Outline · [ Standard ] · Linear+ Glitschig, ce nu merge tocma' perfect

collinro2, dupa cat se vede esti pornit rau pe laguna3 , mie mi se pare normal sa mai apara si probleme la o masina

collinro2, dupa cat se vede esti pornit rau pe laguna3 , mie mi se pare normal sa mai apara si probleme la o masina

Ei, exact ce spuneam in post: daca spun ceva nasol de laguna 3, declansez...

Fac un statement foarte clar: vreau sa imi iau Laguna 3! Numai ca, spre deosebire de avocatii lui Carlos Ghosn de aici de pe forum, eu incerc sa am o parere cit de cit obiectiva asupra fenomenului. Adica incerc sa ma feresc de sindroamele "www.daewooclub.ro", "www.vwforum.ro" (ia incercati sa zicezi ceva de rau pe forumurile respective...), ca sa nu mai vorbesc de sindromul "TDI fauve".

Problema e urmatoarea: toate masinile din actuala generatie, adica ce au fost concepute in ultimii 6-7 ani, au probleme de fiabilitate. S-a dus vremea cind o masina era facuta sa reziste 15-20 de ani. Societatea de consum si globalizarea productiei isi spun cuvintul. Chestiunea in cazul Laguna 3 e alta: Carlos Sacalul a afirmat sus si tare, pe toate vocile mass-media si publicitare, ca LAGUNA 3 VREA SA IMPUNA ALTE STANDARDE DE FIABILITATE, ASTFEL INCIT SA INTRE IN TOP 3 DIN GAMA SA! Scuze ca racnesc. Ailalti producatori nu au facut asemenea declaratie. Ghosn a facut-o. Si noi, muritorii de rind, ce vedem? Ca din aproximativ 10 laguna 3 de pe forum, cu pina la 30 000km pina in prezent, au rezultat urmatoarele probleme:
- discuri de frina ovalizate; defect de fabricatie, schimbate pe garantie
- fulie curea alternator suie, defect de fabricatie, schimbata pe garantie
- amortizoare hayon defecte, schimbate pe garantie
- un user (imi cer scuze, nu ii mai stiu nick-ul) si-a schimbat masina cu totul, fapt unic in analele Renault Romania probabil. Nu ii mai stiu problemele avute.
- revizie de 30000 km, ulei sub nivelul minim de pe joja. Ma rog, la diesel se mai intimpla, si la case mai mari e chiar regula (vezi fauve).

Nu stiu daca le-am epuizat pe toate.

Pai, hai sa facem o comparatie: daca ne uitam pe subforumul Megane, pai un eventual doritor de Megane, cind citeste, il ia groaza! Sunt zeci si zeci de posturi cu probleme. Eu, inainte de a-mi lua Megane, am intrat pe forum. Si tot Megane mi-am luat! Ce vreau sa subliniez este ca e normal sa fie probleme la o masina (ma rog, la Megane sunt cam multe, dar trecem cu vederea, iubirea e oarba...). Dar ce facem cu Top 3 al lui Ghosn?! Unde e? Oare cum va arata subforumul Laguna 3 cind vor fi vreo suta de posesori inregistrati?
Eu la asta m-am referit cind am indraznit sa o fac pe procurorul singuratic. M-am mirat, atita tot. Si totdeauna imi judec obiectiv masina pe care o am. Cu bubele ei cu tot. La asta as invita si pe colegii mai subiectivi.

Scuze de off-topic.

Mi mi se par destul de putine defctele tinand seama ca masinile au in jurul a 30000k. La megane la 30000km... ehe...

Cand spun ca sunt putine (+ ca nu sunt grave+au fost remediate in garantie fara probleme, fara interventii cu protectia consumatorului etc) ma refer in comapratie cu hondafan sau topicuri cu probleme la masinile toyota spre ex. unde pretentiile sunt mari.

Tu nu sti ce era in sectiune megane II imediat dupa ce a aprut masina...cu fulii defazoare, coloane de directie, flanse si tot tacamu

La L3 problemele enumerate mai sus sunt nimicuri... ar fi bine ca toate pb. la masina ast sa se rezume doar la amortizoare hayon & stuff

http://www.hondafan.ro/forum/showthread.php?t=3001&page=25


This post has been edited by ncristi: 20 Feb 2009, 12:57

collinro2, tu supra exagerezi niste nimicuri. Arata-mi tu o masina de clasa medie aflata in fabricatie care sa nu fi avut NICIO, repet, NICIO problema in 30000 de km. Ce a aparut la Laguna 3 pana acum nu sunt deloc chestii grave, si confirma declaratiile lui Ghosn, si, mai rau pentru tine, declaratiile lui Ghosn sunt confirmate si de JD Power, si de ADAC. Laguna 3 este FIABILA!!!

