este unul din mistere reno'...

Si totusi vreun service Renault in tara asta cu oameni competenti, care sunt in stare sa determine un defect pe partea de clima, exista?
Pe incercari sa-si faca ei masinile (sau carutele).

sonda rezistiva despre care vorbiti voi este de fapt senzorul de presiune de pe conducta,care da informatii calculatorului de injectie depre presiunea fluidului refrigerant,care freon se "contracta" la frig si implicit scade presiunea in instalatie,calculatorul primind inf de cantitate insuficienta si necupland compresorul ls tempersturi scazute

Daca e asa cum spui, atunci cum ne putem explica faptul ca la unii nu mai porneste sub 3ºC, iar la altii sub -3ºC?

Presiunea mai slaba a refrigerentului din instalatie? E doar o parere ...

This post has been edited by Hack: 21 Mar 2012, 10:14

nu stiu ce sa zic, cu chimia stau cam rau si mai ales cu substantele astea gen freon la care le trebuie mediu vidat ca sa faca treaba.
in afara de chestia cu clima, repetitiva, sunt foarte multumit de masina ... dar dupa ce-o s-o dau n-o sa mai fie vreun renault in posesia mea niciodata

dupa ultima interventie asupra inst.de AC in Iulie 2011, am ramas din nou fara racire(fara freon compresorul nu mai cupla), revenit la service GES pe Vulturilor, instalatia era deja cu sol.UV asa ca a fost usor de depistat scurgerile, am inlocuit conducta de inalta presiune si Filtru uscator, acuma se vad cat mai tine de data asta, pana apare altceva.

Salut! La meganul din semnatura am avut aer rece (nu stralucit dar mergea pana sa vina frigul in iarna aceasta. In iarna am folosit AC la dezaburire fara sa imi dau seama daca merge AC din cauza ca oricum baga aer cu temperaturi negative de afara. Surpriza acum in martie cand sa pornesc AC pauza nu mai raceste. Pus testul CLIP si am urmatoarea eroare pe care o pot sterge temporar dar nu o pot anula definitiv intrucat reapare: Circuit captator fluid refrigerant df0..nu mai stiu exact si mai erau ceva descrieri despre un scurt circuit, tensiune 12 volti, + sau pozitiv. Ce ar putea sa insemne acest lucru, intrucat compresorul nu mai porneste, aer rece nu mai sufla cu AC pornit, doar termocupla (GMV) porneste la apasarea butonului de AC (aer conditionat manual).
Mentionez ca nu am incarcat instalatia de AC de cand am masina din anul 2007. Astept pareri.

P.S. Testul CLIP mi-a indicat 0 bar presiune instalatie freon indiferent daca am motorul pornit sau oprit. Mentionez ca masina nu a fost lovita, iar pana in toamna mergea racirea dar nu multumitor (scotea 7 grade celsius pe aeratoarele din mijloc la 20 grade afara, si in treapta 2 data pe AC manual-ceea ce in zilele de vaara de 35-40 grade cu masina neagra e ca si cum ti-ar mai trebui un evantai in masina).

Nepornirea Compresorului (acel clant-clant urmat de modificarea turatiei/turometrului sa fie de la presostatul de pe conducta de AC deoarece in urma cu un an imi mergea GMV-ul inca de la pornirea motorului si am umblat putin la mufa de langa radiator si si-a revenit termocupla?
Sa verific si mufa de pe compresor?
Este normal ca din mai 2007 sa mi se duca freonul asa subit?

This post has been edited by djems304: 31 Mar 2012, 13:34

Da, verifica si mufa de pe compresor. Cand am fost cu masina in service stiu ca s-au uitat cu o lanterna la mufa aia si au cam strambat din nas - se pare ca se degradeaza in timp din varii motive.

Nu e nimic subit cand te referi la intervalul 2007-2012...

Revin cu eroarea completa la test CLIP: DF049 CIRCUIT CAPTATOR FLUID REFRIGERANT;
CC.0 scurt circuit la masa;
CO. circuit deschis sau scurt circuit la +12 V.

