Da,sunt bune preturile.

Azi dupa o plimbare, am sesizat un sunet care cred ca vine de la roata dreapta. Apare din cand in cand si indiferent ca virez, am volanul la maxim sau merg drept si indiferent de viteza. A aparut si la manevra de parcare. Prima data am crezut ca evacua anvelopa niste apa sau ca sareau niste pietre pe carenajul de plastic. Mai suna si ca bataie metal pe metal sau frecare cand incetineam de obicei. Ma gandesc ca s-or fi slabit niturile de la scutul de pe disc, pentru ca le-am avut schimbate. Detalii aici:

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=185...dpost&p=2561681

Ce credeti?

In urma unei constatari mi s-a spus ca am joc la pivotul pe partea dreapta si la capul de bara tot pe dreapta.Initial am zis ca o sa le schimb in primavara dupa ce trece iarna, dar de la un timp am inceput sa aud un zgomot la trecerea peste drum denivelat.Jocul nu este foarte mare la roata din dreapta, iar zgomotul este unul gen panou adica ca si cum s-ar lovi un plastic de caroserie sau ceva de asemanator.Ceva pareri?

Deci stii ce este defect, masina face zgomot iar tu vrei sa-ti spuna cineva aici pe forum de la ce este sau ce sa faci... ca eu nu inteleg ... schimba ce este defect prima oara si dupa aceea vezi daca mai face...

Am intrebat pentru ca nu pare a fi un zgomot metalic, mai mult ceva de plastic vroiam sa stiu daca a schimbat cineva pivotii si ce simptome avea inainte.

Se poate sa fie de la altceva dar n-ai cum sa-ti dai seama daca nu schimbi prima oara ce stii deja ca este defect... fa o verificare la un service fara sa le spui ca ai joc la pivoti si ce mai ai tu pe acolo...

Strange toate suruburile: la "berceau" (jug), la capetele de amortizor, la coloana de directie, la scutul metalic (daca ai), toate astea daca persista dupa ce schimbi intai ce ti-au zis ca este defect.

Gata, le-am schimbat pe toate si nu se mai aude nimic la gropi, ca noua.
In schimb, cu toate ca am stat non-stop langa mecanic cat a lucrat si nu a intervenit decat strict la schimbul acestor piese, acum, dupa ce am iesit din service, am sesizat urmatorul fenomen: merg-merg, nu are nimic; cand opresc la un semafor (de exemplu) si masina sta in relanti, exact in momentul in care acul turometrului se opreste la limita minima de 700 rpm mi-a aparut un tremurat discret in habitaclu (este ca si cum stai la semafor si cuplezi AC-ul - simti usor tremuratul acela cand intra compresorul in sarcina...); cum accelerez si plec, dispare.
Poate avea legatura cu ce am schimbat acum la masina ? Pentru ca a aparut, exact dupa iesirea din service...Multumesc.

This post has been edited by ritter: 11 Dec 2010, 15:14

Si inca ceva, de ieri: cand stau cu masina pe loc si trag stanga-dreapta de volan, pe la jumatatea cursei se aude ceva trosnind (cu ecou, ca un arc) sub masina. Zgomotul este clar, nu lasa loc de dubii si nu il aveam inainte de a schimba chestiile de mai sus.
Ce poate fi ? Multumesc.

S-ar putea sa fie celebrele flanse, vezi aici.

M-am gandit si la asta dar poate avea legatura cu ce am schimbat Vineri ? Sa fi deranjat montarea pieselor in vreun fel ???




<span class='edit'>13 Dec 2010, 13:43:</span>
Luni 13.12.2010

Am fost azi la Service Renault si intr-adevar erau rulmentii de la amortizoare. Testul a fost simplu, pentru confirmare: in timp ce unul face stanga-dreapta de volan, altul tine mana pe arcul spiralat de la amortizor. Daca tremura - problema este rulmentul de sub flansa. Daca nu tremura, atunci zgomotul este din coloana de directie sau alte cauze. La mine se auzea clanc-clanc cand faceam stanga-dreapta pe loc si la test a tremurat.
Cum peste tot, rulmentul l-am gasit la 100 ron, am decis sa-l schimb direct in Service Renault, piesa originala fiind 80 ron, la ei.

Vreau sa spun tuturor care citesc acest topic ca in cazuri de acest gen, SINGURUL lucru care cauzeaza probleme si se schimba este RULMENTUL. Flansa de deasupra lui este o piesa din tabla la care nu are ce sa se strice, iar schimbarea ei inclusiv, este o mare pacaleala, un motiv in plus sa mai cheltuiti niste bani aiurea (exemplu: pret rulment 80 ron / pret rulment + flansa 695 ron - preturi RENAULT....).
Inclusiv rulmentul poate fi "reconditionat" printr-o spalare / curatare ca la carte si reungere, pentru ca problema de baza este praful si murdaria care intra acolo si blocheaza angrenajul. Dar trec si peste asta....; important este ca problema s-a rezolvat, zgomotele au disparut iar directia merge parca mult mai usor. Toata distractia m-a costat 300 ron, incluzand si manopera.

This post has been edited by ritter: 13 Dec 2010, 13:58

Unde ai auzit tu de rulment reconditionat prin spalare? Atat caile de rulare cat si bilele sunt compromise odata ce ajunge mizerie intre ele. Rulmentul se arunca.
Spalarea e carpeala.

Sunt de acord cu tine, mai tine putin daca nu dispui de bani atunci, atata tot.

