Eu am un renault din 2007 cu 214k la bord si merge f bine, sper sa mai mearga inca pe atat.

A mea si-a dat duhu de tot la 230 000 km,afisati in bord!!! Desi tind sa cred ca ii are cu cel mult 60 000 mai putin! Deci pe la 300 K isi da duhul! Dar in ochii mei ramane un motor prost pe o masina frumoasa,ca design - Megane 2 Hatch 1.5 dCi

This post has been edited by CRyS`: 29 Sep 2011, 17:10

CRyS` motorul tau si-a dat duhul de la cox

eu am megane din 96 si 230. 000km cu motor 1.6e 8v si sper sa mai mearga macar
100. 000km ....oricum, motoarele astea pana la cat duc?

http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...t&id=1627752506

2.0 dci

mpi sau dci?

1.6e (adica benzina) 8v
dci in nici un caz

edit: e - de la essence (care vine de la frantuzescul benzinisssion )

This post has been edited by pishky: 30 Sep 2011, 15:34

acum am aflat si eu de la ce vine e-ul de la masina mea:)). Mersi.

Eu am Megan sedan 1.5 dci din 2005 si pana acum am facut doar 80.000,tin sa zic ca nu am avut nici o problema la el dar am avut grija sa-i fac tot cei trebuie la timp. Iar acum mi-am comandat tot un dci numai ca este 1.9 si si este megan hackback si sper sa-ma tina la fel de bine ca celalalt pe care il voi da mamei mele.

Am ajuns cu alte treburi intr-un atelier unde rectificau arbori si blocuri motor.
Din vorba-n vorba maistrul, mi-a spus ca cele mai multe motoare care ajung uneori si la 30.000-50.000km la rectificat sunt cele de 1.5dci !

Ti-a spus prostii,

Dute si impusca mecanicii aia,probabil service de cartier intr-un garaj ordinar. Nici la Dacia 1300 nu se rectifica la 30.000 de km. Am 94000Km si nu am probleme la cum merg eu mai tine 200000 de km fara probleme.

scuzati, inseamna ca am gresit topicul...

1.9 dCi te tine mai mult ca masina, este un motor foarte robust si fiabil, este din generatia lui 1.9TDI, cand atunci se faceau motoare si nu ascutitori diesel (vezi 2.0 TDI dupa un an incep sa scoata fum si nu doar cateva, ci mai toate )

Codul de motor incepe cu F9Q si este unu din cele mai apreciate motoare de la Reno, am mers cu el, am cunoscuti cu el si in afara de probleme la turbina si alte acareturi, motorul in sine este "rock solid" (problemele incep sa apara de la 120.000 in sus, in functie de exploatare)

1.9 dCi este motorul meu preferat de la Renault, din simplu fapt ca are cuplu suficient si turbina livreaza putere pe o plaja larga de turatii, ceea ce-l face ideal si pe autostrada la depasiri sau mers in oras. Pacat ca il scot din productie la anu'.

Consumul urban e destul de mare, consuma cat un TSI automat, undeva la 9, atata arata la mine masina dupa ceva km, dar la drum lung arata si 5.

Te asteptam pe topicul cu Megane 3!

Legat de 1.5 dCi, sunt fiabile per total, dar la fostul angajator aveam un bicorb 1,5dCi (M2.1 2004 Authentique) care a avut motorul inlocuit la 140.00, dar asta a fost din cauza exploatarii defectuase. Simtomele erau: manca ulei, scotea fum, pacanea la pornire si in relantiu si nu mai avea forta. La pornire iti lasa senzatia ca este 1,4 TDI in 3 pistoane la cum suna si "scutura".

Deci revin 1.5 dCI care il am acum pe megan 2 sunt foarte multumit de el are 82.000 si a fost exploatat fara restrangeri adica un mers mai agresiv DAR !!! am avut grija ca reviziile sa-i fie facute la timp si in general masina am avut grija de ea.
Mai am 2 saptamani si imi vine Meganul 3 cu 1.9 dCI am sa revin cu un topic sa-va spun parerea mea despre el,oricum am mai mers cu megan 3 cam circa 2000 km si mi-sa parut o masina net superioara fata de ce au facut pana acum dar vreau sa vad cum se comporta la stilul meu de viata.

Megane 3 la tinuta de drum e mai bun si ca Octavia (recunosc fara suparare), dar alte sisteme de pe masina o strica si spiritul latin de a face o masina. Initial am fost chitit sa iau un M3 (Megane si nu BMW) 1,4 TCe sau 1,9, dar la 1,9 m-a deranjat pretul mare cerut de ei si impins de factori externi am ales asta

E bine la inceput sa lasi motorul in pace si dupa 2500km sa-i arati toata talpa, astfel te bucuri mai mult de el.

