Outline · [ Standard ] · Linear+ ABS, Eficienta

Am observat inca de cand am cumparat breakul ca ABS-ul nu e atat de eficient ca si cu vechea berlina pe care o aveam. Acolo daca ma propteam in frane intra la un moment dat ABS-ul si se simtea clasica bataie in pedala, pe timpul functionarii ABS-ului, pana la oprirea completa a masinii. La break blocheaza rotile si las destul de mult cauciuc pe asfalt, pana cand ABS-ul se decide sa intre, anemic. E valabil si la viteze mari si la viteze mici. Va intreb pe voi: daca ati avut ocazia sa testati sau (Doamne fereste) sa fiti pusi in situatia de a frana de urgenta, va intra ABS-ul fara scartait de roti si blocat de roti, sau tot mai scartaie putin ? Eu zic ca e o problema la mine. ABS inseamna anti-blocking-system, ori eu acum am ceva in genul PABS, adica Partial ABS. Cam unde sa fie problema ? Am schimbat placute fata (originale), urmeaza saboti spate (probabil tot originali), cilindri receptori spate (originali), masina a trecut cu brio testele de franare atat la RAR, cat si la reprezentanta Renault. 2 teste CLIP nu au relevat nici o problema electronica cu ABS.

Am observat inca de cand am cumparat breakul ca ABS-ul nu e atat de eficient ca si cu vechea berlina pe care o aveam. Acolo daca ma propteam in frane intra la un moment dat ABS-ul si se simtea clasica bataie in pedala, pe timpul functionarii ABS-ului, pana la oprirea completa a masinii. La break blocheaza rotile si las destul de mult cauciuc pe asfalt, pana cand ABS-ul se decide sa intre, anemic. E valabil si la viteze mari si la viteze mici. Va intreb pe voi: daca ati avut ocazia sa testati sau (Doamne fereste) sa fiti pusi in situatia de a frana de urgenta, va intra ABS-ul fara scartait de roti si blocat de roti, sau tot mai scartaie putin ? Eu zic ca e o problema la mine. ABS inseamna anti-blocking-system, ori eu acum am ceva in genul PABS, adica Partial ABS. Cam unde sa fie problema ? Am schimbat placute fata (originale), urmeaza saboti spate (probabil tot originali), cilindri receptori spate (originali), masina a trecut cu brio testele de franare atat la RAR, cat si la reprezentanta Renault. 2 teste CLIP nu au relevat nici o problema electronica cu ABS.

cand franezi, rotile trebuie sa se blocheze pt. ca ABS sa intre in functiune ! practic la o frana care altfel ar bloca rotile in mod constant, ABS le deblocheaza in cateva fractiuni de secunda dupa ce le simte blocate. Asa e normal sa functioneze deci invariabil vei lasa dire scurte de cauciuc pe asfalt

Dar la mine se aude scrasnet si destul de mult (1 sec). ABS-ul intra in fractiuni de secunda.

hm, nu prea inteleg ce vrei sa spui... ma gandesc si la cauciucuri, sunt ceva mai rasarite ? cum stau cu aderenta ?
Deci ABS-ul il simti imediat ? de zici ca intra in fractiuni de secunda.

Nu il simt imediat. Intra la 1 sec dupa ce scrasnesc pneurile. Cauciucurile sint bune, sint Dunlop Fastresponse, de vara, 5.000 km, drumul bun, plan, dar nu cred sa conteze pneurile atat de mult, pentru ca computerul ABS calculeaza aderenta si actioneaza in consecinta.

La un prieten pe un hyunday accdent i-a intrat ABS-ul si la 30 de km/h, cand a frant brusc

Intra si la mine, nu conteaza viteza, dar intra prea tarziu.

Intra si la mine, nu conteaza viteza, dar intra prea tarziu.

putem sa vorbim pe messenger?

ABSul isi intra in drepturi la viteze de peste 5 sau 7kmph, pare-mi-se.

depinde cum dai in frane

Poti fi mai explicit, Johnny ? Din cat am citit pe net, nu prea conteaza cum apesi franele, nu ar trebui sa blocheze. In plus, la Berlina imi dadea in pedala, de imi clantanea dintii in gura, la break da mult mai usor. Sa fie ABS-ul defect ?

Nu cred ca e defect rico.Sau daca e defect atunci avem acelasi defect:)
De scartait scartie si la mine la franare.Cred ca e normal.Oricum ABS-ul imi intra la franari mai puternice.

Sigur ca puternice. Mai bine zis, la franari zdravene si suficient de lungi, cand roata tinde sa ajunga la 0 mai repede decat masina. Si atunci ABS impiedica acestu lucru, prin inchiderea sau deschidera presiunii pe roata, cu ajutorul unei electrovalve. Dar eu stiu ca rotile nu au voie deloc sa scartaie. De asta eram curios. Scartaiala inseamna roata blocata, ce se aude scartait e de fapt cauciucul fiind tarat pe asfalt. Merci zet de informatie in cazul tau. Altii sint rugati sa spuna cum face la ei.

la mine nu scartiie,se simt niste zmucituri

OK. Merci Neiu. Pana acum:

Scartaituri vs Nescartaituri 2:2

This post has been edited by ricochet2: 10 Aug 2009, 18:43

Salut tuturor,la mine cand am cumparat masina ,a.b.s-ul , intra imediat cum puneam frana,adica daca nu o fortam.Dupa ce am schimbat placutele,saboti si cauciucurile,sa schimbat situatia,A.B.S-ul ,intra mai rar si numai la franarii de urgenta.Iar in legatura cu pedala ca nu o mai simti mai zgomotoasa,sar putea sa ai uzate ciocurile de la abs,adica alea de vin pe zimti de la butuc,nu stiu daca m-am exprimat corect.

