Outline · [ Standard ] · Linear+ ABS, Eficienta

johnny, daca nu e de vina calculatoru, atunci senzoru... sau poate asa e proiectat? Cum adica nu are Windowsh pe el? Da' ce.. are linux? Veverita.. o fi asta? http://www.ziare.com/O_veverita_s_a_fotogr...nta-851062.html Probabil ca dupa ce le-a stricat poza alora, a venit si s-a luat de Laguna lui rico

johnny, daca nu e de vina calculatoru, atunci senzoru... sau poate asa e proiectat?
Cum adica nu are Windowsh pe el? Da' ce.. are linux?

Veverita.. o fi asta?
http://www.ziare.com/O_veverita_s_a_fotogr...nta-851062.html
Probabil ca dupa ce le-a stricat poza alora, a venit si s-a luat de Laguna lui rico

pina aici ia fost veveritei! sa legat de cine nu trebuie

ca sa o tinem pe de laturi
de aia isi verifica Rico ABS-ul

"MAISTER",mai documenteazate si apoi sa ei lumea in ras ,in locul tau as tacea malc.daca poti sa ajuti un om fao daca nu abtinete.

Daca nu as sti sa scriu.. nu as mai scrie mama ei de limba romana... cum ati terminat voi scoala, nu pot intelege.

Vezi tu sa fie in alta parte problema - la modul logic vorbind?
Daca intra in functiune, dar totusi are o intarziere, ori e problema la senzor, ori la calculator. Cineva nu isi face treaba ca la carte.
Cel mai probabil e unu din cei 2 inculpati mentionati mai sus.

Pana una alta, daca nu ai nimic interesant de scris, ia o pauza. Iar daca scrii, macar nu poci limba romana.

De la calculator am mare indoiala ca ar putea fi.Mai degraba de la senzor.O intrebare: praful si mizeria cat de usor ajung la senzor?

senzorul e magnetic. are o rezistenta marita la tavaleala prin praf si mizerie

M-ai lasat paf,domnule inginer,cu 4 facultati.

Te-am lasat asa cum te-am gasit Dupa virgula sau punct se lasa un spatiu
Oricum, felicitari! Ai mai scris inca ceva fara rost si fara legatura cu topicul.
You just can't help your self, do you?

Rico, incearca sa te joci cu ABS-ul pe timp de noapte. S-ar putea ca scartaitul sa fie si de la anvelope in combinatie cu asfaltul incins. Vezi daca noaptea (cand e mai racoare) face la fel..

Nu e nevoie de noapte. O sa vad in zile innorate. Dar, cum spuneam anterior si cum din pacate numai Johnny a inteles, nu conteaza aderenta intre pneu si asfalt din punct de vedere al sistemului ABS. El trebuie doar sa aiba posibilitatea de a detecta corect decelerarea rotii si a masinii si totodata sa aiba mijloacele de a aplica corect franarea si deblocarea repetata.

Cum naiba face Johnny asta de le intelege el pe toate, ca un om mare.

ricochet2, am asistat la o franare de urgenta la un mertan nout... a intrat ABS si rotile scartaiau in momentul in care erau blocate pt. fractiuni de secunda pana ABS le debloca, arata foarte interesant cand mergi paralel cu unu' si o vezi pe viu. La mine intra ABS imediat ce pierde aderenta si asta se intampla cand ma proptesc serios in pedala de frana ! ABS nu lucreaza pana roata nu este oprita (blocata) ! deci implicit scartaie cate putin (sau mai mult) in functie de distanta necesara opririi (asumand ca pedala e apasata in tot acest timp). Si ca sa-mi spun parerea, ABS nu tine cont de vreme, tipul cauciucului, uzura sau aderenta lui, el monitorizeaza rotatia si are grija sa nu ramana blocata (continuu) roata la franare.

Corect. Te trec pe lista celor care au priceput cum functioneaza, radu , cu mentiunea ca ABS nu asteapta ca roata sa se blocheze si o deblocheaza cu o fractiune inainte. Oricum, am franat ieri de urgenta (mi-a iesit un motociclist de nicaieri) si a intrat ABS fara nici o scartaitura. Deci se poate, domnule sistem ! Cum eu am niscai probleme cu franele pe spate (care prind foarte bine, dar scartaie, troznesc, etc., vezi pe alte topicuri), s-ar putea si asta sa conteze. Pana nu repar ce e pe acolo, nu ma pot pronunta 100%.

Pai intai rezolva-le si apoi o sa poti sa ai o parere 100% corecta
Oricum din ce ai zis se pare ca ai un sistem functional in parametri

rico, nu vreau sa ma contrazic cu tine, dar intelege un lucru.
Pe asfalt incins, cand executi un viraj poate sa apara scartaitul respectiv, chiar daca nu ai nicio treaba cu frana.

Deci, este posibil ca scartaitul pe care-l auzi tu sa nu fie de la blocarea rotii...
Ai facut testul de franare pe timp de seara / alta perioada a zilei cand asfaltul nu este incins. De asemenea incearca sa faci manevra si la scurt timp dupa pornirea de pe loc, sa scoti din calcul si temperatura anvelopei.

a schimbat careva dintre voi senzor ABS? Treaba e ca la mine roata stanga se blocheaza si asa ramane pe cand cea stanga e tocmai invers. Am mers cu ea pe tester si mia spun senzor ABS stg. Vreau sa stiu daca e o operatie complicata sau il pot pune chiar eu?