This post has been edited by connectorxp: 1 Oct 2011, 23:02

VA imbatati cu apa rece cu viata motorului.....cade injectia lejer de n ori pana ajungeti voi la 500k de km de va vine sa o dati la dezmembrari cu toata fiabilitatea motorului dci,apropo citeam pe un forum francez ca si acolo cade pompa lejer la Clio si Megane si asta dupa motorina buna....e defect de fabricatie la delphi pompa asta si o reparatie ca la carte costa cam jumatate de masina.

Mi s-a rupt pinionul de la pompa de ulei si am fost nevoit sa inlocuiesc motorul pentru ca l-am gripat. 1,5 dci 105cp, asa ca ....

Vorbim de conditii normale de utilizare si nu accidente care se intampala la toate marcile de masina

Trebuia sa-i intrebi daca nu cumva erau motoare de pe loganele galbene, atunci zic ca e posibil.
1.5dci-ul tine lejer si 500 de mii de km daca e folosit in plaja de 100-110 km/h, minim 90% extraurban. Problemele gen crapat injectoare, crapat turbina, crapat EGR, crapat cuzineti etc vin majoritar din cauza rulajului urban, cand motorul nu are timp sa se incalzeasca, mers subturat, generator de funingine care blocheaza EGR-ul si turbina, etc.
Am vazut Megane 2 1.5 85 cp din 2006 cu 550 de mii de km la bord la care nu schimbase absolut nimic pe parte de motor, dar masina aia facea zilnic Galati-Bucuresti si retur, practic motorul ala mergea tot timpul in parametri.
Multi fac greseala sa aleaga 1.5 dci pentru mers 100% extraurban si au probleme pana in 100 de mii de km, unii schimba EGR-uri si la 50 de mii de km.
1.9 dci intr-adevar, a fost un motor mai bun si mai fiabil decat 1.5, dar asta din cauza ca e un motor mai mare, de generatie mai veche, cu injectoare Bosch, etc. Intr-adevar, pacat ca il scot din productie, cica trebuie sa fim si noi ecologisti (desi, la cat am fost de ecologisti pe vremea lui nea Nicu...).

@jubyler: in Galati este un Megane exact ca al tau cu 336000 de km, adusa in RO la 100 de mii de km, la care si proprietarul se indoia de kilometrii reali. Motorul mergea ca in prima zi, doar catalizatorul ii crapase, prin urmare il scosese, si acum se bucura de 6% extraurban. Motoarele E7J, K7J, etc, n-au moarte, bat la fundul gol la fiabilitate foarte multe motoare benzina sau diesel.

This post has been edited by Laurentziu83: 2 Oct 2011, 14:44

ma bucur sa aud ca detin un motor bun pe benzina...si eu sunt multumit de el, pana acum am schimbat doar filtrul si uleiul regulat la el si ceva senzori care erau vechi si dadeau erori de citire in bord( temp. apa) si asta de aproape 4 ani de cand e masina la mine . Sa o tina tot asa... maine dimineata ii pun distributie noua.

in general cei care au benzina spun ca diesel e prost,scump la intretinere etc
Pe clio 3 din 2006 am 1.5 dci 65 cai si 280 mii in bord.
Masina nu consuma pic de ulei,toarce ca in prima zi,o am de noua.
1.5 e un motor reusit,cu un consum f bun.

Tocmai pentru ca ai facut kilometrii astia e un motor bun, pentru asta a fost facut dci-ul, sa lucreze tot timpul cald si preferabil in extraurban. Mai multe probleme ai fi avut daca faceai doar 70-80 de mii de km in urban.

Eu apreciez dieselul prin prisma experientei personale, a anilor in service in care am avut ocazia sa vad sute de dci-uri si sute de benzinare. Pot sa zic ca la benzinarele reno, foarte rar pica ceva pe parte de motor, sau nici nu iti trebuia tester. La dci, sunt satul de cate masini veneau cu "porneste greu, la tspea cheie", "martor antipoluare aprins in bord", rezistenta aprinsa in bord, fum negru pe evacuare (Bucurestiul e plin de Logane taxi negre pe portbagaj de la fumul emis, ce dracu o fi asa ecologic...), furtune de turbo plesnite, turbine crapate, injectoare crapate, bujii incandescente crapate, etc, toate avand drept cauza mersul incet, in regim urban.
Cele forjate sau rulate extraurban n-aveau nici pe dracu'.

Asadar, daca folositi dci-ul pe distante scurte, gen "pana la servici si inapoi", fara sa-l scoateti din cand in cand in afara orasului sa-l fugariti sa scuipe toata funinginea din el, nu va faceti vise umede ca va ajunge la sute de mii de km.

Eu si la 16V-ul meu, dupa ce merg mai mult in oras si il simt ca i s-au afumat bujiile, il scot putin la sosea, ii dau pana ii sar pistoanele la 5-6000 de ture, cat sa se incinga si sa ajunga bujiile la temperatura de autocuratare, sa dea scanteia optim, dupa care am iar motorul in parametri.