Tu unde punctezi atunci, CYP ? La scartait de roti sau nu ?

Tin sa mentionez ca si la mine au fost schimbate placutele pe fata.Nu stiu cum tinea ABS-ul inainte pentru ca au fost schimbate cand masina era in posesia fostului proprietar.

Comparand cu un ford fiesta de la servici si mie mi se pare ca-mi intra abs-ul mai rar.Cat despre franare ce sa zic: mi se pare ca fiesta n-are frane comparativ cu laguna mea.

Mai, nu stiu cum franati voi. Eu pe ce masini am mers am avut doar de vreo 3 ori (cred) ocazia sa las ABS sa intre in functiune, de fiecare data a fost pe gheata/polei.
In rest, pe uscat sau umed, nu a fost nevoie. La Laguna, desi are (cel putin asa zice la carte), nu stiu cum face
Probabil e si stilul meu de condus/franare de vina

odata am testat si eu abs involuntar(mi-a iesit un om in fata si am apasat brusc frana la vreo 70-80 la ora )

Nici la mine nu intra decat rar, dar am observat odata la urgenta ca blocheaza rotile. Si de atunci am testat de curiozitate de mai multe ori.

salutare
-conteaza gumele
-la mine cu gume de iarna intra mai repede si cu gumele de vara mai tarziu(in conditii de asfalt uscat)-dar totusi promp in ambele cazuri
-o singura data am sacartait intermitent la un semafor pe care nu il stiam in Cluj, franare de la aproximativ 50km/h

Pe undeva pe la Campulung Moldovenesc, in localitate, seara, mergand cu 60 kmh.. imediat dupa un viraj parca zaresc ceva in mijlocul drumului (deh, am lumanari, nu faruri ). Pana imi dau seama ce e trec vreo 2 secunde dupa care franez, in forta. Opresc la mica distanta de ceea ce era o cale ferata, bine adancita, nesemnalizata..
NU a intrat ABS-ul, NU ma asteptam sa franeze asa de bine Chiar am ramas suprins..
Asa ca stau si ma intreb cum de va intra voua in functiune..
PS : am anvelopele uzate bine, placutele aparent ar fi la juma din viata, discurile sunt cele din fabrica si nu sunt in stare grozava.

Likos: nu conteaza gumele prea mult pe asfalt, la ceea ce ma doare pe mine. Sigur, conteaza la distanta de franare, dar eu ma intrebam doar referitor pe partea de scartait. ABS-ul masoara viteza rotii si decelerarea acesteia. Daca observa ca intr-un timp scurt a decelerat de la o turatie mare pana la aproape 0, e clar ca nu putea ca masina sa se opreasca asa repede si va reduce acea presiune pe roata, intermitent cu aplicarea de forta, pana cand situatia nu mai e calculabila. Nu vorbesc prostii, am citit cum functioneaza.

Maister: ai dat o gramada de bani pe masina si ai mai bagat inca o gramada si masina tot nu e in stare buna ? (pneuri uzate, placute uzate, discuri nu sint grozave, lumanari pe post de faruri, etc.)
Eu am schimbat placute in stare perfecta, numai pentru ca scartaiau din cand in cand si nu-mi placea, discurile sint in stare foarte buna si farurile la fel. Pneurile au 4000 km (3 roti) si 500 km alta (pana ) Na Johnny, uite ca si laud, nu doar critic.

abs nu permite blocarea rotii la franare brusca ca sa nu te duci,,sanie''
cu rotile blocate nu poti controla directia

11 Aug 2009, 14:33:
AntiBlockierSystem

This post has been edited by neiu: 11 Aug 2009, 13:33

Likos: nu conteaza gumele prea mult pe asfalt

Anvelopele conteaza cel mai mult...cum sa nu conteze...

eu am pus acu cativa ani niste matador Aquilla... foarte frumos profil, aratau bine pe masina.... numai ca la fiecare frana mai tare intra ABS-ul in draci.... le-am schimbat cu ceva ok, Continental si de atunci ABS-ul nu-mi intra decat cand este nevoie...la fel si la Skoda de servici...de cand am pus Dunlop SP01 nu mai stiu de ABS si nici de roti blocate de cat cand chiar este cazul.... eu sunt 100% convins ca problemele tale cu ABS-ul de aici vin...pune niste anvelope de calitate si o sa dispara problema ta... de curiozitate... ce anvelope ai acum pe masina?

Rico, toate au o durata de viata. Ce a ramas si ai mentionat, la anu, ca nu arde.
Anvelopele sunt deosebit de importante la franare!
Eu unu conduc .. preventiv. Iar daca e sa-mi sara careva in fata, mana o am aproape de frana de mana, asa ca pot face o franare in distanta mica daca e cazu

Btw rico, de cand o ai, cat ai mers cu ea?

This post has been edited by maister_dm: 11 Aug 2009, 14:43

CJ, nu conteaza la blocare, am mai spus. Sa nu-mi spui ca ABS-ul nu intra la pneuri rele si lasa rotile blocate. Pur si simplu, intra mai des la pneuri mai uzate. Dar sint bune. Dunlop Fastresponse. 4000 km.

Maister: 2500 km. De ce ?

Pai daca sunt de slaba calitate, pierd aderenta rapid, placutele le blocheaza si apuca sa scartaie un pic pana intra ABS-ul. Doar intrebam de km

tu tragi frana de mana cand franezi de urgenta?
Shumi, cine te-a invatat chestia asta?