Outline · [ Standard ] · Linear+ Glitschig, ce nu merge tocma' perfect

Acum dupa 4000 km cu L3 am descoperit si unele... bug-uri nu e vorba despre defecte ci mai curand ciudatenii Clima - setezi recircularea aerului Orice apesi - soft, auto, fast - se deconecteaza recircularea apesi iar butonu' de recirculare, functioneaza indiferent de setare... Trapa - cand e cald afara scartzaie Cu cat e mai cald, cu atat scartaie mai tare Am incercat si "ungerea" adica am deschis-o/inchis-o de 2-3 ori si s-a potolit. Frana automata - nu mi-am putut da seama care este intervalul de stationare in panta si apoi lasata sa alunece in spate pentru a se activa; de fiecare data a fost altul

Acum dupa 4000 km cu L3 am descoperit si unele... bug-uri
nu e vorba despre defecte ci mai curand ciudatenii

Clima - setezi recircularea aerului
Orice apesi - soft, auto, fast - se deconecteaza recircularea
apesi iar butonu' de recirculare, functioneaza indiferent de setare...

Trapa - cand e cald afara scartzaie
Cu cat e mai cald, cu atat scartaie mai tare
Am incercat si "ungerea" adica am deschis-o/inchis-o de 2-3 ori si s-a potolit.

Frana automata - nu mi-am putut da seama care este intervalul de stationare in panta si apoi lasata sa alunece in spate pentru a se activa; de fiecare data a fost altul

La frana automata cred ca este vorba de altceva.
Ea se activeaza cand tragi de clapeta sau cand se opreste motorul. Daca masina este in panta, spatele coboara. Cu cat panta este mai abrupta, cu atat coboara mai mult. Daca masina este in rampa, spatele se ridica. Cu cat este mai abrupta, cu atat se ridica mai mult. Asta se datoreaza geometriei puntii spate, care descrie defapt un arc de cerc in miscarea rotilor sus-jos.

Cred ca la asta te-ai referit. Daca nu, reformuleaza.

faza cu recircularea este logica: cele 3 stari: soft, auto, fast sunt functionari normale ale aerului condit(acelasi circuit, viteza difera ). Cand dai recirculare nu mai poate functiona in acele regimuri, deoarece se blocheaza orice intrare de aer din afara si unele orificii sunt folosite sa traga aerul din habitaclu si altee sa il bage din nou. Deci circuitul normal folosit in soft auto fast nu mai este valabil.

Da, nu vorbim de acelasi lucru;
am fost in plimbare la sinaia
pe o strada in panta am intors; am stat cateva secunde pe loc ca sa treaca alta masina, am luat piciorul de pe frana si am dat sa pornesc
masina dardaia pt ca se activase frana automata

faza asta s-a mai repetat de cateva ori in saptamanile urmatoare; nu mi-am dat seama cand se activeaza si cand nu...


in privintza climei... mai invatz

Poate cuvantul ala din titlu ar trebui tradus..."glitschig" - personal nu stiu ce-nseamna.

Cred ca un "s" e de prisos si a mancat un "n". Era "glitching" adica ocupatiunea unora de a cauta defectele ascunse (gen pete si reflexii aiurea) si ceea ce nu merge tocmai bine din jocurile video.

This post has been edited by dan73205: 25 Jul 2008, 09:13

faza cu recircularea este logica: cele 3 stari: soft, auto, fast sunt functionari normale ale aerului condit(acelasi circuit, viteza difera ). Cand dai recirculare nu mai poate functiona in acele regimuri, deoarece se blocheaza orice intrare de aer din afara si unele orificii sunt folosite sa traga aerul din habitaclu si altee sa il bage din nou. Deci circuitul normal folosit in soft auto fast nu mai este valabil.

era doar o chestiune de timp pana cineva ar fi zis asta asa ca ma arunc eu primul

la passat poti activa recircularea si totusi iti pastreaza setarile tale

pe o strada in panta am intors; am stat cateva secunde pe loc ca sa treaca alta masina, am luat piciorul de pe frana si am dat sa pornesc
masina dardaia pt ca se activase frana automata
faza asta s-a mai repetat de cateva ori in saptamanile urmatoare; nu mi-am dat seama cand se activeaza si cand nu...

Pana la urma cum e cu frana asta automata, nu se poate dezactiva (adica sa o treci pe manual)? Mie mi se pare aiurea rau, daca in momentul ala vrei sa accelerezi puternic?
Si eu tot pe Privilege am pus ochii, de aia intreb.

adica frana automata la LIII se activeaza singura cand esti in panta/rampa, viteza zero si motorul pornit?.... mira-m-as...
eu am acest tip de frana... dar la LII... si nu procedeaza asa... daca ar fi asa ar fi trebuit sa ii spun Hill Assist sau ceva de genul asta....

