Outline · [ Standard ] · Linear+ Zgomot suspensie, Bataie la trecerea peste denivelari

merci de raspuns! daca tin cont de faptul ca am schimbat bratele (bascule) de noi..ramane doar sa verific bucsele de la cadru motor! multumesc si revin cu precizari!

merci de raspuns!
daca tin cont de faptul ca am schimbat bratele (bascule) de noi..ramane doar sa verific bucsele de la cadru motor!

multumesc si revin cu precizari!

revin in atentia voastra cu urmatoarele aspecte:
am fost la mecanic si in urma unei constatari mi-a schimbat bucsele la jug.
Supriza insa: ca se aude aceeasi bataie= cloncanitura cu o tenta de scartîit undeva pe la mijlocul masinii..spre dreapta!
S-a uitat si la caseta de directie si niciun joc
Bratul pe dreapta, cum am mai spus, a fost schimbat in luna iunie.
Ce poate fi?

Aceasi problema am si eu , am verificat bucsele cadru motor , pivoti, capetii de bara , toate sunt in regula. Suspectez ca suportul de radiator loveste in jug, cand o sa am timp trb. sa verific

am descoperit o specie de ”cloncanituri” la masina...la plecarea de pe loc sau la trecere peste denivelari cat de mici, provin dinspre aripa dreapta spate - zona incuietorii usii/roata? ce sa fie oare? arc, amortizor?

scuze ptr nepricepere

La mine se auzea asta vara ca o lovitura metalica,la plecarea de pe loc. Insa treaba cu lovitura metalica parca sa zic ca se aude si daca calc brusc acceleratia in treptele 1 si 2.Eu m-am gandit sa fie tamponul acela antibalans.

Am si eu o problema similara. Dupa schimbarea distributiei, am observat ca marginea catalizatorului bate discret in jugul motorului, doar la plecarea brusca de pe loc si la anumite turatii. Enervant. Mecanicul mi-a desfacut suruburile de prindere catalizator-galerie si a mai pus 2 saibe ca sa creasca tensiunea arcului, modificand astfel pozitia catalizatorului. Intrucat operatiunea a fost realizata cu masina pe elevator, fapt ce a afectat astfel pozitia jug/bara stabilizatoare, nu s-a obtinut rezultatul scontat, in sensul ca vibratia s-a mentinut, desigur la un nivel mai redus si la o plaja de turarii mai limitate. Voi studia zilele acestea posibilitatea ca inelul de foc, daca exista la Megane 2, sa fie uzat, si in felul acesta sa determine coborarea cu 4-5 mm a catalizatorului spre jug si implicit sa duca la bataia cu pricina.

Este inel de foc.Treaba e ca nu l-am gasit after-market,asa ca am pus original !

Raman in continuare cu o bataie fier pe fier, de scurta durata, la plecarea de pe loc brusca, sesizabila in zona centrala-stanga, undeva intre catalizator si coloana directie. Idei? Posibil sa fie din tampon CV? Am schimbat cam tot ce tine de directie si bucse, si doar s-a redus zgomotul si gama de turatii la care se aude. O sa verific maine scutul termic...Astept calduros idei!

Am verificat scutul termic, dar fara rezultat. Iau in calcul tamponul antirasturnare, caci zgomotul asta a aparut dupa schimbarea tamponului si inlocuirea filtrului de aer.

rezolvarea acestei probleme este : bucsi cadru motor (puse bine cu presa) si bielete anti-ruliu ;
si eu aveam aceeasi problema dar schimband acestea zgomotul a disparut !

Din pacate am facut asta...si zgomotul s-a redus ca intensitate, aparand numai la anumite turatii....Problema e ca oricum el a aparut dupa ce am inlocuit tamponul antirasturnare. Voi incerca cu unul mai dur, concomitent cu schimbarea celui de sub baterie.

