Salutare, Azi dimineaţă mi s-a blocat frîna pe roata dreapta spate. Nu cred că e de la frîna de mînă, pentru că nu s-a întîmplat la prima pornire de pe loc, ci după ce am mers un pic. Doar roata din dreapta este blocată, nu amîndouă, iar în mers se simte foarte slab. Am ajuns la destinaţie cu janta încinsă şi cu un miros de ars venind de sub maşină din zona frînei (evident ). Bun, cînd ajung acasă o pun pe capră şi-i scot tamburul, dar după aia la ce să mă uit? Ce ar putea fi? Mulţumesc.

Nu pot sa-ti dau un raspuns profesionist, dar stiu ca un unchi de-al meu a patit treaba asta acu vreun an la o dacie 1310. A desfacut butucul si cei 2 saboti nu mai reveneau in pozitia initiala. De ce? fiindca etrierul (nu stiu daca asa se numeste in spate) sau ma rog pistonul avea garniturile zdrentuite si nu mai aluneca cum trebuie... oricum a schimbat acel pistonas orizontal care impingea cei 2 saboti si s-a rezolvat. Nu stiu daca e aceeasi situatie la tine.

Stiu ca se regleaza automat, exista o tija dintata care ar trebui sa rezolve acest lucru ... poate s-a blocat.

Tocmai am mentionat si in alt topic...eu am patit acelasi lucru, roata infranata si incinsa din senin: mi s-a desprins materialul de pe sabot, s-a spart in mai multe bucati iar acestea s-au incalecat franandu-mi roata.
Vezi sa nu fi patit la fel. In cazul asta trebuie sa-ti cumperi un set de saboti.

Eram sigur că am văzut de curînd ceva de genul ăsta, dar zău dacă mai ştiu unde.

În fine, am ajuns acasă, m-am grăbit să urc maşina pe suport şi să scot roata, repede ca să mai prind un pic de lumină, pentru ca în final să-mi dau seama că m-am agitat degeaba. Tamburul nu iese. Normal că nu iese dacă saboţii apasă pe el, nu?
Cum se poate scoate un tambur cînd frîna e blocată?
Probabil cu o chestie de-aia cu trei gheare, ca un extractor de rulmenţi, dar mai mare. Dar n-am.

Oh well, cred că o să trec mîine pe la un service din zonă, poate s-or descurca ei cumva...

Daca vrei neaparat sa scoti tamburul tu insuti apoi ia un ciocan mai mare si loveste tamburul din toate partile si incearca sa-l misti cumva, ca se vor desprinde pana la urma sabotii, trebuie sa lovesti insistent si destul de tare, fara mila.

Deci sa nu intelegi gresit, nu am zis sa lovesti tamburul in moaca lui, ci pe extremitati, adica pe partea lui curba

This post has been edited by diesel_power: 27 Sep 2006, 20:28

Poate e cablul de la frana de mana "stricat" adica e gripat, nu stiu cum sa iti explic. Dupa ce dai roata jos , incearca sa ii dai un ciocan pe partea interioara rotii si incearca sa invarti dupa aia de roata. Daca isi da drumul, inseamna ca de la cablu e problema, zic eu. Daca nu , dai roata jos , dai un ciocan in tambur , apoi desfaci surubul ala cu care e prins tamburul iar cum te uiti prin el sau (sincer sa iti zic nu stiu sigur) printr-o gaura unde se prin prezoanele , bagi o surubelnita si care o dai in jos, adica varful sa se duca in sus , prin care eliberezi tamburul.
NU LUA DE BUN CE AM ZIS EU MAI SUS PENTRU CA NU MA PRICEP !!

Incerc sa iti atasez niste imagini poate iti dai seama despre ce am vrut sa zic. Defectele care pot fi (zic eu ): cablu frana de mana defect , cilindru frana defect, ceva gripat la saboti..