Bine acm nu trebuie sa sarim toti pe collinro2 si sa ne transformam in forumurile enumerate de el mai sus

Omu are voie sa-si exprime opinia si intr-adevar sunt lucruri care in mod normal nu ar trebui sa se intample dar in situatia actuala in in care globalizarea este le ordinea zilei ajungi sa te bucuri ca problemele nu sunt atat de grave...

Salutare, dupa 6 ani de clio 65Cp DCI, sunt de vre-o luna posesor de laguna 3 2l DCI (Dynamique)
Am o intrebare pentru cei care au din fabrica xenon si spalator de faruri.
Poastez aici pentru ca mi se pare un mic bug.
Cand dau de maneta de la stergatoare pentru a spala parbrizul, mi se pare ca intra prea repede si spalatorul de faruri. Abia daca apuc sa dau putina apa pe parbriz ca deja spala si farurile. Stie cineva daca se poate mari intervalul dintre cele doua operatii ? Adica sa setez eu sa stau cu maneta trasa 3 secunde pana intra si spalatorul de faruri. By default, am vazut in manual ca este o secunda ...foarte putin dupa mine.
merci !

Dorin, la fel este si la mine, nu am idee daca se poate modifica. Si consuma enorm de multa solutie atunci cand ai farurile aprinse.

Multumesc Sorin, de asta mi-era teama ...
Pana la urma privim partea buna a lucrurilor, vom avea faruri curate mereu

Cred ca tocmai numarul destul de scazut de L3 vandute in Romania nu ne da dreptul sa ne apucam de statistici ale defectiunilor. Am vazut ceva mai sus o lista de vreo 5 probleme (mult spus defectiuni, dar hai). Pai daca le raportam la cati posesori de L3 sunt inregistrati pe forum, ajungem la aproximativ 50% rata a problemelor tehnice la L3, nu-i asa?
Orice model nou mai are si mici bube, pe care producatorul le centralizeaza din mers (vezi flansele si fuliile la megane 2). Nici aici nu e o drama daca se intampla asta.
Urata sau nu, L3 este totusi un mare pas inainte dpdv al calitatii fata de predecesoare. Amintiti-va numai ce probleme a avut L2 cu amortizoarele in Romania in primii 10000 de km si-mi veti da dreptate.
Partea pozitiva este alta: la mai bine de un an de la lansare, nu exista nicaieri in lume o statistica a unor defectiuni "specifice" Laguna 3, de genul: flanse, fulie, amortizoare, etc. Mici probleme gen hayonul sau claxoanele sunt absolut inerente.

uleiu': am dus masina la service, la revizia de 30.000 km; scazuse nivelul uleiului sub nivelul minim al jojei; nu aparea nimic pe computerul de bord

Nivelul de la jojă se verifică la rece. Cât ai aşteptat în service să faci operaţiunea asta?

Da, interesant: " mici probleme pe care producatorul le centralizeaza din mers (vezi flansele si fuliile le megane 2)". Ai centralizat cumva si blestemele si crucile proprietarilor la adresa Renault, cind s-au pomenit cu defectiunile astea? Pai daca se ajunge si cu laguna la aceeasi panarama sinistra ca la megane 2, ne-am pricopsit, monser!

Oricum, sunt linistit: dupa cum vad la actualii posesori, masina asta are o magie proprie, o iradiere indelebila de optimism. De aceea, cind voi avea laguna sunt sigur ca mi se va schimba fundamental perceptia despre masina personala: daca la megane, cind am schimbat potentiometrul pedalei de acceleratie, am zis ca e un defect grav (prin potentialele sale implicatii), la laguna va fi un "nimic". Daca la megane, am schimbat injectorul 3 si am considerat problema grava, la laguna va fi un "fleac", o "mica problema pe care producatorul o centralizeaza din mers". Daca, eventual, imi va cadea hayonul in cap din cauza amortizoarelor, nu-i nimic! Voi purta casca!

This post has been edited by collinro2: 21 Feb 2009, 19:58

http://www.forum-auto.com/marques/renault/debut-Laguna.htm , spor la citit, sunt acolo multe topice despre laguna 3. Trage singur concluziile daca laguna 3 e o masina nefiabila.

o iradiere indelebila de optimism.

ce e aia? Incearca sa nu te peirzi in elucubratii...

