revin: dealerul (Serus) mi-a spus sa bag linistit euro 5, ca ii face bine motorului.

Curios efect.Din ce stiu,motorinele de iarna au cifra cetanica mai mica deci ar trebui sa traga mai slab.Explicatia ar putea fi ca motorina de iarna E5 e importata si sa fie mai buna decat o motorina de vara produsa la noi.

Poti sa o iei babeste. Vezi diferenta intre combustibili si vezi asupra caror parti ale motorului actioneaza.
Euro5 are sulf mai putin in ea, deci depuneri de calamina si alte balarii in procent mai mic ca la euro3.
Cifra cetanica nu influenteaza 'trasul', cum nici la benzinare cifra octanica nu influenteaza puterea masinii.
Mai sunt diverse informatii imprastiate prin forum, poti sa cauti si sa tragi singur concluzii.

Cum sa nu influenteze cifra octanica puterea masinii?Cifra octanica exprima rezistenta benzinei la detonatie(la compresie).Cu cat cifra octanica e mai mare cu atat raportul de compresie e mai mare si deci si puterea e mai mare.Cam la fel e si cu cifra cetanica.

Cauta pe forum, a explicat cineva aici extraordinar de bine ce e cu cifra octanica, nu ma mai obosesc si eu.
Dupa tine, totusi, pun euro 5 in dieselu de 82cp (60kw) si am vo 78 de cp si cu euro 3 vreo 86 de cp.

Daca tot vorbesti de lucruri babesti,vezi diferenta intre Petrom si Omv100.Sigur trage mai bine cu Omv100.

A pus careva de la rompetrol? cum e? ca mie cu benzina de acolo mi se pare ca merge mai bine masinuta si consuma mai putin.

Eu folseam numai petrom pana acum consum 7l/100km ,zilele trecute am schimbat pe mol consumul a scazut la 6,2l/100km dar acum nu mai imi porneste masina (.din curiozitate am golit filtrul de motorina intr-o sticla,rezultatul 70% motorina restul apa +alte chestii concluzia nu mai bag la mol nici daca imi da gratis ,am avut rezultate asemanatoare la consum cu super euro de la Rompetrol.Acum am facut plinul de acolo si se pare ca am mai putin apa in rezervor ca nu mai imi face figuri la pornire.

Eu am pus toata iarna numai motorina de la Mol asa ca eu cred ca a fost o coincidenta nefericita, vara am pus de la rompetrol sau petrom sau alte surse.

La masiniile de serviciu vechi ( 1,6/16v ) am pus cca. 80 % numai de la shell/mol si nu am avut probleme si aveau rulaje de 185 k km sau 118k km ..

Acum la cea noua de serviciu (1,5 dCi) am pus omv euro 3 , m-au sfatuit si cei de service sa pun pe cat posibil numai euro 3 ....


Am invatat ceva de cand aveam ..... dacia........... nu alimenta daca vezi ca se goleste cisterna , toate bazinele au o perdea de apa de citiva cm ( chestie obligatorie psi ) si cand golesc cisterna se balboteaza totul asa ca riscul sa prinzi ceva apa sau alte mizerii din bazin.

This post has been edited by dcsiki: 7 Apr 2006, 09:37

adica??? te-au sfatuit in ce sens sa bagi numai Euro 3? ca eu am bagat numai Euro 5 de cand am masina si mie mi s-a recomandat sa folosesc motorina Euro 5?

Sfatul a fost sa bag euro3 nu mai aditivata......dar nu au specificat o firma ....

This post has been edited by dcsiki: 10 Apr 2006, 09:22

si motivul a fost.....?????

Si la tine Semit, care a fost motivul de ti-a recomandat sa bagi numai euro 5?

Motorul este euro 3 .........................

eu am bagat de la mine Euro 5... cantitate de sulf mai mica..importata din Austria cica...si cum eu bag numai de la OMV... motorina Euro 3 Omv este adusa de la Petrom..care este ultima statie de la care as baga motorina in vecii vecilor....+ reclama mama afacerilor..Euro 5... sii toata lumea de la service-uri ale diferitelor marci mi-a recomandat Euro 5..tehnologie mai noua..protectie a motorului mai buna..poluare mai putina..sa mai continui??

Ar trebui sa continui cu gulerul de parafina, ce s-a format la buson asta iarna, dupa ce am alimentat cu Alpine Diesel........

Sau cu cantitatea de sulf mai mica si fenomenul de 'pilitura' la pompa de injectie... mare protectie.

voi incerca 1 luna de zile Euro Diesel...daca se simte bine masina raman pe Euro Diesel pana in Noiembrie..daca nu ...Premium revine

Nu ti se balbaie motorul? Pilitura... injector infundat... stii tu, d-ale casei

nu ca nu schimb ca babalaii la 2000 de ture...

pai cum semite nu ti se face tie pilitura la injectoare sa ti se infunde!!!????

