus unul care arată uşor diferit de cel pe care-l aveam pe maşină şi merge de sfârâie.

This post has been edited by VyRuZ: 19 May 2012, 00:27

Megane 2, Clio 2, Logan, Sandero, este acelasi cod: 7701205751

This post has been edited by 19vik: 19 May 2012, 09:24

@VyRuZ ma poti ajuta si pe mine cu un presostat pentru megane 2 1.5 dci din 2006, eu nu sunt din bucuresti si as vrea sa imi cumperi si mie unul din vitan ( iti dau banii pe el evident + pentru deranj) si sa mi-l trimiti prin curier ? multumesc

salut. stiti cumva, la inlocuirea presostatului, curge freonul din instalatie?
si existsa vreun tutorial cu poze pt inlocuirea presostatului, ca imi e frica sa nu rup ceva pe acolo in tot procesul de demontare. va multumesc.

This post has been edited by montana_br: 5 Jun 2012, 22:28

Cred ca ca e destul de clar si simplu modul de schimbare , nu ai nevoie de poze, iar cu scurgerea de freon scrie foarte clar ca acolo exista o supapa care va inchide circuitul cand scoti presostatul:
"Se scoate mufa, se curăţă dacă e nevoie, apoi cu o cheie de 14 se desface cu grijă presostatul. Face FÂS scurt, apoi supapa de sub el închide. Se înlocuieşte cu cel nou, se strânge cu grijă să nu spargem ţeava, se cuplează mufa"

am inteles. daca nu curge freonul o sa ma apuc cat de curand sa o mesteresc ms pt raspuns

garantat nu curge, iti spun chiar din propria experienta. urmareste toti pasii din tutorial si nu vei da gres. Uite cateva poze la postul nr 8 http://www.reno.ro/index.php?showtopic=193410&hl=

This post has been edited by ric26ct: 7 Jun 2012, 08:49

Din ce am mai citit pe forum am inteles ca sunt 2 tipuri de senzori de presiune pentru freon. Unul cu 2 pini si unul cu 3. Ai cumva idee pe megane 2.1, 1.6, 16v, 2005 care din cele 2 este ? Pe masina ta de care era ?

This post has been edited by montana_br: 7 Jun 2012, 23:18

Pe Megane 2 este un singur tip, cu 3 pini.

Nu stiu ce tipuri exista, dar la mine au fost trei pini.

Am cautat in Iasi, la toti dealerii de piese auto, cu codul mentionat (care se schimba atunci cand este bagat in sistem in "ni2891300qac"), si au gasit doar original. Mai este valabila varianta "ieftina" la piesa asta ? sau Renaul s-a prins de smecherie si pentru toate masinile e la fel acum ? (Logan - Renault)

Multumesc anticipat de raspunsuri!

Si, se poate circula cu masina, fara acel senzor ? - l-am scos pentru a merge cu piesa direct in magazine sa arat ce si cum ...

userul 19vik ma poti ajuta ?

Am gasit-o la dezmembrari la 100 de RON; daca nu este mai ieftina, o iau asa, decat sa dau 600, piesa originala.



This post has been edited by Dragos.Haraga: 8 Jun 2012, 13:55

Ms pentru informatii ric26ct si 19vik. Ma duc astazi sa caut piesa si daca o gasesc maine ma pun sa o schimb.

Dragos.Haraga: daca pui un capacel de protectie pe conducta in locul senzorului (sa nu intre mizeria in supapa aia) poti circula cat vrei fara AC. Nu te sfatuiesc sa iei de la dezmembrari (din experienta proprie).

Am o mare nelamurire. Sa o iau de la inceput. Acum cateva saptamani am observat ca nu imi mai functioneaza aeroterma pe vitezele 1,2,3 si totodata AC (am AC manual). Problema cu aeroterma am rezolvat-o ieri (o sa postez pe forumul deschis acestei probleme cum am mesterit-o ). Dupa ce am montat totul la loc m-am gandit eu sa mai probez odata si AC-ul. Si ce sa vezi, functioneaza perfect. De ieri l-am tot cuplat si decuplat si nici o problema.
Acum intrebarea: are vreo legatura presostatul cu comutator de viteze al aerotermei ? Imi sugerati sa schimb totui si presostatul ?

Nu are legatura. Este alta conditie: compresorul nu cupleaza daca ventilatorul din habitaclu este oprit.

Ventilatorul functiona atunci doar pe viteza maxima (viteza 4), nu functionau treptele 1, 2 si 3. Si cu ventilatorul dat pe 4, normal ar fi fost sa bage aer rece, dar problema nu era asta, deoarece compresorul cupla (se auzea "click-ul" si crestea foarte putin si turatia) ... problema este, sau era(sper), alta.

S-a rezolvat problema, am luat cu doar 30 de RON piesa de la dezmembrari de langa Iasi, si merge fara nici o problema acum. Dar, mai apare eroarea din cand in cand - electronical fault; trebuie stearsa ?

Salutare.
La un drum am mers constant cu 4000 rot/min si cred ca a crescut presiunea in instalatia de AC. La verificare fasaia pe la garnitura de la presostat.
Intrebare: ce fel de garnitura este?
Am pus una identica dar verde. AM comandat 2 pungi de garnituri originale de AC. In nici una nu era garnitura asta. Vine cumva cu presostatul separat?
Multumesc.

Attached thumbnail(s)
foto1.jpg ( Size: 655.46k ) Number of downloads: 6852

Buna ziua,Pun si eu aceiasi intrebare:In ce set de garnituri se gaseste garnitura de la presostat ac.Am vazut un set de 6 buc.O-ringuri rosii cod 77 01 208 363,dar nu stiu daca contine si garnitura de la presostat.Multumesc

Poate sa-mi spuna cineva daca la un Megane II 1.5 dci se poate schimba acest presostat fara a se demonta bara fata ??
L-am gasit la 30€
http://www.ebay.es/itm/Air-Conditioning-Pr...43ade636dc#shId

Note:
When working with air conditioning systems,please do not smoke .As in the presence of a naked flame, refrigerant can be poisonous.

Nu raspunde nimeni ? vreau sa stiu daca cumpar sau nu piesa.
Vreau sa stiu daca pot scimba presostatul fara sa dau bara fata jos !
Va rog ! Urgent ! (sa nu ma apuc sa dau scutul jos degeaba)

La 1.5 nu trebuie sa dai bara jos ca sa schimbi presostatul.
Daca citesti bine pe forum este explicat asta!

@+