Mentionez ca nu mai cupleaza compresorul si implicit nu mai am aer rece. Doar termocupla pleaca la apasarea butonului de AC, nu insa si compresorul.
A mai avut cineva eroare similara?

P.S. Daca scot mufa termocuplei de pe presostat, aceasta nu mai cupleaza la apasarea butonului de AC.

Am verificat mufa de pe compresorul de AC, am masurat tensiunea la cei 2 pini si cu AC pornit si cu AC oprit = 2.22 Volti. Este normal sa am asa putin? Mentionez ca am bagat bornele multimetrului in cele 2 orificii ale mufei care se cupleaza la compresorul de AC. Am procedat bine?
Tensiune 2,22 volti cu AC cuplat sau decuplat deci nici o diferenta.

Salutare,

Am un Megane 2.2 cumparat de la un prieten si acum ca a venit vara am observat ca sunt probleme cu aerul conditionat (am pe el CLIMA). Compresorul a fost schimbat in 2011 si sper sa nu fie cauza problemei, nu prea am multi bani de dat...

Problema mea: cand dau drumul, baga cald (chiar si cand e la 15 grade) daca il dau pe 26 de grade baga si mai cald.

De asemenea, cand pornesc motorul sau pun contactul, se aud niste fasaituri pentru cateva secunde, ca si cum s-ar freca ceva pe acolo.

Cand pornesc AC (pe auto sau pe manual) nu se aude nici un clic, nu cred ca porneste compresorul, dar, avand in vedere ca am masina de doar 2 luni, nu stiu ce ar trebui sa se auda si cand.

Apreciez orice raspunsuri ce m-ar putea ajuta (am citit pe aici si am vazut ca poate fi o eroare de computer sau lipsa de freon sau chiar presostatul). De asemenea, daca imi puteti recomanda un service pentru AC in sectorul 2, macar pentru o diagnoza...

E imposibil sa nu iti dai seama daca porneste sau nu compresorul. Dupa ce apesi pe butonul de A/C iti apare scris A/C pe afisajul climatizarii (chiar, iti scrie?) si ar trebui sa auzi un click, scade putin turatia si se schimba zgomotul motorului, pentru ca se aude si compresorul.

Daca nu, vezi la astia: http://www.gesservice.ro/contact.php

Da am testat, la mine apare AC pe afisaj, dar nu e nici un click, nu scade turatia, nu se aude nimic nou.

Vezi ca turatia motorului trebuie sa cresca nu sa scada... eu n-am auzit de niciun compresor care sa scada turatia motorului in timp ce functioneaza... AC pe ecran iti apare chiar daca nu proneste compresorul. Daca zici ca a fost schimbat anu' trecut de catre fostul proprietar cred ca ai eroare bucla de aer si trebuie doar stearsa eroarea... sunt multi colegi care patesc treaba asta la iesirea din iarna... oricum si eu recomand service pentru diagnoza...

Am dat o tura ieri cu un Megane II.1 al unei cunostinte, si se auzea ceva ciudat, care parea ca vine din instalatia de climatizare. Masina e 1.6 16v, are clima manuala. Zgomotul se auzea cel mai bine pe treapta 3 a ventilatorului, si se auzea de parca era apa undeva pe traseu si ca si cum aerul o tot misca. Ceva idei ? Scurgerea infundata?

intrebare, greierasii din bord la 1.6.16v de la ce sa fie oare? am observat ca pe Auto, aerul conditionat genereaza acei greierasi in bord. daca scad turatia ventilatiei, acestia dispar....
Singura data ( si ultima cred ) cand mi-au disparul acei greierasi a fost cand s-a rupt cureaua de la alternator.

Cred ca este infundata scurgerea de apa de la ploaie de sub parbriz si se plimba apa in acea oala. Trebuie sa desfaci stergatoarele si ornamentul acela de plastic si sa te uiti sub el.

Eu am completat cu 250g freon instalatia, dar parca nu este la fel de rece ca inainte. Lucrarea s-a facut cu un aparat profesional automat. Meseriasul doar a montat o mufa la supapa de pe conducta.
De ce nu este la fel de rece?