Frina automata se cupleaza singura doar cind opresti motorul... in rest deoarece nu citeste gindurile, ca sa stie ce vrei sa faci, trebuie s-o cuplezi manual.La plecare de pe loc, intradevar, nu trebuie s-o mai decuplezi manual, se decupleaza automat la bagarea in viteza si apasarea pe acceleratie.

era doar o chestiune de timp pana cineva ar fi zis asta asa ca ma arunc eu primul

la passat poti activa recircularea si totusi iti pastreaza setarile tale
-----------------

Nu vreau sa ma lansez in polemici. Vorbim de cu totul altceva. Ai Laguna 3 si ai inteles exact cum functioneaza si care este scopul acelor setari? AC pe L3 este refacut dupa un lung studiu facut de NISSAN in SUA. Deci vorbim de lucruri diferite, ca nu stiu exact la ce dracu de setari te referi.

PEACE!

Pai daca tu ai L3 explica-ne si noua scopul acelor 3 setari.

Si pana la urma de ce nu am putea compara climatizarea de pe L3 cu cea de pe Passat??

La Passat nu poti decupla compresorul, sa iti bage doar aer.

scopul acelor setari difera la alte masini fata de Renault. Sunt un fel de setari rapide. Daca dai pe soft, se optimizeaza temperatura fara sa iti dea aer rece n gura si fara sa faca la fel de mult zgomot, deci baga aer prin alte locuri(picioare, laterale, etc).
Daca dai pe recirculare, RENAULT are un circuit propriu pe care se face acest lucru, de aceea cand dai pe asa ceva, este LOGIC !! ca setarea SPECIALA SOFT nu mai este pastrata, nu are cum dacu sa fie. Nu se refera a viteza cu care baga aerul, ci pe unde este bagat. Si nu, nu se compara cu passatul, care e depasit din multe puncte. SAYONARA!
Daca vreti vw, intrati pe forum la ei si vorbiti acolo.

Cu frana de parcare nu m-am lamurit; daca stai o vreme pe loc (in panta zic) si o lasi sa alunece se cupleaza; nu am vazut ca s-a cuplat, am dat sa plec si tremura masina ceva de speriat; am decuplat si am plecat...

Am facut un drum prin marele judetz Constantza si m-am lamurit cum e cu "greierii"
drum de piatra, foarte prost, intrerupt de beton vechi din anii '70... mici urme de asfalt... masina mai "canta" da' putin; cel mai tare se auzeau cd-urile din magazie;
zgomotul a disparut cand am ajuns pe un drum cat de cat normal...
intr-un audi A3 din 2006 zgomotul era mai puternic, pe un drum similar...

Frana de parcare la Laguna III este automata dar si cu posibilitate de actionare manuala atunci cand este necesar. Nu are rol de asistenta la rulare in panta. Masinile care au aceasta functiune sunt dotate cu senzori de sesizare a inclinarii si actioneaza corespunzator asigurand cuplul si puterea necesare coborarii sau urcarii.
La Laguna III, la pornire, frana de parcare se decupleaza automat sesizand cuplul aplicat rotilor din spate iar la oprire actioneaza tot automat sesizand oprirea motorului.
Foarte utila este conectarea manuala la oprirea in panta crescatoare (semafor, cedare trecere, etc.) cand suntem scutiti de efortul si chiar indemanarea necesare stapanirii masinii cu motorul pornit si apoi pornirii propriu-zise.
Frana actioneaza cu forta maxima, la actionarea manuala, cand se tine trasa mai mult timp clapeta de actionare din dreapta (sau se actioneaza de doua ori).


28 Jul 2008, 17:07:
Si tot legat de frana automata.
Vibratiile masinii, la pornire sau oprire, mentionate intr-un mesaj de mai sus, nu sunt, in nici un caz, datorate franei automate.
Cred ca, daca masina nu are vreo defectiune, este vorba poate de o oarecare neindemanare, in situatia mentionata, a soferului.
Am frana de parcare automata atat pe Laguna II faza 2 cat si pe Laguna III, am condus in diferite situatii si regimuri de exploatare a masinilor si niciodata nu am avut vreo problema cu aceasta.

This post has been edited by Sincer: 28 Jul 2008, 17:07

eh, asha o fi, da' soferu' in cauza (se intampla absolut intamplator sa fiu eu) are peste 150.000 km pe foarte multe marci auto...