Rezolvare: Inlocuit tampon anti-balans si tampon cutie viteze. Primul reper inlocuit a fost cel antibalans, ducand la disparitia zgomotului de fond puternic si la identificarea altei surse de la cel de al doilea tampon. Tamponul anti-balans Febi era prea moale si permitea catalizatorului sa atinga jugul si sa vibreze pe el. Inlocuit cu Hutchinson. Tamponul CV are un manson interior din cauciuc care imbraca surubul de prindere pentru a permite oscilarea motorului. Acesta era uzat pe o parte si surubul tamponului freca in talpa acestuia producand un zgomot la demaraj rapid concomitent cu o mica vibratie la relanti. E alta masina acum!

Si laguna are probleme cu tamponul de la distributie..ala cu ulei. La 130 km.h uruie motorul, vibratii, etc de nu poti sa stai in masina. Eu am rezolvat problema...adica am taiat o parte metalica din el. Vibratile la relanti aproape ca au disparut si pana la 120 km.h masina zici ca i electrica.

Rezolvare: Inlocuit tampon anti-balans si tampon cutie viteze. Primul reper inlocuit a fost cel antibalans, ducand la disparitia zgomotului de fond puternic si la identificarea altei surse de la cel de al doilea tampon. Tamponul anti-balans Febi era prea moale si permitea catalizatorului sa atinga jugul si sa vibreze pe el. Inlocuit cu Hutchinson. Tamponul CV are un manson interior din cauciuc care imbraca surubul de prindere pentru a permite oscilarea motorului. Acesta era uzat pe o parte si surubul tamponului freca in talpa acestuia producand un zgomot la demaraj rapid concomitent cu o mica vibratie la relanti. E alta masina acum!

"tampon antibalans" , te referi la bieleta anticuplu sau la cel rotund pozitionat deasupra motorului?

De CEVA VREME MA CONFRUNT CU O PROBLEMA CARE ESTE SI STRESANTA.
AM UN MEGANE 2 DIN 2007 CU 80.000 DE KM LA CARE DUPA INDICATIILE MECANICULUI AM SCHIMBAT BASCULELE CU TOT CU PIVOTI SI BIELETELE ANTIRULIU DAR NU AM SCAPAT DE URMATOAREA PROBLEMA: LA MERSUL PE DRUM DE TARA SAU PIATRA CUBICA SI IN SPECIAL LA VIRAJELE LA DREAPTA SE AUDE UN CLONCANIT DE FIER PE FIER SUB VOLAN. LA O INSPECTIE AMANUNTITA MECANICUL A SPUS CA ACEL ZGOMOT NU ARE DE UNDE SA VINA DECAT DE LA CRUCEA CARDANICA DE SUB VOLAN....SE SCHIMBA ACEASTA PIESA? MENTIONEZ CA DACA VIREZ STANGA DREAPTA CU MISCARI BRUSTE CU MASINA IN STATIONARE IN VOLAN SE SIMTE CA SI CAND AR LOVI FIER PE FIER CA SI CAND AR LIPSI CEVA CARE AR TREBUI SA AMORTIZEZE SOCURILE.DIN CATE AM CITIT SI PE FORUM AM VERIFICAT SI SURUL DE LA COLOANA DE DIRECTIE CARE NU E SLABIT SI AM VERIFICAT SI BUCSA DE LA CASETA DE DIRECTIE SI E OK....VA MULTUMESC PENTRU SPRIJIN

lasa caps lock-ul jos,
bucsele de la jug le-ai verificat?

Poate sa fie si din coloana de directie zgomotul...
L.E.: daca bucsele cadru motor sau berceau sunt ok poti sa suspenzi masina pe elevator, sa i slabesti caseta de directie din prindere, virezi stg. pana la capat, apoi dr pana la capat, indrepti rotile, strangi caseta la loc si s ar putea sa scapi de zgomotul din coloana... este un artificiu pe ca nu multi mecani reno' il cunosc...

This post has been edited by solidconvert: 25 Sep 2014, 17:09

Si care e smecheria cu caseta, se aseaza pe pozitie?