Attached thumbnail(s)
Tambur0.JPG ( Size: 50.37k ) Number of downloads: 4525
Tambur.JPG ( Size: 29.41k ) Number of downloads: 4904

OK, mersi pentru încurajări. O să mai încerc o dată diseară.
Am incercat să bag oblic o şurubelniţă între tambur şi ... (oare cum s-o fi numind?)... şi s-o lovesc cu ciocanul, dar să dau cu ciocanul direct în tambur nu m-am gîndit. Vedem diseară dacă merge.
Aseară, după ce renunţasem deja la idee şi pusesem roata la loc, în timp ce lăsam maşina în jos s-a auzit un poc, iar roata s-a deblocat un pic (dar nu de tot). Pînă atunci nu puteam mişca roata cu mîna. După pocnitură am început s-o pot învîrti cu un pic de efort. Deci ceva şi-a dat drumul, dar nu complet.

Nu stiu in ce masura te ajut dar am vazut in service o "presa" de scos tamburul. era alcatuita din: o tabla mai groasa cu o gaura (pe care o prindea cu prezonul rotii de tambur) pe aceasta tabla e sudata perpendicular o teava de cca 1m lungime pe care basculeaza o greutate. Capatul superior al tevii este ingrosat astfel incat greutatea sa nu iasa. Cred (sper) ca-ti imaginezi cum arata si cum se foloseste.

Am încercat să dau cu ciocanul, dar tot nu iese.
În plus, am remarcat ceva ciudat. După cum spuneam mai sus, ieri roata era blocată de tot, n-o puteam mişca cu mîna. Am început să las cricul în jos, iar în momentul în care greutatea maşinii a început să stea pe roată s-a auzit un poc. Am ridicat maşina iar şi am constatat că roata a început să se poată învîrti (deşi nu foarte uşor). Am lăsat maşina jos din nou. Nu m-am mai atins de ea de atunci, nici n-am pornit-o.
Astăzi am ridicat-o iar, dar roata era din nou blocată. Nu se mai putea mişca deloc. Deci simplul fapt că s-a schimbat apăsarea maşinii pe roată prin ridicarea pe cric şi apoi coborîre de pe cric are influenţă asupra blocării frînei. N-a acţionat nimeni frîna, nici de picior nici de mînă. Roata se putea învîrti, apoi după lăsarea maşinii pe sol şi reurcarea ei pe cric nu se mai putea învîrti.
Această ciudăţenie mă face să mă gîndesc la altceva. N-ar putea să aibă legătură cu limitatorul de forţă, care acţionează în funcţie de greutatea de pe puntea spate? Spre ruşinea mea, nu ştiu prea bine cum funcţionează acel limitator. Ştiu că rolul lui este de a limita frînarea, nu de a o accentua, dar n-ar putea oare un limitator defect să aibă efect contrar?

Un tambur blocat nu poate fi asociat cu limitatorul de forta. Ce s-a intamplat la tine?...Dupa ce-ai zgandarit tamburul, la coborarea de pe cric greutatea masinii a facut sa "aseze" tamburul intr-o pozitie convenabila.
Problemele sunt acolo, in interior,...dar asteptam sa dai tamburul jos.

Mda, nici mie nu-mi vine să cred că limitatorul ar putea face asta, dar mi s-a părut ciudată dependenţa de felul în care se sprijină maşina pe roată...
În fine, diseară mai încerc o dată cu ciocanul şi bag şi WD40 cît cuprinde. Trebuie să-şi dea drumul pînă la urmă.

Am patit si eu ca hellcat mi s-a desprins materialul de pe sabot. Am ajuns acasa cu masina am tras frana de mana, am deschis portile si cand sa dau cu spatele s-o bag in curte - roata dreapta spate infranata. Am tarsait-o pana in curte (vre-o 5 m) Am avut noroc cu un mecanic din zona dar tot a durat cateva ore pana a desfacut-o. Nu eram acasa dar mi-a povestit sotia mea ca mai avea un pic si rasturna masina (mecanicul era super mare) Pana la urma s-a rezolvat. Am schimbat sabotii. I-a cumparat sotia mea de la un Sevice (in jur de un milion) Mecanicului i-am dat 800 000. Materialul ala de pe sabot nu era rupt deloc, era doar dezlipit.