This post has been edited by CRY 79: 1 May 2012, 14:37

stiam ca intra 550g
aparatul automat scoate freonul vechi ,face depresurizare apoi baga cantitatea setata de meserias cu tot cu ulei.
posibil sa fi gresit meseriasul

Salut! Am si eu o conducta fisurata la AC. Atasez cateva poze, daca ma poate ajuta cineva cu un reper, un cod sau cum se numeste conducta respectiva din ansamblul de racire cu freon, pentru meganul din semnatura 1,5 dci, an 2007, ac manual.
Recomandati o sudura in argon? sau inlocuirea-dezmembrari/piesa noua?

DSCF5505.JPG ( Size: 283.14k ) Number of downloads: 796


DSCF5504.JPG ( Size: 266.03k ) Number of downloads: 840


This post has been edited by djems304: 2 May 2012, 15:35

Se poate incerca o lipire/sudura cu aluminiu dar meseriasul care face asta trebuie sa aiba experienta....multa.
Conducta este din material foarte subtire si se risca gaurirea la sudura neexperimentata.
Cel mai bine cauta una SH buna....de la cei care dezmembreaza.

@+

Salut. O problema la care nu am gasit rezolvare: am vidat instalatia de AC, reumplut cu freon si ulei, in jur de 10 aprilie. Totul OK: cupleaza compresorul, respectiv clinck/clanck, dar nu raceste !!! Am incercat pe modul automat si pe simplu AC (am clima pe masina). Degrivarea cu AC functioneaza (in aprilie, pe ploilea alea puternice, am folosit numai AC-ul).
In miscare, respectiv cand schimb vitezele, parca decupleaza compresorul (scuze, nu ma pricep!!!) adica nu se mai aude acel suierat continuu in prizele de aer. Am verificat conductele de la motor, fac condens la pornirea AC. Nu stiu ce poate avea. Daca ma puteti ajuta, va multumesc anticipat. Un posesor de megane 2, 16 16v 2007.

E posibil sa ai clapeta de amestec aer blocata sau motorasul acesteia sa nu functioneze.
Fa urmatoarea chestie: pune contactul tinand apasat butonul START cini secunde fara sa apesi ambreiajul sau frana (o sa se aprinda martoii din bord si ecranul de la clima). In momentul acesta du temperatura la 15 respectiv 27(parca) din butoanele albastru si rosu. Asculta cu atentie daca se aude motorasul de la clapeta de amestec aer. Sa ai casetofonul inchis si ventilatia data pe treapta minima (o liniuta). Daca se aude motorasul, problema e in alta parte.

This post has been edited by Bejenaru Ionut: 2 May 2012, 22:09

Nu meseriasul seteaza cantitatea, am vazut cu ochii mei, ci aparatul are programul setat pt. fiecare masina. Meseriasul doar a setat la Megane si gata.

Da,meseriasul .Insa conteaza si aparatul, si mai ales tipul ce lucreaza cu el.Eu anul trecut am mers la un particular si de 2 ori mi-a facut reincarcarea.Compresorul facea ca toti dracii,uruia,suiera,racoare nu era in masina,parca decupla in mers.... .Am mers la reprezentanta,am dat cu vreo 50 de lei in plus si totul ok.

am si eu o problema cu aerul conditionat....nu mai merge si am fost la service , acolo mi-au spus ca este defect compresorul, dupa care in fata blocului am alimentat eu compresorul direct de la baterie si ca sa vezi ce bine merge compresorul..de la ce credeti cu nu cupleaza normal ???

Unde gasesc un atelier bun de verificat si reparat instalatie AC in DEVA (in zona)

nu mai ai freon ori trebuie activat din uch.

freon am , deoarece meseriasi de le service au umplut instalatia cu 550gr asa cum trebuie, dar nu asta este problema, compresorul practic nu vrea sa cupleze din interior si cei de la service dupa 1000000000000 de teste au constat ca este compresorul defect, dar defapt el merge deoarece eu l-am alimentat direct de la baterie si raceste chiar foarte bine.....??????care este problema???????????

Este o sonda pe conducta care da"info"la UCH.
Poate este sonda defecta sau cablaj/mufa....

@+

te referi la presostat ???