Stimate Adi-Paul,
Si eu am circa 200 000 km 'la bord', este adevarat, nu pe foarte multe marci de masini ci numai pe vreo cinci.
Am enuntat probabilele cauze ale comportamentului ciudat pe care l-ai descris relativ la manifestarea masinii corelat cu functionarea franei automate si mi-am exprimat concluziile prin prisma propriei experiente in exploatarea masinilor cu frana automata de tipul celei de pe Laguna II si III.
Cu siguranta ca acum stii care este cauza si, ca urmare, 'vinovatul': masina, soferul, pozitia astrelor, presedintele SUA (joke!).
Am sa repet aici un gand care-mi place si pe care l-am mai enuntat, in legatura cu ceea ce stim, sau credem ca stim, fiecare dintre noi: 'cand vom sti totul vom fi morti demult'.

Intre timp am lovit, prima oara in viatza, masina
nu din vina mea, da' tot lovita a ramas
are tabla extrem de tare ce-i drept;
sunt dezamagit de service Ipso; au 3 viteze: incet, incetisor si marsarier
la Serus mi-au facut programare si va fi gata saptamana asta, Ipso propunea 28 septembrie
preturile pieselor sunt aproape identice cu cele de la BMW seria 5

Poti sa fii mai exact cu pretul pieselor?

Abia m-am intors, da' uite cateva preturi:
fata de usa (fatza), cleme si vopsea (incluzand manopera) 2600 ron
janta de aluminiu de 17 - 800 ron

de fapt: fata usa, aripa fata, protectie pasaj roti (de plastic), (toate de vopsit), vopsit prag zgariat, geometrie roti, manopera, corectat punct de vopsea sarita cant usa spate, corectat indentatie in prag (de la o piatra mare, nu din accident), cleme prindere pt toate chestiile astea cca 10500 ron

si mai are si amortizor stramb pe care nu l-au vazut de la inceput, vine din franta - ramane de vazut cat va fi + geometrie roti inca o data + manopera

Asa, si cele de la Seria 5 unde sunt?

fata de usa fatza la Seria 5 costa 760 euro

14 Aug 2008, 08:44:
restu' nu le stiu ca nu-s dealer de piese

This post has been edited by Adi-Paul: 14 Aug 2008, 08:44

Si daca nu le stii atunci cum poti face generalizarea de mai sus? Pornind de la un singur exemplu?

Am descoperit ceva ce ma enerveaza cumplit (pe langa pachetul de drumuri grele ): maneta de deschidere a capotei motor. De ce Doamne iarta-ma nu au lasat-o verticala? Au pus-o orizontal si trebuie sa tragi de ea in sus pana-ti bagi degetele sub bord.

This post has been edited by dili: 15 Aug 2008, 18:32

Nu stiu daca m-am facut inteles; desi o lista lunga, reparatia inseamna doar: schimbat si vopsit fatza usa si aripa, vopsit prag, inlocuit pasaj plastic si manopera; in aceste conditii 10.000 ron este un pret de Seria 5.
Eu am luat acu' vreo 2 ani un X5 din service; reparatia a costat 5700 euro cu tot cu tva si erau asha: aripa fata, usa fata bara fata, far cu tot cu cablaj si mecanism (xenon), janta, anvelopa si protectie pasaj

as spune ca generalizez aiurea, da' nu mi se pare

piesele sunt extrem de scumpe, cam de 3.3 ori valoarea lor de "pus pe masina" in fabrica
manopera e si ea destul de scumpa, da' nu mi se pare foare rau la 110 ron/ora

Epopeea Service revine:

Am fost la Ipso initial, am cerut o estimare a pretului pentru reparatii, mi-au dat un deviz de vreo 10.000 ron
Am dus masina la reparat la Serus, n-am mai intrebat cat costa (oricum e pe casco)
Vine factura si ... surpriza:
manopera, piese , vopsea: cca 5600 ron in conditiile in care in locul jentii am schimbat un amortizor (la Ipso mi-au spus 800 ron pt janta) si la Serus un amortizor fata a costat vreo 430 ron

Mi-a mai venit inima la loc, preturile astea sunt cu totul altceva...
Nu vreau sa ma gandesc ce adaos are Ipso si nici ca sunt magari si fac programari dupa 2 luni...

Pe de alta parte la capitolul geometrie nici Serus nu a excelat; au umblat la geometrie si vibreaza usor volanul si se aude un zgomot la interval de o secunda' juma'...
ma intorc la service

Identificat zgomot.
Rulment ciupit in cursul primei modificari la geometrie. Desigur, service-ul nu recunoaste ...
Rulment vine pe jos din Franta si face 2 saptamani

la 10.000 km computerul s-a resetat singur...
o face asha la fiecare 10.000?
inca nu am invatat sa-l resetez eu...

Manualul l-ai citit?