This post has been edited by Laurentziu83: 5 Oct 2011, 23:07

eu vad asa un dci duce 4-500 000 de km si nu-mi pun problema dar.........accesoriile astea cedeaza mult mai repede si nu cred ca din cauza ca sunt prost facute si cand zic de accesorii ma refer la injectoare, turbo
eu cred ca fiecare motor indiferent de marca daca iti bati joc de el si el o sa-si bata joc de noi asa ca schimba-i filtrele, uleiul la timp baga motorina cat decat OK si nu cred ca or sa fie probleme

Sunt de acord cu igl1 dar vezi ca nu mai avem incredere in marii petrolieri si aici ma refer de calitatea motorinei. Eu ii dau doar Top Euro Diesel de la Petrom, ce sa zic, pana acum nu mi-a facut puobleme. Am un Megane 2.2, 1.5 dci, 82cp din 2006 si am pe bord 120.ooo km. Masina are viata in functie de talpa soferului, eu unul o conduc moderat( daca pot spune asa), in exterior nu ii dau mai mult de 110km/h( ii mai dau si 140 cateodata sa ii curat tobele si turbina), iar in oras nu prea o ambalez. Schimbatul vitezelor le fac la 2.000rpm pt I si a-II-a iar de aici 2.500rpm la schimbari. Am un consum mediu de 4l, ceea ce imi convine de minune.

nu am reno.. sper sa am cat mai curand, dar dupa mine motorul propriu-zis nu prea are moarte cu ulei bun.. problema e la injectoare, turbina, pompa injectie etc. cel mai des se strica in momentul cand intra uleiul din motor pe langa turbina si il baga in camera de ardere. unele fac autoaccelerare, altele nu, dar sigur se aprinde becul la ulei la un moment dat . motorul in 4 timpi este cam blindat, uleiurile la ora actuala sunt iarasi bune, noi le schimbam la 10.000km nu ca nemtii la 50.000 etc.

Si eu am un megane II cu motor 1.9 dci din seria f9q si va pot spune cu mana pe inima caci desi are 240000 km trage ca in prima zi . Nu am avut probleme cu el absolut deloc si am ramas placut surprins ,cand i-am facut o verificare totala din computerul de bord ,si mi sa spus ca are o corectie la injectoare de 0,02 deci aproape deloc.

Toate bune si multi Km la toata lumea fara probleme.

De cand am cumparat (feb 2008) meganul 2 dci 63 KW PDG ma tot gandeam cati km va duce.
Recunosc ca as fi fost multumit daca va duce 300.000 km
In prezent meganul are 331800 km.
IN CONTINOARE VA VOI DA URMATOARELE INFORMATII UTILE:
Pana la 270 k nu am avut nici o problema.

Probleme ivite la 270 k: a picat un injector pe care l-am reconditionat, am reconditionat pompa de injectie, inlocuit discuri frana fata.
La 300 k am reconditionat toate cele 4 injectoare si am inlocuit alternator.
330 K - inlocuit ambreiaj
330 k schimbat discurile originale spate si bucsi spate fata
PDG a fost foarte util avand in vedere drumurile noastre: am schimbat amortizoare fata la 170 km (dar mai duceau), flansele o singura data pe la 180k, bielete dreapta cred ca 3, bielete antiruliu de 2 ori, 2 bascule dreapta.
DUPA 250 K A INCEPUT SA MANANCE 1 L /10.000KM

Am facut revizile la 10.000 km pana la 150 k ulterior la 15.000 km
Am folosit ulei elf srx 5 40 pana la 300 k.
Dupa 300 k a inceput sa manance 1 l/1000 km dupa ce s-a inlocuit distributia si s-a inlocuit uleiul ELF 10w 40
Nu stiu daca este coincidenta sau nu dar atunci s-a trecut pe 10 w 40 elf
Pana la 300 k manca un litru la 10k.

Am facut test compresie motor - 25 (la reno)
Am testat presiune ulei 1,4 relanti si 3,4 la turatie de 3000

nu am schimbat niciodata turbina. motorul trage satisfacator.
scurgeri nu sunt: am vazut putin ulei pe turbina si la intrarea in intercooler

Cei de la reprezentanta spun ca turbina are un joc si ar trebui inlocuita
La alt service mi s-a spus ca trebuie segmentat motorul

Mentionez ca nu scoate fum, exceptand ultima iarna cand am observat dimineata fum alb.
Personal nu cred ca este dus motorul. Nu pot sa cred ca un dci duce doar 300 k.
Voi ce credeti?
Trebuie segmentat motorul sau inlocuita turbina?
merita segmentarea?

Nu
Da
Nu

Ambreiajul a fost cel original ?