This post has been edited by disperat: 29 Sep 2006, 12:35

Ca sa scoti tamburul desurubezi piulita de sigutanta cu o cheie tubulara de 30 sau 32 depinde ce e acolo dupa care pui un ciocan mic cu virful pe conturul tamburului din interior spre exterior si cu al doilea ciocan (mai mare) lovesti cu forta ; urmatoarea lovitura o executi in locul diametral opus primei si tot asa pina iese ( punctele de lovire sunt de preferat sa le faci in cruce, ca miscarile de scoatere a unui dop de la o sticla ). Totul e sa ai rabdare .
Dupa ce ai scos tamburul vezi cum arata sabotii si cablul de frina de mina verifici pistonasul daca lucreaza pt ca e posibil sa fi ramas blocat ( in timp se aduna mizerie in interior de la garniturile de cauciuc ceea ce duce la blocarea lui ) .
Daca e blocat pistonasul desfaci sabotii si cu o coada subtire de ciocan sau cu un bolt subtire bati usor in unul din capetele unde vin sabotii si deblochezi pistonasul pt a putea sa il desfaci. Daca ai desfacut o jumatate reusesti sa o scoti si pe a doua tot prin aceeasi metoda. Paul urmator e sa cureti mizeria si pistonasele fara sa strici garniturile de cauciuc ( asta daca sunt bune ) - vezi ca in momentul in care desfaci pistonasul o sa curga lichid de frina care trebuie completat dupa ce montezi la loc pistonasul si restul pieselor, dupa care faci aerisirea la roata la care ai lucrat.
Bafta .

PS : Daca nu esti sigur pe tine mai bine cheama un mecanic.
Daca ai ABS - acolo cred ca e putin mai complicat - eu nu am desfacut pina acum un tambur cu ABS ca sa stiu ce e acolo inauntru .

Am reuşit! Dat cu WD40 şi cu ciocanul şi a ieşit pînă la urmă. Yupee!!!
Materialul de pe unul dintre saboţi era dezlipit complet.
Bine că e doar atîta. O să schimb toţi saboţii, că oricum au aproape 60.000 de km...

Am ABS, dar nu e nimic special înăuntru. Singura diferenţă este că tamburul are o coroană dinţată în jurul rulmentului.

Mersi de informatie . Coroana dintata e pt ca sa poata citi senzorul ABS-ului cind se blocheaza tamburul ( incepe raoata sa patineze). Daca te uiti la planetara ai sa vezi si acolo e o coroana dintata la butucul planetarei.

Vlad faci si tu niste poze (gen tutorial) cu schimbarea sabotilor daca poti te rog.

Fac poze, nu-i problemă. Problema e alta: n-am mai schimbat niciodată saboţii şi habar n-am cum se face. Speram să găsesc pe aici un tutorial.
Cum se scot de acolo? Trag pur şi simplu de ei, întinzînd arcul, pînă cînd iese capătul inferior din fanta care-l ţine? Cînd îi pun pe cei noi, presupun că va trebui să împing pistonaşele înăuntru, aşa cum fac la plăcuţe, nu? Şi cum fac cu mecanismul de preluare a jocului? Îl bag înapoi, prin înşurubare?

Edit: am sunat la Augsburg şi mi-au dat un preţ de 4 milioane!!! Ăştia-s nebuni? Nici cînd am schimbat plăcuţele şi discurile pe faţă n-am dat atîta! Iar preţul era pentru piese non-Renault.
E normal? Aşa scumpi sînt saboţii ăştia?

Azi am patit-o si eu. Am facut Roman-Bacau si cand am ajuns la destinatie am deschis portiera am simtit un miros de ferodou. Mi se parea mie ca trage o idee mai greu de pe la jumatatea drumului, dar n-am dat importanta.
Problema era la roata stanga fata, era incinsa rau de tot.
Am dat roata jos, nu se invartea la mana, am batut putin in etrier si s-a deblocat.
Nu e o problema asta in sine, diseara ma apuc sa demontez, sa curat pistonasele, vad care-i treaba cu garniturile... etc.
Intrebarea mea este daca nu cumva o patanie de asta poate afecta rulmentul. La ce temperatura era acolo ma gandesc ca s-o fi scurs vaselina din el.