Dar zgomotul il simt la directie si in masina si cand trag busc de volan pe loc parca ar avea o mica intarziere si apoi apare un zgomot ca si cand ceva care ar amortiza lipseste...ar avea legatura bucsele cadru motor sau berceau daca sunt simptome si in stationare? EXISTA acea cruce cardanica de sub volan? se schimba acea piesa? O sa incerc in prima faza cu reglajul directiei si o sa revin cu pareri.
multumesc mult

repet: verifica intai bucsele de la jug(cadru) , este o operatiune simpla.

Nu ai treaba cu reglajul directiei, schimba bucsa din caseta de directie, vorbeste cu Liviu G pe forum.

26 Sep 2014, 19:02:
scuze abia acum am citit tot topicul tau.
asta trebuie sa fie din rulmentii flansei amortizoare

This post has been edited by oanavas: 26 Sep 2014, 19:02

@oanavas, fara reclama te rugam

Am inlocuit bratele (basculele), capetele de bara, bieletele de directie, bieletele antiruliu, toate TRW, insa la mers pe drum de tara cu ~25km/h se aude un cloncanit ce se repeta la mici denivelari. Zgomotul pare din partea dreapta fata si nu-i dau de capat, dat fiind faptul ca am inlocuit cam tot ce se putea inlocui la suspensia fata. Ce ar putea fi?

This post has been edited by Testos: 27 Sep 2014, 14:46

Bucse bara stabilizatoare.Daca are...si cate are...Cred ca 4.
Costa f putin.

This post has been edited by jas2: 27 Sep 2014, 15:29

Cum se verifica bucsele la bara stabilizatoare. La mine le au verificat prin balans stanga dreapta pe loc 2 mecanici au inceput sa o balanseze. Cica ar trebui sa trosneasca.

asa se si verifica.

Bucse bara stabilizatoare.Daca are...si cate are...Cred ca 4.
Costa f putin.

Am sa le verific prin metoda descrisa de valikris2002. Multumesc.

citeste si postul #259 , problema clasica la Renault. Toti ar trebui sa le verifice la interval de 20mii km pe drumurile noastre ca sa evite uzura altor componente.

Bucsele de la cadru sunt 4 se verifica prin desfacerea suruburilor cu care sunt fixate? Sau mai e si alta varianta? La reprezentanta nici nu au vrut sa auda de asa ceva, chiar cunoscandu- ma mi au zis ca sub 150 mii km nu am ce cauta la ele. Cand incep sa bata se aud in pedalier.

ai inceput prost : te duci la reprezentanta. Eu am fost doar o data la una, si mi-au lasat cea mai proasta impresie (mai proasta decat service-urile de cartier). Stiu doar lucruri de baza, daca ii intreb ceva mai avansat iti spun ca stiu ei mai bine )
Cel mai bine mergi la cineva care cunoaste bine meg2.

Bucsele de cadru sunt 2, in spate, si la mine erau praf si nu batea pedalierul. Se pot verifica foarte usor , in clip se vede si bucsa de la bara stabilizatoare (in stanga sus, cand ridica camera).

Pe drumurile noastre nu cred ca tin nici 100 mii, depinde si pe unde mergi cu masina.

This post has been edited by djcristi: 28 Sep 2014, 16:44

-La reprezentanta asta am vazut lucrari rezolvate onorabil (pret), multi marca, nu pot sa ii condam, mi au confirmat ca se aude ceva insa a ramas sa studiem cazu, doar un capat bara dreapta are joc, atunci le am zis de bucsele cadru, insa nu au desfacut suruburile doar cu ranga au tras de cadru.
-Mai sunt 2 bucse mai mici astea vad ca nu zice nimeni de ele, cadru cu 4 bucse + manopera e 1400 ron, nu prea merita daca tine doar 100 mii km
-masina a mers 80% pe asfalt in cei 90 mii km.