"rulment reconditionat prin spalare" ))))))

NU e chiar de ras.bine, razi ca nu stii rulmentul incepe sa faca zgomot cand dispare vaselina din el.daca dupa primele semne in dai jos, il desfaci, il speli cu diluant si il gresezi la loc crede`ma ca tine cat unul nou.asta doar daca bilele sau carcasa nu au prins rugina

Eu am schimbat cam la 30k de km flansele complet,cele vechi aveau ceva praf amestecat cu vaselina in rulmenti, am desfacut unul si l-am spalat cu motorina si a iesit impecabil,apoi am vandut flansele cuiva din Tg Jiu parca ce facea taxi,este de aici de pe forum.Eu acum daca o mai patesc la flanse ma duc in service si spal rulmentii cu motorina apoi gresez cu vaselina grafitata si gata.

Sq 2 rade pentru ca nu stie cum arata rulmentul de la flansa. Nu este un rulment de metal cum stim noi ca arata unul clasic. Este o chestie cu diametru de 15 cm, din plastic, format din 2 capace care se desfac usor cu o surubelnita si la mijloc are un canal cu bile. Asta-i toata smecheria. Pica atunci cand se murdareste rau de tot, dar asta nu inseamna ca nu poate fi reconditionat lejer, daca o faci la primele semne de oboseala. Daca il lasi sa troncane 1 an, normal ca se compromite si canalul si bilele si nu mai ai ce sa reconditionezi.
Si ma repet: flansa nu se schimba niciodata, nu are ce sa se strice la ea. Rulmentul este problema.

This post has been edited by ritter: 14 Dec 2010, 09:28

Se schimba si flansa, se rupe.Iti spun eu sigur ca eu am schimbat.se rupe cauciucul ala dintre partile de meral

In urma unei plimbari cu un mecanic si a unei constatari mi s-a spus ca zgomotul meu provinele de la lasarea sitelor in catalizator.I s-a mai intamplat cuiva asta?semana putin zgomotul cand a miscat de catalizator cu cel stiut de mine dar la un nivel mult redus.

Ca sa iti dai seama daca sunetul provine de la catalizator, bagi in treapta I de viteza si lasi ambreajul usor cu frana de mana trasa ca sa intre putin in trepidatii, daca are joc fagurele din catalizator o sa scoata un zgomot inconfundabil.

Exemplifica te rog!Dar daca lovesti in catalizator cu pumnul spre exemplu,nu ar trebui sa se auda ceva daca sunt duse sitele sau acea ceramica?

Cat era masina pe rampa am lovit si eu si cu ciocan(fier si lemn) si am si miscat de toata toba.Parca era ceva asemanator dar nivel foarte redus.Am incercat varianta cu frana de mana si sa dau drumu la ambreaj si imi trepideaza masina, dar niciun zgomot "incofundabil".

La mine se auzea asta vara ca o lovitura metalica,la plecarea de pe loc.Daca incercam sa plec cu frana de mana trasa iar aparea un zgomot,zic eu aproape la fel.Cu AC pornit,dar numai cu el pornit iar se aude un zumzait finut,parca o sarma ar atinge ceva.Acesta disparea daca atingeam galeria de evacuare.Am impins-o usor cu o bucata de lemn.

Insa treaba cu lovitura metalica parca sa zic ca se aude si daca calc brusc acceleratia in treptele 1 si 2.Eu m-am gandit sa fie tamponul acela antibalans.Cu ea pe un canal ,eu si 2 mecanici a fost imposibil sa ne dam seama de unde vine zgomotul.Parea ca se aude de unde se imbina galeria de evacuare cu cea de iese de la motor.Acolo am vazut ca sunt niste suruburi cu arcuri pe ele,suruburi pe care insa mecanicii,ce nu erau din vreo reprezentanta Renault,nu au vrut sa le stranga.

Curios ca de prin septembrie,octombrie zgomotul nu mai este prezent.Asta vara dupa 300 de m parcursi aparea.

This post has been edited by Catalinmodena: 16 Dec 2010, 01:08

Asta inseamna ca undeva este un joc foarte mic intre 2 piese metalice, care se dilata vara (se aude zgomotul) si se contracta iarna (creste diferenta si dispare zgomotul).
Am avut aceleasi simptome ca si tine dar la mine a fost scutul termic care imi atingea la toba. L-am indoit putin si este rezolvata problema.

pana la urma merita schimbarea bucsei cu cea de teflon la caseta de directie sau nu? de trami din targoviste ce parere aveti?

Da se merita, nu mai ai joc in caseta deloc

Am facut geometria la Megane dupa ce am schimbat toate articulatiile pe fata (bielete directie si antiruliu, capete de bara, bascule, pivoti) si am avut ceva erori (marcate pe ecran cu rosu) la unghiul de fuga. Mi s-a spus in service Renault ca nu se regleaza unghiul de fuga la Megane, asa e ? Multumesc.

(la service-ul Skoda mi-au spus ca merge...)

Pai atunci ce se regleaza?Convergenta,caderea,si fuga nu?

Da, asa mi-a zis...ca "domnu' aveti dereglari la unghiul de fuga (aparea cu rosu pe ecran) dar se incadreaza in limite .... normale...."

Merg io' Luni la Skoda si mi-o fac baietzii brici.

Vezi poate-ţi reglează şi ce nu se poate regla. Că dacă dai un baros unde trebuie, poţi regla şi ceea ce e prins cu nituri.
Mai bine mai aşteaptă un pic să-ţi spună un coleg mai versat la acest capitol dacă într-adevăr se poate sau nu regla şi parametrul pe care-l doreşti.