Din cate stiu eu ar trebuie sa vezi urme de vaselina pe undeva pe acolo ... ca nu prea avea unde "sa plece" asa fara sa lase urme ... probabil e una dintre placute care s-a miscat aiurea (desi putin probabil) sau pistonasul ... curata si vezi ce si cum dupa ... spor

Been there, done it . Drum Bucuresti, un scurt "poc" si atat. Sa zic masina putin infranata. A doua zi dimineata, in 2 metri s-a blocat roata dreapta spate. Material desprins de pe sabot, cca 220 lei cu totul. Ce este mai interesant, stiu exact cand au cedat. In Buc., la o intersectie am oprit masina cu frana de mana, doar din joaca. Rotile foarte calde probabil, si restul e poveste.

Salut.
Astazi s-a intamplat ceva ciudat. Am parcat masina, am tras frana de mana si s-a auzit ceva ciudat (ca o trosnitura).
Nu mi-am dat seama ce s-a intamplat dar frana de mana acum nu mai tine asa bine ( cu ea trasa la maxim abia mai tine). Am plecat cu masina vreo 45 km si totul a fost OK. Cand am ajuns acasa alta problema. Am vrut sa parchez masina cu spatele si roata de pe spate dreapta era blocata. Am facut cateva manevre inainte-inapoi si pana la urma roata si-a dat drumu.
Voi ce credeti ca s-a intamplat. (cablul pare a fi ok).

30 Mar 2008, 19:59:
Am mai facut un test cu frana de mana si roata de pe spate dreapta nu mai tine deloc... Voi ce credeti???

This post has been edited by maryval: 30 Mar 2008, 18:59

Este extraordinar de clar...un ferodou s-a desprins de pe sabot si probabil s-a si rupt in minim 2 bucati. E o problema destul de frecventa...ferodourile fiind doar lipite.
Trebuie cat mai repede dat tamburul jos, curatit si inlocuit tot de trebuie pe-acolo...daca mai mergi asa poti strica si tamburul, se poate bloca roata, supraincalzi, se mai duce si rulmentul...etc.

Multumesc pt raspuns.
O alta problema este ca frana de mana se ridica mai mult decat inainte si are un joc.

30 Mar 2008, 21:56:
Este (bleaga) ca sa zic asa

This post has been edited by maryval: 30 Mar 2008, 20:56

Pai normal ca i-a crescut cursa...daca s-a dus materialul de frictiune de pe sabot...bine ar fi sa n-o mai actionezi pana nu umbli la frane pe spate!!

OK
Maine o sa desfac tamburu si o sa vad ce s-a intamplat.

31 Mar 2008, 13:48:
Am rezolvat problema cu roata de pe spate.
Se dezlipise un ferodou. Am schimbat sabotii si gata.
Am dat pe saboti 100 RON si la mecanic 50 RON.

Acum am alta problema. Cine stie cum se regleaza cursa la frana de mana???

31 Mar 2008, 13:53:
Stie cineva cum se regleaza cursa la frana de mana?

This post has been edited by maryval: 31 Mar 2008, 12:53

Cu tamburul dat jos se roteste o rotita "dintata" ... fata de centru e usor dreapta-sus ...

Fac aceeasi operatie la amandoi tamburii?

31 Mar 2008, 17:20:
La amandoua rotile?


This post has been edited by maryval: 31 Mar 2008, 16:20

Cam asa ar trebui da ... dar depinde acum daca ai umblat numai pe o parte atunci e ok ... hmmm nu mai tin minte exact dar parca am lucrat numai la roata dreapta ultima data cand am avut probleme ...

Nu stiu daca m-am facut inteles, dar eu vreau sa reglez cablul de la frana de mana pentru ca, cu ea trasa la maxim nu tine f bine.
Ma poate ajuta cineva? Eu credeam ca se regleaza ca la dacie pe undeva pe sub masina...

1 Apr 2008, 10:39:
Nu ma ajuta nimeni?


This post has been edited by maryval: 1 Apr 2008, 09:39