INDELÉBIL, -Ă, indelebili, -e, adj. (Rar) Care nu poate fi șters din amintire, care nu se poate uita; de neșters. - Din fr. indélébile, lat. indelebilis.
Sursa: DEX '98

ELUCUBR'ATI//E ~i f. mai ales la pl. Combinaţie de idei haotice si absurde. [G.-D. elucubraţiei] /<fr. 'elucubration

Acum, ca am definit termenii, o intrebare: ce elucubratii am folosit?

haideti sa revenim, inainte de a va da in cap..

collinro2 daca nu-ti place sau ai dubii in ceea ce priveste calitatea produsului de ce mai vrei sa o cumperi?... sunta atatea marci, atatea modele incat....

Si mai este o treaba - un produs te poate incanta atat de mult incat ii poti trece cu vederea micile (sau marile defecte). Uita-te pe hondafan si o sa vezi acolo masini cu probleme destul de grave (ambreiajul la 2.2 ictdi - una din problemele cronice si destul de grave ale masinii, troncaneli etc) si proprietarii totusi jubileaza de fericire si considera masina foarte fiabila

In sectiunea MII daca cineva schimba ambreiajul la 30000km considera masina un mare esec

This post has been edited by ncristi: 22 Feb 2009, 09:03

Acum, ca am definit termenii, o intrebare: ce elucubratii am folosit?

daca nici pana acum nu te-ai prins, oricum continuam degeaba...

Mici precizari:
1. intre 2000 si 2005 am avut Megane Classic - probleme: schimbarea tobei finale dupa 2 ani (poate si exploatarea la malul marii sa fi avut ceva de spus aici, nu stiu) si un burduf de planetara stanga pe la vreo 50000km (si asta putea sa fie "ciupit" de ceva pe drum dar nu dezvolt ideea ca nu e cazul). Masina merge si acum fara probleme, are peste 80000 si e in posesia celui de al treilea proprietar care nu a avut nici o problema (a schimbat numai consumabile).
2. intre 2005 si 2008 am avut M2 Sedan - probleme: 0; tin legatura si cu actualul proprietar si, din nou, nu are nicio problema.
3. din vara 2008 am Laguna 3 - am acum aproape 10000km rulati - probleme: 0. Comportament ireprosabil.
Deci pentru mine Renault a fost o masina super fiabila si care, pentru banii dati, s-a comportat exemplar.
O sa se spuna ca am fost norocos. M-as bucura sa fie asa. Poate, dar norocul mai tine si de om iar in cazul soferilor, mai tine si de multe alte variabile, pe care iar nu e cazul sa le dezvolt.

Asa ca, draga collinro2:
1. Subiectiv sau obiectiv, am toate motivele sa fiu optimist. De altfel (ca sa "moara toti dusmanii la mine si la familia mea" ), urmatoarea achizitie auto a familiei va fi inlocuirea Fiestei nevesti-mii cu Megane 3 (sper sa fie Coupe-ul TCe 180, sa ma dau si eu cu el ).
2. Laguna 3 are deja o "vechime" (la noi si mai ales in Europa) care, din fericire, nu include nicio defectiune specifica. Parerea mea e ca e deja tarziu sa mai apara astfel de "caderi" in serie. Doamne ajuta!
3. Imi si iti doresc sincer si din toata inima sa ajungi posesor de Laguna 3. Crede-ma, vei ajunge sa o iubesti. Indelebil sau nu, asta va fi insa problema ta.

Stima.

This post has been edited by dili: 22 Feb 2009, 19:26

pt silviu: da, stiu ca se verifica la rece, trecuse doar o noapte de cand nu mai pornisem motorul
in ciuda unor mici chestii aparute eu sunt multumit de masina; lucrurile importante sunt toate la locul lor; spre exemplu franele sunt foarte bune, placutele "de fabrica" sunt exceptionale; masina este fugarita si franele folosite intens; placutele au ajuns la 2/3 la 30.000 km ceea ce inseamna ca vor fi schimbate la 45.000
costa ff mult sa schimbi spre exemplu bujiile, cel putin la versiunea pe benzina 2 litri; 1400 de lei doar schimbatul de bujii pt ca motorul e dublu-incapsulat, se strica o garnitura si trebuie inlocuita in procesul de demontare si toata operatiunea dureaza niste ore; din fericire treaba asta se face la 60.000 km deci abia la toamna

no curios is sa vad motor simplu, dublu si triplu incapsulat.
Daca e si invelit in celofan atunci chiar ca e varfu' tehnicii... .

Poate costa atat daca bujia se rupe in chiulasa si trebuie demontata chiulasa. Sau daca cei din service vor sa jumuleasca un fraier.

Sau daca se transforma in V6 si pentru cele 3 bujii inaccesibile trebuie deomntat motorul.

This post has been edited by r&d: 23 Feb 2009, 11:41

Dupa ce am citit postul lui Adi-Paul m-am dus la masina si am ridicat capota la motor sa ma uit dupa bujii, nu am reusit sa vad nici una, poate este asa cum zice Adi-Paul eu unul nu ma pricep, dar in mod sigur pe motor nu se vede nicio bujie. Si nici vreo fisa nu se vede.