19 Aug 2009, 20:17:
dreapta e in regula...am avut emotii

This post has been edited by bn88kln: 19 Aug 2009, 20:17

nu e foarte complicat e prins in niste bride si are o mufa
intrebarea e daca rulmentul e OK

rulmentul tre sa fie ok pt ca lam schimbat si ala...e nou

atunci e ori din pozitia senzorului ori din el in sine

tocmai mi l-am schimbat iar becul ramane tot aprins
nu stiu ce sa mai fac...vreo sugestie?

Poate calculatorul nu stie ca ai schimbat senzorul.Informatia a ramas si trebuie resetata.Incearca chestia cu scosul bornelelor de la baterie pentru o ora-doua dar nu uita de codul de la radiocasul din masina.

Poate e alt senzor de la alta roata.Bago pe un tester.

tocmai mi l-am schimbat iar becul ramane tot aprins
nu stiu ce sa mai fac...vreo sugestie?

Verifica instalatia electrica a ABS-ului... in special mufele de legatura... eu am avut-o pe cea de la mijlocul masinii oxidata si m-au pus cei de la renault sa cumpar senzor... care binenteles ca nu a rezolvat problema... dupa gasirea mufei oxidate si curatarea ei nu a mai fost nici o problema si au trecut vreo 2 ani de atunci... spor!!

Am observat inca de cand am cumparat breakul ca ABS-ul nu e atat de eficient ca si cu vechea berlina pe care o aveam. Acolo daca ma propteam in frane intra la un moment dat ABS-ul si se simtea clasica bataie in pedala, pe timpul functionarii ABS-ului, pana la oprirea completa a masinii. La break blocheaza rotile si las destul de mult cauciuc pe asfalt, pana cand ABS-ul se decide sa intre, anemic. E valabil si la viteze mari si la viteze mici. Va intreb pe voi: daca ati avut ocazia sa testati sau (Doamne fereste) sa fiti pusi in situatia de a frana de urgenta, va intra ABS-ul fara scartait de roti si blocat de roti, sau tot mai scartaie putin ? Eu zic ca e o problema la mine. ABS inseamna anti-blocking-system, ori eu acum am ceva in genul PABS, adica Partial ABS. Cam unde sa fie problema ? Am schimbat placute fata (originale), urmeaza saboti spate (probabil tot originali), cilindri receptori spate (originali), masina a trecut cu brio testele de franare atat la RAR, cat si la reprezentanta Renault. 2 teste CLIP nu au relevat nici o problema electronica cu ABS.

Tu ai pe masina ta cel mai nou sistem de ABS care s-a pus pe Laguna1... deci n-ai niciun abs partial sau nepartial...
Pana in 97 s-a folosit un alt tip de abs.

Functia de regularizare face ca procentul de alunecare sa fie undeva la 20-30%, iar in cazul in care ai anvelope uzate, acest procent creste.
Ca sa intelegi mai exact... in momentul in care franezi si ai anvelope naspa, rotile aluneca puternic si simti abs in pedala.
In momentul in care franezi si anvelope bune si aderenta buna, rotile au o alunecare mult mai apropiata de 20-30%, iar abs'ul se simte mai putin. In cazul acesta anvelopele tot vor scartai si vor lasa urme, dar avand aderenta buna, nu va mai fi o interventie puternica a abs'ului.

Cel mai bine testezi pe drum alunecos, sau daca vrei acum vara, incearca pe piatra cubica, de preferat dupa ce o uda astia de la salubrizare. Acolo vei simti cu siguranta.

Acum lasa-ma sa-ti zic vreo doua ... eficienta franarii nu se masoara in "batai de ABS", sau in scartaitul anvelopelor... Tu nu iti dai seama daca o masina franeaza mai eficient decat alta, fara sa simti batai in pedala si scartait de anvelope ?
La masina veche despre care ne povestesti, cred ca nu aveai ce cauciuc sa lasi pe sosea. Aia patina ca sania, abs'ul lucra din zor si evident ca nu mai lasa nici urme pe jos...

EDIT: am un sfat pentru colegul care spunea ca trage si frana de mana ca sa franeze mai bine... Inginerii care au creat masinile, franele si ABS'ul, le-au facut de asa natura incat sa nu se blocheze niciodata rotile de pe spate, nici macar o fractiune de secunda... Asa ca ai grija sa nu te trezesti afara de pe sosea...
Norocul tau ca probabil nu iti tine frana de mana cum trebuie...

This post has been edited by andu911: 22 Aug 2009, 00:01

Andu, am mai scris, cauciucurile sint in stare buna. Au 3.500 km pe ele, sint de vara, sint de firma, sint centrate. Pe berlina erau aceleasi pneuri. Am schimbat rotile cand am vandut-o.

Deci, cauciurile sint foarte bune .

Crede-ma, stiu ce inseamna o frana eficienta, nu am pomenit de nici o masurare in bataii de ABS. Din nou, ma repet, nu am adus in discutie eficienta franarii, ci a sistemului ABS. Eficienta franarii si eficienta sistemului ABS sint lucruri diferite. Au tangenta, dar nu sint unul si acelasi lucru.

Ahahaha. Prima frana de urgenta. Mama lor de carutasi.. Cauciucele facut scart, abs-ul facut pe prostu. Ca s-a facut ca nu e treaba lui

A-ha. Merci maister! Fiecare feedback e important. Dar pana la urma a intrat, nu ABS-ul, nu ?

ABS'ul nu e (neaparat) pentru franare pe o distanta mai mica, ci pentru a nu pierde controlul directiei la o franare de urgenta.
De multe ori distanta de franare poate creste usor cu ABS

Da' ce... crezi ca s-a trezit?
Altfel zis, nu. Deloc nu si-a facut aparitia in ecuatie.

Adica vrei sa spui ca ai calcat frana si masina s'a dus "tarash" ca o berlina antica?
Not good, vezi sa nu ai ceva pe la ABS...