Stau si citesc de circa juma de ora acest topic si la sfarsit sunt mult mai nedumerit decat la inceput...
Chiar nu exista o unitate, cel putin de principiu ?
Inteleg faptul ca unii zic ca cel mai bine este sa alimentezi de la OMV, altii de la Petrom, altii de Moll etc.

Dar nu inteleg de ce nu exista unitate atunci cand vine vorba de TIPUL de motorina pe care il poti folosi, indiferent de unde alimentezi...
Unii zic EURO 3, altii EURO 5... De aici sa inteleg ca cel mai bine este sa mergi cu EURO 4 ?
Chiar ca nu mai inteleg nimic.

Si mai este ceva : Nu prea cred ca tipul motorinei (vezi doamne, mai putin lubrifiate) poate conduce la pilitura in injectoare... Pilitura poate apare (si chiar a aparut) la CLIO, din motive de proiectare a pompei (nu stiu ce componente se loveau intre ele)

Sa fim seriosi... Pai atunci unde sa bagi motorina EURO 5 (ca motor euro 5 nu exista, deocamdata). Si atunci, de ce au produs-o astia de la rafinarii ? Sa nu-mi ziceti pentru motoare EURO 4, caci inseamna ca nu sunteti consecventi : o data spuneti ca trebuie pus EURO 3 in motor Euro3, dar cand vine vorba de EURO 5, ar merge si in motoare Euro 4.

Pilitura exista la orice frecare de metale, motor, pompa etc. Sau nu sti de ce se schimba filtrul de ulei?
Daca exista motorina euro3 garantata la -29 de grade, lumea cred ca mergea pe euro3. Treaba cu 'trage' mai bine e basm. Pilitura din pacate nu e. Acum nu va inchipuiti ca se produce aceeasi cantitate de pilitura ca atunci cand clio a avut probleme cu pompele respective.

Si in concluzie, tot nehotarat a ramas... EU 3 sau EU 4 ?

Mie mi s-a recomandat, de catre R RO sa alimentez motorul dCi de 80cp (pompa delphi) cu motorina euro3 deoarece lubrifiaza mai bine. Fenomenul de pilitura apare la temperaturi mari afara (peste 30grade) cand motorina isi pierde din propietatile de ungere. In nici UN CAZ nu se pune benzina in motorina iarna (am mai auzit ingineri destepti care recomanda asta) tocmai din cauza ca benzina nu are propietatile motorinei. Nu la dCi-uri.

Asta nu obliga pe nimeni sa foloseasca un anumit tip de motorina, eu am fost printre putinii care am pus poze cu filtrul de motorina cu ~16-17k de euro3 de la omv. Nu am gasit pic de mizerie in el.

Vreau sa va zic ca mie mi s-a recomandat de cand am cumparat masina sa bag motorina de la OMV si am mers numai pe motorina lor(ALPINE). Masina are acum 70.000 km si nu am avut nici cea mai mica problema cu ea.

Mie nu mi s-a recomandat nimic prin service-uri.
Am functionat vreo 3-4 luni de cand am luat-o cu motorina EU 5 de la OMV. Pareri - motor mai nervos/tulburat (nu gasesc un adjectiv potrivit), demaraje mai bune, zgomot mai ascutit, consum mai mare, bani mai multi la unguri.
Dup-aia am pus din intamplare de la Petrom EU 3 si am ramas pe ea din motive de mers f. rotund al motorului, consum mai mic, masina mai lenesa mai ales cand e subturata.

Din ce ai zis mai sus, doua lucruri sunt pertinente:
-zgomot ascutit cu alpine diesel
-mers rotund al motorului cu euro3, care oricum nu exista asa afirmatie pentru un motor care merge normal, dar am banuit ca te-ai referit la faptul ca dispare 'zgomotul ascutit'.

De restu ce sa zic? Omv sunt austrieci, euro5 ca standard va intra in primavara-vara 2008, demaraj mai bun nu ai de unde ca ai aceeasi putere a motorului, mai lenesa iarasi nu poti spune ca e, tot 60kw ai ca putere in motor, iar consum mai mic la euro3 ar insemna ca motorina arde mai eficient si implicit ar fi mai buna ca alpine.

Multe mituri sunt legate de acelasi lucru ca si senzatia ca masina merge mai bine cand e spalata.

am avut proasta inspiratie sa bag un plin de Euro 3( OMV)..troncane ca dracu motoru ... abia astept s-o termin sa bag din nou Premium Diesel

Da si marmota invelea ciocolata pe tractor :-)
e chiar asa mare diferenta de zgomot? am alimentat si eu candva cu Euro 5 si parca nu mi s-a parut asa diferenta.
Oricum cu Euro 3 merge bine si eu sunt multumit (inclusiv iarna pe la minus 20 si ceva de grade).