This post has been edited by csorin66@yahoo.com: 23 Feb 2009, 21:05

sunt convins ca le-a trecut prin cap si sa jumuleaca un fraier
faza e ca eu stau mereu cu mecanicul cand lucreaza la masina
ultima data am avut rabdare si am stat langa el 5 ore...
si de fiecare data mi-au aratat schema dupa care lucreaza, detaliile de asamblare; evident voi fi acolo si cand vor face o revizie asa costisitoare...
dupa stadiul "gumelor" cam la 60.000 km vor trebui schimbate; am intrebat si unele identice cu cele cu care a venit incaltata costa vreo 650 lei (de vara)
daca pui la socoteala revizia normala: 650 + bujii 1400 + 4 anvelope 2600 + (sper sa nu fie cazul) amortizoare 1120 =5770 lei
destul de mult dar in general cam de cat platesti, ceva mai putin primesti

Dupa ce am citit postul lui Adi-Paul m-am dus la masina si am ridicat capota la motor sa ma uit dupa bujii, nu am reusit sa vad nici una, poate este asa cum zice Adi-Paul eu unul nu ma pricep, dar in mod sigur pe motor nu se vede nicio bujie. Si nici vreo fisa nu se vede.

Nici la F4R nu o sa vezi bujiile daca deschizi doar capota.

Da jos capacul ala de plastic, si o sa vezi fisele si bobinele de inductie. Daca le demontezi si pe alea o sa gasesti si bujiile. Este un motor ca orice alt motor, nu este nava spatiala.
18_motor_clio3.jpg

Eu am spus ca sunt paralel cu mecanica . Nu ma incanta ideea sa scot atatia bani ptr. buji, si as vrea sa fie ceva simplu.

În cel mai rău caz se dă admisia jos, dar nu e mare operaţiune asta ..

Attached thumbnail(s)
photo_media_en_14508_HD_ren2007laguna.jpg ( Size: 720.28k ) Number of downloads: 2329

Da , motorul pus de ssilviu este cel in cauza, poate cei care se pricep mai bine (decat mine) poate sa ne spuna daca este complicat schimbatul bujiilor.

ramane de vazut cat de complicat este; cert e ca nu-i dai jos singur bujiile sa le dai un pic cu peria de sarma; nu din cauza ca nu e dacia 1300 ci pentru ca pierzi garantia
au venit noile amortizoare de hayon, a durat 5 minute sa le schimbe, cele vechi au fost puse la pachet si trimise in franta...
la verificare mai aveau presiune dar nu suficienta; hayonul este extrem de greu...
dupa aproape 33.000 pot spune ca a aparut o usoara vibratie a motorului. probabil de la fugareala... e sesizabila doar la relanti, cu greu; inainte nu exista asa ceva; acul turometrului ramane pe pozitie.
vibreaza insa mult mai putin decat un motor pe benzina de 1.6 litri al lui A3, pe care eu l-am "prins" la 41.000 km
si s-a mai intamplat ceva; la diferenta mare de temperatura de la noapte la zi, a transpirat trapa, intre cheder si metal, pe zona care nu se vede decat cand o deschizi; s-a uscat dupa 10 minute de tinut trapa deschisa
si s-a mai repetat un incident
in urma cu cateva luni un popandau care locuieste in zona a ros furtunul de lichid de spalat parbrizul; azi s-a repetat;
e tare jos furtunul ala si e prea mult spatiu la motor

Mie imi sta relantiul la 700 si nu imi vibreaza. La ce turatie iti sta? nu se poate regla?

Imi doresc o laguna 3 si vad aici tot felul de vorbe legate de fiabilitatea masinii. Sa va zic o mica povestioara

Un prieten de-al meu, patron de firma, era mort dupa OPEL Astra H, hatchback. Ei, fiind patron, si-a luat-o in leasing. Asta fiind acum 2 ani. In tot acesti 2 ani, singurele probleme care le-a avut au fost claxonul, se intrerupea, bielete directie, flanse amortizor si bucsi caseta directie. Putine nu? Da, putine, dar daca ati sti ca inafara de claxon nimic nu s-a rezolvat pe garantie, desi service-ul a constatat defect de fabricatie, GM nu a aprobat rezolvarea ei? In total, scos din buzunar approx 2500 ron pentru o masina care de-abea are 17000 km !

Asa ca nu mai tot comentati de fiabilitatea L3, ca sunt pline service-urile de C5-uri, Astra-uri, Jetta si alte nume cu pretentii

M-am linistit!

This post has been edited by collinro2: 28 Feb 2009, 19:34